Регулировка клапанов дизельных двигателей мерседеса

Как отрегулировать клапана на Мерседес дизель | Carsofa

Проверка усилия затягивания гаек крепления крышек опорных подшипников Вставьте щуп между кулачком распределительного вала и регулировочной шайбой и проверьте зазор в соответствие с требованиями Спецификаций в Главе Настройки и текущее обслуживание автомобиля. Щуп должен как бы втягиваться, в противном случае клапанный зазор требует регулировки.

Пометьте положение шкива коленчатого вала напротив метки ВМТ. Проверните коленчатый вал на пол-оборота в направлении вращения двигателя.

В положении ВМТ теперь находится следующий поршень. В соответствии с последовательностью зажиганияэто третий цилиндр. Номера цилиндров идут по порядку с первого по четвертый.

Цилиндр 1 находится у шкива зубчатого ремня. Проверьте зазоры описанным выше образом.

Затем проверните коленчатый вал еще на пол-оборота и проверьте клапанный зазор цилиндров 4 и 2. При необходимости регулировки клапанного зазора меняйте толщину щупа до тех пор, пока не будет получено истинное значение зазора.

Запишите полученное значение. Установите крышку головки цилиндров с новой прокладкой и затяните болты ее крепления с усилием 8 Нм. На примере 5-цилиндрового ОМ В моем же случае оказалось что все, абсолютно все клапаны были поджаты.

На впускных клапанах так вообще зазор отсутствовал. Дальше зажимаем контргайки на клапанах, проверяем, еще раз проверяем как зажали, еще… ну и еще разок для уверенности… и ставим клапанную крышку, предварительно почистив ее от старой прокладки и надев новую.

Как отрегулировать клапана на Мерседес 123 дизель

Зажимаем крепящие её 4 гайки. Зажимаем равномерно и не сильно. При регулировке на теплом двигателе заданные значения зазоров. Зазор измеряется введением щупа между рабочей поверхностью рычага коромысла и кулачком распределительного вала.

При правильной регулировке щуп должен входить с натягом. Для регулировки зазоров клапанов соответствующий кулачок распределительного вала должен устанавливаться так, чтобы он не упирался в рычаг коромысла, как видно на рисунке

Источник статьи: http://nkscooters.ru/mercedes/14-11-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2.html

Регулировка клапанов Mercedes Actros

Клапанная группа – завершающее звено газораспределения. Она включает в себя клапан, пружину, детали крепления, направляющую втулку и седло клапана.

Работа клапанной группы происходит при высоких температурных режимах и больших нагрузках. Особенную нагрузку испытывает сопряжение «клапан-седло». Эти детали максимально подвержены ударным воздействиям и повышенным температурным режимам. В связи с непростыми условиями, в которых работает клапанная группа, к ней предъявляются следующие требования:

• закрытие клапанов должно быть герметичным;
• детали должны иметь хорошую обтекаемую форму;
• все элементы должны отличаться высокой износостойкостью и устойчивостью к коррозии;
• у всех элементов должна быть минимальная масса;
• материал, из которого изготовлены детали, должен быть высокопрочным и жестким;
• от выпускного клапана должен осуществляться эффективный отвод тепла.

Принцип работы клапанов

У дизельного двигателя на один цилиндр предусмотрены два клапана:

• впускной клапан (впускает горючую смесь);
• выпускной клапан (выпускает горючую смесь).

После того, как двигатель прогревается, начинается процесс расширения некоторых его деталей. Тогда получается, что в охлажденном состоянии между деталями мотора обязательно должны быть зазоры определенного размера.

В том случае, если регулировка клапанов была выполнена неправильно, эффективность работы двигателя Мерседес Актрос может резко снизиться. При этом сократится и ресурс работы его деталей. В том случае, если зазоры между деталями слишком маленькие, клапаны будут подгорать, а если же слишком большие – клапаны раскроются не в полную силу. В результате мощность мотора снизится, можно будет услышать периодическое металлическое постукивание.

Алгоритм регулировки клапанов Мерседес Актрос

Каждый раз после прохождения автомобилем 30 000 км должна производиться регулировка клапанов. Для каждой марки грузового автомобиля они индивидуальны.

Процедура регулировки клапанов происходит по следующей схеме:

• Освобождается гайка в толкателе.
• Захват головки регулирующего болта и грани тела толкателя происходит при помощи двух гаечных ключей.
• Ключом придерживается гайка толкателя, а головка болта вращается в разные стороны. Это процедура проводится для того, чтобы получить необходимый зазор. Определение зазора осуществляется при помощи щупа.
• При установке зазора фиксируется головка болта.
• Головку болта следует закреплять с особой тщательностью и осторожностью, чтобы не сбить зазор.

ВНИМАНИЕ!

Опасность неправильного клапанного зазора!

• Поршень тормоза с выпускным клапаном должен быть установлен так, чтобы его можно было полностью запрессовать в штангу клапана.
• Осладьте контргайку (2) и открутите на несколько оборотов.
• При закручивании регулировочного винта (1) несколько раз вдавите штангу клапана (3) вниз до упораю.
• Из поршня (4) тормощща с выпускным клапаном должно полностью вытечь моторное масло.

Когда необходимо регулировать клапаны: основные признаки появления проблемы

Регулировку клапанов, как уже было указано выше, необходимо проводить после каждых 30 000 км пробега. Если же диагностика не была проведена вовремя, или регулировку клапанов выполнял не профессионал, то могут обнаружиться следующие проблемы:

• Падение мощности двигателя автомобиля.
• Появление посторонних звуков: стуки, лишние и необычные звуки в моторном отсеке.
• Карбюратор начинает работать со сбоями.
• В механизмах и узлах автомобиля возникают затруднения исполнения функций.

Источник статьи: http://td-truck.ru/regulirovka-klapanov-actros/

Регулировка клапанов Mercedes Actros

Клапанная группа – завершающее звено газораспределения. Она включает в себя клапан, пружину, детали крепления, направляющую втулку и седло клапана.

Работа клапанной группы происходит при высоких температурных режимах и больших нагрузках. Особенную нагрузку испытывает сопряжение «клапан-седло». Эти детали максимально подвержены ударным воздействиям и повышенным температурным режимам. В связи с непростыми условиями, в которых работает клапанная группа, к ней предъявляются следующие требования:

• закрытие клапанов должно быть герметичным;
• детали должны иметь хорошую обтекаемую форму;
• все элементы должны отличаться высокой износостойкостью и устойчивостью к коррозии;
• у всех элементов должна быть минимальная масса;
• материал, из которого изготовлены детали, должен быть высокопрочным и жестким;
• от выпускного клапана должен осуществляться эффективный отвод тепла.

Принцип работы клапанов

У дизельного двигателя на один цилиндр предусмотрены два клапана:

• впускной клапан (впускает горючую смесь);
• выпускной клапан (выпускает горючую смесь).

После того, как двигатель прогревается, начинается процесс расширения некоторых его деталей. Тогда получается, что в охлажденном состоянии между деталями мотора обязательно должны быть зазоры определенного размера.

В том случае, если регулировка клапанов была выполнена неправильно, эффективность работы двигателя Мерседес Актрос может резко снизиться. При этом сократится и ресурс работы его деталей. В том случае, если зазоры между деталями слишком маленькие, клапаны будут подгорать, а если же слишком большие – клапаны раскроются не в полную силу. В результате мощность мотора снизится, можно будет услышать периодическое металлическое постукивание.

Алгоритм регулировки клапанов Мерседес Актрос

Каждый раз после прохождения автомобилем 30 000 км должна производиться регулировка клапанов. Для каждой марки грузового автомобиля они индивидуальны.

Процедура регулировки клапанов происходит по следующей схеме:

• Освобождается гайка в толкателе.
• Захват головки регулирующего болта и грани тела толкателя происходит при помощи двух гаечных ключей.
• Ключом придерживается гайка толкателя, а головка болта вращается в разные стороны. Это процедура проводится для того, чтобы получить необходимый зазор. Определение зазора осуществляется при помощи щупа.
• При установке зазора фиксируется головка болта.
• Головку болта следует закреплять с особой тщательностью и осторожностью, чтобы не сбить зазор.

ВНИМАНИЕ!

Опасность неправильного клапанного зазора!

• Поршень тормоза с выпускным клапаном должен быть установлен так, чтобы его можно было полностью запрессовать в штангу клапана.
• Осладьте контргайку (2) и открутите на несколько оборотов.
• При закручивании регулировочного винта (1) несколько раз вдавите штангу клапана (3) вниз до упораю.
• Из поршня (4) тормощща с выпускным клапаном должно полностью вытечь моторное масло.

Когда необходимо регулировать клапаны: основные признаки появления проблемы

Регулировку клапанов, как уже было указано выше, необходимо проводить после каждых 30 000 км пробега. Если же диагностика не была проведена вовремя, или регулировку клапанов выполнял не профессионал, то могут обнаружиться следующие проблемы:

• Падение мощности двигателя автомобиля.
• Появление посторонних звуков: стуки, лишние и необычные звуки в моторном отсеке.
• Карбюратор начинает работать со сбоями.
• В механизмах и узлах автомобиля возникают затруднения исполнения функций.

Источник статьи: http://td-truck.ru/regulirovka-klapanov-actros/

Регулировка клапанов 616.912

#1 ОФФЛАЙН Chek7392

Мерсоводы

Cообщений: 1 284

• Город: Крым, Керчь
• Автомобиль:
  W123, MB Vito

Уже проехал около 11 тыс. км., а я каждые 10 тыс. км. проверяю зазоры клапанов на своем 123. При проверке в этот раз обнаружил что некоторые зазоры не соответствуют норме. На 1 цилиндре выпускной клапан был зажат на 0,15мм вместо 0,35(так должно быть), на всех остальных цилиндрах впускные и выпускные были:
1 цил. — вып.-0,15мм; впуск-0,12-0,13мм(0,1 щуп пролетал 0,15 не С)
2 цил. — вып.-0,32мм(0,3 влетал, 0,35 не входил); впуск-0,15 мм
3 цил. — вып.- 0,32-0,33мм(0,3 влетал, 0,35 не входил); впуск-0,15 мм
4 цил. — вып.-0,35мм, впуск-0,13 мм.
При этих зазорах машина нормально заводилась и нормально(даже хорошо) ехала, после регулировки клапанов на 0,15 и 0,35 мм стала хуже тяга(но это и понятно) и картерных газов стало больше чем ранее. Но самое то с чего я офуел было то, что при открытии маслозаливной горловины на заведенном двигателе оотуда вылетают капельки масла и еще куча газов, которые через сапун не успевают улетать. Как только крышку провернул и если ее не убирать то она прямо на глазах поднимается (вверх) с клапанной крышки под действием картерных газов. ДО регулировки всего этого не было. Что посоветуете — отрегулировать клапана на 0,1 и 0,3??

w123 240d(ОМ616.912), 4МКПП, 1979г. Продан.

Opel Vectra A 2.0 CD. Продан.
Vito 638. 112cdi

VW Passat 1.9 TDI
«Не был в Керчи, так молчи».

#2 ОФФЛАЙН Chek7392

Мерсоводы

Cообщений: 1 284

• Город: Крым, Керчь
• Автомобиль:
  W123, MB Vito

Раз никто не знает, то отвечу сам — сегодня отрегулировал клапана на 0,1 и 0,3 и все стало нормально. В чем все же была причина я так и не понял толком, но на это забил главное что все нормально работает.

w123 240d(ОМ616.912), 4МКПП, 1979г. Продан.

Opel Vectra A 2.0 CD. Продан.
Vito 638. 112cdi

VW Passat 1.9 TDI
«Не был в Керчи, так молчи».

#3 ОФФЛАЙН сВИн

Пользователи

Cообщений: 40

• Город: Беларусь г. Бобруйск
• Автомобиль:
  W123, 230е, 1981

Раз никто не знает, то отвечу сам — сегодня отрегулировал клапана на 0,1 и 0,3 и все стало нормально. В чем все же была причина я так и не понял толком, но на это забил главное что все нормально работает.

20 град. ( инфа из книги ) вобщем то это норма .

1981г. W123 230e был — 240d стал .

#4 ОФФЛАЙН Cannibal Mad

Мерсоводы

Cообщений: 4 368

• Город: г. Лида, Беларусь
• Автомобиль:
  W126, W123

Мой гараж

Раз никто не знает, то отвечу сам — сегодня отрегулировал клапана на 0,1 и 0,3 и все стало нормально. В чем все же была причина я так и не понял толком, но на это забил главное что все нормально работает.

W123 240D — продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

#5 ОФФЛАЙН Chek7392

Мерсоводы

Cообщений: 1 284

• Город: Крым, Керчь
• Автомобиль:
  W123, MB Vito

Ну и хорошо если так. Я же всё время ставлю 0,15 и 0,35 — у меня работает нормально и тяга как-то получше. При проверке если пролазят щупы 0,1 и 0,3 то регулировки не трогаю.

w123 240d(ОМ616.912), 4МКПП, 1979г. Продан.

Opel Vectra A 2.0 CD. Продан.
Vito 638. 112cdi

VW Passat 1.9 TDI
«Не был в Керчи, так молчи».

#6 ОФФЛАЙН allposh

Пользователи

Cообщений: 29

• Город: г. Ярославль

В мерсокниге немного по другому:
при длительных температурах ниже минус 20 увеличивается на впускных с 0,10 до 0,15,
а выпускные не трогать.

МВ 123 300D, 1980 г.в.
Audi 100 Avant, 2.3E, АКПП, 1992 г.в.
В связи с восстановлением уколхоженного насмерть и заезженного вдрызг W123 200D ищу в подарок:
Сиденья передние Мерседес или БМВ (лучше с подогревом

#7 ОФФЛАЙН Cannibal Mad

Мерсоводы

Cообщений: 4 368

• Город: г. Лида, Беларусь
• Автомобиль:
  W126, W123

Мой гараж

тут другое. зазоры должны быть по-любому. Причём уменьшенные зазоры хуже отражаются на работе мотора, чем увеличенные.

W123 240D — продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

#8 ОФФЛАЙН Chek7392

Мерсоводы

Cообщений: 1 284

• Город: Крым, Керчь
• Автомобиль:
  W123, MB Vito

В мерсокниге немного по другому:
при длительных температурах ниже минус 20 увеличивается на впускных с 0,10 до 0,15,
а выпускные не трогать.

Сообщение отредактировал Chek7392: 29 Март 2011 — 18:50

w123 240d(ОМ616.912), 4МКПП, 1979г. Продан.

Opel Vectra A 2.0 CD. Продан.
Vito 638. 112cdi

VW Passat 1.9 TDI
«Не был в Керчи, так молчи».

#9 ОФФЛАЙН 777den777

Мерсоводы

Cообщений: 194

• Город: Ростов-на-Дону
• Автомобиль:
  w123, 200d, 1979

Ребят помогите пожалуйста! Нужна таблица регулировки клапанов на 615й мотор! Ну при каком градусе какой клапан регулировать!? И как они идут — какой впускной какой выпускной!? Про величину зазора понял, а про остальное нет! До этого только на 2106 делал, поэтому на мерсе не знаю как!

Барсик, w123 200d, 1979, 4-МКПП! Восстанавливаю!
W123 230E 102й, АКПП 722.401, 1983!
W123 250 123й, АКПП, 1980!

#10 ОФФЛАЙН Chek7392

Мерсоводы

Cообщений: 1 284

• Город: Крым, Керчь
• Автомобиль:
  W123, MB Vito

Ребят помогите пожалуйста! Нужна таблица регулировки клапанов на 615й мотор! Ну при каком градусе какой клапан регулировать!? И как они идут — какой впускной какой выпускной!? Про величину зазора понял, а про остальное нет! До этого только на 2106 делал, поэтому на мерсе не знаю как!

w123 240d(ОМ616.912), 4МКПП, 1979г. Продан.

Opel Vectra A 2.0 CD. Продан.
Vito 638. 112cdi

VW Passat 1.9 TDI
«Не был в Керчи, так молчи».

#11 ОФФЛАЙН сВИн

Пользователи

Cообщений: 40

• Город: Беларусь г. Бобруйск
• Автомобиль:
  W123, 230е, 1981

Про углы тут и говорить нечего, там кулак распредвала должен смотреть почти вверх(значит клапан закрыт), в таком положении вставляем соотв. щуп — если проходит с натягом, то зазор нормальный, если не проходит или «пролетает» — соотв. регулируем зазор.
Начиная с первого цилиндра(если от радиатора считать), то: 1клапан — выпуск, 2 — впуск,3 — впуск, 4 — выпуск, 5 — выпуск, 6 — впуск, 7 — впуск, 8 — выпуск.
Зазоры впуск -0,10 мм.
выпуск -0,30 мм.
Регилировать на холодном двигателе.
Еще лучше скачайте «Мерсокнигу» в разделе «Библиотека» и в ней там все описано.

1981г. W123 230e был — 240d стал .

#12 ОФФЛАЙН ZxDjoN

Мерсоводы

Cообщений: 66

• Город: Губкин
• Автомобиль:
  w123

Про углы тут и говорить нечего, там кулак распредвала должен смотреть почти вверх(значит клапан закрыт), в таком положении вставляем соотв. щуп — если проходит с натягом, то зазор нормальный, если не проходит или «пролетает» — соотв. регулируем зазор.
Начиная с первого цилиндра(если от радиатора считать), то: 1клапан — выпуск, 2 — впуск,3 — впуск, 4 — выпуск, 5 — выпуск, 6 — впуск, 7 — впуск, 8 — выпуск.
Зазоры впуск -0,10 мм.
выпуск -0,30 мм.
Регилировать на холодном двигателе.
Еще лучше скачайте «Мерсокнигу» в разделе «Библиотека» и в ней там все описано.

#13 ОФФЛАЙН persona_non_grata

Мерсоводы

Cообщений: 6 843

• Город: Витебск
• Автомобиль:
  Велик colnago

Ещё один ключ на 14

Велик colnago

#14 ОФФЛАЙН ZxDjoN

Мерсоводы

Cообщений: 66

• Город: Губкин
• Автомобиль:
  w123

Ещё один ключ на 14

Источник статьи: http://oldmerin.club/board/index.php?showtopic=89180