Рулевой редуктор опель фронтера спорт

Переборка рулевого редуктора ГУР на ОФА спорт, 97г.в.: Нужна помощь!

#1 -=bolt=-

Предыстория: тёк рулевой редуктор по сальнику сошки и судя по всему и по сальнику рулевого вала.

после долгих поисков вариантов и чтения множества пошаговых руководств по переборке оных, был заказан рекмкомплект Nakamoto 8970299450 в емексе по бюджетной цене. судя по всемирному каталогу iSUZU как раз подходящий под соответствующий номер рудуктора(фото номера рудектора).

Ремкомплект пришел быстро, входят в него(см.фото выше):

— внутренний сальник вала рулевой сошки(мягкий, бОльшего диаметра)

— внутренний сальник вала рулевой сошки второй(мягкий, меньшего диаметра)

— пыльник вала рулевой сошки (жесткий)

— резиновое кольцо крышки вала сошки

— резиновое кольцо крышки рулевого вала

— резиновое колечко масляного канала (маленькое)

— резиновый уплотнитель поршня мягкий,

— резиновый уплотнитель поршня жесткий

— сальник рулевого вала

— обрезиненная шайба рулевого вала

— стопорное кольцо сальника рулевого вала.

НЕТ — пыльника рулевого вала(а нужен был)

Все из перечисленного подошло по размеру, жесткое (ломкое) кольцо уплотнителя поршня тоже достаточно просто встало на место.

Вначале разобрал редуктор. Сделал две ошибки — не пометил как на валу стояла сошка, понадеялся что возможны всего 4 положения из-за сдвоенного шлица. Потом при установке пришлось покрутить и поискать правильное место установки.

Второе — не поставил метки на шлицах редуктора где ставиться рулевой вал с креставиной. А зря, было бы проще собирать.

Далее разборка. Снял сошку, предварительно хорошенько отковав ее на наковальне молотком, потом просто сбил в тисках ее с вала через проставку молотком.

Потом открутил болты крепления вала рулевой сошки и вытащил ее, легкими ударами киянки по валу.

Затем открутил крышку крепления рулевого вала-поршня. Вкрутив саморез в сальник рулевого вала — вытащил его. Осмотрев состояние вала в месте установки сальника принял решение разобрать вал и убрать ржавчину.

Сначало выкрутил червяк из поршня. Высыпались 30 шариков. (тут и обнаружилась досадная неприятность ФОТО внизу сообщения). потом наметив керном гайку подшипника вала открутил ее. Вал вышел, в корпусе открылся разборный подшипник с 18 шариками и пластиковым сепаратором.

Сняв ржавчину с вала с помощью наждачки от 400-й, до 2000 получил приемлемую шероховатость поверхности вала в месте установки сальника.

Затем началась сборка.

Сначало заменил сальники и пыльник вала рулевой сошки. Предварительно прошел место трения сальника на валу 2000 наждачной бумагой, чтобы убрать ржавчину и сгладить возможные заусенцы. Сальник бОльшего диаметра, мягкий поставил первым. Затем поставил второй, меньший мягкий сальник и прижал его жестким пыльником, который встал почти вровень с корпусом.

Затем впресовал сальник рулевого вала.

Сверху него поставил обрезиненную шайбу и стопорное кольцо.

Заменил уплотнительные кольца из ремкомплекта.

Пришло время собрать подшипник рулевого вала.

На литол приклеил все 18 шариков в пластиковый сепаратор и закрутил между обоймами подшипника металлической гайкой.

Регулировку прижима сделал просто — затянул до метки, установленной перед разборкой.

Далее пришло время засыпать шарики в поршень с червяком.

На данный момент пребываю в раздумиях.

Следы дефектов от шариков на червяке и в корпусе поршня(см. фото)

Будет ли это влиять на работу редуктора? Не будет ли закусывать? стоит ли собирать это редуктор или может поискать контрактный?

дефекты червяка и поршня, а так же переходной «трубки»

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

#2 -=bolt=-

Ну чтож, я смотрю тема актуальна))) Всем спасибо за просмотры,

После тщетных попыток собрать редуктор и добиться хоть какой-то работы без «закусывания» и «заедения» вала — было принято решение о покупке контрактного.

видимо специалисты все в отпуске.

тему можно закрывать.

#3 andrea1963

Погодь закрывать.Может быть Serega FOX(перебрал их много) и Дмитрий-Хлам тебе помогут или добавят сюда,что либо.исходя из своего опыта.

#4 CAPATOV

А интересно, ремкомплект подходит и на правый и на левый руль?

#5 andrea1963

А интересно, ремкомплект подходит и на правый и на левый руль?

#6 CAPATOV

И при переборке самое главное надо менять червячную пару я так понимаю, а не только резиночки всякие.

#7 andrea1963

И при переборке самое главное надо менять червячную пару я так понимаю, а не только резиночки всякие.

#8 Serega FOX

все детали с дефектами надо менять

есть разобранные редуктора , если надо что то для сборки данного редуктора (если интересно напишите в личку)

#9 -=bolt=-

А интересно, ремкомплект подходит и на правый и на левый руль?

я так понимаю что особо разницы лев или прав нет, валы и посадочные там одинаковые у идентичных агрегатов. вращение вала там не такое интенсивное как скажем на приводе или кардане, направление на сальниках я тоже не видел — стало быть какая разница ремкомплекту — куда руль, лев или прав?.

#10 Дмитрий-Хлам

валы разные зеркальные! посадочные одинаковые

#11 Anatoli

Предыстория: тёк рулевой редуктор по сальнику сошки и судя по всему и по сальнику рулевого вала.

Сообщение отредактировал AnM: 02 декабря 2016 — 16:42
оверквотинг

Источник статьи: http://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=154288

РУЛЕВОЙ РЕДУКТОР OPEL FRONTERA A 5SUD2 ВНЕДОРОЖНИК ОТКРЫТЫЙ

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора рулевой редуктор Opel Frontera A 5SUD2 Внедорожник открытый, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска рулевой редуктор

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 115 л.с., код — 52SUD2,55SUD2, тип — бензиновый, модель — X 20 SE. Привод: полный. Год выпуска: 1992-1998

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 115 л.с., тип — дизель, модель — 25TDS (VM41B). Привод: полный. Год выпуска: 1996-1998

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 113 л.с., код — 53SUD2, тип — дизель, модель — 28 TDI (4JB1T). Привод: полный. Год выпуска: 1995-1996

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Источник статьи: http://www.autocompas.ru/catalog/rulevoy-reduktor/opel/frontera-a-sport-5-sud2/

рулевой редуктор

#1 карапуз

#2 Jay

#3 Justice

Подшипники №6 и №12 с этой схемы менять нужно?

Ещё нашёл из аналогичной темы:

Сальник нижний — 8942409320 — но он не бьется в экзисте, но бьется в автодоке и имексе (в имексе есть еще замена номеру)
Пыльник 8944527070 и 9099242610 (этот сильно дешевле)

#4 карапуз

Сальники рулевого редуктора подходят такие:
8-97103-747-0 будет верхний
8-94452-707-0 будет нижний

#5 parik_07

#6 garajnick

а здесь как всегда. Заказываешь на опель- приходит с наклейкой GM а под ней наклеечка исузу. Бери и не переживай. Самый настоящий оригинал.

Здравствуйте , скажите пожалуйста как снять сошку с вертикального вала рулевого редуктора ( которая внизу его на шлицах держится и нижней гайкой зажата ) . Откручивал обе нижние гайки которые её держат (одна со стороны поперечины, которая между колесами , другая на самом валу со шлицами который вертикально в редукторе ) , брал метровый кусок 32-го кругляка и бил по нему кувалдой что есть дури чтоб выбить её вниз с вала , но она там прикипела намертво . Подскажэите пожалуйста какой хитростью её снять чтоб пото вынуть этот вал и поменять на нем нижний сальник так как он начал течь

Здравствуйте , скажите пожалуйста как снять сошку с вертикального вала рулевого редуктора ( которая внизу его на шлицах держится и нижней гайкой зажата ) . Откручивал обе нижние гайки которые её держат (одна со стороны поперечины, которая между колесами , другая на самом валу со шлицами который вертикально в редукторе ) , брал метровый кусок 32-го кругляка и бил по нему кувалдой что есть дури чтоб выбить её вниз с вала , но она там прикипела намертво . Подскажэите пожалуйста какой хитростью её снять чтоб пото вынуть этот вал и поменять на нем нижний сальник так как он начал течь

Красным показана та штуковина , про которую говорю так как не уверен в том что правильно её называю

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал garajnick: 25 августа 2013 — 18:46

Источник статьи: http://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=130118

Люфт руля на ОФА

#1 Kostyas86

#2 Ali

Люфт руля большой как убрать?Машину на колее кидает,приходиться все время подруливать.В сервисе сказали амортизаторы поменять.Поменял-ни фига.Все тоже.Чего делать?Что поменять?Подскажмте пожалуйста.

#3 Лерыч

Ответить то очень просто. Сделать дорого. Поменять: рулевые наконечники, шаровые, ступичные подшипники, рулевой редуктор, резину поставить рекомендованную производителем, рулевой демпфер купить, крестовину рулевого вала, маятниковый рычаг. Вроде ничего не забыл?

#4 RuslanE

Люфт руля большой как убрать?Машину на колее кидает,приходиться все время подруливать.В сервисе сказали амортизаторы поменять.Поменял-ни фига.Все тоже.Чего делать?Что поменять?Подскажмте пожалуйста.

#5 Дмитрий-Хлам

Люфт руля регулируется винтом на редукторе гидроусилителя, отпускаешь гайку, закручиваешь болт, затягиваешь гайку только не перетяни, развал схождение грамотно сделать, если не поможет все то что перечислили выше.

#6 Дм.Сутягин

Поменять: крестовину рулевого вала

#7 Разбор, Грибки 31

А не скажете, можно ли её приобрести отдельно или только вал в сборе? Что-то я ни в одном каталоге не нашёл эту деталь отдельно.

#8 Ali

А не скажете, можно ли её приобрести отдельно или только вал в сборе? Что-то я ни в одном каталоге не нашёл эту деталь отдельно.

#9 alekseyka77

А не скажете, можно ли её приобрести отдельно или только вал в сборе? Что-то я ни в одном каталоге не нашёл эту деталь отдельно.

#10 Дм.Сутягин

#11 Kostyas86

Ответить то очень просто. Сделать дорого. Поменять: рулевые наконечники, шаровые, ступичные подшипники, рулевой редуктор, резину поставить рекомендованную производителем, рулевой демпфер купить, крестовину рулевого вала, маятниковый рычаг. Вроде ничего не забыл?

#12 alekseyka77

#13 RuslanE

Хорошо начнем с малого.Попробую затянуть гайку ,если нет все по очереди.Спасибо.

#14 diadya-fedor

#15 RuslanE

Какая на рыскающем авто резина и диски? Всё стандарт? если не стандарт, то намного больше? Если размер шире даже на 10 ед, то авто может скакать в колее весьма заметно.Для начала рекомендую попробовать одолжить у кого-нибудь резину с дисками в размере рекомендованном производителем или даже самый узкий вариант из всех. Проехаться на этих колёсах по тем же дорогам и потом определять как ведет себя авто.

#16 Ali

При всем уважении к вашим мнениям хотел обратить внимание на- человек пишет люфт руля и как следствие болтанка на дороге, если на стоящей машине люфт руля больше допустимого, легко определить где этот люфт. Я думаю если по порядку: крестовина рулевого, дальше редуктор, потом уже маятник или рулевые наконечники. Если наоборот кидает на дороге и бьет по рулю тогда шаровые, ступичные, резина, обязятельно грамотный сход развал. Еще вариант если машина у чела недавно и пересел на нее с пузотерки, ПРИВЫКАТЬ к управлению джипом .

#17 AVK

+100За исключением рулевой машинки-цена вопроса неподъёмная.

#18 Лерыч

Недавно перебрал рулевую машинку — т.к. текла и люфтила.На з-де «Нева» сделали за один день, взяли 6600р + съем/установка 3000.Полет нормальный.

#19 AVK

Нечто подобное делал сам, за день, и бесплатно. За исключением 2-х сальников по 150 руб. Только не представляю, что скрывается за словом «перебрать»? Без замены на новую оригинальную деталь (тот же «червяк») смысла как бы и нет. Похоже, дело ограничилось заменой сальников со стороны сошки и элементарной регулировкой люфта (винт с гайкой со стороны, противоположной сошке). Дороговато, однако.

#20 Лерыч

Ну, как уверяли, делалась шлифовка изношенных поверхностей, замена всех сальников и подшипников.Я тоже сначала хотел сам сделать, но где эти сальники брать, и чем сошку снимать (пресса-то нет), да и времени возиться не было , короче, решил отдать.

Источник статьи: http://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=81395