Рено симбол тип кузова

Renault Symbol

• Марка автомобиля: Renault
• Страна производитель: Франция

• Год выпуска: 1999
• Тип кузова: Седан

Renault Symbol является переднеприводным компактным седаном, который построен на платформе хэтчбека Рено Клио. Автомобиль представляет бюджетный класс. Всего было произведено 3 поколения французского седана. Последнее семейство было впервые продемонстрировано осенью 2012-го во время автомобильного шоу Турции в городе Стамбул. Весь модельный ряд Рено.

История автомобиля

Бюджетная версия седана по имени «Symbol» в первый раз появилась в списке машин от французской компании Рено в 1999-м. Новинка была представлена трехобъемной модификацией хэтчбека «Clio» 2 поколения (в целом машина так и называлась – Clio Simbol). Следующее семейство данного авто уже поставлялось в роли «самостоятельного» (без «Clio»). Новинка в реальности являлась «результатом глубокого рестайлинга дебютного поколения».

Третье же поколение представляет уже знакомый Логан 2 семейства, который получил небольшие отличия в оформлении внешнего вида и внутренней части. Последнее поколение выпускается французами в Турции в городе Бурса на предприятии OYAK Renault. Благодаря этому получилось снизить стоимость транспортного средства.

Renault Symbol выпускается в 4-х дверном кузове по типу седан. В качестве основы разработчики решили взять так называемую «B-Platform», разделяющую между собой Renault Modus, Renault Logan (Dacia Logan), Renault Clio, Nissan Micra, а также Nissan Note. Автомобиль носит также такие имена: Renault Clio Sedan, Renault Thalia и Nissan Platina.

I поколение (1999-2008)

Сами французы позиционировали свою новинку в роли субкомпактного седана, который предназначался только для развивающихся стран. Машина начала серийно производится в 1999-м. Интересно, что автомобиль производили на различных рынках под своими именами (Symbol, Clio Sedan, Clio Classic и прочие). После 2002-го французские специалист решили обновить трехобъемную машину.

Изменения затронули внешний вид, внутреннюю часть, а также техническую начинку. Далее Рено Симбол простоял на конвейерной сборке до 2008 года, после чего французы начали выпускать правопреемника, в лице Renault Symbol 2 поколения.

Внешний вид

Судя по желанию населения обладать недорогим седаном, французы решили взять компактный городской хэтчбек Рено Клио 2 и сделать из него компактный седан, лишь приделав к 5-дверке багажник. Как раз по этой причине машина и обладает достаточно спорной внешностью, так как корма Рено Симбол 1 выглядит немного чужеродно.

Чтобы понизить себестоимость главное производство Renault Symbol 1 поколения решили наладить в Турции и в определенное время такие машины пользовались неплохим спросом у российских покупателей. Если хэтчбек Renault Clio выглядит, хоть и необычно, но достаточно органично, то внешность «Символ», довольно противоречива: смотрится седан «горбатеньким» и неуклюжим, хотя и вполне забавным.

Интересно, что передние фары Рено Симбол 1 сделаны из поликарбоната. По своим физическим характеристикам они схожи с фарами из стекла.

После обновления, которое затронуло автомобиль в 2002-м, «француз» лишился в имени «Clio», а также улучшились его доступные опции. Уже базовая комплектация Renault Symbol 2002 оснащалась бамперами, окрашенными в цвет кузова, а также стальными 14-дюймовыми колесными дисками. Передняя часть имеет приятную внешность, привлекающую своим дружелюбием.

По сторонам разнесена световая оптика, между которой есть два отделения под радиаторную решетку, разделенную символом французской компании Renault. Нижняя часть также в центре получила отверстие для охлаждения моторного отсека. По бокам переднего бампера размещены небольшие круглые противотуманные фары. Боковая часть выглядит вполне обыденно, как для стандартного седана.

На дверях расположены пластиковые черные рейлинги. Передние крылья получили повторитель сигнала поворота. Высота дорожного просвета составляет средние по современным меркам 155 миллиметров. Легко заметна ниспадающая к корме линия крыши. Подоконная линия ровная. Что касается задней части обновленного Рено Симбол 1, она также выглядит необычно.

По бокам от крышки багажного отделения размещена задняя оптика с довольно крупными элементами. Как впереди, так и сзади, на бампере присутствует черный молдинг, ниже которого нашлось место для номерного знака транспортного средства. В нижней части заднего стекла есть дополнительный стоп-сигнал. Многих подкупает во французском седане то, что кузов почти не ржавеет, а лакокрасочное покрытие высокого качества.

Салон

Внутренняя часть Рено Симбол 1 поколения имеет довольно простую конструкцию. Перед водителем располагается трехспицевое рулевое колесо нового типа. Слева от него дефлектор климатической установки. Чуть ниже управление «светом». Приборная панель в дебютной версии имела 3 колодца, а после получила 4 датчика. По бокам стояли большие циферблаты, левый из которых показывал количество оборотов двигателя, а правый скоростной режим.

Между ними расположились датчики уровня топлива и температуры силового агрегата. Ниже есть индикаторы различных элементов автомобиля. В базовой комплектации все стеклоподъемники имеют только механический привод, внешние зеркала настраиваются также ручным способом. Установленные впереди сидения имеют механическую регулировку в 4-х положения, а рулевая колонка настраивается лишь по высоте.

Центральную консоль стали оснащать информационным дисплеем, спрятанным под козырьком. На нем выводится вся необходимая информация об автомобиле. Ниже можно заметить два больших дефлектора вентиляционной системы. Под ними нашлось место для блока управления «музыкой». В более продвинутой комплектации предусмотрен CD-проигрыватель. В самой нижней части центральной консоли Рено Симбол 1 поколения установлен блок управления «климатом».

В этот блок входят 3 регулятора. Сидения не самые удобные, но справляются со своими прямыми обязанностями – перевозить пассажиров на короткие расстояния. Передние кресла оснащены еле ощутимой боковой поддержкой. Передним седокам хватает свободного пространства. Перчаточный ящик средних размеров.

Автомобиль Рено Симбол 3 продается лишь в Турции, Тунисе, Алжире, Чиле и Бразилии (в последней стране под названием Рено Логан).

Сзади могут сидеть 3 взрослых пассажира, однако комфортно смогут разместиться только двое. Оформление стало 2-цветным – темный верх, светлый низ. Одно из преимуществ Renault Symbol I – вместительное багажное отделение – 510 литров полезного пространства. Его, при необходимости, можно увеличить, если сложить задние спинки сидений. Однако проем достаточно узкий, поэтому ограничивает функциональность багажника.

Кроме этого, как принято у многих седанов, некоторое пространство «воруют» петли крышки багажника. Некоторые владельцы также жалуются на проем самого багажного отделения, который мог быть и больше. В багажнике также может устоять запасное полноразмерное колесо.

Технические характеристики

Под капотом седана Рено Симбол 1 были в общей сложности 4 типа двигателей, который работали как на бензине, так и на дизельном топливе. Бензиновый список начинала 1.4-литровая 8-клапанная силовая установка K7J, развивающая 86 лошадиные силы. Такой мотор устанавливался на машины со штатной комплектацией.

Он имеет хороший ресурс 400 000 километров. Расход бензина составляет 8-10 литров на каждые 100 километров. К его основным проблемам относят навесное оборудование и электронику. В частности:

• Перестают работать катушки зажигания;
• Пробивают высоковольтные провода;
• «Летит» бендикс на стартере, не хочет работать реле-регулятор на генераторе.

Далее идет схожий 4-литровый «движок» K4J, имеющий 14-клапанный газораспределительный механизм. Он выдает уже 98 «лошадей». Потребляет такой двигатель тоже в районе 8-10 литров на каждую «сотню». Самым мощным бензиновым мотором был 1.6-литровый силовой агрегат K7M, обладающий 16-клапанным ГРМ, который генерировал 107 лошадиные силы (148 Нм). Его в России не производили, поэтому его можно довольно редко встретить.

Дизельную линейку представляли атмосферные и турбированные двигателя, объемом 1.5 литра. Они развивали 65-82 конские силы (160 Нм). Дизельные автомобили Симбол можно встретить крайне редко, в нашей стране подобные машины не выпускались. Двигатель К9К даже в европейских странах считали не долговечным. Из-за некачественного дизельного топлива силовой агрегат весьма быстро выходил из строя.

К самым характерным проблемам данной силовой установки можно отнести появление стука шатунных вкладышей под нагрузкой. Довольно часто такие «движки» имеют ресурс немногим более 100 000 километров. Максимальная скорость «француза» не превышает 170 километров в час. Силовые агрегаты Рено Симбол 1 поколения синхронизированы с механическими 5-ступенчатыми или автоматическими (модель DP0) 4-ступенчатыми коробками переключения передач.

Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса. Как упоминалось выше, французская модель создавалась на базе с переднеприводной структурой, которая называется «B». Она подразумевает поперечное размещение силовой установки. Для передних колес французские инженеры предусмотрели независимую подвеску со стойками McPherson, а для задних – полунезависимую конструкцию, имеющую продольные рычаги.

Помогает в управлении машиной рулевое управление реечного типа, которое имеет уже в базовой комплектации гидравлический усилитель. Тормозная система представлена дисковыми передними и барабанными задними механизмами.

Комплектации

Компактная машина с самого начала разрабатывалась и проектировалась для людей, имеющих небольшой достаток, поэтому французская компания Renault направила все силы на удешевление транспортного средства.

Но это не говорит о том, что инженеры решили Renault решили выпустить ненадежный и хлипкий автомобиль. Просто машина не обладала никакими крутыми наворотами. С завода Рено Симбол 1 выходил лишь 2 исполнениях – Authentique и Expression. Базовое оснащение оснащалось:

• Центральным замком;
• Водительской подушкой безопасности;
• Гидравлическим усилителем руля;
• Запасным полноразмерным колесом;
• Механическими стеклоподъемниками;
• Боковыми зеркалами с ручными регулировками;
• Передними креслами с механическими регулировками в 4-х положениях;
• Регулируемым по высоте рулем.

Более дорогая комплектация уже могла похвастаться наличием:

• 98-сильного силового агрегата и автоматической коробки;
• Бортового компьютера;
• Кондиционера;
• Электрических зеркал;
• Противотуманных фар;
• Иммобилайзера;
• Аудиосистемы с CD-проигрывателем;
• Электрических стеклоподъемников на всех дверях.

В качестве дополнительной опции можно установить электронную систему ABS, подушку безопасности для переднего пассажира и подогрев кресел, установленных впереди. Рено Симбол 1 поколения выделяется еще штатной стальной защитой под мотором.

К преимуществам первого семейства известного французского седана можно отнести надежную конструкцию, неплохую управляемость, довольно просторный салон, большое багажное отделение, доступное обслуживание, тяговитые и экономичные силовые агрегаты, а также энергоемкую подвеску. К минусам владельцы относят плохое качество света от передних фар, слабые тормоза, необычный экстерьер, далеко не идеальную звукоизоляцию и не комфортные кресла.

II поколение (2008-2012)

Второе семейство автомобиля Рено Симбол было представлено в 2008-м во время Московского автомобильного салона. Машина создавалась не с нуля, а появилась в результате глубокой модернизации автомобиля прошлого семейства. Благодаря этому удалось сохранить общую структуру кузова, но при этом внешность транспортного средства стала совершенно другой.

Французские специалисты также потрудились и над интерьером. Чтобы все-таки сделать бюджетную версию седана максимально дешевой, Рено решила даже запустить построение авто в Турции, который еще известен, как Nissan Platina.

Трехобъемная модель 2 семейства обладает наградой «Autobest 2009», которую вручают лучшей машине в Восточной и Центральной Европе.

Внешность II поколения

Renault Symbol II смотрится стандартно. Из-за этого машина ничем особо не выделяется. Кто-то может посчитать это как минус, а кто-то как плюс, все зависит от самого покупателя. В глаза бросается немного рельефный капот, массивная галогенная оптика и небольшая радиаторная решетка, выше которой расположили широкую хромированную вставку.

Передний бампер обладает продолжением решетки и круглыми противотуманными фарами. К слову, последние, идут уже даже в самой дешевой комплектации. Некоторые автолюбители видят в передней части схожесть с Рено Сандеро. Боковая часть второго поколения Renault Symbol вряд ли может чем-то поразить. Она оснащена обычными скошенными арками.

Приятная неожиданность – дверные ручки сделаны из полированного алюминия. Высота дорожного просвета стала немного ниже – 140 миллиметров. Окна стали ощутимо больше по габаритам, благодаря чему визуально расширилось внутрисалонное пространство. С помощью плавного перехода от крыши к багажному отделению формируется цельный образ автомобиля.

Укрепляет данное восприятие опоясывающая машину выштамповка, которую завершает передний бампер. Корма получилась простой. Она обладает большими фарами, получившими галогенную начинку. Смотрится это все красиво. Кроме этого, не обошлось без слегка изогнутой крышки багажного отделения и массивного простого бампера.

Несуразица в оформлении кузова нового автомобиля почти нет, и это отчетливо ощущается, если сравнивать новинку с прошлым семейством, которую многие винили за неаккуратную заднюю часть. Теперь Рено Симбол 2 смотрится на самом деле, как 3-х, а не «двухобъемный с половиной» — кузов машина обладает правильными пропорциями. На крыше багажного отсека есть хромированная надпись и шильдик компании, что по мнению дизайнеров придает машине статус и утонченность.

Салон Symbol II

С новым поколением перемены затронули также и интерьер французского седана. Тут встречается уже знакомая добротная отделка пластиком сносного качества, которая дополняется вставками на передней панели из хрома. Цветовое оформление салона получило двухцветную гамму, а на торпедо стали ставить козырек округленной формы.

Что касается компоновки и эргономики приборов на центральной панели, они остались прежними. Не сильно поменялось кресло водителя. Если водитель имеет крупную комплекцию, то ему будет не сильно комфортно, потому что высота салона и устройство сиденья, а также рулевой колонки лучше подойдут для автовладельцев со средним ростом.

Перед водителем все также расположено 3-спицевое рулевое колесо, лишенное кнопок. Его можно регулировать лишь по высоте. Что касается приборной панели Renault Symbol II, оно оснащено 2 крупными, основными аналоговыми датчиками, получившими приятное обрамление. Кроме этого, «приборка» обладает бортовым компьютером и большим количеством лампочек, сигнализирующих о состоянии транспортного средства.

Внутренняя часть Рено Симбол 2 поколения, в целом, получилась простой и не сильно вместительной. Сидение водителя представлено тканевыми креслами, получившими механические регулировки. На верхней части центральной консоли можно заметить стандартный небольшой дисплей музыкальной системы.

Под ним стоят дефлекторы вентиляционной системы, ниже которых расположен блок управления магнитолой. Далее идет небольшой «экранчик» климатической установки, вокруг которой размещены клавиши для настройки. Завершает этот вид пара подстаканников и прикуриватель.

Среди приятных новшеств в Renault Symbol 2 можно отметить появление третьих боковых окошек, заметно улучшающих обзорность.

Второй ряд сидений также не самый просторный. В теории он может разместить троих взрослых людей, а на практике, им будет неудобно. Интерьер получился на самом деле простым и вряд ли кто-то получает от него удовольствие. Однако машина и не создана для этого.

К тому же, немного компенсирует некоторые огрехи вместительный багажник, который может похвастаться 502 литрами полезного пространства. Очень жаль, но убрать 2-й ряд сидений не получится. Помимо этого, багажное отделение по-прежнему открывается неудобно, имеет узкий проем. Свободное место «воруется» петлями крышки багажника.

Технические характеристики Symbol II

Стоит сразу заметить, что силовые агрегаты создавали только для городских целей, поэтому не нужно ожидать от них каких-то динамических показателей или покупать себе этот автомобиль для быстрой езды. Для России французы предусмотрели лишь 2 двигателя, а для других стран 4. Они работают как на бензине, так и на дизельном топливе.

Бензиновый список моторов открывает 1.1-литровая, шестнадцатиклапанная силовая установка, развивающая 75 лошадиные силы. Откровенно говоря, такой мощности очень мало для седана Рено Симбол 2. Далее идет более мощный 1.4-литровый 16-клапанный атмосферный «движок», развивающий 98 «лошадей». Такой мощности хватает, чтобы достичь скоростную отметку в 100 километров в час всего за 11 сек.

При этом, предельный скоростной режим не превышает 186 километров в час. Что касается его «топливного аппетита», агрегат потребляет около 10 литров бензина в городском режиме, а это неэкономичный показатель. Если выехать за город эта цифра снизиться до 5 литров на каждые 100 км.

Самым мощным из бензиновой линейки можно назвать 1.6-литровую силовую установку, получившую уже 102 лошадиные силы. Благодаря более мощному «движку» покорение первой сотни сократилось до значения 10.5 сек. Помимо этого, увеличился показатель предельной скорости – 190 километров в час.

Приятным бонусом является сниженный расход бензина на 1 литр в городской черте. В дизельном списке значится только 1 двигатель – 1.5-литровый 8-клапанный, турбированный, выдающий 64-86 лошадиные силы. Разгонная динамика не самая лучшая – 12 сек. Максимальный скоростной режим не превысит отметку 177 километров в час.

Хотя подобная версия силового агрегата не выделяется мощностью, она имеет скромное потребление топлива – порядка 5 литров на каждые 100 километров. Российским покупателям доступны лишь 1.4- и 1.6-литровые двигателя. В качестве связующего звена между мотором и колесами выступает 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач.

Весь крутящий потенциал передается только на передние колеса. Если брать коробку «автомат», то с ней машина с силовым агрегатом, объема 1.4 литра до 100 км/ч сможет разогнаться только спустя 16.6 сек, что очень мало, поэтому многие водители отдают предпочтение именно «механике», позволяющей лучше контролировать процесс вождения.

Подвеска у Рено Симбол 2 поколения такая же, как и у прошлой версии машины: седан не только плавно проходит неровную дорогу, но и имеет устойчивость на поворотах, входя в которые дает небольшой крен. Для передних колес конструкторы предусмотрели независимую подвеску, а для задних – полузависимую.

Стоимость и комплектации

Когда еще продавалась данная машина, приобрести ее можно было от 371 000 руб. Однако сегодня купить Renault Symbol 2 нельзя, так как автомобиль уже не производится. Но можно обратить внимание на рынок поддержанных машин. Уже в базовой комплектации Рено Симбол 2008 есть наличие климат-контроля, электронной системы ABS, гидравлического усилителя руля.

Многие специалисты не рекомендуют приобретать себе второе поколение «француза». Авто не самое качественное и его мощности едва хватает. За эти же деньги можно найти намного выгодное предложение.

III поколение (2013-настоящее время)

Рено Симбол 3 было официально продемонстрировано осенью 2012-го во время автомобильного шоу Стамбула. Третье семейство бюджетного трехобъемника до поставляется на российский рынок и объяснение тому довольно простое – эта машина является перелицованным Логан 2.

Кроме этого, специалисты компании немного изменили оформление салона. Но чтобы не создавать ненужную конкуренцию «Логану», было принято решение оставить на нашем рынке только Renault Logan.

Экстерьер

Внешний вид Рено Симбол третьего поколения очень смахивает на экстерьер Renault Logan нового семейства. Однако при этом машина оснащена рядом отличительных деталей, которые по мнению специалистов в области дизайна, смогли делать новый автомобиль более привлекательным, чем его «донор». Специально для Renault Symbol 2019 дизайнеры разработали новенький передний бампер, обладающий большим воздухозаборником.

Кроме этого, новинка имеет измененную радиаторную решетку, обновленную штамповку капота и переделанный рисунок стоп-сигналов. На радиаторной решетке присутствует хром. Для безопасности французские специалисты предусмотрели более жесткое строение кузова, переднюю поперечину тоже решили увеличить.

Вся передняя часть кузова обладает высоким процентом прочности, защитная панель, вместе со стойками модернизировали и усилили. Появилась изогнутая линия дневных ходовых огней. Внешние зеркала также поменяли свой образ. Боковая часть получила хромированные накладки, что улучшает экстерьер. В арках колес установлены 15-дюймовые «катки». Данную машину спроектировали специально для наших условий.

К России поставляются модификации транспортных средств, прошедшие специальную подготовку. Был увеличен дорожный просвет – впереди на 2 сантиметра, а сзади на 1 сантиметр. Также были установлены иные амортизаторы, защита силового агрегата и запечатаны парафин в полости. Рено Симбол 3 обладает гальванической обработкой кузовной части. Боковые зеркала получили повторители поворотов.

Задняя часть французского седана создает эффект надежности и практичности. Приятно выглядит окрашенный в цвет кузова бампер и стильная задняя оптика. На задней части есть также накладка из хрома. Обновленная машина обладает небольшим спойлером, что прибавляет машине динамики и индивидуальности. Номерной знак размещен на заднем бампере.

Интерьер

Интерьер «французско-турецкого» Renault Symbol 3 почти полностью повторяет внутреннюю часть «Логана». Салон получился 2-хцветным – серая верхняя часть, а то, что ниже стекол – бежевого цвета. Перед водителем предстает рулевое колесо со многими функциями. Панель приборов получила красивое обрамление, имеющее плавные линии, что выглядит достаточно шикарно.

Приборный щиток помимо тахометра оснащен контрольными индикаторами и бортовым компьютером. Всего на приборной панели расположены 3 круглые циферблата. Самый крайний левый циферблат отвечает за количество оборотов силового агрегата. Центральный, самый большой, выделили для спидометра.

Правее него в круглом обрамлении установлен прямоугольный небольшой экран, показывающий всю необходимую информацию бортового компьютера. Рулевое колесо имеет хромированное обрамление и регулировку, как и кресло водителя. Есть подлокотник, который можно убирать или опускать, в зависимости от необходимости. Такое преимущество есть только у водителя, что немного огорчает.

Центральная консоль обладает новейшей мультимедийной системой с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и навигационной системой. Выше этого дисплея расположены симпатичные дефлекторы вентиляционной системы. А непосредственно под ним экран мультимедийной системы Рено Симбол 2019 размещен блок управления климатической системы, имеющий довольно нестандартный вид.

Ниже блока «климата» нашлось место для двух подстаканников, которые стоят возле рукоятки переключения коробки передач. Рядом можно заметить еще прикуриватель. Интересно, что для сидящих сзади пассажиров также есть подстаканник, правда один, и прикуриватель. Бардачок хоть и не самый большой, но вместительный и получил подсветку.

Второй ряд сидение может разместить троих взрослых пассажиров, но опять-таки, удобно будут сидеть только 2 человека. Предусматриваются подголовники. Свободного места над головой хватает, а вот в коленях, иногда может не хватать, особенно, если полностью отодвинуть передние сидения. Сам диван получился плоским и лишенным каких-либо дополнительных удобств.

Багажное отделение у третьего поколения Renault Symbol повторяет таковой у Рено Логан последнего семейства – 510 литров полезного пространства. Более дорогие комплектации получили возможность складывать задние спинки дивана в определенных пропорциях, что позволяет лучше использовать багажник. Однако ровной площадки тут ожидать не стоит. Фальшпол оснащен полноразмерным запасным колесом.

Технические характеристики

Силовой агрегат

В отличие от новой версии Логана, Рено Симбол 3 поколение имеет не такой широкий спектр силовых установок: только 2 мотора, работающих на бензине и 2 двигателя на дизельном топливе. Из бензиновых «турецко-французский» седан обладает новеньким 3-цилиндровым турбированным 0.9-литровым силовым агрегатом, который выдает 90 лошадиные силы и 135 Нм.

Главным преимуществом мотора является его экономичность. Французы заявляют о 5.0 литра на каждые 100 километров. Далее идет 1.6-литровый 102-сильный двигатель. Что касается дизельных установок, они получили одинаковый объем в 1.4 литра и построены на общей конструктивной платформе. Отличия кроятся только в степени форсировки, из-за чего мощность силовых установок соответственно составляет 75 и 90 лошадиные силы.

Трансмиссия

Все силовые агрегаты Рено Симбол 3 поколения работают вместе только с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Появление автоматической трансмиссии в ближайшее время даже не обсуждается. Все крутящие усилия передаются через механическую коробку лишь на передние колеса.

Ходовая часть

Что касается подвески и ходовой части, все полностью взято у «донорской» машины – Renault Logan последнего поколения. Впереди решили применить независимую конструкцию на платформе стоек McPherson, а сзади – торсионную балку. Тормозная система представлена дисковыми вентилируемыми тормозными устройствами впереди и простыми барабанными механизмами сзади. Также машина имеет в своем распоряжении гидравлический усилитель рулевого колеса.

Комплектации и цены

С самого начала приобрести Рено Симбол 3 поколения можно было только в Турции. Потом машину начали продавать в Тунисе и Алжире. Стоимость французского седана составляла примерно 16 300 долларов. Базовая комплектация Renault Symbol 3 обладает:

• Достаточно скромной пассивной безопасностью (1 подушка безопасности);
• Гидравлическим усилителем руля;
• Защитой картера;
• Стальными колесами;
• Обогревом заднего стекла;
• Легкой тонировкой на стеклах.

Дополнительно можно докупить магнитолу и 2 небольших динамика, а также электронную систему ABS (в придачу идет подушка безопасности для пассажира, сидящего впереди). Более дорогое исполнение уже получит:

• Кондиционер;
• Магнитолу, рассчитанную на 4 динамика;
• 3 подголовника для сидящих сзади пассажиров;
• Противотуманные фары;
• Омыватели для фар;
• Электрические стеклоподъемники для передних окон.

Самая топовая комплектация помимо уже перечисленного оснащена:

• Вертикальной регулировкой водительского кресла;
• 14-дюймовыми легкосплавными колесами;
• Регулировкой руля по высоте;
• Электрической регулировкой зеркал заднего вида;
• Подогревом внешних зеркал;
• Центральным замком.

Очень странно, но даже в топовой комплектации нет ABS, ее необходимо докупать. Вдобавок ко всему, ни одно исполнение не оснащено ковриками для пола. Возможно это сделано для снижения стоимости, однако покупая самую топовую комплектацию, хочется иметь уже все необходимое в ней.

Сравнение с конкурентами

К конкурентам Рено Симбол зачастую относят Volkswagen Polo, Kia Ceed, Chevrolet Aveo, Lada Vesta и прочие. Если бюджет скромный, можно обратить свое внимание на отечественную Лада Веста, которая хоть и не отличается качеством сборки и уровнем салона немцев (как, например, у Фольксваген), но может предложить неплохой комфорт за свои деньги. Любителям стиля подойдут корейские автомобили. В любом случае, нужно опираться на свой финансовый счет и личные интересы.

Отзывы владельцев

Судя по отзывам владельцев Рено Симбол, машина едет мягко, все неровности проглатывает. Подвеска отрабатывает хорошо. Внутри автомобиля шумновато, так как идет шум от арок колес, но после 130 километров в час, что не очень критично. Звук двигателя начинает доноситься уже после 140 километров в час. Некоторые водители разгоняли свои машины до 180 км/ч без особых трудностей.

Дорогу седан держит хорошо. Потребляет Symbol с кондиционером порядка 12 литров (на газобаллонном оборудовании 4 поколения), а за городом 8-10, смотря какой скоростной режим. Стоимость запчастей не сильно отличается от Российских транспортных средств. Владельцы Renault Symbol также отмечают оцинкованный с завода кузов, хорошо держащийся против коррозии, при условии, что автомобиль не был в ДТП.

Динамики в целом хватает, ведь это не скоростное авто, а недорогой семейный «седанчик». Очень порадует практичных людей вместительное багажное отделение. Также машина выделяется надежностью и высоким ресурсом силовых агрегатов. Внутри Симбол узковатый, хотя в Логане свободного пространства побольше. Мощности 75-сильного мотора откровенно не хватает.

Плюсы и минусы

• Последнее поколение выглядит более стильно и современно;
• Приемлемая высота дорожного просвета;
• Улучшенный интерьер;
• Появился сенсорный 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы;
• Большое багажное отделение;
• Уровень безопасности;
• Неплохая динамика (если не брать в расчет слабые моторы);
• Небольшое потребление топлива;
• Хорошая, энергоемкая подвеска;
• Неплохая сборка;
• Надежность;
• Хороший кузов, не боящийся коррозии (при условии, что автомобиль не был бит).

• Не продается в России;
• В линейке есть слабые моторы;
• Внутри качество отделки оставляет желать лучшего;
• Сзади удобно разместиться смогут лишь 2 взрослых пассажира;
• Уровень комплектаций;
• Не самая лучшая шумоизоляция;
• Сложность проведения некоторых ремонтных работ;
• Далеко не идеальная управляемость.

Итоги

Итак, что же можно сказать в конце? Renault Symbol 3 поколения смог хорошо преобразится. Перечень двигателей был неплохо усовершенствован. Уровень оснастки стал заметно лучше, «ходовка», техническая часть более надежны и совершенны. Хотя в России данный автомобиль не продается, можно приобрести очень похожи Renault Logan, который имеет даже улучшенную подвеску.

Кроме этого, судят по отзывам владельцев «француза», в Рено Логан свободного пространства внутри ощутимо больше, чем в Симбол. Но статистика показывает, что и Симбол в странах, где он продается официально, продается довольно неплохо.

В результате, мы имеем довольно неплохую, практичную машину с умеренным клиренсом, энергоемкой подвеской. С третьим поколением Рено Симбол, французы смогут и дальше уверенно конкурировать с другими автомобильными компаниями в данном классе.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Renault

Renault Symbol фото

Автомобиль ЗАЗ Шанс

Недавно составили ТОП-5 самых надежных современных моторов

Renault Kwid – одна из самых недорогих машин

Видео обзор

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник статьи: http://all-auto.org/17059-renault-symbol.html

Renault Symbol

Рено Симбол 1-го поколения в кузове L65 производился на заводе в Турции с 1999 по 2008 год, причем у этого бюджетного седана было три различных обновления: в 2002, 2004 и 2006 годах. На других рынках такая модель предлагалась под названиями Клио Симбол и Ниссан Платина.

К семейству Symbol также относят модели: L35 (2008 — 2012).

Модификации Renault Symbol 1

Первая версия седана производилась с 1999 по 2002 год, а затем серьезно обновилась внешне.

1.4 л Рено K7J 75 л.с. 114 Нм и 5-мкпп JB1

1.4 л Рено K4J 98 л.с. 127 Нм и 5-мкпп JB3

Рестайлинговый седан выпускался с 2002 по 2008 год, но был ряд промежуточных обновлений.

1.4 л Рено K7J 75 л.с. 114 Нм и 5-мкпп JB1

1.4 л Рено K4J 98 л.с. 127 Нм и 5-мкпп JB3

1.4 л Рено K4J 98 л.с. 127 Нм и 4-акпп DP0

В Европе был двс на 1.6 литра и дизель 1.5-литра, о них в статье двигатели Рено Симбол

Мануал для модели Рено Симбол вы можете скачать тут

Немало полезной информации собрано в Club-Renault.ru

Активнее всего этот седан обсуждается в Symbol-Club.ru

Обзор седана Символ первого поколения от MegaRetr

Технические характеристики Рено Симбол 1.4 литра 8V с 5-мкпп

Мощность мотора	75 л.с.
Крутящий момент	114 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.5 с
Макс. скорость	170 км/ч
Тип топлива	АИ-92

Расход в городе	9.7 л
Расход по трассе	5.7 л
Смешанный расход	7.1 л
Объем бака	50 л
Объем багажника	510 л

Недостатки, поломки и проблемы Рено Симбол 1

Кузов у этой модели довольно стойкий к коррозии, а часть деталей и вовсе пластиковые. Ржавчину можно найти разве что на крышке багажника, задних арках и кромках дверей.

Салон этого седана по материалам неплох для бюджетника, но по шумоизоляции слаб. Главные проблемы здесь доставляет электрика, в основном из-за окисления контактов. Также часто выходит из строя моторчик отопителя, резистор и шестерни блока заслонок.

1.4-литровый 8-клапанный агрегат K7J с чугунным блоком и гбц без гидрокомпенсаторов является очень надежным вцелом, но нередко беспокоит своих владельцев по мелочам. Чаще всего жалуются на капризную электрику мотора, а также течи смазки и антифриза.

1.4-литровый 16-клапанный двигатель K4J идентичен по блоку цилиндров, однако имеет гбц с гидрокомпенсаторами и раздельные катушки зажигания, но проблемы у него те же. Оба мотора оснащаются ременным приводом ГРМ при обрыве которого загнет клапана.

На других рынках предлагался 1.2-литровый агрегат D4F и 1.6-литровый двигатель K4M, а также дизельный мотор K9K объемом 1.5 литра. О них на сайте есть отдельные статьи.

Большинство модификаций этой модели оснащали 5-ступенчатой механической кпп JB1, которая славится очень частыми течами масла и невысоким ресурсом синхронизаторов. Но на маленьком Символе с его слабыми моторами служит более или менее нормально.

С 16-клапанным двигателем встречается 5-мкпп JB3 и она аналогична описанной выше.

4-ступенчатый автомат DP0 также ломается нечасто, основная его проблема перегреве. От высокой температуры разрушаются резиновые и пластиковые детали в трансмиссии, что приводит к скачкам давления масла в системе акпп и сокращает ресурс соленоидов.

Подвеска у данного седана конструкционно проста, очень крепкая и весьма энергоемкая. К 100 000 км меняются лишь сайлентблоки передних рычагов и ступичные подшипники. Задняя подвеска боится перегруза, тут часто лопаются пыльники задних амортизаторов.

Рулевая рейка надежна и славится только регулярными течами по сальнику насоса ГУР. Еще здесь периодически могут встречаться течи из распределителя тормозных усилий.

Источник статьи: http://otoba.ru/auto/renault/symbol.html

Renault Symbol — французский запорожец или отличный авто?!

Данная статья знакомит с техническими характеристиками Рено Симбол, двигателями и трансмиссией, устанавливаемыми на автомобиль, комплектациями. Рассматриваются преимущества и недостатки модели, полученные на основании отзывов автовладельцев.

Рено Симбол в кузове седан

Компактный легковой автомобиль малого класса Renault Symbol в кузове седан был создан на базе модели Clio хэтчбек второго поколения, первые серийные машины появились в марте 2002 года.

В целях снижения себестоимости основное производство Рено Симбол наладили в Турции, и в свое время эти авто пользовались стабильным спросом в России.

После появления на российском рынке Renault Logan в 2005-ом году интерес к компактному седану несколько ослаб, но еще до сих пор на дорогах РФ машины встречаются нередко.

Потенциальных покупателей привлекает низкий ценник и высокая надежность марки, еще многих подкупает то, что кузов практически не ржавеет, а лакокрасочное покрытие очень качественное.

В 2006 году произошел небольшой рестайлинг модели, модернизация коснулась:

• бамперов;
• задних фонарей (поворотники изменили желтый цвет на белый);
• панели приборов.

В 2008 году выпуск Symbol 1-го поколения был прекращен, на смену модели пришло второе поколение компактных 4-дверных седанов.

Двигатели Рено Симбол

Выпускать Симбол начали в турецком городе Бурса на производственной площадке Oyak-Renault, затем выпуск автомобиля был налажен в Аргентине, Бразилии и Мексике.

С 2002 по 2004 год сборка модели осуществлялась на Московском заводе «Автофрамос», позднее здесь с конвейера сходил Renault Logan.

На седане устанавливалось всего четыре типа силовых агрегатов:

• K4J – 1.4 л, 16-клапанный, 98 л. с.;
• K7J – 1.4 л, 8-клапанный, 86 л. с.;
• К7М – 1.6 л, 16-клапанный, 107 л. с.;
• K9K – 1.5 л, 8-клапанный, 65 л. с.

Дизельный Symbol на дорогах встречается очень редко, в России такие машины не производились.

Мотор K9K даже в Европе не считается слишком долговечным, а от некачественной солярки он выходит из строя очень быстро.

Наиболее характерная проблема этого силового агрегата – появление стука шатунных вкладышей под нагрузкой, нередко дизели K9K «живут» чуть более 100 тыс. км.

К7М – тоже редкий гость в Российской Федерации, а на «Автофрамосе» он на Симбол не устанавливался.

Причина игнорирования этого мотора российским производителем непонятна, движок не имеет ярко выраженных «болезней», к тому же он:

• обладает неплохой динамикой;
• в среднем служит около 400 тыс. км;
• не критичен к качеству топлива;
• хорошо тянет на «низах».

На «русских» Symbol самым распространенным считается 8-клапанник K7J, он идет в базовой комплектации авто.

Движок так же, как и К7М, обладает ресурсом 400 т. км, но это и неудивительно – конструкция у обоих силовых агрегатов практически одинаковая, моторы между собой отличаются только ходом поршня (на ДВС установлены разные коленвалы).

Основные проблемы K7J связаны с навесным оборудованием и электроникой:

• выходят из строя катушки зажигания;
• пробивают высоковольтные провода;
• «летит» бендикс на стартере, отказывается работать реле-регулятор на генераторе.

На двигателях Рено Симбол замена ремня ГРМ должна производиться через каждые 60 т. км: при обрыве ремня гнутся клапана, и ремонт получается дорогим.

Оба 1.4-литровых мотора могут работать на 92-м бензине, средний расход горючего в смешанном режиме – 8-10 л на 100 км.

Трансмиссия

На Renault Symbol-1 устанавливается два типа коробок передач:

С «механикой» проблемы возникают редко, в основном все поломки происходят по вине самих автовладельцев.

Если вытекает масло через пыльник внутреннего ШРУСа, МКПП начинает шуметь, в этом случае необходим ремонт трансмиссии.

АКПП на Симболе – модели DP0, имеет достаточно простую конструкцию, особых хлопот собственникам не доставляет.

Средний срок службы «автомата» – 200 тыс. км, больше всего коробка передач боится перегрева.

Чаще всего в трансмиссии выходят из строя соленоиды, гидроблок, горят фрикционы.

Если на панели приборов в салоне автомобиля загорается индикатор ошибки, АКПП включает аварийный режим, как правило, в этом случае требуется замена клапана и датчика давлениямасла.

Еще следует отметить, что с АКПП-4 машин на российском рынке не очень много, в основном автомобили поставлялись с механической трансмиссией.

Технические характеристики автомобиля

Symbol 2002-2008 г. в. относится к автомобилям малого класса, его длина составляет немногим более 4 метров (4171 мм), высота машины – 1437, ширина – 1639 мм.

Клиренс для городского седана достаточно большой – 155 мм, при колесной базе 2472 мм авто имеет минимальный диаметр разворота 10,7 м.

У Симбола достаточно вместительный багажник (510 литров), но все же проем у такого багажного отсека мог бы быть и больше.

Весит седан немного, его снаряженная масса составляет 940 килограммов. Передняя подвеска – обычный McPherson, сзади установлена жесткая балка с пружинами и барабанными тормозами.

На передней оси тормоза дисковые, в стандартной комплектации идут стальные диски колес R13.

Также на автомобиль могут устанавливаться и 14-е колеса, рекомендуемый радиус шин:

• для 13-х дисков – 175/70;
• для 14-х дисков – 175/65 или 185/60.

Расход топлива в некоторой степени зависит от типа устанавливаемого двигателя и КПП, в стандартной комплектации с мотором K7J и «механикой» (Рено Симбол 1.4 8кл) на 100 км пути по трассе потребляется 5,7 литра бензинового топлива Аи-92.

Заливать 95-й бензин тоже можно, но большого смысла нет, разница в динамике практически не ощущается. По городу расход возрастает до 9,7 л, автомобиль разгоняется до 170 км/ч.

В комплектации с 16-клапанным ДВС и АКПП-4 потребление горючего немного возрастает:

• до 6 литров на трассе;
• до 10 литров по городу.

Еще дополнительно «съедается» топливо, если в салоне включен кондиционер, или машина часто попадает в пробки.

Французский седан не относится к скоростным автомобилям, самый быстрый разгон до «сотни» – за 11,2 секунды с движком K4J и МКПП-5 (Рено Симбол 1.4 16V).

Комплектации

Компактный автомобиль изначально разрабатывался для автовладельцев с небольшим достатком, поэтому изготовитель направил все усилия на удешевление модели.

Это не означает, что компания Рено решила создать ненадежную и хлипкую машину, но никаких крутых наворотов в Симболе не предусматривалось.

С конвейера «Автофрамоса» сходили седаны только в двух основных комплектациях – Authentique и Expression.

Базовой считается модификация Authentique 1.4 МТ, этот автомобиль имеет весьма скромную оснастку:

• центральный замок;
• водительскую подушку безопасности;
• ГУР.

Запасное колесо – полноразмерное, и оно размещается в багажнике, все стеклоподъемники с механическим приводом, боковые зеркала регулируются вручную.

Передние сиденья оснащены механической регулировкой в 4-х положениях, рулевая колонка по вылету не регулируется, только по высоте.

Комплектация Expression с 98-сильным мотором и АКПП на Симболе самая богатая, здесь уже устанавливается:

• бортовой компьютер;
• кондиционер;
• электрозеркала;
• противотуманные фары;
• иммобилайзер;
• аудиосистема с CD-проигрывателем;
• электростеклоподъемники всех дверей.

За дополнительную плату получится заказать автомобиль с системой ABS, пассажирским аэрбегом и подогревом передних сидений.

Отличительной особенностью всех Symbol-1 российской сборки является наличие штатной стальной защиты под двигателем, цвет «металлик» является дополнительной опцией, и за него берется отдельная плата.

Недостатки

Основной минус Renault Symbol, который чаще всего отмечается автовладельцами – тесный салон, особенно для задних пассажиров, низкая посадка водителя.

Имеются и другие недостатки:

• расходники и неоригинальные детали стоят недорого, а вот более серьезные запчасти на Рено Симбол ощутимо бьют по карману;
• фары светят тускло;
• выходит из строя термостат, еще одно больное место – рулевая рейка, к тому же стоит она недешево.

В остальном придраться практически не к чему, да и те поломки, которые отмечены собственниками авто, не являются «хроническими болезнями» и начинают проявляться по мере износа деталей.

Преимущества

Чтобы понять, какими достоинствами обладает компактный седан, достаточно почитать о Рено Симбол отзывы в интернете.

Хотя автомобиль и бюджетный, автовладельцы отмечают:

• отличную шумоизоляцию, что не свойственно для машин эконом-класса;
• качественную тканевую обивку сидений, если ее не прожигать сигаретами, она долго выглядит как новая;
• хорошее качество сборки – в салоне ничего не скрипит, кузовные детали подогнаны четко, железо прочное, краска не скалывается, слой лакокрасочного покрытия толстый;
• надежность – двигатель вынослив, подвеска ходит долго;
• простоту в эксплуатации – электроники здесь минимум, во многом можно разобраться без специалистов.

Автомобиль терпимо относится к качеству топлива, коробка-автомат работает четко и не «тупит», что нечасто встречается на АКПП многих моделей. Салон прогревается быстро, проходимость для седана очень даже неплохая.

Купить Рено Симбол 1-го поколения в 2016 году можно за чисто символическую по нынешним временам цену, в зависимости от года выпуска и состояния седан стоит от 130 до 250 тысяч рублей.

Но соблазняться на слишком низкую стоимость не стоит, возможно, после покупки придется немало денег вложить в ремонт.

Рено Симбол, правильно покупаем и тестируем-видео.

Источник статьи: http://autotopik.ru/renault/1258-symbol.html