Расширение е92 кузова бмв

BMW e92 Clinched

Мы подготовили комплект переходных адаптеров для наших постоянных клиентов, которые по совместительству являются и нашими друзьями, партнерами и просто близкими по духу людьми — ведь эти ребята относятся к своей работе так же трепетно, щепетильно и полностью ей отдаваясь. Да-да, мы говорим о CLINCHED, которые занимаются изготовлением, продажей и даже установкой расширителей колесных арок (в простонародье — фендеров) и других деталей экстерьера из качественного ABS пластика.

В проставки-адаптеры мы запрессовали тюнинг шпильки TPI и дополнили комплект 20-ю болтами с укороченной шляпкой для беспрепятственного монтажа адаптеров к ступице.

Пока мы бы не хотели раскрывать карты и рассказывать о строящемся в стенах WorkShop’а Clinched проекта на сезон 2016 для которого и были сделаны эти изделия и который, как мы уверены, разорвет все шаблоны и прикует к себе множество внимания.

Лучше расскажем о проекте, который был лицом Clinched на протяжении последних двух лет и который улучшался и рос вместе с этой компанией, представляя ее публике на всех тематических мероприятиях!

Итак, встречайте, BMW 3-series в кузове e92 от команды Clinched, 2014 год:

В 2014 году на автомобиль ребята внедрили универсальные расширители, которые при определенной ловкости рук подойдут практически на любой автомобиль! В данном случае были установлены нью-скулл фендеры шириной 7см и 10см, под которые отлично поместились жирнейшие Weds Kranze в бескомпромиссных параметрах и которые были одеты на BMW’ые ступицы с помощью разноширокого комплекта переходных проставок-адаптеров с 5х120 на 5х114.3 нашего производства!

Однако Clinched не стоят на месте и к доработке авто к следующему 2015-му сезону они подошли еще серьезнее. В стенах своей мастерской они создали специальный кит расширения на BMW e92, который и был впервые установлен на их собственный автомобиль. Обвес делался по самым передовым технологиям — подопытная е92 была полностью отсканирована и переведена в 3D модель, на поверхности которой потом рисовался и примерялся будущий обвес. Затем изготовление, примерки, корректировки и так по кругу до тех пор, пока не был создан действительно качественный, уникальный и визуально неповторимый продукт!

Колеса были собраны на основе Panasport Racing с применением довольно интересных решений, таких как покраска полок и центров в цвета gun metal и золото соответственно, которые затем были покрыты матовым лаком, или же использование болтов в форме шипов в оригинальном заводском черном цвете.

Однако и это не все, под конец сезона было решено внести последние штрихи во внешний вид автомобиля и задний бампер автомобиля пошел под нож! Место под его нижнюю часть занял диффузор, который так же был спроектирован и изготовлен с нуля. Так же изменения коснулись и цвета колесных дисков. Вот таким авмобиль провожал сезон 2015 года:

Итак, что представят Clinched в сезоне 2016 года пока кроется по занавесой тайны, однако то, что удалось нам увидеть краем глаза в WorkShop’e этой компании дало ясно понять, что равнодушным не останется никто!

Источник статьи: http://adaptersmasters.ru/ourclients/bmw-e92-clinched/

BMW e92 by Clinched

Мы уже показывали вам эту Тройку, но в прошлом виде, где стояли универсальные фендеры. В этом году ребята из Clinched сделали полный вайд-боди кит для BMW e92. Сегодня мы поговорим о нем и о том как все начиналось.

Андрей Turmstrasse

С чего начался Clinched?
В 2009 году я пришел работать в небольшую производственную компанию менеджером по продажам. Компания занимается производством изделий из пластика на заказ. Уже тогда, я в тяжелой форме болел автомобилями и тюнингом. Начали зарождаться мысли, что можно было бы сделать тюнячки здесь, в РФ, на этом производстве, с очень высоким качеством. Это актуально в среде таких же больных ребят как и я. Тогда я предложил сделать первые классические фендеры. Мы их спроектировали и выпустили небольшую партию на пробу, под мою ответственность рублем. Первая партия разлетелась месяца за 3, в целом показав состоятельность идеи. Помню даже делали на Bodybeat опрос, стоит ли их запускать в серию. Были разные комментарии, по-большей части негативные, что удивительно. Тем не менее, мы их сделали. Потом сделали еще пару вариантов накладок/воздуховодов на капоты. В это время, у нас в фирме произошли некоторые изменения, и я стал ее владельцем. Тогда мое увлечение получило больше свободы, сделали еще 2 варианта фендеров других размеров, увеличили так сказать ассортимент. Ну и конечно встал вопрос об имени для раскрутки, как назвать бренд. Я стал перебирать переводы для слов заклепки, заклепанный, приклепать и т.д., и среди одного из редких вариантов мне приглянулось слово Clinched. Помимо искомого значения, есть перевод как необратимый, а ведь установка фендеров по-сути тянет за собой именно такие вмешательства в целостность кузова. Если вы, конечно, не хотите приляпать фендеры на двусторонний скотч. Так появился Clinched.

Что произошло за эти 6 лет?
Учитывая, что все это время мы занимались основной работой, на разработку новых продуктов зачастую не было времени, да и профессиональных знаний на производство чего-то поинтереснее и по-серьезнее самому уже не хватало, сложные поверхности, математические модели, 3Д-сканирование, параметрия, и еще куча умных слов. Так у нас появился свой дизайнер, а теперь еще и мой очень хороший друг, Федя. Мы с ним как-то очень легко и быстро нашли общий язык, он очень точно понимал что я хочу увидеть/получить, да и чувство формы у нас с ним весьма близкое, то есть споров почти не было, и мы все проектировали легко и быстро. За последние пару лет мы сделали целую кучу заготовок под индивидуальные проекты, выпустили кит расширения на Альтезу, сейчас закончили эту BMW e92. Сделали еще 3 вида расширителей, на наш взгляд она очень современна и здорово вписывается в формат стенс/дрифт автомобиля 2014-2016.

Вдохновение для них черпали в работах Кея Миуры (создатель фирмы Rocket Bunny, — прим. ред.). Для нас он, конечно, икона и ориентир. Сейчас в работе еще 6 вариантов фендеров, совершенно других по дизайну, так что в нашем ассортименте скоро можно будет найти расширители на любой вкус.

За последний год мы сильно развили саму дистрибуцию, помимо дилеров и продаж по РФ и СНГ, мы много продаем на запад и даже в Азию. Наши New-school расширители очень приглянулись американской, и в частности, калифорнийской стенс-тусовке. Сейчас там только Мазда 3 с нашими фендерами штук 10, на колесах шириной 11-13 дюймов. На подходе еще несколько очень интересных проектов, и даже кое-какая американская классика. Плюс сейчас в работе индивидуальные киты в уже устаканивающимся своем Clinched стиле на один очень известный в штатах Эвик, на BMW e46, а также целая гора идей/эскизов/3д проектов на другие машины.

Почему под платформу взяли BMW e92?
После немного устаревшей Альтезы, которая попала под нож пару лет назад, хотелось чего-то по-современее, плюс не секрет, смотрели на успех е92 от LB Perfomance. Тут было сразу несколько нюансов: во-первых, нам не все понравилось в их дизайне, мы стали думать как бы мы сделали такой проект; во-вторых, их кит разработан для М3, однако мы понимали, что людей готовых порезать тачку тогда еще за 2-2,5 миллиона мы не найдем, а вот владельцы простых трешек уже начинали проявлять смелость и в наших широтах; в-третих, для нас это стало вызовом, сможем ли мы в РФ сделать проект, если не лучше, то хотя бы не хуже, чем игрок мирового масштаба.

Расскажи об отличиях от предыдущего сетапа, в том числе и про вайд-боди.
В прошлом сезоне не удержался и решил собрать вариант на наших универсальных фендерах, потому как на доделку кита совсем не было времени, производство расширялось, были переезды и т.д. Имел в наличии небольшую коллекцию широких комплектов колес, в том числе планировал для будущих проектов. Ну и понеслась, поставил стойки, поставил колеса, сначала это были Work Meister sp1 18×10,5 и 18×12,5, натянул на все это наши нью-скул фендеры 7 и 10 см соответственно, отчекрыжил арки, заварил там все разумеется. Потом захотелось приблизится к стенсу с фитментом, в ход пошли 19 дюймовые Weds Kranze с меньшей шириной, но зато вылеты были адские. Даже пришлось дозаказывать вторую пару 20 мм переходников, так как сначала стояли 20 и 30 мм по осям. На них и закрывал прошлый сезон.

В этом году поднапряглись и добили кит расширения именно под е92, все делалось по самым современным технологиям, сначала отсканировали тачку, потом по полученным поверхностям натягивали наш дизайн, получился очень крутой продукт. Параллельно к выпуску кита я решил в очередной раз обновить колеса, хотелось немного другого лука, что-то ближе к трековому, диски пошире, резина пожирней. В закромах моих запасов, уже пару лет лежало 2 комплекта редчайших Panasport Racing 18 диаметра, из которых путем долгих переборов собрали этот спек, покрасил все с примерным представлением какого цвета станет машина, полки ган метал, центра в золото, все под матовым лаком. Когда стали собирать уже окрашенные диски, понял что хромированые болтики никуда не годятся, начал искать черные, удивительно, но нашел с нужными параметрами только в Англии, и там же наткнулся на болты-шипы, решил надо брать.

Я вообще достаточно импульсивно подхожу к выбору комплектухи и/или аксессуаров, иногда мне это выходит боком, так как полученный результат не устраивает и все переделываю. Так же импульсивно заменил туманки на решетки от американской лимитированной е92 335i, получилось нечто среднее между бампером М3 и м-пакетом для обычной трешки.

С покраской дисков тоже все не с первого раза вышло, сначала задули в золотой посветлее, мне не понравилось, перекрашивали центра, потом когда уже все собрали, поняли, что промахнулись с вылетами по центрам, пришлось снова все разбирать и перекидывать центра перед/зад, и все это на свежекрашенных дисках.

По итогу имею почти идеальное совпадение своей задумки и реальной машины, кит встал как родной, кто бы сомневался. Причем ширина и вылеты колес подошли идеально, резина немного выгрызла себе места в расширении, и теперь все входит тютя в тютю. Натяг на морде почти отсутствует, а сзади он аккурат параллельно фендеру, при этом получилось сделать ее достаточно жирной, как я и хотел.

Источник статьи: http://bodybeat.ru/cars/bmw-e92-by-clinched/

Расширение е92 кузова бмв

1. Общие положения

Настоящая политика обработки персональных данных составлена в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006. №152-ФЗ «О персональных данных» и определяет порядок обработки персональных данных и меры по обеспечению безопасности персональных данных Биммер Моторс (далее – Оператор).

Оператор ставит своей важнейшей целью и условием осуществления своей деятельности соблюдение прав и свобод человека и гражданина при обработке его персональных данных, в том числе защиты прав на неприкосновенность частной жизни, личную и семейную тайну.
Настоящая политика Оператора в отношении обработки персональных данных (далее – Политика) применяется ко всей информации, которую Оператор может получить о посетителях веб-сайта http://bimmer.

2. Основные понятия, используемые в Политике

Автоматизированная обработка персональных данных – обработка персональных данных с помощью средств вычислительной техники;
Блокирование персональных данных – временное прекращение обработки персональных данных (за исключением случаев, если обработка необходима для уточнения персональных данных);
Веб-сайт – совокупность графических и информационных материалов, а также программ для ЭВМ и баз данных, обеспечивающих их доступность в сети интернет по сетевому адресу http://bimmer.ru;
Информационная система персональных данных — совокупность содержащихся в базах данных персональных данных, и обеспечивающих их обработку информационных технологий и технических средств;
Обезличивание персональных данных — действия, в результате которых невозможно определить без использования дополнительной информации принадлежность персональных данных конкретному Пользователю или иному субъекту персональных данных;
Обработка персональных данных – любое действие (операция) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных;
Оператор – государственный орган, муниципальный орган, юридическое или физическое лицо, самостоятельно или совместно с другими лицами организующие и (или) осуществляющие обработку персональных данных, а также определяющие цели обработки персональных данных, состав персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными;
Персональные данные – любая информация, относящаяся прямо или косвенно к определенному или определяемому Пользователю веб-сайта http://bimmer.ru;
Пользователь – любой посетитель веб-сайта http://bimmer.ru;
Предоставление персональных данных – действия, направленные на раскрытие персональных данных определенному лицу или определенному кругу лиц;
Распространение персональных данных – любые действия, направленные на раскрытие персональных данных неопределенному кругу лиц (передача персональных данных) или на ознакомление с персональными данными неограниченного круга лиц, в том числе обнародование персональных данных в средствах массовой информации, размещение в информационно-телекоммуникационных сетях или предоставление доступа к персональным данным каким-либо иным способом;
Трансграничная передача персональных данных – передача персональных данных на территорию иностранного государства органу власти иностранного государства, иностранному физическому или иностранному юридическому лицу;
Уничтожение персональных данных – любые действия, в результате которых персональные данные уничтожаются безвозвратно с невозможностью дальнейшего восстановления содержания персональных данных в информационной системе персональных данных и (или) результате которых уничтожаются материальные носители персональных данных.

3. Оператор может обрабатывать следующие персональные данные Пользователя

Фамилия, имя, отчество;
Электронный адрес;
Номера телефонов;
Также на сайте происходит сбор и обработка обезличенных данных о посетителях (в т.ч. файлов «cookie») с помощью сервисов интернет-статистики (Яндекс Метрика и Гугл Аналитика и других).
Вышеперечисленные данные далее по тексту Политики объединены общим понятием Персональные данные.

4. Цели обработки персональных данных

Цель обработки персональных данных Пользователя — информирование Пользователя посредством отправки электронных писем; заключение, исполнение и прекращение гражданско-правовых договоров; предоставление доступа Пользователю к сервисам, информации и/или материалам, содержащимся на веб-сайте.
Также Оператор имеет право направлять Пользователю уведомления о новых продуктах и услугах, специальных предложениях и различных событиях. Пользователь всегда может отказаться от получения информационных сообщений, направив Оператору письмо на адрес электронной почты bimmermotors.ru@gmail.com с пометкой «Отказ от уведомлениях о новых продуктах и услугах и специальных предложениях».
Обезличенные данные Пользователей, собираемые с помощью сервисов интернет-статистики, служат для сбора информации о действиях Пользователей на сайте, улучшения качества сайта и его содержания.

5. Правовые основания обработки персональных данных

Оператор обрабатывает персональные данные Пользователя только в случае их заполнения и/или отправки Пользователем самостоятельно через специальные формы, расположенные на сайте http://bimmer.ru. Заполняя соответствующие формы и/или отправляя свои персональные данные Оператору, Пользователь выражает свое согласие с данной Политикой.
Оператор обрабатывает обезличенные данные о Пользователе в случае, если это разрешено в настройках браузера Пользователя (включено сохранение файлов «cookie» и использование технологии JavaScript).

6. Порядок сбора, хранения, передачи и других видов обработки персональных данных

Безопасность персональных данных, которые обрабатываются Оператором, обеспечивается путем реализации правовых, организационных и технических мер, необходимых для выполнения в полном объеме требований действующего законодательства в области защиты персональных данных.

Оператор обеспечивает сохранность персональных данных и принимает все возможные меры, исключающие доступ к персональным данным неуполномоченных лиц.
Персональные данные Пользователя никогда, ни при каких условиях не будут переданы третьим лицам, за исключением случаев, связанных с исполнением действующего законодательства.
В случае выявления неточностей в персональных данных, Пользователь может актуализировать их самостоятельно, путем направления Оператору уведомление на адрес электронной почты Оператора bimmermotors.ru@gmail.com с пометкой «Актуализация персональных данных».
Срок обработки персональных данных является неограниченным. Пользователь может в любой момент отозвать свое согласие на обработку персональных данных, направив Оператору уведомление посредством электронной почты на электронный адрес Оператора bimmermotors.ru@gmail.com с пометкой «Отзыв согласия на обработку персональных данных».

7. Трансграничная передача персональных данных

Оператор до начала осуществления трансграничной передачи персональных данных обязан убедиться в том, что иностранным государством, на территорию которого предполагается осуществлять передачу персональных данных, обеспечивается надежная защита прав субъектов персональных данных.
Трансграничная передача персональных данных на территории иностранных государств, не отвечающих вышеуказанным требованиям, может осуществляться только в случае наличия согласия в письменной форме субъекта персональных данных на трансграничную передачу его персональных данных и/или исполнения договора, стороной которого является субъект персональных данных.

Источник статьи: http://bimmer.ru/swap_bmw325

Расширение е92 кузова бмв

BMW e92 Clinched

Итак, встречайте, BMW 3-series в кузове e92 от команды Clinched, 2014 год:

Источник статьи: http://adaptersmasters.ru/ourclients/bmw-e92-clinched/

BMW e92 by Clinched

Андрей Turmstrasse

Источник статьи: http://bodybeat.ru/cars/bmw-e92-by-clinched/

БМВ 3-й серии купе в кузове Е92

‘); w.show();» alt=»62926.jpeg» title=»62926.jpeg»/> В 2006 году с конвеера сошли последние купе в кузове Е46, и в БМВ выпустили обновленное купе на этот раз индекс кузова был БМВ Е92.

Стоит сказать, что если до этого купе Е46 и например седан были очень похожи. То в случае с седаном е90 и купе е92 разница была огромная. Если Е90 был выполнен в плане дизайна более грубо. То Е92 имел плавные линии, округлые формы. Передняя оптика и задние фары были сделаны просто идеально. А если взять М3 купе, то это просто эталон стиля и красоты тех лет. Не зря на седан М3 в кузове е90 ставились такие же передние фары как и на купе. Даже в БМВ этим отметили что 92-я получилась очень удачной.

В плане двигателей, история с BMW E92 ничем не отличается от своих собратьев по модели, например, Е90. Но в этот раз, не сказать что впервые, но БМВ стали предлагать систему полного привода xDrive на купе. На е46 полный привод в кузове купе не был доступен. Можно сказать, что последний раз полный привод на купе мы видели на 325iX в кузове Е30. Но и это будет верно отчасти, так как купе в кузове Е30 выпускалось только в версии М3.

Еще отличительной особенностью от седана или универсала у купе стали двери без рамок. Это было элегантное решение, к минусам можно было отнести шум ветра на высоких скоростях из-за неплотного прилегания стекол к уплотнителям.

Габаритные размеры купе 3-й серии БМВ Е92, схема

Технические характеристики BMW E92

Класс купе
Количество мест 4
Гамма двигателей бензиновый, дизельный. объём от 2,0 л до 3,0 л
Мощность от 156 до 306 л.с.
Типы трансмиссий автоматическая 6-ступенчатая, ручная 6-ступенчатая
Привод задний, постоянный полный
Начало производства 2006 г.

Рестайлинг BMW E92 LCI

Как и в случае с БМВ в кузове Е46 предыдущего поколения, самым первым типом кузова для обновления был выбран седан. Потому, чтобы продолжать заинтересовывать клиентов купешкой в е92 кузове, в БМВ провели рестайлинг. Новая версия называлась BMW E92 LCI. Рестайлинг был проведен в 2010 году. Сложно сказать стала ли идеальная до этого внешность лучше или нет, но с обновленной оптикой и фарами, бмв е92 рестайлинг стала выглядеть более современно. И когда седан е90 был заменен на новую трешку в кузове F30, на его фоне Е92 не выглядела сильно устаревшей.

Последние модели сошли с конвеера в 2013 году и на замену BMW E92 пришла новая модель, но уже 4-й серии бмв в кузове F32.

Фотографии БМВ 3-й серии в кузове Е92

‘); w.show();» alt=»62922.jpeg» title=»62922.jpeg»/> ‘); w.show();» alt=»62924.jpeg» title=»62924.jpeg»/> ‘); w.show();» alt=»62932.jpeg» title=»62932.jpeg»/> ‘); w.show();» alt=»62928.jpeg» title=»62928.jpeg»/>

BMW E92 M3

Безусловно один из лучших автомобилей на то время — это БМВ М3 купе в кузове Е92, это последняя М3 купе, это последняя М3 с атмосферным двигателем. Внешность М3 сильно отличалась от обычной купе: массивные бампера, сдвоенный выхлоп, горб на капоте скрывал под собой атмосферный V8 BMW S65, который выдавал 420 лошадиных сил.

Если вас заинтересовала 3-я серия БМВ в кузове купе с индексом Е92, то все вопросы о модели можно задать у нас на форуме БМВ 3. Там вы можете обменяться опытом, обсудить недостатки БМВ 3, а так же получить советы по выбору БУ автомобиля для покупки.

Купе 3-й серии БМВ в кузове с индексом Е92 выпускался с 2006 года по 2012. Был заменен 4-й серией BMW в кузове F32

Источник статьи: http://www.bmwstyle.ru/8-bmw-world/10-bmw-models/234-BMW-3-Series/237-bmw-3er-coupe-e92.html