Сколько весит тойота приус 20 кузов

Масса Toyota Prius

Снаряжённая масса полностью заправленного и готового к эксплуатации хэтчбека Toyota Prius III (ZVW30/35) 1.8hyb AT без груза и пассажиров, но с водителем в салоне составляет 1495 (кг).

Вес модели:

Снаряжённая масса модификаций:

• Toyota Prius III (ZVW30/35) 1.8hyb AT хэтчбек (2009 — 2011): 1495 (кг) 1805 (кг).
• Toyota Prius III (ZVW30/35) Plug-in Hybrid 1.8hyb AT хэтчбек (2009 — 2010): 1495 (кг) 1805 (кг).
• Toyota Prius III (ZVW30/35) 1.8hyb AT (2011 — н.в.): 1495 (кг) 1805 (кг).

В скобках указано значение допустимой полной массы автомобиля.

Примечание:

По нормам Европейского Союза (директива 95/48/EC) при расчёте снаряжённой массы автомобиля также учитывается масса водителя, значение которой условно принимается равным 75 (кг).

Важно: производителем модели Toyota Prius является японская компания Toyota Motor Corporation, класс авто: гибридный, конструкция оснащена бензиновым и электрическим двигателем, типы кузова: седан, хэтчбек, период производства: 1997 — настоящее время.

Другие названия:

Компактвэн Daihatsu Mebius в Японии продаётся как Toyota Prius.

Тонкости модельного ряда:

Модель является гибридной и оснащена как ДВС, так и электрической батареей.

Годы выпуска выпускается в настоящее время.

Другие параметры Toyota Prius:

Общая масса авто Toyota Prius
Общий вид Общий вид авто	Снаряженная масса min (кг) Минимальная масса автомобиля для разных модификаций Toyota Prius

Данные представлены в килограммах (кг)

Снаряженная масса max (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций

Данные представлены в килограммах (кг)

Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе

(Общий вид) 1240 (кг) 1495 (кг) 7

Масса авто Toyota Prius
Параметр Параметр автомобиля

Значение
Значение параметра в (кг)

0I (NHW10) 1.5hyb AT (1997 — 2001) Снаряженная масса: 1240 (кг) Масса голого кузова: 300-360 (кг) Допустимая полная масса: 1515 (кг) Годы выпуска: 1997 — 2001 I (NHW11) 1.5hyb AT (2000 — 2003) Снаряженная масса: 1250 (кг) Масса голого кузова: 325-390 (кг) Допустимая полная масса: 1645 (кг) Годы выпуска: 2000 — 2003 II (NHW20) 1.5hyb AT (2003 — 2009) Снаряженная масса: 1270 (кг) Масса голого кузова: 325-390 (кг) Допустимая полная масса: 1725 (кг) Годы выпуска: 2003 — 2009 III (ZVW30/35) 1.8hyb AT (2011 — н.в.) Снаряженная масса: 1495 (кг) Масса голого кузова: 375-450 (кг) Допустимая полная масса: 1805 (кг) Годы выпуска: 2011 — н.в. III (ZVW30/35) Plug-in Hybrid 1.8hyb AT (2012 — н.в.) Снаряженная масса: 1495 (кг) Масса голого кузова: 375-450 (кг) Допустимая полная масса: 1805 (кг) Годы выпуска: 2012 — н.в. III (ZVW30/35) 1.8hyb AT (2009 — 2011) Снаряженная масса: 1495 (кг) Масса голого кузова: 375-450 (кг) Допустимая полная масса: 1805 (кг) Годы выпуска: 2009 — 2011 III (ZVW30/35) Plug-in Hybrid 1.8hyb AT (2009 — 2010) Снаряженная масса: 1495 (кг) Масса голого кузова: 375-450 (кг) Допустимая полная масса: 1805 (кг) Годы выпуска: 2009 — 2010

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

Источник статьи: http://wikiweight.info/tehnika/auto/massa-auto-toyota-prius.html

Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение — характеристики

Автомобиль Тойота Приус 20 кузов второго поколения – гибридный лифтбек, выпускавшийся в 2003-2009 годах для Европы и США и до 2011 года для японского рынка. Благодаря своей экономичности и новому кузову, машина пользовалась высокой популярностью и даже признавалась автомобилем года. Обновлённый 20-й кузов увеличился в размерах, но за счёт короткого капота и наклонённых фар получился похожим на первое поколение. А треугольный профиль обеспечил ему аэродинамический коэффициент 0,26 и максимальную в своём классе обтекаемость.

Экстерьер Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение

Даже на первый взгляд Тойота Приус в 20 кузове заметно отличается и от других моделей японской марки, и от первого поколения модели.

Тойота Приус 20 кузов вид сбоку Тойота Приус 20 кузов вид сзади

Этот дизайн можно назвать таким же «гибридным», как и мотор. Футуристические формы, эстетичный вид радиаторной решётки, обновлённые передние и задние фары сделали машину современнее. А дополняют новое оформление хромированные элементы на решётке фальшрадиатора и тёмный фон стоп-сигнала, делающий машину более привлекательной на вид.

Важно! Изменения кузова обеспечивают не только эстетические улучшения, но и повышение безопасности. Новый бампер делает машину безопаснее для пешеходов. А специальная линза под поворотным показателем и хромированные детали молдингов – для всех участников движения.

Интерьер Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение

В отличие от почти футуристического внешнего дизайна, интерьер автомобиля получился не самым современным. Но всё равно – функциональным и удобным.

Салон Тойота Приус 20, второе поколение

Появился новый и оснащённый кнопками мультируль. Рычаг управления КПП уменьшился в размерах, передняя панель стала более строгой на вид, за задней дверью скрывается огромный багажник с полкой-шторкой, которая легко прячется под полом.

Задние сидельня

А для увеличения пространства багажного отсека можно сложить сиденья заднего ряда.

Посмотрев на обрамляющие ЖК-монитор детали, можно отметить не слишком современное дизайнерское решение. Зато вместо жёсткого пластика на подлокотниках передних дверей появились мягкие панели, а на центральной консоли находится 5-тидюймовый экран бортового компьютера.

Передняя консоль, на дисплее отображено как работает гибридная установка

Для справки! Места в салоне вполне достаточно для троих взрослых пассажиров. Однако при росте выше 180 см появляется риск удара головой о потолок авто.

Вид гибридной установки

Один из основных узлов авто, гибридный двигатель отличается последовательно-параллельной конструкцией. Принцип его работы основан на передаче крутящего момента от двух моторов, бензинового и электрического, в пропорциях, которые зависят от выбранного режима.

Гибридный двигатель

В конструкции установки есть планетарный механизм с 4 шестернями-сателлитами. К одной подключён тяговый электромотор. Она же связана с главной передачей, благодаря чему крутящий момент передаётся к межколёсному дифференциалу. Сателлиты подключаются к бензиновому агрегату, а их оси вращаются вместе со связанной с управляющим мотором-генератором солнечной шестерней.

Для справки! Производительность бензинового мотора – 76 или 77 л. с., электрического – 68 л. с. Общая мощность установки, с учётом складывания рабочих диапазонов и потерь – 110 л. с.

Режимы работы установки

Автомобиль способен работать в 4 режимах:

Технические характеристики Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение

Ниже приведены технические характеристики Toyota Prius 20

Комплектация	1,5S		1,5G		1,5 EX
Коробка передач	Вариатор
Привод	Передний
Производительность мотора, л. с.	77	76	77	76	76
Скорость, км/ч	170 км/ч
Разгон до 100 км/ч, с	10,9
Среднее потребление бензина, л	2,8		3,0		2,8
Масса, кг	1250	1260	1270	1280	1260

Заметка! Несмотря на небольшую разницу в мощности двигателей разных рестайлингов второго поколения Приус, большая часть параметров авто отличалась ненамного. Основная разница в виде повышения расхода топлива была вызвана, скорее, отличиями в массе. Одинаковыми были и размеры кузова, и объём багажника (480 л), в котором находилось запасное колесо.

Подвеска

Передняя подвеска у автомобиля – такая же, как у выпускавшегося в то же время авто Тойота Авенсис. То есть – пружинная, независимая, среди особенностей – стойки MacPherson, стабилизатор и L-образные рычаги. Вес уменьшен благодаря поворотным кулакам из алюминия.

Задняя подвеска – полунезависимая пружинная, имеющая стабилизатор и скручивающуюся балку. Спереди установлен специальный подшипниковый узел с одним фланцем. Сзади – с двумя такими же фланцевыми соединениями, заменяющими ступицы.

Бензиновый двигатель

Объём 4-хцилиндрового бензинового агрегата в составе гибридной установки – 1,5 литра. Мощность составляет 77 л. с. для авто, выпускавшихся с 2003 по 2006 год. С 2007 по 2009 год на европейских версиях и до 2011 года на японских Prius 20 устанавливались моторы производительностью 76 л. с.

Оба варианта двигателей работают по циклу Аткинсона и имеют электронную систему впрыска. Изменённая по сравнению с предыдущим поколение Приус форма камер сгорания, меньший вес поршней и поршневых колец повышают скорость запуска и плавность работы силового агрегата.

Электродвигатель

Электрический мотор второго поколения имеет мощность 50 кВт – на 20 кВт больше, чем у первых версий. Это позволило увеличить продолжительность работы электродвигателя и частоту его включения. Уменьшаются нагрузка на ДВС, расход бензина и количество вредных выбросов.

Синхронный электромотор получил оптимизированную форму ротора и специальные магниты. Частота оборотов генератора 10 тысяч об/мин обеспечивает его высокую отдачу. Инвертор уменьшился в размерах, а напряжение увеличилось с 201,6 до 500 вольт. А для компенсации выделяемого двигателем большого количества тепла он комплектуется жидкостным охлаждением.

Батарея и пробег на одном заряде

Батарея Prius собрана из 28 модулей, в каждом из которых находится 6 элементов питания. Запас энергии составляет 1.31 кВт*ч – меньше, чем у первого поколения, однако использование рекуперативной энергии увеличило запас хода на 14%. Срок службы такой батареи – до 300 тысяч километров пробега или до 8-10 лет. Замена аккумулятора в дилерском центре стоит около $1500.

Для справки! Благодаря электромотору и батарее Prius в 20-м кузове может ехать на одном электричестве. Скорость движения в этом режиме – до 50-60 км/ч. Дальность поездки в обычных условиях не превышает 2 км, по прямой и без препятствий – 3-4 км.

Расход топлива на 100 км и динамика Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение

В городских условиях реальное потребление бензина составляет около 5-6 л на 100 км. При движении в таком режиме ДВС работает только 60% времени. На трассе при достижении скорости 130-140 км/ч автомобиль расходует до 7,5-8 литров. В комбинированном режиме потребление Приус достигает 6-7 литров. Динамика автомобиля в реальных условиях высокая – разогнаться до сотни можно за 11 секунд.

При сравнении с цифрами в технических характеристиках автомобиля можно заметить серьёзную разницу. В идеальных условиях минимальное потребление гибридной системы составляет, в зависимости от комплектации, 2,8-3,0 литра, среднее – 4,2-5 литров. Однако время разгона до 100 км/ч не отличается от заявленных данных и равно 10,9 секунды.

Для справки! Потребление топлива можно снизить, периодически переходя на движение только на электротяге – например, в пробках, на выездах со стоянок и во дворах. Чтобы сэкономить бензин, не следует допускать резких перепадов скорости, поддерживать постоянное давление в шинах и заранее тормозить, приближаясь к препятствиям.

Надежность гибрида, поломки

• система кондиционирования, для которой нужно использовать специальное масло;
• электропроводка, из-за проблем с которой бортовой компьютер авто может полностью обездвижить автомобиль;
• выхлопная система, обычно выходящая из строя из-за коррозии;
• рулевая рейка, требующая ремонта каждые 150 тыс. км;
• лампы накаливания в системе освещения, отличающиеся небольшим сроком службы.

Для справки! Для снижения веса и увеличения динамики на Тойоте Приус в 20 кузове устанавливаются диски из сплава с добавлением магния. За счёт этого скорость авто увеличилась. Но прочность дисков невысокая, и они легко повреждаются при попадании колеса в яму.

Источник статьи: http://avtobond.ru/gibridnye-avtomobili/tojota/tojota-prius-20-kuzov-2-pokolenie-harakteristiki/

Масса Toyota Prius

Снаряжённая масса полностью заправленного и готового к эксплуатации хэтчбека Toyota Prius III (ZVW30/35) 1.8hyb AT без груза и пассажиров, но с водителем в салоне составляет 1495 (кг).

Вес модели:

Снаряжённая масса модификаций:

• Toyota Prius III (ZVW30/35) 1.8hyb AT хэтчбек (2009 — 2011): 1495 (кг) 1805 (кг).
• Toyota Prius III (ZVW30/35) Plug-in Hybrid 1.8hyb AT хэтчбек (2009 — 2010): 1495 (кг) 1805 (кг).
• Toyota Prius III (ZVW30/35) 1.8hyb AT (2011 — н.в.): 1495 (кг) 1805 (кг).

В скобках указано значение допустимой полной массы автомобиля.

Примечание:

По нормам Европейского Союза (директива 95/48/EC) при расчёте снаряжённой массы автомобиля также учитывается масса водителя, значение которой условно принимается равным 75 (кг).

Важно: производителем модели Toyota Prius является японская компания Toyota Motor Corporation, класс авто: гибридный, конструкция оснащена бензиновым и электрическим двигателем, типы кузова: седан, хэтчбек, период производства: 1997 — настоящее время.

Другие названия:

Компактвэн Daihatsu Mebius в Японии продаётся как Toyota Prius.

Тонкости модельного ряда:

Модель является гибридной и оснащена как ДВС, так и электрической батареей.

Годы выпуска выпускается в настоящее время.

Другие параметры Toyota Prius:

Общая масса авто Toyota Prius
Общий вид Общий вид авто	Снаряженная масса min (кг) Минимальная масса автомобиля для разных модификаций Toyota Prius

Данные представлены в килограммах (кг)

Снаряженная масса max (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций

Данные представлены в килограммах (кг)

Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе

(Общий вид) 1240 (кг) 1495 (кг) 7

Масса авто Toyota Prius
Параметр Параметр автомобиля

Значение
Значение параметра в (кг)

0I (NHW10) 1.5hyb AT (1997 — 2001) Снаряженная масса: 1240 (кг) Масса голого кузова: 300-360 (кг) Допустимая полная масса: 1515 (кг) Годы выпуска: 1997 — 2001 I (NHW11) 1.5hyb AT (2000 — 2003) Снаряженная масса: 1250 (кг) Масса голого кузова: 325-390 (кг) Допустимая полная масса: 1645 (кг) Годы выпуска: 2000 — 2003 II (NHW20) 1.5hyb AT (2003 — 2009) Снаряженная масса: 1270 (кг) Масса голого кузова: 325-390 (кг) Допустимая полная масса: 1725 (кг) Годы выпуска: 2003 — 2009 III (ZVW30/35) 1.8hyb AT (2011 — н.в.) Снаряженная масса: 1495 (кг) Масса голого кузова: 375-450 (кг) Допустимая полная масса: 1805 (кг) Годы выпуска: 2011 — н.в. III (ZVW30/35) Plug-in Hybrid 1.8hyb AT (2012 — н.в.) Снаряженная масса: 1495 (кг) Масса голого кузова: 375-450 (кг) Допустимая полная масса: 1805 (кг) Годы выпуска: 2012 — н.в. III (ZVW30/35) 1.8hyb AT (2009 — 2011) Снаряженная масса: 1495 (кг) Масса голого кузова: 375-450 (кг) Допустимая полная масса: 1805 (кг) Годы выпуска: 2009 — 2011 III (ZVW30/35) Plug-in Hybrid 1.8hyb AT (2009 — 2010) Снаряженная масса: 1495 (кг) Масса голого кузова: 375-450 (кг) Допустимая полная масса: 1805 (кг) Годы выпуска: 2009 — 2010

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

Источник статьи: http://wikiweight.info/tehnika/auto/massa-auto-toyota-prius.html

Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение — характеристики

Автомобиль Тойота Приус 20 кузов второго поколения – гибридный лифтбек, выпускавшийся в 2003-2009 годах для Европы и США и до 2011 года для японского рынка. Благодаря своей экономичности и новому кузову, машина пользовалась высокой популярностью и даже признавалась автомобилем года. Обновлённый 20-й кузов увеличился в размерах, но за счёт короткого капота и наклонённых фар получился похожим на первое поколение. А треугольный профиль обеспечил ему аэродинамический коэффициент 0,26 и максимальную в своём классе обтекаемость.

Экстерьер Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение

Даже на первый взгляд Тойота Приус в 20 кузове заметно отличается и от других моделей японской марки, и от первого поколения модели.

Тойота Приус 20 кузов вид сбоку Тойота Приус 20 кузов вид сзади

Этот дизайн можно назвать таким же «гибридным», как и мотор. Футуристические формы, эстетичный вид радиаторной решётки, обновлённые передние и задние фары сделали машину современнее. А дополняют новое оформление хромированные элементы на решётке фальшрадиатора и тёмный фон стоп-сигнала, делающий машину более привлекательной на вид.

Важно! Изменения кузова обеспечивают не только эстетические улучшения, но и повышение безопасности. Новый бампер делает машину безопаснее для пешеходов. А специальная линза под поворотным показателем и хромированные детали молдингов – для всех участников движения.

Интерьер Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение

В отличие от почти футуристического внешнего дизайна, интерьер автомобиля получился не самым современным. Но всё равно – функциональным и удобным.

Салон Тойота Приус 20, второе поколение

Появился новый и оснащённый кнопками мультируль. Рычаг управления КПП уменьшился в размерах, передняя панель стала более строгой на вид, за задней дверью скрывается огромный багажник с полкой-шторкой, которая легко прячется под полом.

Задние сидельня

А для увеличения пространства багажного отсека можно сложить сиденья заднего ряда.

Посмотрев на обрамляющие ЖК-монитор детали, можно отметить не слишком современное дизайнерское решение. Зато вместо жёсткого пластика на подлокотниках передних дверей появились мягкие панели, а на центральной консоли находится 5-тидюймовый экран бортового компьютера.

Передняя консоль, на дисплее отображено как работает гибридная установка

Для справки! Места в салоне вполне достаточно для троих взрослых пассажиров. Однако при росте выше 180 см появляется риск удара головой о потолок авто.

Вид гибридной установки

Один из основных узлов авто, гибридный двигатель отличается последовательно-параллельной конструкцией. Принцип его работы основан на передаче крутящего момента от двух моторов, бензинового и электрического, в пропорциях, которые зависят от выбранного режима.

Гибридный двигатель

В конструкции установки есть планетарный механизм с 4 шестернями-сателлитами. К одной подключён тяговый электромотор. Она же связана с главной передачей, благодаря чему крутящий момент передаётся к межколёсному дифференциалу. Сателлиты подключаются к бензиновому агрегату, а их оси вращаются вместе со связанной с управляющим мотором-генератором солнечной шестерней.

Для справки! Производительность бензинового мотора – 76 или 77 л. с., электрического – 68 л. с. Общая мощность установки, с учётом складывания рабочих диапазонов и потерь – 110 л. с.

Режимы работы установки

Автомобиль способен работать в 4 режимах:

Технические характеристики Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение

Ниже приведены технические характеристики Toyota Prius 20

Комплектация	1,5S		1,5G		1,5 EX
Коробка передач	Вариатор
Привод	Передний
Производительность мотора, л. с.	77	76	77	76	76
Скорость, км/ч	170 км/ч
Разгон до 100 км/ч, с	10,9
Среднее потребление бензина, л	2,8		3,0		2,8
Масса, кг	1250	1260	1270	1280	1260

Заметка! Несмотря на небольшую разницу в мощности двигателей разных рестайлингов второго поколения Приус, большая часть параметров авто отличалась ненамного. Основная разница в виде повышения расхода топлива была вызвана, скорее, отличиями в массе. Одинаковыми были и размеры кузова, и объём багажника (480 л), в котором находилось запасное колесо.

Подвеска

Передняя подвеска у автомобиля – такая же, как у выпускавшегося в то же время авто Тойота Авенсис. То есть – пружинная, независимая, среди особенностей – стойки MacPherson, стабилизатор и L-образные рычаги. Вес уменьшен благодаря поворотным кулакам из алюминия.

Задняя подвеска – полунезависимая пружинная, имеющая стабилизатор и скручивающуюся балку. Спереди установлен специальный подшипниковый узел с одним фланцем. Сзади – с двумя такими же фланцевыми соединениями, заменяющими ступицы.

Бензиновый двигатель

Объём 4-хцилиндрового бензинового агрегата в составе гибридной установки – 1,5 литра. Мощность составляет 77 л. с. для авто, выпускавшихся с 2003 по 2006 год. С 2007 по 2009 год на европейских версиях и до 2011 года на японских Prius 20 устанавливались моторы производительностью 76 л. с.

Оба варианта двигателей работают по циклу Аткинсона и имеют электронную систему впрыска. Изменённая по сравнению с предыдущим поколение Приус форма камер сгорания, меньший вес поршней и поршневых колец повышают скорость запуска и плавность работы силового агрегата.

Электродвигатель

Электрический мотор второго поколения имеет мощность 50 кВт – на 20 кВт больше, чем у первых версий. Это позволило увеличить продолжительность работы электродвигателя и частоту его включения. Уменьшаются нагрузка на ДВС, расход бензина и количество вредных выбросов.

Синхронный электромотор получил оптимизированную форму ротора и специальные магниты. Частота оборотов генератора 10 тысяч об/мин обеспечивает его высокую отдачу. Инвертор уменьшился в размерах, а напряжение увеличилось с 201,6 до 500 вольт. А для компенсации выделяемого двигателем большого количества тепла он комплектуется жидкостным охлаждением.

Батарея и пробег на одном заряде

Батарея Prius собрана из 28 модулей, в каждом из которых находится 6 элементов питания. Запас энергии составляет 1.31 кВт*ч – меньше, чем у первого поколения, однако использование рекуперативной энергии увеличило запас хода на 14%. Срок службы такой батареи – до 300 тысяч километров пробега или до 8-10 лет. Замена аккумулятора в дилерском центре стоит около $1500.

Для справки! Благодаря электромотору и батарее Prius в 20-м кузове может ехать на одном электричестве. Скорость движения в этом режиме – до 50-60 км/ч. Дальность поездки в обычных условиях не превышает 2 км, по прямой и без препятствий – 3-4 км.

Расход топлива на 100 км и динамика Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение

В городских условиях реальное потребление бензина составляет около 5-6 л на 100 км. При движении в таком режиме ДВС работает только 60% времени. На трассе при достижении скорости 130-140 км/ч автомобиль расходует до 7,5-8 литров. В комбинированном режиме потребление Приус достигает 6-7 литров. Динамика автомобиля в реальных условиях высокая – разогнаться до сотни можно за 11 секунд.

При сравнении с цифрами в технических характеристиках автомобиля можно заметить серьёзную разницу. В идеальных условиях минимальное потребление гибридной системы составляет, в зависимости от комплектации, 2,8-3,0 литра, среднее – 4,2-5 литров. Однако время разгона до 100 км/ч не отличается от заявленных данных и равно 10,9 секунды.

Для справки! Потребление топлива можно снизить, периодически переходя на движение только на электротяге – например, в пробках, на выездах со стоянок и во дворах. Чтобы сэкономить бензин, не следует допускать резких перепадов скорости, поддерживать постоянное давление в шинах и заранее тормозить, приближаясь к препятствиям.

Надежность гибрида, поломки

• система кондиционирования, для которой нужно использовать специальное масло;
• электропроводка, из-за проблем с которой бортовой компьютер авто может полностью обездвижить автомобиль;
• выхлопная система, обычно выходящая из строя из-за коррозии;
• рулевая рейка, требующая ремонта каждые 150 тыс. км;
• лампы накаливания в системе освещения, отличающиеся небольшим сроком службы.

Для справки! Для снижения веса и увеличения динамики на Тойоте Приус в 20 кузове устанавливаются диски из сплава с добавлением магния. За счёт этого скорость авто увеличилась. Но прочность дисков невысокая, и они легко повреждаются при попадании колеса в яму.

Источник статьи: http://avtobond.ru/gibridnye-avtomobili/tojota/tojota-prius-20-kuzov-2-pokolenie-harakteristiki/