Рено дастер вибрация по кузову

Присутствует вибрация при разгоне: главные причины неполадки

Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.

По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.

Изучаем колеса и ходовую часть — главная причина вибраций

Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.

Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:

• крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
• плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
• изогнут вал привода колеса — кузов вибрирует постоянно, с увеличением скорости вибрация усиливается;
• повреждены ШРУСы — это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
• повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.

Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова автомобиля при разгоне могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.

Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.

Развал-схождение и качество резины — еще одна причина тряски

При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения — один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.

Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:

• регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
• замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
• замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
• выполнение балансировки колес — часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.

Если балансировочные грузики слетели с колеса, это вполне может вызывать вибрации на скорости от 80 километров в час. Проблема в том, что определить это самостоятельно и выяснить, какое именно колесо необходимо отправить на балансировку, просто невозможно. Потому придется ехать на шиномонтаж и балансировать все колеса вашего автомобиля.

Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.

Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки

Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.

Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:

• разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
• выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
• включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
• попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.

Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.

Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.

Подводим итоги

Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.

Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Присутствует вибрация при разгоне: главные причины неполадки»:

Источник статьи: http://dustershop77.ru/kopilka-znanij/v-rabote/prisutstvuet-vibraciya-pri-razgone-glavnye-prichiny-nepoladki.html

Рено дастер вибрация по кузову

полный привод или передний?

люфтов и дисбаланса кардана и приводов не увидели.
4х4.

-Неисправен амортизатор.
— Деформация вала привода колес.
-Поврежден подшипник промежуточной опоры привода правого колеса.
— Износ (не качественный) подшипник ступицы колеса.
— Ослабло крепление рычагов, подвески, стабилизатора поперечной устойчивости, рулевых тяг.

Максим Олегович, А двигатель как работает? Вибрация есть?

Что по данному вопросу?

-Неисправен амортизатор.
— Деформация вала привода колес.
-Поврежден(дефект) подшипник промежуточной опоры привода правого колеса.
— Износ (не качественный) подшипник ступицы колеса.
— Ослабло крепление рычагов, подвески, стабилизатора поперечной устойчивости, рулевых тяг.

Добавлю.
-Ослабление крепления промежуточной опоры к основанию кузова.

В машине с 0 пробега обнаружена вибрация на скорости 60-70 км.ч. В руль не отдает. Дважды обращался к ОД (Авантайм, Москва, Волгоградка). Они разводят руками. Инженер по гарантии вибрацию видит, мастер приемщик сомневается. Колеса балансировали дважды. На подъемнике смотрели люфтов и дисбаланса кардана и приводов не увидели. Замена колес вместе с дисками результата не дала. Сегодня ездил на независимую экспертизу в МАДИ. Результат дорожных испытаний-на всех скоростях, кроме 60-70 км.час уровень вибрации 2,7-3,2 мм.сек. На скорости 60-70 км.час-уровень вибрации 8,6 мм.сек Разница амплитуды вибраций в 3 раза. ОД пригласил на завтра эксперта по качеству с завода Автофрамос. Буду «бодаться». Может, кто с такой проблемой встречался?
Но самое интересное, обращался к ОД через три дня после покупки машины с этой неисправностью. Нигде ни в чем не расписывался. Сегодня попытался получить копии заказ-наряда от этой даты, но в компьютере моего обращения нет. Не приезжал, неичего не заявлял! Обалдеть! Хотя уже тогда диагностировали ходовку и балансировали колеса впервые. Оставил жалобу на действия ОД на горячую линию РЕНО. Обещали разобраться. Жду ответа.

Держите пожалуйста нас в курсе событий данной проблемы. Спасибо.

Только что из сервиса. Рено представил 4 экспертов для определения неисправности. Машину всю осмотрели, продиагностировали сканером, потом поехали кататься. Заключения МАДИ о вибрации им мало. Вибрацию почувствовали. Причем при движении мониторили все системы. По их выводу вибрация больше проявляется под нагрузкой. В накате ее почти нет. Поехали на вибро и тормозной стенд. Амортизаторы в норме, а вот задних тормозов почти нет. На заводе не отрегулировали. Параллельно сделали тормоза. Приятно. Снова стенд. Тормоза ок!После этого они ощупали всю машину снизу и сверху. Все протянули. Все покачали. Ничего. Эксперт в машину, на подъемник и «поехал» на разных скоростях. Правда они отключили ЕСП, чтобы не глючило. Через 15 минут катаний вывод-вибрация справа в зоне «коробка-колесо» при скорости 70. Вывод, предварительный, правый ШРУЗ замена. Заявка на согласование в РЕНО, заказ наряд остался открыт, а я на ласточке домой. Сказали дня через 3-4 сообщат о согласовании и приходе детали. Пока все. За участие и советы спасибо! Пойду махну 100 точку.

———- Сообщение добавлено в 21:22 ———- Предыдущее сообщение размещено в 21:11 ———-

Кстати! Получить копии документов о обращении в сервис на 6 день после приобретения машины с этим дефектом (мне на руки тогда ничего не дали) не удалось. Приемщик меня помнит, но наряд-заказ не открывал, поскольку не выявил вибрацию при пробной поездки. Просто так, за спасибо отбалансировал колеса бесплатно и помахал ручкой. Я считаю,что это было сделано специально, так как обращение в течении 2 недель после покупки машины в сервис при наличии любого дефекта может привести (по вашему желанию) к замене автомобиля. Озадачил директора сервиса этим, и попросил представить мне документы, подтверждающие обращение в сервис,сообщил об этом на горячую линию РЕНО.

Продолжение о решении вопроса с вибрацией.
Сегодня получил от ОД «Отказ в гарантийном ремонте» Дословно:
Причина обращения клиента»Вибрация а м на скорости 60 км.час. Представлен акт экспертизы «ИНАЭ-МАДИ», в котором указано: вибрация автомашины на скорости 60 км.ч составляет 8,6 мм.сек.
Результат технической диагностики: согласно результатам осмотра автомашины представителями производителя, заявленный дефект ответствует. Автомобиль исправен.

Че хош-то и делай! Экспертиза им по барабану.! Заявил требование о проведении ОД комиссионной экспертизы, жалобу на горячую линию РЕНО. Жду ответа и решения.

Смотрели при мне. И мне же сказали, что колбасит справа-спереди. Надо привод правый менять. А сегодня-другое решения.

Уважаемый Максим Олегович! По данной теме можем сообщить следующее:мы, вместе с Вами, готовимся к проведению независимой экспертизы. Все выводы после.
С уважением, Авантайм.

Договорились. Все коментарии после комиссионной экспертизы.
Одно требование. До пятницы я в отпуске, поэтому могу приехать для проведения экспертизы в любое время. После 03.07. только после окончания рабочего дня, после 16 часов.
С уважением. Скалин М.О.

Обсудите время и дату Вашего посещения с инженером по гарантии.

Дата и время будут согласованы после требования о проведении таковой экспертизы, которое будет передано ОД в письменном виде!

Вчера тоже ощутил

может в резонанс что то входит?
Скорее «эффект присутствия». ))

алекс7, у тебя всё нормально! )))

СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ КОМАНДЫ АВАНТАЙМ
Экспертиза в «ИНАЭ-МАДИ» являлась независимой. Сейчас, очевидно, правильнее говорить о комиссионной экспертизе. По поводу проведения комиссионной экспертизы я обращусь к Вам после консультации с юристом.

С уважением, Скалин М.О.

В моей ситуации готов принять любую помощь. Конечно подойдет.

———- Сообщение добавлено в 16:49 ———- Предыдущее сообщение размещено в 16:48 ———-

Конечно подойдет! Спасибо за участие. Как можно связаться-через личку?

Так может в этом и вся причина?

МЕДВЕЖ,
Да я переставлял колеса от Церато-они подошли по болтам, но центральное отверстие там больше

Да я переставлял колеса от Церато.

А с ними вибрация сохранилась?

Мне было бы интересно встретиться с Максим Олегович и прокатиться с ним. Я прям, заинтригован!

Отчет: К Бурому медведю приехал как договорились. Перекинули колеса. Осмотрел мои родные, снятые. На каждом от одной до 3 маленьких грыж или перетяжек. Без дефектов, видных на глаз нет ни одного. Поехали. Первое, что меня поразил-звук из-под машины. Под машиной колеса катились, а не перекатывались. На Ярославку! Есть вибрация? Есть. Нет. Поехали снова. Нет. Нет. Нет. Машина мягко идет. Однозначно увеличился выбег машины. Хотя колеса поставили «родные» АМТЕЛ. После снятия колес осмотрели их. А там грыжек нет.
Вроде вопрос прояснился! Буду думать что делать.
dg972 готов встретиться и прокатить. Телефон брошу в личку.
Бурому Медведу поклон до земли.

———- Сообщение добавлено в 23:32 ———- Предыдущее сообщение размещено в 23:32 ———-

———- Сообщение добавлено в 23:34 ———- Предыдущее сообщение размещено в 23:32 ———-

Ну, так получилось! На радостях!

Хотя колеса поставили «родные» АМТЕЛ

Бурый медведь (Bear), Игорь, а у тебя разве не Континенталь стоит?

Малозаметные перетяжки на резине должны быть. Это норма.

———- Сообщение добавлено в 01:32 ———- Предыдущее сообщение размещено в 01:28 ———-

Нигде! Эту вибрацию почувствовал когда гнал машину из салона, как только до 60 разогнался-начало колбасить. На одну грыжку указал инженеру по гарантии 23.06. Заметил ее случайно. Получил бумажку от ОД, что согласовывают с гарантийным отделом. Скоро месяц. напомнил об этом руководителю сервис центра. Он в курсе. Остальные колеса не рассматривал внимательно, не думал, что такое возможно. Все 4 бракованных. Не смотрел еще запаску. Так что шпалы не переезжал, по ухабам не гнал.

———- Сообщение добавлено в 09:29 ———- Предыдущее сообщение размещено в 09:27 ———-

Да, перетяжки это нормально, но если рядом с ней выпуклость, или она идет и через беговую дорожку-это нонсенс.

———- Сообщение добавлено в 09:44 ———- Предыдущее сообщение размещено в 09:29 ———-

Жаба душит за свой счет новые колеса покупать. Надо через ОД направить на экспертизу, а по результатам ее принять решение. Во вторник поеду-заявлю неисправность по резине.

Малозаметные перетяжки на резине должны быть. Это норма.

———- Сообщение добавлено в 01:32 ———- Предыдущее сообщение размещено в 01:28 ———-

К сожалению там не малозаметные перетяжки, а хорошо заметные, хоть и не большие но грыжи, практически на всех 4-х покрышках. Хорошо рассмотрел пока сторожил снятые колеса возле нашего горожа. С моей точки зрения такого на резине, прошедшей всего 5000 км, не должно быть.

Бурый медведь (Bear), Игорь, а у тебя разве не Континенталь стоит?

Игорь себе при купил ещё комплектик штатного амтела на штатном литье по случаю

Я бы, по случаю, такой же комплект прикупил. катался на нем. Даже звук другой.

———- Сообщение добавлено в 13:06 ———- Предыдущее сообщение размещено в 13:05 ———-

А колеса не 5 а 2,8 прошли всего!

Мда? А я всегда по рельсам хорошо катаюсь и пока ничего.

Я где только не катаюсь,по рабочим вопросам по стройкам,а там чего только нет. Камни острые,бутылки,гвозди. Правда,на Йоке А/Т — уже оборзел слегка даже, не резина,а гусеницы танковые,блин,всё по барабану! Ну,по сравнению с привычной резиной. 😉
Про Амтел штатный на форумах отзывы неплохие,а вот в жизни знакомые его не хвалят. Продают.

Неплохие отзывы у тех, кто ездил на нивах/уазах на отечественной резине.
У тех, кто пересел с «более другой» резины — плюются и меняют.

Да. Баргузины,Медведи,Камы-флейм — они такие.
О! И они бесконечно правы!) А то иные ещё умудряются зимой штатный амтел хвалить,типа,а шо,раньше вообще зимой на лысой летней на Москвичах/запорожцах ездили. :sarcastic::sarcastic:

Подводник, Вибрация от 50 до 70. На 100 как в люльке. Диски штамп.

———- Сообщение добавлено в 16:35 ———- Предыдущее сообщение размещено в 16:25 ———-

Фото попробую выложить в понедельник. Но проблема не решена окончательно. Менял колеса вместе с дисками. Возможно, что проблема в самих дисках. В общем круг задач и возможные причины неисправности определены. Во вторник поеду к ОД, надеюсь, в этот раз, на полное взаимопонимание, и решение проблем. На всякий случай подстраховался, договорился (если надо будет) с повторной экспертизой . Если во вторник не сложиться, чего бы не хотелось, тогда придется с уведомлением телеграммой ОД провести еще одну экспертизу в их присутствии. Сам резину менять не буду. Все это предъявлю ОД.

———- Сообщение добавлено в 16:38 ———- Предыдущее сообщение размещено в 16:35 ———-

Очень жалко потраченного на все это время.

Вибрация от 50 до 70. На 100 как в люльке. Диски штамп.

Максим Олегович, вопрос может и глупый, но диски внутри чистые? В грязь нигде не залезали?
Просто у штамповки стилизованной есть такая особенность, что на внутренней поверхности у них есть канавка, в которой может задерживаться грязь, что, в свою очередь, вызывает дисбаланс и вибрацию.

Джити, Я уже месяц с этой проблемой борюсь-конечно чистые. Вообще это у меня 12 или 13 машина. Стаж за рулем больше 25 лет. Начинал с запорожца.

———- Сообщение добавлено в 22:24 ———- Предыдущее сообщение размещено в 22:20 ———-

ХОЧУ, Большое спасибо за совет. У меня именно такое предположение. Вы объяснили все достаточно корректно и правильно. Я по образованию физик, когда то был. Да, после поворотов амплитуда вибрации меняется, то в большую, то в меньшую сторону. Но, все равно на 60 возникает резонансная частота. Причем в горизонтальной плоскости. Калено левой ноги добит по обшивке двери, а правая нога стучит по бороде.

Непонятки! В субботу приобрел новую резину-ХАКу. Старая, не только в грыжах, но и «яйцом». Выехал с шиномонтажа. Прокатился километра 3-неплохо.
То, что штатная резина (амтел) дрянь, и слабо держит форму — известно давно.
Про новую. Три километра — слезы для резины, она после балансировки только прилегать стала. Обычно после пробега в 100-200 км резину контрольно проверяют. У меня статистика следующая — из 8 колес одно-два требуют коррекции после такого микропробега. После 10 тыс км коррекции требуют 3-5 колес (из 8).

PS
8 колес — т.к. в семье две машины.

Если при разной резине и одинаковых дисках вибрации сохраняются, то я б рыл в сторону дисков.

А голые диски не крутили на предмет биения?
И перед/зад не меняли местами, отличия наблюдаются при этом?

Да и вибрация не такая. Мне кажется продольно-угловая.

———- Сообщение добавлено в 11:41 ———- Предыдущее сообщение размещено в 11:40 ———-

Голые диски крутили на стенде, перед монтажом. Они в норме.

Да и вибрация не такая. Мне кажется продольно-угловая.

Cмотреть диски на предмет бокового биения, ИМХО.

Сейчас опять мотался по работе. Туда-вибрация, дворы, обратно-вибрации почти нет. Надо хорошо разбираться. Были бы привода-воткнуть, проверить. Ладно, завтра к ОД, пусть подумают.

———- Сообщение добавлено в 13:12 ———- Предыдущее сообщение размещено в 13:06 ———-

Кстати, вспомнил что я был когда то учителем физики, и приходилось детям демонстрационные эксперименты показывать на подручном материале. В итоге-взял два бубенчика (на пружинках) для фидера. Один повесил на дефлектор вертикально, второй горизонтально. До 60 км. оба слегка покачивались,(не учитывая неровностей) но на 60, тот, что вертикально, стал лихорадочно колебаться из стороны в сторону, причем, когда нога на газе. Ногу с газа убираешь-колебания затухают. Это, как мне кажется, говорит о продольно-угловых колебаниях. Горизонтально поставленные бубенчики, фактически не изменяли амплитуды колебаний.

———- Сообщение добавлено в 13:38 ———- Предыдущее сообщение размещено в 13:12 ———-

Для страховки заказал, предварительно, повторную экспертизу на ФИЗФАКЕ МГУ, они проводят экспертизы по вибрации, зданий, автомобилей и пр.пр. Если завтра с ОД не получиться, поеду туда-получу заключение и с ним в суд. Больше голову ломать и бодаться не с кем не буду. Что будет завтра-отпишу.

МЕДВЕЖ, Судьба такой!Да ладно-главное, что стронулось с мертвой точки. Ну а такие ошибки, всяко может быть. Зато блок перепрошили, а если бы к ОД не поехал, может по дороге на дачу бы заглох. Я считаю, что сегодня все удачно.

———- Сообщение добавлено в 21:48 ———- Предыдущее сообщение размещено в 21:27 ———-

К стати после сегодняшней диагностики и перепрошивки блока, отношение к ОД меняется в лучшую сторону. Четко, внимательно,профессионально. Спокойно ответили мне на все вопросы. Если б сразу так!

Изменил свое мнение — все не так и хорошо! Докладываю: Вчера днем за руль не садился. Поздно вечером возникла необходимость ехать. Прохладно. Хорошо. Выезжаю со двора, разгоняюсь и все что было с вибрацией повторяется! Диапазон скорости, амплитуда. Минут через 15 езды по МКАД, вибрация стала меньше. Так и доехал до места. В 4 утра поехал домой, та же песня. Вибрация при начале движения сильная, потом поменьше.
Результат:
1. Не угадали с приводом.
2. Появление вибрации и ее амплитуда вибрации зависит от температуры (чего?) С повышением температуры воздуха, повышается и темп. чего — то (масла в коробке, смазки в триподе), меняются тепловые зазоры где то в механической части.
3.Придется снова к ОД.

Правда есть еще один путь, кроме как спорить с ОД, или идти в суд: кататься пока что нибудь не отвалиться, из-за этой фигни, поскольку, как говорят, хороший стук (вибрация в моем случае) наружу вылезет.

P.S. Во вторник заезжая к ОД, чтобы сообщить свое мнение о том, как ведет себя машина, сообщил о периодически, на тот момент, появляющейя вибрации. В ответ: «Полностью устранить вибрацию сложно. Будет расти-приезжайте». Что ж, запишусь на понедельник снова к ним. Посмотрим.

———- Сообщение добавлено в 07:10 ———- Предыдущее сообщение размещено в 07:04 ———-

Если есть у кого какие предложения, с удовольствием выслушаю, приму к сведению, воспользуюсь. Может даже попробовать хороший сервис, не гарантийный. Если там продиагностируют машинюшку, и однозначно устранят дефект, почему бы и нет. По деньгам за запчасти, в этом случае, с ОД попадаюсь. С «ЛОГАН ГАРАЖЕМ» связывался. У них нет в наличии приводов, чтобы воткнуть и посмотреть. ОД пробовал только правый-вышла ошибочка. (А вроде все неплохо складывалось.) а и дефект довольно «скользкий». Как оказалось, проявляется, в зависимости от температуры.

———- Сообщение добавлено в 07:14 ———- Предыдущее сообщение размещено в 07:10 ———-

Отдавать машину на экспертизу для разборки и дефектовки трасмиссии и последующего обращения в суд не хочется по следующим причинам:
Долго-от 10 дней,
Дорого-от 30 000, в лучшем случае.
Длительный судебный процесс, ориентировочно 6 месяцев. (наверняка апелляции, повторные экспертизы, и пр).

Источник статьи: http://duster-clubs.ru/forum/archive/index.php/t-3198.html

Renault Duster 1.6 114л.с 4х4 › Logbook › Эпопея продолжается. Вибрация не уходит.

Ииииии. вибрация осталась как и была. Единственное люфт из колеса ушел.
Товарищи куда дальше копать?))

Renault Duster 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 114 h. p., AWD drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 55

Нашли причину вибрации?

Неа, даже в сервисах разводят руками…

Нашли причину вибрации?

Нене)) Просто уже интересно стало

Если узнаю, то обязательно пост сделаю!)

На крайний случай проверить состояние дифференциала, т е как привода стоят в угловом редукторе если продольный люфт то ничего страшного а может быть поперечный,

Вибрация от приводов можно проверить простым способом проявляется при наборе скорости, при накате отсутствует. Как вариант вибрация может присутствовать от колес если диски с большим ступичный отверстием и нет колец, от самих покрышек даже если они отьалансирована но геометрия нарушена покрышки. От рулевых вообще не бывает вибрации если они только не болтаются. Немного на вибрацию влияет суммарное схождение точнее ее усиливает. Самое вероятное проверить привода, внутренние гранаты подкусыватьь могут

Всему виной «шестерки». На пробеге 77 777 вибрация сама пропадет.

Так может все таки шрусы:

Ну что тут сказать. Автору сочувствую, так как у меня точно такая же проблема, которую я не могу решить уже почти 2 года.
У меня правда не Дастер, а Ситроен с5, но думаю не важно.
Симптомы один в один, вибрация будто дрожь на руле начинается буквально с начала движения. Идёт абсолютно на любой скорости как на передаче, так и на нейтралке, как с выжатой педалью сцепления, так и без.
На холостых вибрации нету, правда и подушки почти все поменяны.
Началось у меня после замены сцепления.
В рамках проработки вопроса проскакивали намеки на маховик. Здесь кто то тоже говорил про маховик (в смысле про Дастер).
Но это конечно дорогое удовольствие попробовать поменять маховик )
Это реально неприятно. Что с этим делать я не знаю.
P.S.: не знаю как у автора, но у меня ехать после 110 уже очень сильно неприятно, вибрация усиливается конкретно.
Да, и колес у меня тоже 1 полностью новый оригинальный комплект с новой резиной.
2 комплект оригинальный после покраски и проверки и с новой резиной. На обоих комплектах одно и тоже

Спасибо за сочувствие)) а вы проверяли шрусы?

Шрусы пока не проверял, если говорить про ту пружинку внутренней гранаты, которая при снятии привода теоретически может встать вкось.
Про искривление валов тоже ничего не могу сказать, так как на замену сцепления приехал без вибрации.
Люфт небольшой в левой внутренней гранаты есть, но он думаю здесь не причем, так как проблемы с гранатами проявляются совсем по другому, на скоростях все таки больше 10 км/ч и под нагрузкой.
Хотя я купил 2 контрактных привода, но руки пока не дошли.
Да и вообще гемор это ковыряться с гранатами.
У меня почему то ощущение, что дело не в них.
А у вас как я понял привода вообще не снимались, а вибрация появилась.

Спасибо за сочувствие)) а вы проверяли шрусы?

Добрый день. Подскажите вы победили вибрация? Тоже дастер вибрация после 110 на руле, особенно при сбросе газа усиливается, колеса балансировал, кардан новый на шрусах.

Источник статьи: http://www.drive2.com/l/562484311320690693/

Присутствует вибрация при разгоне: главные причины неполадки

Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.

По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.

Изучаем колеса и ходовую часть — главная причина вибраций

Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.

Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:

• крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
• плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
• изогнут вал привода колеса — кузов вибрирует постоянно, с увеличением скорости вибрация усиливается;
• повреждены ШРУСы — это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
• повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.

Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова автомобиля при разгоне могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.

Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.

Развал-схождение и качество резины — еще одна причина тряски

При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения — один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.

Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:

• регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
• замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
• замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
• выполнение балансировки колес — часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.

Если балансировочные грузики слетели с колеса, это вполне может вызывать вибрации на скорости от 80 километров в час. Проблема в том, что определить это самостоятельно и выяснить, какое именно колесо необходимо отправить на балансировку, просто невозможно. Потому придется ехать на шиномонтаж и балансировать все колеса вашего автомобиля.

Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.

Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки

Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.

Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:

• разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
• выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
• включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
• попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.

Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.

Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.

Подводим итоги

Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.

Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Присутствует вибрация при разгоне: главные причины неполадки»:

Источник статьи: http://dustershop77.ru/kopilka-znanij/v-rabote/prisutstvuet-vibraciya-pri-razgone-glavnye-prichiny-nepoladki.html

Тема: Вибрация на руле и в салоне.

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Вибрация на руле и в салоне.

Всем привет. Суть вопроса такова. При разгоне выше 80 появляется мелкая вибрация на руле, затем она усиливается и достигает максимума при 100 км в ч. А после 120 почти пропадает. Машину купил недавно с рук, пробег 70 т. Бывший хозяин говорит, что на летней резине было нормально, но почему- то я ему не верю. Сразу скажу, чтобы не было лишних вопросов, колёса чистые, отбалансированные, схождение подправил. Резина стоит на родных (штампованных) дисках. Где и что искать, ума не приложу.

ищи в колесах, когда на балансировочном станке колесо крутится, посмотри визуально сам, есть ли подпрыгивания по радиусу или биение по оси

Проверяли, даже на разных станках, сравнивали.

А кардан предыдущий хозяин не ремонтировал?

Не знаю, но люфтов нет. А как проверить биение кардана?

Если крестовины не люфтят и они не менялись,то едва ли дело в кардане. А его балансировку можно проверить на специальном оборудовании

что проверяли? балансировку? визуально протектор смотрели, когда на станке крутится? дорожки не «виляют»?

Может быть все что крутится. Вал шруса погнутый изза несильного удара в бордюр, тормозной диск поведеный при заезде в лужу, резина с поплывшим кордом или проплешиной от торможения

Думал тему придется создавать, а оно вон как.
Короче, такая же фигня, но появилось внезапно, пару дней назад заметил. Думал дороги в наледи, не очистили еще после снегопадов известных. Но и по чистому, от 80 начинается вибрация, именно передка. Подкрылки, диски от льда очистил. Давление в норме. Раньше такого не замечал, ни зимой ни летом. Пробег кстати тоже 70000.

После недавних снегопадов появилась вибрация по кузову. По ощущениям сзади справа источник был. Хотел заехать на мойку промыть стиляги. Но резкое потепление сказало ,что мыть бесполезно. В течении неделе с каждым днём вибрация становилась меньше. А сегодня я и не вспомнил бы про неё,если бы не ваше сообщение поэтому думаю,что все же причина это снег

Сходите в кино, где есть тёплая стоянка. Пока будет идти фильм машина сама починится. Так сказать соедините приятное с полезным.

я каждую зиму такое замечаю, приятная особенность Дастера — паркуюсь где я хочу, в сугробе по колено — не вопрос, диски Вы почистили — а с нутри? там снега и льда даже больше чем с наружи дисков, Вы не чистили а «оно» прилипло — вот и колбасит руль

Если крестовины в порядке,колёса отбалансированы,не поленись и хорошенько вычисти из нутри диски,возможно отлетел на каком-то диске грузик.У меня при пробеге 79000 появилась вибрация,причина-крестовина.

Люди,доброго времени суток.Интересует кардан производства ЗАО «Кардан» Самарская область,кто-нибудь преобретал?Есть отзывы?

Последний раз редактировалось Z.V.N.; 13.02.2018 в 12:55 .

У меня была сильная вибрация на руле и в салоне, которая усиливалась при нажатии на педаль тормоза. Потом двигатель при заводке как-то работал не ровно, с какими-то придыханиями. Оказалось, что вода попала в свечной колодец 1-й через щель между ворсункой стеклоомывателя и капотом, свечи замокли. Щель герметизировали, воду из колодца выдули, свечу поменяли. Все стало в норме. Потом, недавно, буквально 2 недели назад, когда был сильный снегопад с ветром, мою машину полностью занесло снегом, когда откапала опять появилась вибрация. Оказалось что снег попала уже в 4-й колодец, но уже не через щель у форсунок, а через щель под капотом. Воду выдули, свечу почистили. Под капот поставила прокладку. Теперь все ОК.

Источник статьи: http://forum.dusterclub.ru/showthread.php?t=6597