Рама уаз кузов нивы

нива на уазовскую раму

Доброго времени суток .Кто-нибудь ставил ниву на уазовскую раму? Нужна любая информация.Возможно ли узаконить такую технику?

• Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
• 9153 просмотра

А зачем это делать по мойму машина так себе получится

У нивы слабый кузов и ходовая, но комфортно в салоне. А у уаза хорошая ходовая, но не комфортно внутри. Поэтому хочется соединить эти преимущества .

Соединить не проблема. Узаконить почти не реально. Ну и экономически не целесообразно. Баз НИВУ И база УАЗА РАЗЛИЧАЮТСЯ НА 18 СМ. Соответственно придется сдвигать задний мост вперед. В под капотное пространство 417 мотор с радиатором навряд-ли влезет. Придется его пихать частично в салон или переносит радиатор. Рулевое решаемо . Тонель под коробу можно переделать без проблем. Главное что-бы у тебя хватило желания и возможностей в том числе и финансовых. Я считаю что из уазовского салона можно вполне приличную вещь состряпать.

Источник статьи: http://altay4x4.ru/forum/niva-na-uazovskuyu-ramu

НИВА КЛУБ

International Niva Club

Форумы Темы без ответов Активные темы

Фотогалерея

НИВА-ШОП

Файлы

Видео

Продолжим про раму на ниву.

Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 18:25

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Dron » 06 дек 2009, 19:00

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 19:08

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение MEW » 06 дек 2009, 19:56

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 20:05

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение MEW » 06 дек 2009, 20:11

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Dron » 06 дек 2009, 20:13

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 20:19

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение MEW » 06 дек 2009, 20:23

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение ALK » 06 дек 2009, 20:45

1. перенос точек для сохранения кинематики
2. за счет самой высоты рамы. а как кэтому отнесется двигатель и трансмиссия?:)
3. 4. зависит от исполнителя
5. не понимаю почему. если мост и балка остаются на том же уровне относительно колеса и опорной поверхности

З.Ы. а коробка, раздатка и двигатель к раме привязаны будут
З.Ы.Ы. не будет слабым место соединения кузова и новой рамы-лонжеронов?:)

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 20:56

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Зоркий сокол » 06 дек 2009, 22:28

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Зоркий сокол » 06 дек 2009, 22:34

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение WILFORINS » 06 дек 2009, 22:46

Как нафига? Лонжероны сгнили, и вроде как что то там оторвало/повело (не помню, а начало темы на старом форуме осталось, теперь уже удалено)

Самый главный плюс это повышение прочности, ну и уазоводы не будут упрекать отсутствием рамы

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 22:59

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Зоркий сокол » 07 дек 2009, 00:25

Понятно, это не совсем рама,а очередное усиление очередной гнилониво.Причём почти в штат.Что в общем то неплохо.Ещё одна реинкарнация.Где-то в архивах есть полностью независимая рама с облегчённым нивским кузовом.Я думал речь (и желание хозяина) об этом. Там очень много интересных решений.
Ну а тут. арки можно заодно расшить под большие колёса.

А по регламенту.
«Установка дополнительного оборудования (бамперов)и колёс с размерностью ,отличных от штатно устанавливаемых на конвейере,не получивших согласование (одобрение) завода изготовителя и не прошедших соответствующую сертификацию.»-расстрел или ссылка на целину в помощь к тракторам.(это из «краткого» разъяснения властей.)
У тебя вроде не влипяти стоят 😯

Источник статьи: http://www.niva-club.net/viewtopic.php?t=58&start=160

протоНива

В 2003 году активно участвуя в чемпионате Приморья по триалу появилась задумка установить на «Ниву» редукторные «военные» мосты от УАЗ 469, однако воплощение затянулось и только в августе 2006 года был начат проект «протоНива». Полгода кропотливой работы и 16 декабря 2006 года был произведен первый испытательный выезд.

В несущий кузов «Нивы» имплантирована пространственная рама, которая выполняет еще и функцию каркаса безопасности. Двигатель оставлен родной 1,6 литра, но с модификацией — установлен низовой распредвал 44 от ОКБ «Двигатель», разрезная шестерня, коленвал 21213, поршня и кольца Германской фирмы GOETZE, доработаны впускной и выпускной коллектора. Коробка передач от ВАЗ 2101(первая скорость — 3,75), раздаточная коробка от ГАЗ 69 (повышенная передача — 1,15, пониженная — 2,78), Нива сменила фултайм на подключаемый передний мост. Сцепление родное. Гидроусилитель руля установлен от Ниссан Сафари Y60 (TD 42). На межколесную тягу установлен демпфер Rancho.

Редукторные «военные» мосты установлены на Ниву на основе трехрычажной системы — две продольны тяги и тяга панара. Продольные тяги использованы от пружинного УАЗ 3160 с применением шарового узла в месте крепления к кузову. Тяги панара изготовлены из рулевых тяг с шаровыми узлами в виде рулевых наконечников. Спереди стоит тяга от 452, а сзади от 469 она на 5 см длиннее. В подвеске применены пружины от ВАЗ 2102(4) и длинноходовые амортизаторы Rancho 9000 модель RS 99012. По каталогу ход амортизаторов — 32,7 см. В задний мост установлена 100% жесткая блокировка дифференциала с ручным включением (тросик) от команды «Блокспорт» из Екатеринбурга. А так же усиленные бортовые валы тоже от команды «Блокспорт». На передний мост установлены подшипниковые шкворня «Отад» и дисковые тормоза — переходники «Отад», суппорта Газель, тормозные диски УАЗ 3160, ступицы от «колхозного» моста УАЗ 469Б.

Резина Simex Extreme Trekker 35×11,5-15 на дисках КРАМЗ ZEPP Hunter 5X139,7 R15 ET-25 8,0J.

Две лебедки Come-Up 9000. Спереди Come-Up 9000 с мотором от 12000 на 5,6 л.с. Сзади Come-Up 9000 с родным мотором на 4,6 л.с. Воздушный компрессор Беркут R20, ресивер на 25 литров. Дополнительный топливный бак на 70 литров от Тойоты Краун. три аккумулятора общей емкостью 300А. Один 100А под капотом для электроснабжения автомобиля, и два по 100А под днищем для электроснабжения лебедок. В качестве провода для подключения лебедок использован кабель КГ 1х70. Полностью переплетена проводка автомобиля. Блоки управления ледедок спрятаны в салоне. Разъемы подключения выведены на кузов, управление передней лебедки продублировано в салоне возвратным тумблером. На радиатор поставлено два электровентилятора, перед радиатором вставлена быстросъемная мелкоячеистая сетка.

передняя ось — 802 кг …
задняя ось (672 кг.) + 80 кг .. доп. бак пуст — 752 кг…
итого — (1474 кг) 1554 кг.
развесовка практически идеальная…
перед — 51,6 %
зад — 48,4 %

Источник статьи: http://denniva.ru/?page_id=21

Рама уаз кузов нивы

Доброго времени суток!

Подскажи сабж и может быть у кого чертеж валяется.

Просто я сам нивовод и об уазах ничего не знаю, а в последнее время появилась навязчивая идея подкатить под длинную ниву 2131 раму от уаза. По параметрам, т.е. по базе и свесам подходят именно эти рамы, а вот чем они отличаются, кроме цены, я не в курсе.

Если такая тема была, то сильно не пинайте, перелопачиваю форум уже давно, но инфы не нашел

Заранее благодарю за ответы либо за ссылки.

1 Рама 469
2 Рама Патриота (удлиннена при помощи вставки)

Вставить эти рамы в Ниву мне кажется не риально, а если просто на раму поставить то лучше от буханки брать, она у неё если смотреть с боку ровная, но всёравно её удлиннять надо будет. В любом случае сварки и кройки будет КУЧА.

Изображения

	normal_rama469[1].jpg (52.3 Кб, 171 просмотров)
	12867329[1].jpg (137.2 Кб, 160 просмотров)

Т.е насколько я понял, то любая длинная рама это обычная разрезанная 469 с модификацией под пружины либо другие рессоры. Меня больше всего интересуют горизонтальные изгибы рамы в районе колес. Они все одинаковые?

А по поводу рамы от буханки: во-первых ее также надо удлинять, а во-вторых зачем мне прямая рама, если у меня лонжи тоже имеют изгиб в районе колес. И если я попаду этими изгибами хотя бы примерно, то подогнать их с помощью лома и какой то матери будет не очень сложно.

Все 3151. семейство выполнено на 469 раме, рама 3153 удлиненна при помощи вваренного куска, возможно добавлены крепления кузова.
Рамы 3160 возможно просто имеют другие крепления кузова, удлиненны такимже способом, точно не знаю.

У меня тоже старенькая нива есть и я тоже про это думал, изгибы ланжеронов очень сильно отличаются, кроить много надо, в противном случае это уже кто-нибудь бы сделал давно, военные мосты всё-таки лучше к раме прилаживать, а не к ланжеронам Ваза.

Ну вообще сделать можно всё.

Изображения

	1.jpg (92.3 Кб, 127 просмотров)
	3.jpg (89.4 Кб, 119 просмотров)

Все 3151. семейство выполнено на 469 раме, рама 3153 удлиненна при помощи вваренного куска, возможно добавлены крепления кузова.
Рамы 3160 возможно просто имеют другие крепления кузова, удлиненны такимже способом, точно не знаю.

У меня тоже старенькая нива есть и я тоже про это думал, изгибы ланжеронов очень сильно отличаются, кроить много надо, в противном случае это уже кто-нибудь бы сделал давно, военные мосты всё-таки лучше к раме прилаживать, а не к ланжеронам Ваза.

Ну вообще сделать можно всё.

Я продумываю вариант уазораму не трогать сваркой-болгаркой, а поколдовать с кузовом нивы, т.е к лонжеронам приварить некий подрамник из профтрубы и им отрегулировать изгибы рамы уаза, т.к. может еще возникнуть вопросы ширины рамы — лонжей (не знаю — еще не мерял).

А так есть живой пример это шнива леший, я не думаю что там агрегаты прямо к лонжам крепятся, да и четверка тут на форуме где то была.

белкин А нельзя ли как нибудь в другое место выложить фотки, т.к я не зарегистрирован в этой соц. сети и не могу посмотреть.

Источник статьи: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=80680

а спорт на раму уаз

#1 Саша 58

привет. у меня от отца осталась рама уаз с военными мостами, двигателем, кпп и раздаткой. в моем городе продают оф а спорт с уставшей проводкой (очень много скруток). стоит уже три года но заводится и едет). хочу ее взять, переоформить на себя, разобрать, продать, кузов себе оставить и на эту самую раму от уаза поставить. сегодня утром такой идеей загорелся. кто ни будь такую херню уже делал? кстати. кому какие запчасти нужны с нее, продам совсем не дорого. у нее вообще не езженная передняя подвеска, сделали, хотели пользоваться но обстоятельства помешали. если кому есть что сказать как за так и против огромное спасибо!

#2 Indeets

А не лучше мосты перенести, геморроя всяко поменьше с этим.

#3 Саша 58

может и проще. но хочу именно так сделать. запчасти с машины продать, и это будет бюджетом этой самоделки

#4 Eugen MB

#5 Саша 58

технически это исполнить утопие или вообще безсмыслица? )

#6 dr.drey

Были (и есть) случаи постановки кузова Нивы на раму (в том числе и уазовскую) — и это при том, что кузов нивы изначально не под раму (то есть нет соответствующих усиленных мест, кроме лонжеронов).

Так что кузов от рамной машины на другую раму всё таки попроще ставить — надыбать схему рамы спорта с размерами и ваять с нуля кронштейны к раме.

Но бюджет планируемый сразу помножай на 2!

ЗЫ: я бы лично оставил спорта как есть, усилил раму и закатил мосты для начала любые.

ЗЫЫ: вот и размерчики нашлись, для предварительных прикидок http://forum4x4club. +размеры +рамы

Сообщение отредактировал dr.drey: 07 августа 2016 — 19:11

#7 Саша 58

Были (и есть) случаи постановки кузова Нивы на раму (в том числе и уазовскую) — и это при том, что кузов нивы изначально не под раму (то есть нет соответствующих усиленных мест, кроме лонжеронов).

Так что кузов от рамной машины на другую раму всё таки попроще ставить — надыбать схему рамы спорта с размерами и ваять с нуля кронштейны к раме.

Но бюджет планируемый сразу помножай на 2!

ЗЫ: я бы лично оставил спорта как есть, усилил раму и закатил мосты для начала любые.

ЗЫЫ: вот и размерчики нашлись, для предварительных прикидок http://forum4x4club. +размеры +рамы

ого. вот за размеры огромное спасибо. в голове теоретически уже поменял ) тормозит только то, что вдруг морда клюнет или зад задерется, кпп будет где то у заднего пассажира. но думаю один хрен решусь.

Источник статьи: http://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=152881

НИВА КЛУБ

International Niva Club

Форумы Темы без ответов Активные темы

Фотогалерея

НИВА-ШОП

Файлы

Видео

Продолжим про раму на ниву.

Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 18:25

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Dron » 06 дек 2009, 19:00

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 19:08

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение MEW » 06 дек 2009, 19:56

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 20:05

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение MEW » 06 дек 2009, 20:11

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Dron » 06 дек 2009, 20:13

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 20:19

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение MEW » 06 дек 2009, 20:23

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение ALK » 06 дек 2009, 20:45

1. перенос точек для сохранения кинематики
2. за счет самой высоты рамы. а как кэтому отнесется двигатель и трансмиссия?:)
3. 4. зависит от исполнителя
5. не понимаю почему. если мост и балка остаются на том же уровне относительно колеса и опорной поверхности

З.Ы. а коробка, раздатка и двигатель к раме привязаны будут
З.Ы.Ы. не будет слабым место соединения кузова и новой рамы-лонжеронов?:)

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 20:56

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Зоркий сокол » 06 дек 2009, 22:28

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Зоркий сокол » 06 дек 2009, 22:34

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение WILFORINS » 06 дек 2009, 22:46

Как нафига? Лонжероны сгнили, и вроде как что то там оторвало/повело (не помню, а начало темы на старом форуме осталось, теперь уже удалено)

Самый главный плюс это повышение прочности, ну и уазоводы не будут упрекать отсутствием рамы

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 22:59

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Зоркий сокол » 07 дек 2009, 00:25

Понятно, это не совсем рама,а очередное усиление очередной гнилониво.Причём почти в штат.Что в общем то неплохо.Ещё одна реинкарнация.Где-то в архивах есть полностью независимая рама с облегчённым нивским кузовом.Я думал речь (и желание хозяина) об этом. Там очень много интересных решений.
Ну а тут. арки можно заодно расшить под большие колёса.

А по регламенту.
«Установка дополнительного оборудования (бамперов)и колёс с размерностью ,отличных от штатно устанавливаемых на конвейере,не получивших согласование (одобрение) завода изготовителя и не прошедших соответствующую сертификацию.»-расстрел или ссылка на целину в помощь к тракторам.(это из «краткого» разъяснения властей.)
У тебя вроде не влипяти стоят 😯

Источник статьи: http://www.niva-club.net/viewtopic.php?t=58&start=160

протоНива

В 2003 году активно участвуя в чемпионате Приморья по триалу появилась задумка установить на «Ниву» редукторные «военные» мосты от УАЗ 469, однако воплощение затянулось и только в августе 2006 года был начат проект «протоНива». Полгода кропотливой работы и 16 декабря 2006 года был произведен первый испытательный выезд.

В несущий кузов «Нивы» имплантирована пространственная рама, которая выполняет еще и функцию каркаса безопасности. Двигатель оставлен родной 1,6 литра, но с модификацией — установлен низовой распредвал 44 от ОКБ «Двигатель», разрезная шестерня, коленвал 21213, поршня и кольца Германской фирмы GOETZE, доработаны впускной и выпускной коллектора. Коробка передач от ВАЗ 2101(первая скорость — 3,75), раздаточная коробка от ГАЗ 69 (повышенная передача — 1,15, пониженная — 2,78), Нива сменила фултайм на подключаемый передний мост. Сцепление родное. Гидроусилитель руля установлен от Ниссан Сафари Y60 (TD 42). На межколесную тягу установлен демпфер Rancho.

Редукторные «военные» мосты установлены на Ниву на основе трехрычажной системы — две продольны тяги и тяга панара. Продольные тяги использованы от пружинного УАЗ 3160 с применением шарового узла в месте крепления к кузову. Тяги панара изготовлены из рулевых тяг с шаровыми узлами в виде рулевых наконечников. Спереди стоит тяга от 452, а сзади от 469 она на 5 см длиннее. В подвеске применены пружины от ВАЗ 2102(4) и длинноходовые амортизаторы Rancho 9000 модель RS 99012. По каталогу ход амортизаторов — 32,7 см. В задний мост установлена 100% жесткая блокировка дифференциала с ручным включением (тросик) от команды «Блокспорт» из Екатеринбурга. А так же усиленные бортовые валы тоже от команды «Блокспорт». На передний мост установлены подшипниковые шкворня «Отад» и дисковые тормоза — переходники «Отад», суппорта Газель, тормозные диски УАЗ 3160, ступицы от «колхозного» моста УАЗ 469Б.

Резина Simex Extreme Trekker 35×11,5-15 на дисках КРАМЗ ZEPP Hunter 5X139,7 R15 ET-25 8,0J.

Две лебедки Come-Up 9000. Спереди Come-Up 9000 с мотором от 12000 на 5,6 л.с. Сзади Come-Up 9000 с родным мотором на 4,6 л.с. Воздушный компрессор Беркут R20, ресивер на 25 литров. Дополнительный топливный бак на 70 литров от Тойоты Краун. три аккумулятора общей емкостью 300А. Один 100А под капотом для электроснабжения автомобиля, и два по 100А под днищем для электроснабжения лебедок. В качестве провода для подключения лебедок использован кабель КГ 1х70. Полностью переплетена проводка автомобиля. Блоки управления ледедок спрятаны в салоне. Разъемы подключения выведены на кузов, управление передней лебедки продублировано в салоне возвратным тумблером. На радиатор поставлено два электровентилятора, перед радиатором вставлена быстросъемная мелкоячеистая сетка.

передняя ось — 802 кг …
задняя ось (672 кг.) + 80 кг .. доп. бак пуст — 752 кг…
итого — (1474 кг) 1554 кг.
развесовка практически идеальная…
перед — 51,6 %
зад — 48,4 %

Источник статьи: http://denniva.ru/?page_id=21

Рама уаз кузов нивы

Восьмёрка на базе УАза Башкирский Тарзан статья http://www.zr.ru/article12701.html

Заводской вариант ГАЗ

Такие Волги делает Техносервис Н.Новгород.И на фото вроде ихнея тех.територия.Когда заходил к ним там была такая Волга 2412.И еще несколько УАЗов 3153 на переоборудование для военных.

Не только, еще делали в Москве, в автосервисе на ул. Молдагуловой (или МКАД? оно на пересечении), но закрылись, теперь там грузовой терминал.

У ВолгоУазов проблшема — проседают задние рессоры, очень быстро. Почему — не знаю, но факт, и в мастерской подтверждали, и на улице сколько таких машин наблюдал (три) — у всех зад просевший, в том числе у седана, так что вариант «слишком много грузят» вряд ли канает.

Сажать на раму несущий кузов — это грубовато 🙂 Лучше просто прицепить агрегаты к самому кузову.

Москвичевский кузов — узковат, не рационально. Да и капот у него коротковат, двиг УАЗа в салон въезжает. Сложно обслуживать.

Кузов ВолКи — очень длинный задний свес.

Фото 1 — смотрится аккуратненько. Внешне понравилось.
Фото 2 — смотрится прикольно
Фото 3 — Узнал дверь от Победы (или Варшавы), крылья от ЗиЛ-157, капот кажется от него же, лобовое стекло и крыша ГАЗ-53, решетка радиатора от автопогрузчика, бампер задний от Волги 3102. Мог конечно в чем-то ошибиться.

Намекни где посмотреть

не совсем на раму уаза но всё-таки..

http://i005.radikal.ru/0711/45/f4b52896a65f.jpg
http://i014.radikal.ru/0711/64/2be52b934391.jpg
http://i036.radikal.ru/0711/38/d125dc50eaf9.jpg

не совсем на раму уаза но всё-таки..

http://i005.radikal.ru/0711/45/f4b52896a65f.jpg
http://i014.radikal.ru/0711/64/2be52b934391.jpg
http://i036.radikal.ru/0711/38/d125dc50eaf9.jpg

Жопер 5+. Интересно, а как все это безобразие на учет ставят?

не совсем на раму уаза но всё-таки..

ЧТО У НЕГО СЗАДИ? Внешне больше всего похоже на голубятню. Да и все остальное довольно топорно.
Единственное назначение этой голубятни, которое мне пришо в голову — возить почтовых голубей, что бы можно было посылать с ними записки с описанием очередной поломки, тогда приезжает Нива и берет на буксир, что мы видим на фото.

Кузов(передняя часть) без изменений,рядный 5-ти цилиндровый дизель,электровентилятор и радиатор ЗИЛ-130 встали как к себе домой.:razz:

Из каких сооброжений радиатор от 130 Зила?

Эта машина сейчас у моего знакомого. Машина не зарегестрированна. Пытались зарегистрировать как трактор, пока не получилось. Но он сотрудник ГИБДД поэтому он не париться.

Эта машина сейчас у моего знакомого. Машина не зарегестрированна. Пытались зарегистрировать как трактор, пока не получилось. Но он сотрудник ГИБДД поэтому он не париться.

зачетный аппарат..смутило две вещи только: маленькие колеса, и бампера с нереальными свесами..или это чисто понто мобиль? он кстати рамный?

>Эта машина сейчас у моего знакомого.

А кто узлов из труб понавязал? 🙂

http://i017.radikal.ru/0801/33/3eddaf334c8f.jpg
http://i021.radikal.ru/0801/6b/5fceb261e1f0.jpg
http://i028.radikal.ru/0801/ae/eb07b5b4a2ca.jpg
http://i011.radikal.ru/0801/d4/d0b7c7c6923d.jpg

Да, Загорск, выходит, знатный город своими монстростроителями.
Вот здесь тоже угадывается рука того бамперостроителя. Мож это один человек делал? Фотки со стенда Сергиево-Посадского общества охотников.

P.S. Првда немного отвлеклись от темы. Это уже тачки на раму ГАЗ66.)

>Вот здесь тоже угадывается рука того бамперостроителя. Мож это один человек делал? Фотки со стенда Сергиево-Посадского общества охотников.

УгадываеЦа 🙂 Беда правда у него с дизайном и со вкусом 🙂

http://i017.radikal.ru/0801/33/3eddaf334c8f.jpg
http://i021.radikal.ru/0801/6b/5fceb261e1f0.jpg
http://i028.radikal.ru/0801/ae/eb07b5b4a2ca.jpg
http://i011.radikal.ru/0801/d4/d0b7c7c6923d.jpg

Да, Загорск, выходит, знатный город своими монстростроителями.
Вот здесь тоже угадывается рука того бамперостроителя. Мож это один человек делал? Фотки со стенда Сергиево-Посадского общества охотников.

P.S. Првда немного отвлеклись от темы. Это уже тачки на раму ГАЗ66.)
Ну да немного отвлеклись но.
Этого монстра я не видел но есть токой:

12681
12682
Рама от ГАЗ 66,мосты от БТРа,движок от МТЗ 80(тракторный),кабина от ФОРД 350(инкасаторский бронированный),коробка от ЗИЛа,2 раздатки от БТРа, 2 лебедки от БТРа.Весит 5 тон с лишним.

Источник статьи: http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-31586.html

НИВА КЛУБ

International Niva Club

Форумы Темы без ответов Активные темы

Фотогалерея

НИВА-ШОП

Файлы

Видео

Продолжим про раму на ниву.

Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 18:25

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Dron » 06 дек 2009, 19:00

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 19:08

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение MEW » 06 дек 2009, 19:56

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 20:05

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение MEW » 06 дек 2009, 20:11

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Dron » 06 дек 2009, 20:13

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 20:19

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение MEW » 06 дек 2009, 20:23

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение ALK » 06 дек 2009, 20:45

1. перенос точек для сохранения кинематики
2. за счет самой высоты рамы. а как кэтому отнесется двигатель и трансмиссия?:)
3. 4. зависит от исполнителя
5. не понимаю почему. если мост и балка остаются на том же уровне относительно колеса и опорной поверхности

З.Ы. а коробка, раздатка и двигатель к раме привязаны будут
З.Ы.Ы. не будет слабым место соединения кузова и новой рамы-лонжеронов?:)

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 20:56

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Зоркий сокол » 06 дек 2009, 22:28

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Зоркий сокол » 06 дек 2009, 22:34

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение WILFORINS » 06 дек 2009, 22:46

Как нафига? Лонжероны сгнили, и вроде как что то там оторвало/повело (не помню, а начало темы на старом форуме осталось, теперь уже удалено)

Самый главный плюс это повышение прочности, ну и уазоводы не будут упрекать отсутствием рамы

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Антоха » 06 дек 2009, 22:59

Re: Продолжим про раму на ниву.

Сообщение Зоркий сокол » 07 дек 2009, 00:25

Понятно, это не совсем рама,а очередное усиление очередной гнилониво.Причём почти в штат.Что в общем то неплохо.Ещё одна реинкарнация.Где-то в архивах есть полностью независимая рама с облегчённым нивским кузовом.Я думал речь (и желание хозяина) об этом. Там очень много интересных решений.
Ну а тут. арки можно заодно расшить под большие колёса.

А по регламенту.
«Установка дополнительного оборудования (бамперов)и колёс с размерностью ,отличных от штатно устанавливаемых на конвейере,не получивших согласование (одобрение) завода изготовителя и не прошедших соответствующую сертификацию.»-расстрел или ссылка на целину в помощь к тракторам.(это из «краткого» разъяснения властей.)
У тебя вроде не влипяти стоят 😯

Источник статьи: http://www.niva-club.net/viewtopic.php?t=58&start=160