Новый Opel Movano
В последние годы позиции компании Opel на рынке легких коммерческих грузовых автомобилей полной массой до 3,5 т заметно окрепли. Модельный ряд ее автомобилей весьма велик, однако продолжает, как расширяться, так и обновляться.
В настоящее время Opel предлагает покупателям множество модификаций малотоннажных грузовых машин семейств Corsa Van, Astra Van, Combo, Vivaro и, наконец, новое семейство Opel Movano, дебютировавшее осенью 2003 г. в Амстердаме. Статистика отмечает устойчивый рост популярности автомобилей Opel у европейских покупателей малотоннажных грузовиков. Если в 2001 г. их было зарегистрировано 79 500, то в 2002 г. эта величина возросла до 112 тыс. Доля Opel в секторе малотоннажников выросла с 3,3% в 2001-м до 5,9% по итогам 9 месяцев 2003 г. Только в сентябре 2003 г. продажи Opel в этом сегменте рынка по сравнению с сентябрем 2002 г. выросли на 35%(!).
Достигнутые высоты призваны удержать новые фургоны, грузовики и микроавтобусы Opel Movano, созданные совместно со специалистами Renault Trucks. Впервые переднеприводные модели Opel Movano вошли в модельный ряд Opel в 1999 г. Автомобили полной массой 2,8–3,5 т выпускались в виде фургонов, шасси под монтаж различных кузовов, включая бортовые платформы. Большим спросом пользовались микроавтобусы. Покупателям предлагали машины Opel Movano с тремя колесными базами, тремя вариантами высоты крыши, несколькими типами двигателей. Ключевыми или главными рынками сбыта Opel Movano стали Германия, Великобритания, Испания, Португалия и Италия.
В лучшие годы в Германии удавалось продать до 20 тыс. автомобилей семейства Opel Movano ежегодно. Всего же с 1999 г. в странах Европы было реализовано 72 000 машин. Самой большой популярностью в последние годы пользовался длиннобазный фургон с высокой крышей, оснащенный 2,2-литровым дизелем мощностью 90 л.с.
Разрабатывая замену прежнему семейству, конструкторы задались целью лучше приспособить новую конструкцию к работе в тесноте городского транспортного потока, снизить утомляемость водителя в течение рабочей смены и затраты на техническое обслуживание автомобилей.
Работая над внешностью новых моделей Opel Movano, дизайнеры учли пожелания транспортников и увеличили размеры бамперов, поставили более мощную светотехнику, придали облицовке радиатора сходство с другими автомобилями марки. Расширяя число потенциальных покупателей, количество модификаций, по которым шла отдельная работа, было решено увеличить до 40(!). Фургоны, грузопассажирские варианты, бортовые грузовики, самосвалы и иные версии рождались на эскизах дизайнеров, экранах компьютеров, оптимизировались в процессе рабочего конструирования, испытывались и многократно проверялись по множеству параметров, прежде чем дошли до сборочного конвейера.
Для удобства загрузки фургонов Opel Movano европаллетами с помощью автопогрузчиков размеры проемов дверей – как боковых сдвижных, так и задних распашных, делались достаточно большими, что позволило упростить и ускорить погрузку-разгрузку и повысить эффективность машин. Они были увеличены по ширине: задние до 1,57 м, а боковые до 1,1 м. Створки задних дверей могут фиксироваться, когда открыты на 90 и 180°, а при наличии специальных петель (опция) – и на 270°, позволяя машине вплотную подъехать к дверям магазина или склада задним ходом. На новых автомобилях в задней подвеске устанавливаются пневмоэлементы с регулированием давления воздуха, позволяющие изменять высоту пола на 7 см. Погрузочная высота базовых версий фургонов и Combi также снизилась и достигла 50,5–53,8 см от асфальта. Поверхность пола в кузовах-фургонах покрывается оригинальным резиновым покрытием.
Для водителя и пассажира переднего сиденья на новых машинах Opel Movano созданы условия, мало отличающиеся от комфорта в современных легковых автомобилях. Нижняя ступенька для облегчения входа в кабину размещена на высоте всего 42,9 см от асфальта. Сиденье водителя регулируется по четырем параметрам. Для улучшения эргономики места водителя и увеличения полезного пространства в кабине рычаг переключения передач превратили в джойстик в приливе панели приборов. По заказу автомобили Opel Movano на заводе комплектуют центральной блокировкой замков дверей, наружными зеркалами с электроприводом и электрообогревом, а двери – электрическими стеклоподъемниками.
Новые материалы приборов панели и обивки сидений приятны на взгляд, выполнены в двухцветном исполнении и легко моются при загрязнении. Значительно улучшены шумо- и виброзащищенность кабин фургонов и грузовиков. Следуя пожеланиям водителей, во внутренней обивке боковых дверей появились места для емкостей с питьевой водой, небольших папок с документами. Пассажирское сиденье предлагается в одно- и в двухместном исполнении, фургоны можно заказать как с глухими, так и с остекленными боковинами кузова.
Большой спрос на грузопассажирские модификации Combi стал причиной более тщательного подхода к модернизации компоновки салонов этих машин. Число мест в них составляет от 2 до 9, причем два ряда кресел – легкосъемные. Все кресла Opel Movano оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками и трехточечными ремнями безопасности. По заказу автомобили комплектуют кондиционерами и дополнительными отопителями задней части салона.
В семействе Movano есть и микроавтобусы с числом мест от 11 до 16. Доступ на задние ряды обеспечивают специальные складные боковые кресла. Автобусы имеют три открывающихся окна в задней части кузова, обеспечивающие оптимальный воздухообмен, снабжены более мощными кондиционером и отопителем. За дополнительную плату на автобусы ставят пневмоподвеску задней ведомой оси, что повышает комфортабельность независимо от загрузки. В списке заказного оборудования пассажирских машин также несколько типов аудио- и видеоустановок, DVD-проектор, навигационная система с программами, гарантирующими оптимальный проезд по всем городам Западной Европы.
Новое семейство Opel Movano комплектуют только дизелями. Всего их пять, все имеют по четыре цилиндра, по четыре клапана на цилиндр, турбонаддув, непосредственный впрыск топлива Common Rail. Двигатели 2,5 CDTI мощностью 100 л.с. и 3,0 CDTI, развивающий 136 л.с., абсолютно новые, ранее не выпускавшиеся. Трехлитровый дизель отличается высоким крутящим моментом (320 Нм) при относительно низких оборотах (1 800 мин –1 ). Другими двигателями являются: 1,9 CDTI мощностью 82 л.с., 2,2 CDTI мощностью 90 л.с. и 115-сильный 2,5 CDTI. Дизель 2,5 CDTI также как и 3,0 CDTI сблокирован с новой 6-ступенчатой механической коробкой передач – впервые в этом сегменте малотоннажных грузовиков. Такая комбинация оказалась очень эффективной для снижения затрат на топливо: экономичность автомобилей оценивается транспортниками очень высоко. Отличительной чертой дизелей 2,2 CDTI, 2,5 CDTI и 3,0 CDTI стало увеличение интервала между техническими обслуживаниями до 40 тыс. км или 2 лет. У дизеля 1,9 CDTI этот срок также составляет 2 года, но пробег ограничен 30 000 км.
Широкий спектр моделей Movano позволяет каждому покупателю выбрать для себя оптимальный вариант. Длина кузовов машин Opel Movano составляет 4,89; 5,39 или 5,89 м при высоте фургонов от дороги 2,25; 2,49 и 2,72 м. В зависимости от величины колесной базы и высоты крыши полезный объем фургонов составляет от 8,0 до 13,9 м 3 . Максимальный объем фургона прямоугольной формы на шасси грузовика достигает 16,5 м 3 . Грузоподъемность варьируется от 926 до 1 616 кг. Предлагается также седельный тягач Movano, работающий с полуприцепом.
Новое семейство Movano отличается от прежнего полностью переработанной тормозной системой с дисковыми механизмами на всех колесах. На моделях устанавливается АБС и электронная система распределения тормозных сил, а также система увеличения тормозного давления при экстренном торможении (Brake Assist). Новый усилитель реечного рулевого управления облегчает работу водителя при частых парковках в городе, а системы Parkpilot, круиз-контроль и бортовой компьютер (все три из списка заказного оборудования) способствуют его менее напряженной работе и лучшему контролю за состоянием автомобиля.
Что касается подвески Opel Movano, то конструктивно она претерпела небольшие изменения. Спереди осталась независимой, типа Мак-Ферсон, а сзади жесткая ось подвешена на малолистовых рессорах, не отбирающих полезный объем грузового отсека. Новым является лишь появление пневматической подвески задней оси, устанавливаемой по заказу.
Источник статьи: http://www.gruzovikpress.ru/article/3044-noviy-opel-movano/
Opel Movano 2.5 CDTI 6-speed технические характеристики
| Характеристики Opel Movano 2.5 CDTI 6-speed — размеры, масса, длина, ширина, высота, колесная база, колея колес, клиренс, объем бака, рабочий объем, мощность, максимальная скорость, средний расход топлива, расход топлива в городе, расход топлива на трассе, тип и марка топлива для модели автомобиля Opel Movano 2.5 CDTI 6-speed. |
| Кузов Opel Movano 2.5 CDTI 6-speed | |
| Тип кузова: | Фургон |
|---|---|
| Количество дверей: | 5 |
| Количество мест: | 2 |
| Размеры, масса, объем Opel Movano 2.5 CDTI 6-speed | |
| Длина автомобиля: | 4899 мм |
| Ширина автомобиля: | 1990 мм |
| Высота: | 2256 мм |
| Колесная база: | 3078 мм |
| Колея колес, передних/задних: | 1740/1725 мм |
| Клиренс: | 522 мм |
| Диаметр разворота: | 12.5 метров |
| Снаряженная масса: | 1799 кг |
| Допустимая полная масса: | 2800 кг |
| Объем багажника: | 8000 мин./макс., л |
| Объем топливного бака: | 100 л |
| Двигатель Opel Movano 2.5 CDTI 6-speed | |
| Расположение двигателя: | Спереди, поперечно |
| Рабочий объем: | 2463 см³ |
| Число цилиндров: | 4 |
| Расположение цилиндров: | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр: | 4 |
| Система питания: | Дизель |
| Мощность: | 114 при 3500 л.с. при об/мин. |
| Крутящий момент: | 290 при 1600 Н•м при об/мин. |
| Расход топлива и токсичность Opel Movano 2.5 CDTI 6-speed | |
| Средний расход топлива: | 8.9 л/100 км |
| Расход топлива в городе: | 10.7 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 7.9 л/100 км |
| Тип и марка топлива: | Дизельное топливо |
| Трансмиссия Opel Movano 2.5 CDTI 6-speed | |
| Тип привода: | Передний |
| Тип коробки: | МКПП |
| Рулевое управление Opel Movano 2.5 CDTI 6-speed | |
| Тип: | Шестерня-рейка |
| Ходовая часть Opel Movano 2.5 CDTI 6-speed | |
| Передняя подвеска: | Независимая, двухпружинная |
| Задняя подвеска: | Неразъемная балка моста |
| Тормоза передние: | Дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние: | Дисковые |
| Шины, стандартная комплектация: | 195/65R16 или 215/65R16 или 225/65R16 |
| Диски, стандартная комплектация: | 6J X 16 |
| Динамические характеристики Opel Movano 2.5 CDTI 6-speed | |
| Максимальная скорость: | 145 км/ч |
| Название | Кузов | КПП | Тип топива | Мощность, л.с. | Рабочий объем, см³ | Выпуск |
| Характеристики Opel Movano Фургон 1.9 CDTI 5-speed и 2.5 CDTI 6-speed | Фургон | МКПП | Дизельное топливо | 82 л.с. | 1870 см³ | 2004 года |
| Характеристики Opel Movano Фургон 2.5 CDTI 5-speed и 2.5 CDTI 6-speed | Фургон | МКПП | Дизельное топливо | 100 л.с. | 2463 см³ | 2004 года |
| Характеристики Opel Movano Фургон 3.0 CDTI 6-speed и 2.5 CDTI 6-speed | Фургон | МКПП | Дизельное топливо | 136 л.с. | 2953 см³ | 2004 года |
| Поддержанные автомобили Opel Movano с пробегом можно приобрести на интернет-сайте. Там вы увидите их, фото, там будет выставлена цена на них, технические характеристики и отзывы бывших владельцев . — Все технические характеристики модельного ряда Opel Movano |
. базовую комплектацию внедорожника входит большое количество оборудования. Через пару месяцев на украинском рынке ожидается появление Peugeot 4007 с дизельным двигателем от Peugeot, объемом 2.2 л и мощностью 156 л.с. Сначала эта версия будет продаваться только с м.
. новинки составляет 0,83 литра на 100 км. Уже в течение 6 лет идет работа над данным автомобилем, а в ближайшем будущем компания Volkswagen планирует заняться серийным выпуском данной малолитражки. Сразу стоит отметить, что такой результат компании удалось достигнут.
. как пишет сайт Japancar, установили на машину антиблокировочную систему ABS с EBD и систему помощи при экстренном торможении. В этом авто имеется автоматический кондиционер, система входа без ключа и встроенный CD-проигрыватель с AM/FM-тюнером. Subaru R.
. в крепление. Поэтому, некоторые люди вообще предпочитают не пристегиваться. Сайт Japancar сообщает, что конструкторы компании Nissan разработали специальный «доводчик» ремня безопасности. Эта новинка получила название Intelligent Seatbelt. Со стороны централь.
. Под капотом Lamborghini Reventon будет иметь двигатель V12 объемом 6.5 литров, на 650 лошадиных сил. Разгон до сотни, как и у автомобиля Murcielago LP640, будет занимать.
. Предлагаем на выбор надежные банки с минимальными процентными ставками, первоначальным взносом от 0% , удобными для вас ежемесячными платежами со сроком погашения кредит.
. к этим автомобилям в качестве подарка прилагается комплект зимней резины. Данная акция продлится до конца февраля. А раз этот год високосный. То времени на раздумье у потенциа.
. уверены, что их новинка может развивать скорость и до 402 км/ч. Но этого не произошло по причине снега и дождя, из-за которых скорость нужно было ограничить. Прои.
. из других особенностей новинки можно назвать черные подножки и рейлинги, а также наличие спортивной подвески X-REAS. Данная комплектация лучше всего подойдет для истинных.
. этой машины на американском рынке будет начинаться от 20 000 долларов. Что касается второй версии, то она получит название GT-Four. Под капотом этого автомобиля будет ст.
. на конец ноября, то было продано 17,554, 15,376 и 10,746 единиц соответственно. Превысил ожидания производителей и спрос на рынках Австрии, Греции, Голландии, Португалии, Словакии и Норвегии. Ко.
. в атмосферу путем использования альтернативных источников энергии. Компания планирует также посадить рядом с заводами деревья, что будет способствовать улучшению состояния окружающей среды и отношен.
. Причем, машина должна обязательно быть новой. К сожалению, в нашем городе не так много дилеров. В одном салоне я заметил Форд Фокус, он мне понравился внешне, хотя это был не универсал, а седан.
. Основными критериями были надежность, скорость, а также приятный глазу дизайн. В конце концов, я решил купить именно Сивик. Сперва я собирался купить хэтчбек 5го поколения, т.к. его дизайн мне нрав.
. авто, и на иномарках. Сид мне понравился сразу, только в то время в салоне нужной машины не было. Заглянул в салоне через некоторое время и нашел то, что было нужно. Я взял автомобиль с мотором на.
. из общей массы на дороге. Я уверен, что этот автомобиль одинаково подходит, как мужчинам, так и женщинам. Покупали автомобиль в салоне официального дилера. Решили брать его в полной ком.
Источник статьи: http://autoship.ru/tehnicheskie-harakteristiki/opel/movano/ttx-10150/
Новый Opel Movano
В последние годы позиции компании Opel на рынке легких коммерческих грузовых автомобилей полной массой до 3,5 т заметно окрепли. Модельный ряд ее автомобилей весьма велик, однако продолжает, как расширяться, так и обновляться.
В настоящее время Opel предлагает покупателям множество модификаций малотоннажных грузовых машин семейств Corsa Van, Astra Van, Combo, Vivaro и, наконец, новое семейство Opel Movano, дебютировавшее осенью 2003 г. в Амстердаме. Статистика отмечает устойчивый рост популярности автомобилей Opel у европейских покупателей малотоннажных грузовиков. Если в 2001 г. их было зарегистрировано 79 500, то в 2002 г. эта величина возросла до 112 тыс. Доля Opel в секторе малотоннажников выросла с 3,3% в 2001-м до 5,9% по итогам 9 месяцев 2003 г. Только в сентябре 2003 г. продажи Opel в этом сегменте рынка по сравнению с сентябрем 2002 г. выросли на 35%(!).
Достигнутые высоты призваны удержать новые фургоны, грузовики и микроавтобусы Opel Movano, созданные совместно со специалистами Renault Trucks. Впервые переднеприводные модели Opel Movano вошли в модельный ряд Opel в 1999 г. Автомобили полной массой 2,8–3,5 т выпускались в виде фургонов, шасси под монтаж различных кузовов, включая бортовые платформы. Большим спросом пользовались микроавтобусы. Покупателям предлагали машины Opel Movano с тремя колесными базами, тремя вариантами высоты крыши, несколькими типами двигателей. Ключевыми или главными рынками сбыта Opel Movano стали Германия, Великобритания, Испания, Португалия и Италия.
В лучшие годы в Германии удавалось продать до 20 тыс. автомобилей семейства Opel Movano ежегодно. Всего же с 1999 г. в странах Европы было реализовано 72 000 машин. Самой большой популярностью в последние годы пользовался длиннобазный фургон с высокой крышей, оснащенный 2,2-литровым дизелем мощностью 90 л.с.
Разрабатывая замену прежнему семейству, конструкторы задались целью лучше приспособить новую конструкцию к работе в тесноте городского транспортного потока, снизить утомляемость водителя в течение рабочей смены и затраты на техническое обслуживание автомобилей.
Работая над внешностью новых моделей Opel Movano, дизайнеры учли пожелания транспортников и увеличили размеры бамперов, поставили более мощную светотехнику, придали облицовке радиатора сходство с другими автомобилями марки. Расширяя число потенциальных покупателей, количество модификаций, по которым шла отдельная работа, было решено увеличить до 40(!). Фургоны, грузопассажирские варианты, бортовые грузовики, самосвалы и иные версии рождались на эскизах дизайнеров, экранах компьютеров, оптимизировались в процессе рабочего конструирования, испытывались и многократно проверялись по множеству параметров, прежде чем дошли до сборочного конвейера.
Для удобства загрузки фургонов Opel Movano европаллетами с помощью автопогрузчиков размеры проемов дверей – как боковых сдвижных, так и задних распашных, делались достаточно большими, что позволило упростить и ускорить погрузку-разгрузку и повысить эффективность машин. Они были увеличены по ширине: задние до 1,57 м, а боковые до 1,1 м. Створки задних дверей могут фиксироваться, когда открыты на 90 и 180°, а при наличии специальных петель (опция) – и на 270°, позволяя машине вплотную подъехать к дверям магазина или склада задним ходом. На новых автомобилях в задней подвеске устанавливаются пневмоэлементы с регулированием давления воздуха, позволяющие изменять высоту пола на 7 см. Погрузочная высота базовых версий фургонов и Combi также снизилась и достигла 50,5–53,8 см от асфальта. Поверхность пола в кузовах-фургонах покрывается оригинальным резиновым покрытием.
Для водителя и пассажира переднего сиденья на новых машинах Opel Movano созданы условия, мало отличающиеся от комфорта в современных легковых автомобилях. Нижняя ступенька для облегчения входа в кабину размещена на высоте всего 42,9 см от асфальта. Сиденье водителя регулируется по четырем параметрам. Для улучшения эргономики места водителя и увеличения полезного пространства в кабине рычаг переключения передач превратили в джойстик в приливе панели приборов. По заказу автомобили Opel Movano на заводе комплектуют центральной блокировкой замков дверей, наружными зеркалами с электроприводом и электрообогревом, а двери – электрическими стеклоподъемниками.
Новые материалы приборов панели и обивки сидений приятны на взгляд, выполнены в двухцветном исполнении и легко моются при загрязнении. Значительно улучшены шумо- и виброзащищенность кабин фургонов и грузовиков. Следуя пожеланиям водителей, во внутренней обивке боковых дверей появились места для емкостей с питьевой водой, небольших папок с документами. Пассажирское сиденье предлагается в одно- и в двухместном исполнении, фургоны можно заказать как с глухими, так и с остекленными боковинами кузова.
Большой спрос на грузопассажирские модификации Combi стал причиной более тщательного подхода к модернизации компоновки салонов этих машин. Число мест в них составляет от 2 до 9, причем два ряда кресел – легкосъемные. Все кресла Opel Movano оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками и трехточечными ремнями безопасности. По заказу автомобили комплектуют кондиционерами и дополнительными отопителями задней части салона.
В семействе Movano есть и микроавтобусы с числом мест от 11 до 16. Доступ на задние ряды обеспечивают специальные складные боковые кресла. Автобусы имеют три открывающихся окна в задней части кузова, обеспечивающие оптимальный воздухообмен, снабжены более мощными кондиционером и отопителем. За дополнительную плату на автобусы ставят пневмоподвеску задней ведомой оси, что повышает комфортабельность независимо от загрузки. В списке заказного оборудования пассажирских машин также несколько типов аудио- и видеоустановок, DVD-проектор, навигационная система с программами, гарантирующими оптимальный проезд по всем городам Западной Европы.
Новое семейство Opel Movano комплектуют только дизелями. Всего их пять, все имеют по четыре цилиндра, по четыре клапана на цилиндр, турбонаддув, непосредственный впрыск топлива Common Rail. Двигатели 2,5 CDTI мощностью 100 л.с. и 3,0 CDTI, развивающий 136 л.с., абсолютно новые, ранее не выпускавшиеся. Трехлитровый дизель отличается высоким крутящим моментом (320 Нм) при относительно низких оборотах (1 800 мин –1 ). Другими двигателями являются: 1,9 CDTI мощностью 82 л.с., 2,2 CDTI мощностью 90 л.с. и 115-сильный 2,5 CDTI. Дизель 2,5 CDTI также как и 3,0 CDTI сблокирован с новой 6-ступенчатой механической коробкой передач – впервые в этом сегменте малотоннажных грузовиков. Такая комбинация оказалась очень эффективной для снижения затрат на топливо: экономичность автомобилей оценивается транспортниками очень высоко. Отличительной чертой дизелей 2,2 CDTI, 2,5 CDTI и 3,0 CDTI стало увеличение интервала между техническими обслуживаниями до 40 тыс. км или 2 лет. У дизеля 1,9 CDTI этот срок также составляет 2 года, но пробег ограничен 30 000 км.
Широкий спектр моделей Movano позволяет каждому покупателю выбрать для себя оптимальный вариант. Длина кузовов машин Opel Movano составляет 4,89; 5,39 или 5,89 м при высоте фургонов от дороги 2,25; 2,49 и 2,72 м. В зависимости от величины колесной базы и высоты крыши полезный объем фургонов составляет от 8,0 до 13,9 м 3 . Максимальный объем фургона прямоугольной формы на шасси грузовика достигает 16,5 м 3 . Грузоподъемность варьируется от 926 до 1 616 кг. Предлагается также седельный тягач Movano, работающий с полуприцепом.
Новое семейство Movano отличается от прежнего полностью переработанной тормозной системой с дисковыми механизмами на всех колесах. На моделях устанавливается АБС и электронная система распределения тормозных сил, а также система увеличения тормозного давления при экстренном торможении (Brake Assist). Новый усилитель реечного рулевого управления облегчает работу водителя при частых парковках в городе, а системы Parkpilot, круиз-контроль и бортовой компьютер (все три из списка заказного оборудования) способствуют его менее напряженной работе и лучшему контролю за состоянием автомобиля.
Что касается подвески Opel Movano, то конструктивно она претерпела небольшие изменения. Спереди осталась независимой, типа Мак-Ферсон, а сзади жесткая ось подвешена на малолистовых рессорах, не отбирающих полезный объем грузового отсека. Новым является лишь появление пневматической подвески задней оси, устанавливаемой по заказу.
Источник статьи: http://www.gruzovikpress.ru/article/3044-noviy-opel-movano/
