Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes C class W201

13.1. Введение

Кузов Mercedes является самонесущим. Детали основания, боковые части, крыша и задние крылья автомобиля сварены друг с другом. Ветровое стекло и задние стекла вклеены. Поэтому большие неисправности могут быть устранены только в специализированной мастерской.

Капот двигателя, крышка багажника, двери и передние крылья автомобиля присоединены болтами, и их можно легко заменить. При монтаже поэтому обязательно следует выдерживать надлежащие размеры воздушных зазоров, иначе, например, может стучать дверь или иметь место повышенный шум ветра при движении автомобиля. Воздушный зазор должен в любом случае проходить параллельно, т. е. расстояние между деталями кузова по всей длине воздушного зазора должно быть одинаковым. Допустимо отклонение 0,5 мм.

Указания по технике безопасности при работах на кузове

При проведении сварочных или других работ с возникновением искр вблизи аккумуляторной батареи, батарея должна быть обязательно снята.

На деталях заполненного кондиционера не допускается сварочных работ, а также твердой или мягкой пайки. Это относится также к сварочным и паяльным работам на автомобиле, если есть опасность, что детали кондиционера нагреются. Предупреждение

Контур циркуляции жидкости в кондиционере не должен открываться.

Защитное покрытие днища автомобиля и герметики в местах ремонта снимайте вращающейся проволочной щеткой или разогревайте обдувом горячего воздуха до max 180° С и удаляйте шпателем.

При ремонте лакового покрытия можно нагревать автомобиль с помощью открытой сушильной печи максимум до 80° С. Иначе в автомобиле могут повредиться электронные управляющие приборы.

Источник статьи: http://www.mercedesmagazin.ru/manuals/w201/1196.htm

Кузов Мерседес W201

13.1. Введение

Кузов Mercedes является самонесущим. Детали основания, боковые части, крыша и задние крылья автомобиля сварены друг с другом. Ветровое стекло и задние стекла вклеены. Поэтому большие неисправности могут быть устранены только в специализированной мастерской.

Капот двигателя, крышка багажника, двери и передние крылья автомобиля присоединены болтами, и их можно легко заменить. При монтаже поэтому обязательно следует выдерживать надлежащие размеры воздушных зазоров, иначе, например, может стучать дверь или иметь место повышенный шум ветра при движении автомобиля. Воздушный зазор должен в любом случае проходить параллельно, т. е. расстояние между деталями кузова по всей длине воздушного зазора должно быть одинаковым. Допустимо отклонение 0,5 мм.

Указания по технике безопасности при работах на кузове

При проведении сварочных или других работ с возникновением искр вблизи аккумуляторной батареи, батарея должна быть обязательно снята.

На деталях заполненного кондиционера не допускается сварочных работ, а также твердой или мягкой пайки. Это относится также к сварочным и паяльным работам на автомобиле, если есть опасность, что детали кондиционера нагреются.

Контур циркуляции жидкости в кондиционере не должен открываться.

Защитное покрытие днища автомобиля и герметики в местах ремонта снимайте вращающейсяпроволочной щеткой или разогревайте обдувом горячего воздуха до max 180° С и удаляйтешпателем.

При ремонте лакового покрытия можно нагревать автомобиль с помощью открытой сушильной печи максимум до 80° С. Иначе в автомобиле могут повредиться электронные управляющие приборы.

Источник статьи: http://automend.ru/mercedes-w201/mercedes-benz-13117-10.m_id-1196.html

Кузов Мерседес W201

13.1. Введение

Кузов Mercedes является самонесущим. Детали основания, боковые части, крыша и задние крылья автомобиля сварены друг с другом. Ветровое стекло и задние стекла вклеены. Поэтому большие неисправности могут быть устранены только в специализированной мастерской.

Капот двигателя, крышка багажника, двери и передние крылья автомобиля присоединены болтами, и их можно легко заменить. При монтаже поэтому обязательно следует выдерживать надлежащие размеры воздушных зазоров, иначе, например, может стучать дверь или иметь место повышенный шум ветра при движении автомобиля. Воздушный зазор должен в любом случае проходить параллельно, т. е. расстояние между деталями кузова по всей длине воздушного зазора должно быть одинаковым. Допустимо отклонение 0,5 мм.

Указания по технике безопасности при работах на кузове

При проведении сварочных или других работ с возникновением искр вблизи аккумуляторной батареи, батарея должна быть обязательно снята.

На деталях заполненного кондиционера не допускается сварочных работ, а также твердой или мягкой пайки. Это относится также к сварочным и паяльным работам на автомобиле, если есть опасность, что детали кондиционера нагреются.

Контур циркуляции жидкости в кондиционере не должен открываться.

Защитное покрытие днища автомобиля и герметики в местах ремонта снимайте вращающейсяпроволочной щеткой или разогревайте обдувом горячего воздуха до max 180° С и удаляйтешпателем.

При ремонте лакового покрытия можно нагревать автомобиль с помощью открытой сушильной печи максимум до 80° С. Иначе в автомобиле могут повредиться электронные управляющие приборы.

Источник статьи: http://avtorom.ru/mercedes-w201-kuzov/

13.3 Ремонт незначительных повреждений кузова

13.3. Ремонт незначительных повреждений кузова

Ремонт небольших царапин

Если царапина поверхностная и не затрагивает металл кузова, ремонт очень прост.

Если царапина проникла сквозь краску и повредила металл кузова, вызвав появление ржавчины, необходимо применять другую процедуру ремонта.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Удалите ржавчину с основания царапины при помощи карманного ножа, а затем нанесите антикоррозионную краску, чтобы предотвратить появление ржавчины в будущем. 2. Воспользовавшись резиновым или нейлоновым аппликатором, покройте поцарапанную область лессировкой (лессировка – полупрозрачный красочный слой). 3. Прежде, чем лессировка в царапине затвердеет, поместите кусок гладкой хлопчатобумажной ткани вокруг кончика пальца. 4. Погрузите ткань в разбавитель, а затем быстро проведите ею вокруг поверхности царапины. Это поможет Вам убедится в том, что поверхность лессировки слегка впалая. 5. Теперь можно закрасить царапину. Предупреждение Если необходимо, лессировку можно смешать с разбавителем, чтобы приготовить очень тонкую замазку, которая идеально подходит для заполнения узких царапин. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Во время проведения ремонта вмятин первое, что необходимо сделать – это выправить вмятину, чтобы поврежденное место было как можно ближе к исходной форме. Нет смысла стараться полностью восстановить исходную форму, так как металл в поврежденном месте растягивается и его невозможно восстановить до исходного контура. Лучше выровнять вмятину таким образом, чтобы ее уровень находился приблизительно на 3 мм ниже уровня окружающего металла. 2. В случае если вмятина очень мелкая, вообще нет смысла ее выравнивать. Предупреждение Прочно удерживайте деревянный брусок с обратной стороны металла, чтобы поглотить удары молотка и предотвратить растяжение металла. 3. Если вмятина находится в такой части кузова, которая имеет двойной слой, или что-либо еще делает невозможным доступ изнутри, необходимо применять иную процедуру. 4. Просверлите несколько маленьких отверстий в металле внутри поврежденной поверхности, преимущественно в самых глубоких частях. 5. Ввинтите длинные самонарезающиеся винты в отверстия таким образом, чтобы они вошли в прочное зацепление с металлом. 6. Теперь можно выправить вмятину, потянув за выступающие головки винтов при помощи плоскогубцев. 7. Следующий этап ремонта – это снятие краски с поврежденной поверхности и с окружающего металла примерно на 2,5 см. Это делается при помощи проволочной щетки или диском для шлифовки, надетым на дрель, однако с не меньшей эффективностью это можно сделать вручную при помощи наждачной бумаги. 8. Для того, чтобы завершить приготовления к шпатлевке, зачистите отверткой или напильником поверхность обнажившегося металла или просверлите маленькие отверстия в поврежденной области. Это обеспечит хорошее сцепление металла и лессировки. 9. Завершить ремонт нужно наполнением и покраской. Починка отверстий от ржавчины или трещин ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите всю краску с поврежденной поверхности и с окружающего металла в радиусе приблизительно 2,5 см, воспользовавшись наждачной бумагой или проволочной щеткой, надетыми на дрель. Если они недоступны, эту работу можно сделать вручную при помощи нескольких листов наждачной бумаги. 2. Сняв краску, Вы сможете определить степень коррозии и решить, заменять ли целую панель или, если это возможно, отремонтировать поврежденную поверхность. Новые панели кузова не так уж и дороги, как думают многие люди, и очень часто гораздо быстрее установить новую панель, чем ремонтировать большую поверхность, поврежденную ржавчиной. 3. Снимите все части декоративной отделки с поврежденной области, за исключением тех, которые действуют в качестве направляющей исходной формы поврежденного кузова автомобиля, такие как корпус фары, и так далее. 4. Воспользовавшись ножницами по металлу или ножовочным полотном, удалите весь поврежденный металл, а также любой другой металл, на котором есть следы ржавчины. 5. Молотком загните края отверстия внутрь, чтобы создать небольшую выемку для наполнительного материала. 6. Проволочной щеткой зачистите поврежденную поверхность, чтобы удалить порошкообразную ржавчину с поверхности металла. Если есть доступ к задней части ржавой поверхности, покройте ее антикоррозионной краской. 7. Перед окончательной заделкой закупорьте каким-либо способом отверстие. Это можно сделать при помощи жести, приклепанной или ввинченной в отверстие, или установив в отверстие проволочную сетку. 8. Когда отверстие будет закупорено, поврежденную область можно заполнить и закрасить. Наполнение и покраска В настоящее время доступно большое количество наполнителей для ремонта кузова, однако, честно говоря, набор деталей для ремонта кузова, в которых есть наполнительная паста, и тюбик отвердителя полимеров лучше всего подходит для проведения ремонтных работ. Вам будет необходим широкий гибкий пластмассовый или нейлоновый аппликатор для выравнивания поверхности шпатлевки. Источник статьи: http://automn.ru/mercedes-w201/mercedes-benz-15885-10.m_id-1608.m_id2-1617.html Оцинковка кузова Mercedes-Benz 190 W201 Обработка Тип Метод Текущее состояние 1982 Частичная Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) • погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 7 — 14 мкм • внедрение марочных двухфазных сталей Итог обработки: Хорошо Машине уже 39 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию. На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления. 1983 Частичная Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) • погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 7 — 14 мкм • использование марочных двухфазных DP-сталей Итог обработки: Хорошо Машине уже 38 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию. На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления. 1984 Частичная Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) • погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 7 — 14 мкм • использование марочных двухфазных DP-сталей Итог обработки: Хорошо Машине уже 37 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию. На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления. 1985 Частичная Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) • погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 7 — 14 мкм • использование марочных двухфазных DP-сталей Итог обработки: Хорошо Машине уже 36 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию. На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления. 1986 Частичная Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) • погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 7 — 14 мкм • использование марочных двухфазных DP-сталей Итог обработки: Хорошо Машине уже 35 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии. На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова. 1987 Частичная Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) • погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 7 — 14 мкм • использование марочных двухфазных DP-сталей Итог обработки: Хорошо Машине уже 34 года. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии. На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова. 1988 Частичная Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) • погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 7 — 14 мкм • внедрение марочных IF-стали Итог обработки: Хорошо Машине уже 33 года. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии. На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова. 1989 Частичная Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) • погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 7 — 14 мкм • использование марочных IF-сталей Итог обработки: Хорошо Машине уже 32 года. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии. На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова. 1990 Частичная Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) • погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 7 — 14 мкм • использование марочных IF-сталей Итог обработки: Хорошо Машине уже 31 год. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии. На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова. 1991 Частичная Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) • погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 7 — 14 мкм • использование марочных IF-сталей Итог обработки: Хорошо Машине уже 30 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии. На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова. 1992 Частичная Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) • погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 7 — 14 мкм • использование марочных IF-сталей • c 1992 года обновленно лакокрасочное покрытие Итог обработки: Хорошо Машине уже 29 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии. На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова. 1993 Частичная Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) • погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 7 — 14 мкм • использование марочных IF-сталей Итог обработки: Хорошо Машине уже 28 лет. Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии. На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова. Другие поколения Mercedes-Benz 190 При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь. • Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. • Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. • Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! • Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. • Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. • Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. • Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова «оцинковка» в рекламных материалах. Больше информации. Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм) Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм) Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм) Автомобиль с цинкрометалом Автомобиль без оцинковки • Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. • Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах. • Если производитель к термину «оцинковка» не добавляет слово «полная», это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова. • Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке. Источник статьи: http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/mercedes-benz/190/w201-1982-1993.php Читайте также:  Какие кузова у форда мустанга Оцените статью Вам также может понравиться Задняя часть кузова ниссан микра Запчасти NISSAN MICRA II (K11) 1.3 i 16V бензин хетчбек Задняя часть кузова ниссан кашкай Кузовные запчасти для NISSAN QASHQAI / НИССАН КАШКАЙ Задняя часть кузова ниссан альмера классик Авторазбор Nissan Almera Classic – запчасти Ниссн Альмеры Задняя часть кузова мицубиси лансер 9 есть все Характеристики Митсубиси Лансер 9 бу Каким должен быть Задняя часть кузова машины Конструкция кузова автомобиля Изначально при конструировании Задняя часть кузова мазда 3 седан Авторазбор Mazda Mazda 3 с (BK) 2003-2009г — Задняя часть кузова лада калина Лада Калина кузов: как проводится замена и снимаются Задняя часть кузова лада гранта лифтбек Задняя часть кузова Работы выполнять в соответствии с « Правообладателям Политика конфиденциальности Контакты