Рено аркана кузов как называется

Renault Arkana

Новый Рено Аркана — 2021

Обзор

Новый Рено Аркана 2021 модельного года создан на глубоко модернизированной платформе Renault Duster, предназначенной для использования систем полного привода и иных мостов, получившей огромное число положительных отзывов среди огромного числа автомобилистов. Кроссовер доступен с полным и передним приводом, а также с механической и автоматической трансмиссией, работающей в совокупности с бензиновыми силовыми агрегатами.

Экстерьер

Массивный передний бампер и широкая радиаторная решетка, центральная часть которой отведена под хромированную эмблему бренда, делают передок автомобиля визуально увеличенным, а ниспадающий профиль крыши создает силуэт наполненный эффективностью и динамикой. Передние фары выполнены в стиле бренда и имеют окантовку, выполняющую функцию светодиодных огней дневного света, которые подчеркивают агрессивность и строгость нового кроссовера.

Дизайн экстерьера Renault Arkana оригинальный и яркий, мгновенно приковывающий внимание особым французским шармом. Большие колесные арки с защитными накладками и короткие свесы обеспечивают уверенное движение автомобиля, как по городским, так и по проселочным дорогам. Надежность и практичность Arkana является фамильной чертой, свойственной всем автомобилям Renault.

Сзади кроссовер сильно напоминает BMW X6. Бампер разделен на две части, боковая часть которого окрашена в цвет кузова, а средняя выполнена из темного пластика с выемкой для номерного знака и серебристым диффузором, придающим внешнему виду автомобиля дополнительный контраст. Вместительный багажный отсек имеет поднимающуюся вверх большую заднюю дверь, в торце которой расположена хромированная надпись ARKANA. При ее открытии создается огромное пространство, позволяющее с легкостью грузить для перевозки габаритные вещи.

Сбоку в дизайне Рено Аркана выгнутых ярко выраженных линий нет. Нижние части боковых дверей дополнены накладками из темного пластика, подчеркивающими принадлежность машины к классу кроссоверов. Команда дизайнеров Renault уделила особое внимание колесам и деталям кузова, из которых складывается цельный образ автомашины. Красивые 17-ти дюймовые легкосплавные диски дополняют элегантный образ автомобиля, а используемые хромированные вставки на дверях, крыльях и контуре остекления дополнительно украшают его.

В целом Arkana выглядит презентабельно и стильно, что вполне присущно практически всем моделям французского авто-бренда Renault.

Интерьер салона

Интерьер Рено Аркана схож с Дастером 2 поколения, который дополнен 8-ми цветовой атмосферной подсветкой, а также большим количеством отделений для хранения мелких вещей. Хорошо продуманная эргономика центральной консоли, которая сконцентрирована вокруг водителя, а также удобное расположение всех органов управления в интуитивно понятном порядке, позволяют с комфортом управлять автомобилем. Продолговатые сопла вентиляционной системы и круглые регуляторы климат-контроля с небольшими нажимными светодиодными дисплеями, имеющими яркую и четкую графику, превосходно вписываются в дизайн интерьера салона. Включение двухступенчатого обогрева передних сидений осуществляется клавишами, расположенными над блоком климат-контроля, которым удобно пользоваться в холодное время суток. Руль регулируется как по высоте, так и по вылету, что позволяет водителю настраивать его положение под себя, улучшая удобство и уменьшая усталость при вождении.

Новая мультимедийная система EASY LINK, ориентированная в сторону водителя и оснащенная восьмидюймовым сенсорным дисплеем MULTI-TOUCH c возможностью масштабирования как на смартфоне или планшете, управляется голосовым помощником, чтобы водитель как можно меньше отвлекался от дороги. Мультимедиа позволяет воспроизводить множество приложений: музыкальные проигрыватели, навигационные карты с дорожным трафиком в режиме реального времени и другие, а также осуществлять телефонные звонки в режиме «свободные руки». Мягкие передние сиденья с развитой боковой поддержкой обшитые экокожей имеют оригинальную форму, а между ними расположен выкидной подлокотник с боксом для разной мелочевки. У сидений предусмотрена регулировка высоты и продольного положения наклона спинок, а дополнительно можно отрегулировать высоту подголовников с углом наклона подушек и величину поясничного подпора.

Благодаря увеличенной колесной базе Renault Arkana простор на задних сиденьях достаточно большой. Высокие пассажиры располагаются вполне комфортно, их головы не касается потолка, а колени — спинок передних сидений. Центральное место убирается откидывающимся подлокотником, являющимся частью заднего дивана и находящимся в специально предусмотренном проеме спинки, который сильно влияет на комфортность любой поездки, особенно на дальние расстояния.

По порогам проложены уплотнения дверных проемов, защищающие от проникновения грязи, чтобы они всегда оставались чистыми. Машина доступна в нескольких вариантах расцветки салона, предусматривает 5 посадочных мест и большое багажное отделение с полноценным запасным колесом, позволяющим продолжить поездку в случае его прокола.

Салон автомашины отделан высококачественными материалами, которые вызывают только приятные чувства. Arkana значительно отличается от унылых дешевых бюджетных моделей и занимает достойную позицию в рейтинге автомобилей всего модельного ряда Renault.

Технические характеристики

Страна производства: Россия.

Размеры, габариты и объемы
Длина автомобиля (мм)	4545
Высота автомобиля (мм)	1565
Ширина автомобиля (мм)	1820
Клиренс (мм)	205
Колесная база (мм)	2721
Угол въезда (в градусах)	21
Угол съезда (в градусах)	26
Диаметр разворота (м)	11
Объем багажника min (л)	409
Объем багажника max (л)	1234
Объем топливного бака (л)	50

Салон
Количество дверей	5
Количество рядов сидений	2
Число посадочных мест	5

Подвеска, тормоза и рулевое управление
Передняя подвеска	независимая, пружинная (стойки МакФерсон)
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная, торсионная балка
Шины и диски	215/60 R17 (17X7J)
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные
Система ABS	есть
Рулевое управление	рейка (шестерня) с электроусилителем

Двигатели и трансмиссия

На Renault Arkana устанавливаются следующие силовые агрегаты:

• Н4М (1.6 л, 115 л. с.) – бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива;
• TCe 150 (1.3 л, 150 л. с.) – бензиновый турбодвигатель с прямым впрыском топлива.

Двигатель Н4М

Инжекторный бензиновый мотор H4M (1.6 л, 115 л. с.) с распределенным впрыском топлива, хорошо зарекомендовавший себя на кроссовере Рено Дастер, на Аркане работает в паре: с МКП5 (на моделях с передним приводом), с МКП6 (на моделях с полным приводом) и с роботизированной АКП (вариатором CVT X-Tronic), причем автомат в такой связке устанавливается только на модели с передним приводом.

Содержание вредных веществ в выхлопных газах этого двигателя соответствует экологическому стандарту Евро 5. Он спроектирован для эксплуатации на бензине АИ-92/98, но рекомендованным топливом является бензин АИ-95/98.

Двигатель TCe 150

Бензиновый турбированный мотор TCe 150 с прямым впрыском топлива, разработанный инженерами Renault совместно с фирмой Daimler (Mercedes-Benz), работает в паре с вариатором Jatco JF016e (CVT X-Tronic), развивая мощность 149.6 л. с. при 5250 об./мин. Кроссовер с передним приводом разгоняется до 100 км/ч за 10.2 секунды, а с полным – за 10.5 секунд, что является неплохим результатом и говорит о высокой эффективности силового агрегата.

Содержание вредных веществ в выхлопных газах двигателя соответствует экологическому стандарту Евро 6, спроектирован он для эксплуатации на бензине АИ-92/98, однако рекомендованным топливом, также как и у мотора H4M, является бензин АИ-95/98.

Динамика кроссовера Рено Аркана зависит от характера работы силового агрегата, регулируемого в меню системы Multi-Sense, там же где задается и степень усилия поворота руля, в котором доступны 3 режима: MySense, Sport и Eco.

Режим MY SENSE позволяет осуществлять персональные настройки стиля вождения, производить регулировку подсветки и системы климат-контроля. Спортивный режим задает максимальный потенциал двигателя и точность в управлении, при котором система курсовой устойчивости ESP срабатывает немного позже, чем в других режимах. Для создания баланса между комфортом и экономичностью во время движения автомашины служит режим ECO, при включении которого салон наполняется зеленым атмосферным светом, а система климат-контроля начинает работать по энергосберегающей программе. Данный режим способствует пониженному расходу топлива потребляемого двигателем автомобиля.

Основные параметры двигателей
Двигатель объем (л)	H4M 1.6	TCe 150 1.3
Мощность л. с. (кВт)/об. мин.	115 (84) / 5500	150 (110) / 5250
Диаметр цилиндров (см³)	78	72.2
Объем цилиндров (см³)	1598	1332
Ход поршня (мм)	83.6	81.4
Степень сжатия (ат)	10.7	10.5
Крутящий момент max (нм / об)	156 / 4000	250 / 1700
Тип впрыска	Распред.	Прямой
Кол-во клапанов	16
Привод ГРМ	цепь
Тип двигателя	рядный, 4-х цилиндровый
Положение	спереди, поперечно
Рекоменд. топливо	бензин АИ-95/98
Экологич. стандарт	Евро-5	Евро-6

Рено Аркана доступен в пяти вариантах сборки:

• № 1 – двигатель H4M (1.6 л, 115 л. с.); МКП5; передний привод (4х2),
• № 3 – двигатель H4M (1.6 л, 115 л. с.); вариатор (CVT); передний привод (4х2),
• № 2 – двигатель H4M (1.6 л, 115 л. с.); МКП6; полный привод (4х4),
• № 4 – двигатель TCe 150 (1.3 л, 150 л. с.); вариатор (CVT); передний привод (4х2),
• № 5 — двигатель TCe 150 (1.3 л, 150 л. с.); вариатор (CVT); полный привод (4х4).

Эксплуатационные характеристики
Сборка	№1	№2	№3	№4	№5
Мотор	H4M	H4M	H4M	TCe 150	TCe 150
Объем (л)	1.6	1.6	1.6	1.3	1.3
КПП	МКП5	CVT	МКП6	CVT	CVT
Привод	4х2	4х2	4х4	4х2	4х4
Разгон до 100 км/ч (сек)	12.4	13.3	15.2	10.2	10.5
Скорость max (км/ч)	183	180	172	191	191
Расход топлива в городе (л)	9.2	9.9	9	9.1	9.3
Средний расход топлива (л)	7.1	7.7	6.9	7,1	7.2
Расход топлива по шоссе (л)	5.6	6.4	5.7	6	6.1
Выброс CO2 (г/км)	161	178	161	160	162
Массовые характеристики
Снаряж. масса (кг)	1395	1505	1505	1471	1571
Полная масса (кг)	1926				1954

Комплектации и цены

Оснащение оборудованием
Комплектации
Оборуд. и опции	Life	Drive	Style	Edit. One
Предпуск. подогрев.	‒	+	+	+
Датчик дождя	‒	опция	+	+
Датчик света	‒	опция	+	+
Камера заднего вида	‒	опция	+	+
Кондиц.	+	+	‒	‒
Климат-контроль	‒	опция	+	+
Кожаный салон	‒	‒	опция	+
Кол-во подушек безопасн.	2	4	4	4
Подушки безопасн. передних пассажир.	‒	+	+	+
Ксенон. и биксенон. фары	‒	‒	‒	+
Круиз контроль	‒	+	+	+
Подогрев сидений	опция	+	+	+
Фары против тумана	‒	опция	+	+
Штатная аудиосистема с MP3	+
Штатная навигац. система	‒	опция	+	+
Штатный парктрон.	‒	опция	+	+
Цвет металлик	опция

Цена автомобиля зависит не только от комплектации, но и от установленного двигателя, работающего с конкретной коробкой передач

Комплектации с двигателем H4M
Версия	Привод	КПП	Цена (₽)
Life 1.6 MT5	4х2	МТ5	1 015 000
Life 1.6 CVT	4х2	CVT	1 069 990
Drive 1.6 MT5	4х2	МТ5	1 105 990
Drive 1.6 CVT	4х2	CVT	1 159 990
Drive 1.6 4WD MT6	4х4	МТ6	1 185 990
Style 1.6 CVT	4х2	CVT	1 249 990
Style 1.6 4WD MT6	4х4	МТ6	1 275 990
Комплектации с двигателем TCe 150
Версия	Привод	КПП	Цена (₽)
Drive 1.3 CVT	4х2	CVT	1 249 990
Style 1.3 CVT	4х2	CVT	1 359 990
Style 1.3 4WD CVT	4х4	CVT	1 439 990
Edition One 1.3 CVT	4х2	CVT	1 444 990
Edition One 1.3 4WD CVT	4х4	CVT	1 524 990

* Коробки передач:

MT5 — механика 5-ступенчатая;
MT6 — механика 6-ступенчатая;
CVT — роботизированная, бесступенчатый (вариатор).

* Указанные цены не включают в себя стоимость транспортных расходов по доставке автомобиля до дилерского центра соответствующего региона. Их можно уточнить непосредственно у продавцов-консультантов автосалонов Renault.

** Цены в рублях ознакомительно-информационные, не являющиеся публичной офертой.

Видео

В видеоролике владелец нового Renault Arkana делится своими впечатлениями о недавно приобретенном автомобиле, перед покупкой к которому долго присматривался, рассказывает о его конструктивных особенностях, экономичности и динамичности двигателя, а также делает вывод о своем выборе.

Автомобилистам

Как быстро продать машину

Правила продажи автомобилей и регистрации в МРЭО ГИБДД, действующие в настоящее время на территории Российской Федерации.

Полный алгоритм продажи машины, порядок действий продавца и покупателя при сделке купли-продажи, а также перечень всех необходимых документов.

Трейд-ин авто

Услуга выгодного обмена машинами, где при совершении сделки стоимость старого автомобиля засчитывается как взнос за новый автомобиль или за подержанный классом выше.

Программа «Трейд-ин авто» работает во всех салонах автодилеров, где после оформления сделки клиент в этот же день уезжает на новом автомобиле.

Техосмотр

Правила прохождения техосмотра для проверки исправности ТС и получения полиса ОСАГО.

Периодичность прохождения техосмотра, где проходить, какие необходимые документы нужно иметь при себе, что делать, если не прошел ТО.

Авточехлы из экокожи

Альтернативная замена кожаным чехлам на сиденья автомобиля хорошего качества и за меньшие деньги.

Чехлы морозоустойчивые, отлично переносят перепады температуры, не трескаются на солнце, обладают хорошей эластичностью, имеют шикарный внешний вид, удобно и быстро чистятся.

Краш-тест Рено Дастер

Испытания на прочность Renault Duster 2 в новом кузове по методике европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP.

Отчет о полученных результатах проведенного краш-теста Euro NCAP, цветные иллюстрации, видео.

Лампы Рено Дастер

Штатные лампы, соответствующие технической спецификации Renault Duster, применяемые для внешнего и внутреннего освещения.

Тип ламп, название, обозначение по ЕЭК, фото, а также инструкция по их замене в Рено Дастер.

Ремонт Рено Дастер

Несложный ремонт и техническое обслуживание Renault Duster своими руками.

Замена передних и задних тормозных колодок, а также салонного фильтра — подробная инструкция, цветные иллюстрации и видео.

Тюнинг Рено Дастер

Доработка кроссовера с целью создания нового современного стиля, придающего ему дерзкий и футуристичный внешний вид.

Обвесы, накладки, молдинги, спойлеры, каркасные шторки, тонированные стекла и другие элементы тюнинга.

Популярные статьи

Рено Дастер дизель — описание новой дизельной модели авто, цветные иллюстрации, видео.

Рено Дастер бензин — новые модели кроссовера с бензиновыми двигателями — характеристики.

Документы

Договор купли продажи машины

Бланк договора купли-продажи транспортного средства для заключения сделки между физическими лицами.

Заполненный бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Договор купли-продажи автомобиля по доверенности

Бланк договора купли-продажи автомобиля по доверенности, заполняемый для совершения сделки между представителем владельца ТС и покупателем.

После заполнения бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Бланк договора купли-продажи автомобиля

Бланк договора купли-продажи автомобиля для заключения сделки между юридическим и физическим лицом.

После заполнения бланк заверяется печатью юридического лица и предоставляется в ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Доверенность на автомобиль

Бланки доверенностей на транспортное средство для управления им, прохождения техосмотра, оформления полиса ОСАГО и постановки ТС на учет.

Образцы заполнения бланков, правила оформления доверенностей на ТС и сроки их действия. Бланки доступны к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Европротокол

Разрешенный в России европейский стандарт оформления ДТП без участия инспектора ГИБДД.

Европротокол позволяет значительно сократить время и упростить процедуру оформления ДТП для последующей передачи его в страховую компанию.

Информация

Штрафы ГИБДД

Ответственность за нарушение правил дорожного движения — таблица штрафов ГИБДД.

Фиксация нарушений, составление протокола, доказательства, а также основные статьи КоАП РФ, предусмотренные за невыполнение требований ПДД.

Коды регионов

Цифровые коды регионов России (республик, областей и городов) на государственных номерных знаках автомобилей.

Гражданские, военные и дипломатические номерные знаки с расшифровкой изображенных кодов.

Полезные ссылки

Дилеры Renault — все автосалоны официального дилера Рено в России.

Форум Рено Дастер — обсуждение кроссовера (эксплуатация, все плюсы и минусы, неисправности и поломки, а также советы по ремонту).

Источник статьи: http://newduster.ru/renault/arkana

Renault Arkana – красивый кроссовер с косяками за оберткой

Технические характеристики

Комплектация	Цена
Life	1 211 000 ₽
Drive	1 291 000 ₽
Style	1 446 000 ₽
Drive TCe 150	1 456 000 ₽
Style TCe 150	1 556 000 ₽
Pulse	1 648 000 ₽
Edition One	1 211 000 ₽

Подробнее

В 2018 году представлен новый французский кроссовер Renault Arkana на выставке MMAC. В следующем году он появился на российском рынке, позже стал продаваться во всех комплектациях. Еще позже модель поступила на рынки других стран. Новинку построили на старой платформе B0+, которую производитель теперь называет Global Access.

Перейдем к подробностям!

Содержание:

Все деньги в дизайн

Кроссовер изначально недорогой, но выглядит вполне хорошо, но все так круто только снаружи. Спереди современно выглядят фирменные фары с диодными вниз уходящими клюшками. Такие же устанавливаются Колеосу. Между установлена U-образная хромированная радиаторная решетка. Неплохо выглядит бампер с боковыми выпуклыми частями, куда установлены пластиковые элементы с круглыми ПТФ.

Сбоку Арканы как раз видно, что это ныне модный купеобразный кроссовер, это говорит ниспадающая крыша сзади. Арки здесь немного раздуты, больший акцент сделан на подчеркивание линиями. Интересно выглядит хром над пластиковым порогом, поддержкой ему выступает линия под окном. В топе передние ручки обзаведутся кнопками бесключевого доступа, правда он просто реагирует на подношенный ключ. Кнопки на случай неработающего радара?

Автомобиль всегда стоит на 17-дюймовых колесах.

Корма получила еще одно модное решение – сплошной фонарь, разъединенный центральным логотипом. Смотрится она спортивно именно из-за формы крыши. Бампер тут массивный с большой пластиковой частью, хромированными элементами и большими отражателями. Под бампером только один патрубок выхлопа.

Размеры автомобиля:

• длина – 4545 мм;
• ширина – 1820 мм;
• высота – 1565 мм;
• колесная база – 2721 мм;
• клиренс – 208 мм.

Салон Арканы

Здесь конечно все не так радужно, хотя выглядит более-менее достойно. По материалам все просто, пластик жестковатый, кожаная обшивка при наличии на самом деле искусственная. Изначально обшивка тканевая.

Сиденья вполне удобного профиля, спереди это легкая боковая поддержка и вертикальная регулировка. Сзади обычный диван с откидным подлокотником. Пространства маловато, особенно это заметят высокие пассажиры, хотя база почти самая длинная в классе. Доступен также подогрев передних кресел.

Водителю достается знакомый 3-спицевый руль с кнопками управления аудиосистемой и круизом. За рулем Arkana есть переключатель треков, который у некоторых покупателей уже не работает. Панель приборов очень проста с обычными аналоговым тахометром и спидометром. Остальное, даже уровень топлива отображается центральным бортовым компьютером.

На фотографиях производитель показывает красивую 8-дюймовую мультимедию Easy Link, но в базе будет простая магнитола с обычным монитором, который делает салон более дешевым. Мультимедиа работает сомнительно: задержки сенсора, не включается камера заднего вида, глюки. Дорого выглядит блок климата с тремя крупными шайбами, в которые внедрены мониторы отображения данных.

Любителей музыки должна была порадовать аудиосистема Bose с 8 динамиками, от которой ожидалось более хорошее звучание.

Тоннель Арканы оснащена классическим рычагом КПП, механическим ручником и подстаканниками. С полным приводом там появится шайба управления им. Доступно три функции: 2WD, Auto и Lock.

С багажником некая дилемма. Он изначально 508-литровый, а полноприводная версия получит более высокий пол, что съест 99 литров объема. С откинутым диваном будет 1333 литра и на сотню меньше в полноприводном кроссовере.

Почти немецкие характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.6 л	114 л.с.	156 H*m	12,4 сек.	183 км/ч	4
Бензин	1.3 л	150 л.с.	250 H*m	10,2 сек.	191 км/ч	4

Подробнее

Французу положено два бензиновых 4-цилиндровых двигателя небольшой мощности.

1. Базовая версия оснащается 1,6-литровым атмосферником H4M, который ставят почти всем моделям линейки. Его скромные 114 лошадиных сил и 156 H*m крутящего момента разгоняют машину до сотни за 12,4 секунды, а по расходу обещано 9,2 литра.
2. Любителям ездить быстрей предложен 1,3-литровый алюминиевый турбо мотор H5Ht, разработанный совместно с Мерседесом. Агрегат выдает 150 лошадей и 250 единиц момента, что скидывает 2,2 секунды с разгона Рено Арканы, оставляя расход прежним. Двигатель знаком европейским владельцам Талисмана.

Начальный ДВС предложен на 5-ступенчатой механике, либо опциональном вариаторе X-Tronic (Jatco JF016Е). Второму двигателю идет только вариатор. Справедливости ради отметим хорошую настройку связки вариатора и двигателя. К работе вариатора никаких вопросов, кроме будущей надежности.

Топовою комплектацию дополнят режимами езды, только заметить разницу можно между экологичным и спортивным.

Ездовые возможности Arkana

Речь про бездорожье, на которое лучше машине не ездить, если речь про серьезное препятствие. Полный привод поможет в сложных ситуациях, кстати работает он через электромагнитную муфту GKN от Каптюра. В ней есть принудительная блокировка и частичная при пробуксовке передних колес.

Полный привод доступен только механике, либо вариатору 1,3-литрового двигателя.

Кроссовер построили на переработанной платформе B0, взяв лишь 45% деталей Каптюра. Изменена геометрия подвески, поэтому она больше напоминает Дастер. Технически спереди будут стойки МакФерсон, а подвеска задней оси зависит от привода – полунезависимая балка на переднем и многорычажка на заднем. Объективно полноприводная модель комфортнее.

Геометрическая проходимость Арканы:

• угол въезда – 21 градус;
• угол съезда – 26 градусов;
• максимальная глубина брода – 45 см.

Расстроила тормозная система, все-таки в 2019 использовать сзади барабаны как-то странно, хотя эффективности хватает.

Комплектация	Цена
Life	1 211 000 ₽
Drive	1 291 000 ₽
Style	1 446 000 ₽
Drive TCe 150	1 456 000 ₽
Style TCe 150	1 556 000 ₽
Pulse	1 648 000 ₽
Edition One	1 211 000 ₽

Здесь француз способен составить серьезную конкуренцию корейцам. Базовая версия Life начинается с 1 045 000 рублей, правда за эти деньги в оснащении будет «тыква», точнее:

• 4 подушки безопасности;
• обычная магнитола;
• кондиционер;
• тканевая обшивка;
• диодные ДХО;
• штампованные диски.

Нет даже подогрева сидений. Топовая комплектация Prime намного лучше, но и стоит 1 475 000 рублей. Здесь будет:

• круиз-контроль;
• бесключевой доступ;
• система кругового обзора;
• климат-контроль;
• противотуманные фары;
• обогрев лобового стекла;
• контроль слепых зон;
• 8-дюймовая мультимедиа;
• аудиосистема Bose;
• обшивка искусственной кожей;
• подогрев всех сидений.

В результате к кроссоверу есть претензии, особенно к салону и его глюкам мультимедии. Именно здесь он проигрывает корейским конкурентам. Техническая часть не отстает, дизайн даже обходит, так что суммарно он соответствует им, хотя барабаны печальны. Брать себе Renault Arkana можно, если готовы мириться с мультимедией и хотите быть не как все на Кретах, хотя кто сказал, что французов не разведется?

Видео

Основной автор сайта и основатель нескольких автомобильных интернет-проектов

Источник статьи: http://autoiwc.ru/renault/renault-arkana.html

Мы разобрали Renault Arkana: из чего и как она сделана

Автомобиль, ставший самой ожидаемой новинкой 2019 года в России. Машина, которая должна отправить на вторые роли весь сопоставимый по классу китайский автопром, представленный в нашей стране. Renault, сделанная специально для российского рынка и в соответствии со вкусами отечественных покупателей. Мы купили Renault Arkana в «народной» версии 1.6 МТ 4x4 и почти полностью ее разобрали. Рассказываем, из каких деталей она сделана и насколько качественно собрана.

Хороший старт продаж летом 2019 года, позволивший «Аркане» с лету заскочить в топ-25 самых продаваемых автомобилей августа, из-за продолжающегося спада всего авторынка России сменился осенней стагнацией. Новый яркий кроссовер пока уверенно прикрывает тылы многолетним бестселлерам Renault, однако говорить о реальных успехах модели мы сможем только по итогам 2020-го, когда она закроет статистику продаж по целому году. Зато уже сейчас в полной мере можем судить о том, что за продукт получит российский покупатель, поэтому попробуем предположить, какие технические сложности будут ожидать владельца при эксплуатации.

Итак, для лабораторных испытаний нами был куплен стильный кроссовер Renault Arkana с базовым для модели атмосферным бензиновым двигателем 1.6, механической коробкой передач и подключаемым полным приводом. Автомобиль собран на заводе марки Renault в Москве и имеет уровень локализации, превышающий 60%.

Двигатель H4M по французской классификации, он же — HR16 по японской. Силовой агрегат совместной разработки Nissan и Renault, которая началась еще в начале 2000-х годов. На данный момент двигатель производится в России с очень высоким уровнем локализации (до 80%) и является общим для всего альянса Renault-Nissan-Lada.

Под капот Renault Arkana мотор помещается с хорошим запасом по пространству, доступ к основным навесным агрегатам хороший, что упрощает плановое обслуживание, а следовательно, и его стоимость. Моторная электропроводка легко и быстро отсоединяется и со всем шлейфом убирается в сторону, открывая доступ к системам.

Масляный фильтр — немецкого бренда Mahle, причем японского производства. Грамотно, с мягким фартуком сделана горловина заливки масла. Огрехов отливки и сборки мы не выявили, за исключением мелких остатков герметика на соединительных стыках.

Почти весь подкапотный пластик — турецкой фирмы Teklas, имеющей завод в российском городе Волжске. Грубовато отлитый воздушный фильтр — французской компании Mecaplast. Кстати, не очень удачно сделан корпус блока предохранителей — один из его замков находится встык с крылом, так что открыть его руками крайне проблематично.

Механическая коробка передач TL8 с шестью передачами используется только на полноприводных автомобилях альянса (на переднеприводных — 5-ступенчатая трансмиссия JR5). Простая двухвальная коробка имеет гидравлический привод сцепления, тросовый привод переключения передач, а также синхронизаторы на всех передачах, в том числе на задней.

В отличие от Renault Duster, на «механике» для Arkana изменены передаточные числа, в частности, у нового кроссовера нет «понижающего» эффекта на первой передаче.

Единственная претензия — грубовато отлитый корпус коробки передач: по всему периметру соединения с двигателем присутствует отчетливый облой.

Система охлаждения дала первые поводы для критики. На автомобиль установлены радиаторы известного мирового производителя Valeo. Так вот, радиатор системы охлаждения оказался кривым — он изогнут в двух плоскостях, как будто его хотели скрутить. Кроме того, с одной стороны радиатора видны небольшие, но отчетливые следы замятия сот.

Мы не поленились и запросили комментарий у производителя детали — российского представительства компании Valeo — и получили ответ, что с большой вероятностью эти повреждения были получены либо при транспортировке, либо при установке. Мол, в ином случае радиатор не прошел бы выходной контроль на производстве.

В компании Renault нам сообщили, что главный критерий в данной ситуации — работоспособность узла. Незначительные визуальные повреждения, не влияющие на эксплуатацию системы, допускаются.

Подвеска на полноприводных Renault Arkana — полностью независимая. К самим элементам конструкции или их расположению никаких вопросов не возникло, а вот к их состоянию. Ступицы, рычаги, приводы и, до кучи, задние тормозные барабаны оказались покрыты знатным слоем ржавчины, так, как будто машина стояла в соляной камере. Подобную картину мы когда-то видели на британских Honda Civic или турецких Toyota Corolla, которые плыли к нам морем. Механизм задней ступицы ничем не защищен от попадания грязи.

В российском представительстве нам сообщили, что специального защитного покрытия для этих элементов не предусмотрено, так как снаружи эти части поверхности не видны и на эстетическое восприятие машины влияния не оказывают, равно как и на работу узла.

Тормозная система спереди — дисковая, известного немецкого бренда Ate. Но интересно, что на колодке стоят штампы конкурирующих брендов: Ate и Ferodo.

Задняя — пока только барабанная, произведенная АвтоВАЗом. За такую экономию Renault уже упрекнули все кому не лень, несмотря на то что никаких претензий к работе системы нет. Кстати, на достаточно жестком премьерном тест-драйве к тормозам у нас также не возникло вопросов. Однако французы вняли пожеланиям клиентов и готовят дисковые механизмы к обновлению модели.

Что касается интерьера, то очевидно, что это одна из составляющих экономии, а значит, и привлекательной цены. Пластик повсеместно жесткий, но скроен ладно. Отдельные детали, вроде блока управления стеклоподъемниками, сделаны крепко, на совесть. Правда, дверные панели под нажатием, что называется, излишне гуляют, но этим грешат многие.

Еще один след экономии нашелся уже в самих дверях. Привод стеклоподъемников тросиковый — самый дешевый и не самый надежный вариант.

При сборке навесных панелей кузова Renault Arkana создатели немного перестарались с тонкой подгонкой деталей. В целом незначительные расхождения зазоров мы обнаружили лишь на передних дверях, а на стыках бампера и крыльев соединения настолько маленькие, что на элементах уже видны потертости краски.

Сверху бампер крепится непосредственно к шикарным светодиодным фарам. Нюанс в том, что хлюпкие на вид крепления отлиты прямо по центру фронтальной части колпака фары — малейший тычок в этой области, и крепления могут обломиться. А фара стоит ни много ни мало 37 700 рублей.

Вызывает опасения и крепление задних катафотов. Провода и штекеры расположены просто в юбке заднего бампера и открыты всем ветрам, снегам и грязи. Зацепить и оторвать их на каком-нибудь проселке — дело одной секунды.

Больше всего вопросов — к качеству обработки стыков и соединений кузова со стороны днища. Сам кузов и элементы под днищем спрятаны очень хорошо — укутаны в защиту, стоят щиты, магистрали закрыты кожухами, а вот мастика нанесена очень неаккуратно.

В Renault нам сообщили, опять же, что технологических требований производства к эстетической аккуратности тех элементов, которые не видны, нет. Главная функция выполняется, а потому беспокоиться не о чем.

Каков итог?

Если собирать все впечатления в единое целое, можно смело сказать, что Renault Arkana сделана крепко, просто и надежно, но со следами экономии, что, в принципе, ожидаемо. Все наши претензии сводятся главным образом к отсутствию второстепенных элементов вроде дополнительных защитных покрытий, некоторой неаккуратности в обработки днища да в экономии на отдельных конструктивных решениях.

В остальном «Аркана» — это добротно сделанный кроссовер, где в подавляющем большинстве узлов использованы детали мировых лидеров в области автокомпонентов. Так что есть все основания предполагать, что как минимум в варианте с двигателем 1.6 и механической коробкой передач новый кроссовер не уступит в выносливости и надежности своим уже заслужившим достойную репутацию собратьям.

Источник статьи: http://dvizhok.su/parts/myi-razobrali-renault-arkana-iz-chego-i-kak-ona-sdelana