Субару аутбек размеры кузова габариты

Subaru Outback 2020 – увеличенный в размерах «японец» стал премиальнее

Характеристики и описание Subaru Outback 2020: экстерьер, внутреннее наполнение, технические характеристики, ценник, комплектация. Видео и фото.

Содержание статьи:

• Внешний облик нового Аутбека
• Внутреннее оформление
• Технические характеристики Subaru Outback 2020
• Комплектация и цена Subaru Outback 2020
• Видео

В апреле 2019 года в Нью-Йорке компания Subaru показала 6 генерацию универсала Outback. Сразу заметим, что новинка вышла в свет спустя всего пару месяцев после дебюта седана Legacy, с которым «делит» не только внутреннее оформление, но и практически всю техническую «начинку».

В ходе смены поколение автомобиль переехал на новую «тележку», несколько увеличился в размерах, а также получил ещё более качественный интерьер, расширенный список доступного оснащения и модернизированные силовые установки.

Забегая наперёд, стоит сказать, что ближе к концу 2019 года машина должна добраться до российского рынка, в то время как на североамериканском рынке её продажи стартовали в начале осени.

Оговоримся, что новый Субару Аутбек не случайно сначала стартует с продажами в США, где исторически имеет огромную лояльную аудиторию, которая охотно меняет старые Subaru на новые.

Внешний вид новой Subaru Outback

Новый Subaru Outback получил современную и взрослую внешность, сохранив при этом фирменные черты предшественника. Фронтальная часть кузова встречает рельефным капотом, 6-угольным «щитком» фальшрадиаторной решётки, массивным передним бампером и грозной головной оптикой, дополненной скобообразными светодиодными ходовыми огнями.

Стремительный профиль представлен длинным капотом, слегка покатой линией крыши, рельефными боковинами и циркульными колёсными арками. Тут же стоит отметить наличие защитного пластикового обвеса, защищающего лакокрасочное покрытие по всему периметру нижней части автомобиля.

Корма универсала демонстрирует агрессивно оформленные габаритные огни, крупную дверь багажного отсека и монументальный бампер со встроенными задними противотуманками.

Внешние габариты Subaru Outback 2020:

Длина, мм	4860
Ширина, мм	1855
Высота, мм	1680
Протяжённость колёсной базы, мм	2745

На дорогу авто опирается на 17-18-дюймовые колёсные диски, а высота дорожного просвета равняется внушительным 220 мм.

Для автомобиля предложено 9 расцветок кузова, среди которых нам больше всего импонируют Abyss Blue Pearl, Crimson Red Pearl и Autumn Green Metallic.

Салон Subaru Outback 2020

Салон нового Subaru Outback в точности повторяет таковой у седана Legacy. Это значит, что владельца ждёт отличная эргономика, качественные отделочные материалы и сборка.

Перед водителем располагается крупный щиток приборов, представленный аналоговыми циферблатами и ЖК-дисплеем маршрутного компьютера. Тут же – трехспицевый руль с функциональными кнопками, отвечающими за мультимедиа и прочие системы автомобиля.

В центральной части торпедо «развалился» 11,6” сенсорный экран, отвечающий не только за мультимедийную составляющую и навигацию, но и позволяющий управлять климатической системой.

Для передних седоков производитель предложил удобные кресла с широким диапазоном регулировок, подогревом и отличной боковой поддержкой. Между креслами установлен крупный подлокотник, внутри которого есть несколько ниш для хранения различной поклажи.

Задний диван предлагает достаточное количество свободного пространства, чтобы вместить троих взрослых седоков. Правда, ситуацию немного портит высокий трансмиссионный туннель, который может доставить дискомфорт центральному пассажиру.

Максимальный объем багажника (со сложенными спинками второго ряда кресел) достигает 2144 литра, при этом его длина составляет 1980 мм, что позволяет легко транспортировать крупногабаритные грузы.

Технические характеристики Subaru Outback 2020

В движение кросс-универсал Subaru Outback приводится посредством аналогичных двигателей, которые устанавливаются на последней Subaru Legacy:

Базовый – 2,5-литровый атмосферный бензиновик, генерирующий 185 л. с. и предельный момент в 239 Нм. Максимальные характеристики достигаются при 5,8 и 4,4 тыс. об/мин соответственно.

Топовый – 2,4-литровый турбированный бензиновик, воспроизводящий максимальные 376 Нм вращательной тяги и пиковые 264 «лошадки», которые достигаются при 5,6 и 2-4,8 тыс. об/мин соответственно.

В зависимости от предустановленного мотора, разгон от 0 до 100 занимает 6,4-8,5 сек., а максималка легко переваливает за отметку в 210 км/час.

Средний расход топлива Subaru Outback 2020 заявлен на отметке в 7,8-8,8 л на каждые 100 км пути. Тут же отметим, что автомобиль комплектуется безальтернативным вариатором Lineatronic и системой полного привода, дополненной специальным вседорожным режимом Х-Моde.

Машина построена на базе новой «тележки» SGP с полностью независимыми фронтальной и тыльной подвеской. В первом случае используются стойки МакФерсон, а во втором – многорычажка.

Также авто комплектуется новыми рычагами из алюминия, пружинами и стабилизаторами, что положительно сказалось не только на уровне комфорта, но и на поведении машины.

Производитель отмечает, что в сравнении с прошлым поколением жёсткость заднего подрамника и кузова увеличена на 100%, а переднего подрамника – на 70%.

Рулевое управление щеголяет электроусилителем с изменяемыми характеристиками, а тормозная система – дисковыми механизмами «по кругу» (спереди – с функцией вентилирования).

Комплектация и цена Subaru Outback 2020

На североамериканском рынке новый Outback доступен в 7 вариантах комплектации, где цена самой начальной начинается с 26,645 тыс. долларов. За эти деньги покупателю предлагается следующее оборудование:

• фирменная мультимедийная система Subaru Starlink, представленная двумя 7-дюймовыми экранами;
• система EyeSight;
• системы HDC, VDC, TCS, ABS и ESP;
• система контроля давления в колёсах;
• дисковые тормоза всех колёс;
• система AVH;
• 17-дюймовые диски;
• светодиодные ходовые огни;
• электропривод и подогрев внешних зеркал;
• складывающийся в пропорции 40:60 задний диван;
• система кондиционирования;
• электронный стояночный тормоз;
• электростеклоподъемники всех дверей;
• трехспицевый мультируль;
• аудиосистема с 4 колонками;
• ремни безопасности;
• адаптивный круиз-контроль;
• подушки безопасности «по кругу» и многое другое.

В более продвинутых и дорогих вариантах оснащения список оснащения дополняется:

• двузонным «климатом»;
• системой контроля «слепых зон»;
• функцией слежения за полосой движения и распознавания знаков;
• премиальной акустической системой от Harman Kardon с 6 динамиками;
• продвинутым 11,6-дюймовым монитором медиа-информационного комплекса;
• обивкой салона кожей (в т.ч. кожей Nappa);
• фирменной навигацией и многим другим.

Кроме того, производитель предлагает аж 8 расцветок оформления салона, а также широкий выбор опционального оснащения.

Заключение о Subaru Outback 2020

Subaru Outback был и остаётся отличным автомобилем, сочетающим в себе вместительность универсала и проходимость кроссовера. Добавьте сюда просторный и качественный салон, широкий список стандартного и опционального оснащения, а также привлекательную внешность, и вы получите один из лучших автомобилей в своём классе.

Видео-обзор Subaru Outback 2020:

Источник статьи: http://fastmb.ru/testdrive/4286-subaru-outback-2020-uvelichennyy-v-razmerah-yaponec.html

Subaru Outback

• Марка автомобиля: Subaru
• Страна производитель: Япония

• Год выпуска: 1994
• Тип кузова: Универсал

Субару Аутбек является полноприводным универсалом повышенной проходимости, который производит японская автомобильная компания Субару с 1995-го года. Всего произвели 5 поколений данного авто. Последняя рестайлинговая версия «японца» была показана общественности в апреле 2017-го года во время ежегодного автосалона Нью-Йорка. Весь модельный ряд Субару.

История автомобиля

Сконструировали данное транспортное средство на платформе шасси Subaru Legacy. С самого начала концептуальная версия машины была спроектирована специалистами Subaru для того, чтобы поправить печальное положение с уменьшением продаж и дефицитом транспортных средств на растущем в середине 1990-х годов авторынке Соединенных Штатов.

Из-за недостатка финансов для производства новой машины, отделу разработок пришлось взять в качестве основы данной концептуальной версии уже производившийся в то время Subaru Legacy Wagon и улучшить в нем кузов и подвеску. Новенькую концептуальную модель решили назвать Subaru Outback, которая смогла замечательно заменить громоздкие, сконструированные на «тележке» грузовых машин кроссоверы, при этом несильно проигрывая им в плане проходимости.

Очень скоро после начала продаж, объемы машин смогли превзойти все ожидания. На рынке Японии Субару Аутбек сначала производился под наименованием Legacy Grand Wagon, а после 1997 года его переименовали в Subaru Legacy Lancaster. И вот уже в 2004-м, по всему миру помимо Японии начали производить отдельную линейку, которая называлась Outback.

Название данного автомобиля можно перевести как «глушь», а произошло оно от названия удаленной и засушливой Австралийской местности.

I поколение (1994-1999)

В первый раз новинка японского происхождения была представлена в официальном порядке для Североамериканского рынка во время Нью-Йоркского автомобильного салона 1994 года. Японские автолюбители могли уже видеть на прилавках данную машину уже в конце лета 1995-го. От собственного «донора» первая версия Outback отличалась несильно – «оперение» из пластика по кузову и увеличенный клиренс.

На конвейерной сборке данное транспортное средство продержалось до 1999 года, вслед за чем вышло второе поколение. Первое исполнение Субару Легаци Аутбек по своим параметрам относят к сегменту D. В дебютной версии данная модификация относилась не только к универсалу, но был и «седан-Аутбек». Ранние экземпляры имели высоту дорожного просвета 185 миллиметров, однако позже ее повысили до отметки 200 миллиметров.

Передняя часть имела узковатые фары и небольшую восьмиячеечную радиаторную решетку между ними. В переднем бампере по бокам были установлены массивные противотуманные фары круглого типа. Капот получил скромные выштамповки. Боковая часть особо ничем не отличалась от простых универсалов. На крыше можно увидеть функциональные рейлинги для транспортировки различного багажа.

В плане технической начинки для Subaru Outback I поколения шли четырехцилиндровые «атмосферники», работающие на бензине и получившие горизонтально-оппозитное расположение «горшков». В роли младшей силовой установки выступала 2.0-литровая версия, которая генерировала 135 «лошади» и 190 Нм.

За ним шел более мощный мотор, получивший рабочий объем 2.5 литра. Это позволяло ему развивать 165 конские силы и 226 Нм. В роли синхронизатора выступали механические коробки передач, рассчитанные на 5 скоростей или 4-скоростная автоматическая коробка.

Родившийся в 1994-м году «дебютный Аутбек», стал прародителем нового подразделения машин – универсал повышенной проходимости.

Кроме этого, для Субару Аутбек 1 поколения предусматривали постоянный привод на все колеса, где была вискомуфта и демультипликатор. Автоматическая трансмиссия имела многодисковое сцепление с электронным управлением. В качестве основания для Аутбек первого поколения решили применить упомянутую выше «тележку» от Legacy 2.

Что касается подвески машины, то она является полностью независимой: впереди установлены пружины на двойных, размещенных поперечным образом рычагах, а сзади – «многорычажка». Все колеса получили тормозные «блины», а рулевое устройство обладает гидравлическим усилителем. По состоянию на 2017-й год, купить первое семейство Subaru Outback на рынке б/у, можно в диапазоне 200-300 тысяч руб

Среди преимуществ Субару Аутбек I поколения можно выделить наличие надежной структуры, хороших внедорожных возможностей, полноприводной системы, приемлемого управления, вместительного салона и мощных силовых установок. Среди минусов – нескромное потребление бензина, дорогое обслуживание, некачественная изоляция внешних звуков и солидный радиус разворота.

II поколение (2000-2003)

Начиная с первого месяца осени 1998-го, вместе с выпуском 3-го семейства Legacy начали производить очередное исполнение Аутбек II. Теперь Субару Аутбек 2 поколения производили в роли отдельной модели в линейке машин Субару. На рынке Северной Америки начали производить особую версию в кузове седан Outback Limited package, которая была основана на версии прошлого семейства Legacy SUS.

На автомобильном рынке Японии, Англии, Канады и Австралии машины данного семейства продавались с 1998-го года под наименованием Lancaster. Авто, как и раньше относили к европейской нише D. Нельзя сказать, что внешность Субару Аутбек 2 поколения кардинально изменилась. В передней части немного подросли фары. Боковая часть уже обладала повторителем сигнала поворота.

Внутри Subaru Outback II поколения находится было приятно. Автомобиль отличается хорошим качеством сборки, добротными материалами, а также удобными и приятными органами управления. Перед водителем предстает четырехспицевое рулевое колесо, поддающееся регулировкам.

За ним на приборной панели есть четкие и массивные 2 циферблата, левый из которых отвечает за показания скоростного режима, а второй за количеством оборотов силового агрегата. По бокам «приборки» японского универсала увеличенной проходимости расположены датчики уровня топлива в баке (слева) и температурного режима мотора (справа).

По левой и правой сторонам есть дефлекторы различной формы, а также кнопка аварийного сигнала. Ниже располагается климатическая установка с круглым регулятором и небольшим экраном. Под ней идет музыкальная система с обилием кнопок и также небольшим экраном. Завершает центральную консоль прикуриватель, отдел для мелочевки и рычаг переключения коробки передач.

Что касается силовой гаммы «Аутбека» 2 поколения, то она имеет парочку атмосферных моторов, функционирующих на бензине. В роли «младшего» японские специалисты решили использовать четырехцилиндровую оппозитную 2.5-литровую силовую установку, которая производила 156 «лошадей» и 223 Нм.

Предусматривали и более «старшую» модель – 3.0-литровую шестицилиндровую версию с горизонтально-оппозитным расположением цилиндров, выдающую 209 лошадиные силы и 285 Нм. Трансмиссия получала 2 варианта: пятиступенчатая механическая и автоматическая четырехдиапазонная коробка переключения передач.

Двигатель Subaru Outback 2-го поколения

Если машина идет с механической коробкой, то она обладает системой постоянного полного привода и демульпликатором. Если же стоит коробка «автомат» предусматривается электронноуправляемое многодисковое сцепление.

Субару Аутбек 2 сконструирован на «тележке» Legacy 3-го семейства, где есть независимая ходовая часть на всех колесах. Впереди стоят стандартные стойки McPherson, а задние колеса получили многорычажную систему.

Управлять машиной помогает гидроусилитель руля, а также наличие эффективной тормозной системой, которая получила дисковые тормозные устройства на всех колесах и электронную систему ABS. Купить подобную машину на территории России с рук можно от 250 000 р.

III поколение (2003-2009)

Когда наступил 2003-й год, японские представители смогли в официальном порядке продемонстрировать для всеобщей массы 3-е семейство «внедорожного» автомобиля – Аутбек III. Автомобили представляли на Токийской и Франкфуртской выставке. После 2007 года данное транспортное средство перенесло плановую модернизацию, затронувшую внешность.

Помимо этого, появилось наличие нового оборудования, а силовой агрегат был усилен. Машина продержалась в таком серийном варианте до 2009-го, после чего ее сменило новое, четвертое поколение. Внешность автомобиля Субару Аутбек 3 стала более плавной. Передние фары также изменили свою внешность, а «противотуманки» все так же располагались по краям переднего бампера и были довольно массивными.

Высота дорожного просвета выросла до 213-220 миллиметров (все зависит от интегрированного силового агрегата). В целом машина стала легче по сравнении с прошлым поколением. Кузовная жесткость подросла благодаря применению новейших усиленных рам. Поменяли форму фронтовых фар, радиаторной решетки и бампера, установленного впереди.

Кузов Субару Аутбек 3 улучшил свою обтекаемость. С 2007-го года машину решили модернизировать, поэтому специалисты из Японии изменили оптику, решетку радиатора, бампера и дверь багажного отделения. Кормовое освещение обладает хромированной линией и прозрачным рассеивателем.

Данное транспортное средство троекратно выбирали триумфатором премии «Автомобиль года в России» в номинации «Универсал повышенной проходимости» — в 2005-м, 2007-м и 2011-м годах.

Внутри стало более приятно находиться. Перед водителем установлен трехспицевый «штурвал», за которым скрывается удобная приборная панель с таким же расположением, как у прошлого поколения. Субару Аутбек III на центральной консоли получил удобный цветной дисплей, на который можно выводить всю необходимую информацию, в том числе навигационную систему.

Экран «охраняют» по бокам продолговатые дефлекторы вентиляционной системы. Далее, немного ниже, можно увидеть скромные органы управления «музыкой» с CD-чейнджером и небольшим экраном, а также небольшую и круглую кнопку «аварийки». Завершает центральную консоль климатическая установка с регуляторами и также скромным экраном.

Свободного места в Subaru Outback III поколения хватает как для первого ряда, так и для второго. Сидения, установленные впереди, получили неплохую боковую поддержку и электронные регулировки. Задний диван произвели так, что он идеально подходит для двух пассажиров, однако, почти идеально там сможет разместиться и третий человек.

Но портить хорошее впечатление будет установленный посередине трансмиссионный напольный тоннель. Задний диван Субару Аутбек 2003 получил 3 подголовника, что существенно упрощает дальние поездки и способствует комфорту.

В плане технической начинки, машина Subaru Outback 3 поколения обладала двумя горизонтально-оппозитными атмосферными силовыми установками, которые функционируют на бензине. Для базовой версии решили ставить 2.5-литровую, четырехцилиндровую версию, которая развивала 173 «лошади» и 227 Нм. Также шел 3.0-литровый, шестицилиндровый мотор, выдающий уже 245 лошадиные сил и 297 Нм.

Вместе к моторам применяли 5-ступенчатую механическую, а также 4- или 5-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач. Не забыли про систему полного привода. Для всех версий японские работники применили постоянный привод на всех колесах с распределением тяги симметричного типа. Автомобили с коробкой «автомат» обладают многодисковым сцеплением с электронным управлением.

Как и 2-я версия, новинка была основана на платформе Legacy. Передняя часть обладает независимой подвеской со стойками McPherson, а задняя – многорычажной системой. Руль имеет гидравлический усилитель, а тормозная система получила дисковые тормозные устройства «по кругу» (передние – вентилируемые). В 2017-м можно купить третье поколение Субару Аутбек от 500 000 до 700 000 руб.

IV поколение (2009-2014)

Очередное семейство практичной и проходимой машины решили представить официально в 2009-м во время Нью-Йоркского автомобильного шоу. Во время своего существования модель постоянно обновлялась, а в 2015-м ее заменило пятое поколение. Уже осенью 2013-го «японцы» начали отзывать несколько десятков тысяч проходимых машин Аутбек из-за вероятных трудностей с тормозной системой.

После 2012-го года автомобиль Subaru Outback IV поколения пережил всестороннюю модернизацию, которая отразилась и на экстерьере, а к 2014-му его еще раз «обновили» — на этот раз существенных перемен во внешнем облике видно не было. Субару Аутбек 2014-го года обладал новыми порогами (накладками), получившими специальную форму, другими рейлингами, иным дизайном галогеновых фар и новыми «катками» из легкого сплава.

Во всем прежнем машина осталась такой, как и была – смогла сохранить собственный традиционный сдержанный внешний вид. Переднее освещение стало выглядеть более стильно и изящно. Если брать экстерьер Субару Аутбек 2014 и автомобили прошлых поколений, то прирост по многим моментам виден четко и ярко. Теперь универсал повышенной проходимости выглядит более массивно, спортивно и привлекательно.

Внешние боковые зеркала получили повторители сигналов поворотов. Задняя часть имеет большую заднюю дверь с большим стеклом, повторителем стоп-сигнала и «дворником». Среди преимуществ можно отметить солидную высоту дорожного просвета, которая позволяет «японцу» передвигаться поболее плохой дороге без особых трудностей.

Внутреннее убранство не получило серьезных изменений, однако, все-таки стало намного лучше и приятнее. Рулевое колесо имеет 3 спицы и получило несколько клавиш для управления различными системами транспортного средства. За ним есть удобная, яркая и понятная приборная панель, имеющая в середине между круглыми датчиками тахометра и спидометра цветной экранчик.

Центральная консоль теперь располагает увеличенным дисплеем мультимедийной системы, над которым удобно разместился скромный дисплей информационного типа. Под экраном мультимедийной системы можно заметить музыкальную систему с клавишами и «крутилками». Украшает интерьер Субару Аутбек 4 поколения невысокий рычаг коробки переключения передач, размещенный на трансмиссионном тоннеле.

Порадует водителей наличие удобного подлокотника, под которым есть небольшое и практичное отделение. Вообще, весь автомобиль славится продуманной эргономикой, приятными материалами отделки, обилием ниш и кармашков для мелочевки, комфортными сидениями и широкой функциональностью. Свободного пространства хватает и на первом, и на втором ряду сидений. Не останется без внимания вместительное багажное отделение (до 1 726 литров).

Для нашей страны японская компания Subaru предусмотрела два варианта двигателей, функционирующих на бензине. В роли штатного двигателя решили использовать бензиновую горизонтально-оппозитную, четырехцилиндровую, 2.5-литровую силовую установку 2.5i-X. Такой «движок» получил 16-клапанный механизм газораспределительного устройства типа SOHC, а также систему многоточечного последовательного впрыска бензина.

Получается, что мотор выдает не больше 167 лошадиные силы и 229 Нм. Если говорить за динамическую составляющую, то первая сотня достигается автомобилем за 10.4 секунды, что довольно хороший показатель как для немаленького универсала повышенной проходимости. В роли синхронизатора выступает бесступенчатый вариатор Lineartronic. Потребляет такая установка в комбинированном цикле порядка 9.1 литра.

Кроме этого, есть флагманская версия той же самой горизонтально-оппозитной конструкции 3.6R, но уже с шестью цилиндрами, которая имеет 24-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC, а также систему активного управления клапанами AVCS. Рабочий объем составил 3.6 литра.

При помощи технологии AVCS, силовой агрегат может выдавать 249 «лошадок» и 350 Нм. Работает в паре с таким «горячим» мотором лишь 5-ступенчатая автоматическая коробка E-5AT Sportshift, которая позволяет разогнаться до скоростной отметки в 100 километров в час лишь за 7.5 сек. Понятно, что подобный двигатель будет «кушать» намного больше, поэтому в комбинированном цикле эта цифра вряд ли будет опускаться ниже отметки 10.6 л.

Subaru Outback 4 поколения получил во всех комплектациях полноприводную систему Symmetrical AWD. Для машин, которые имеют младшие двигателя, решили поставить полноприводную систему, имеющую активное распределение крутящих усилий. Самый сильный «движок» синхронизирован с систему переменного распределения тяги между передней и задней осью.

Хорошо и то, что японский универсал обладает низким центром тяжести, что существенно улучшает устойчивость на дорожном участке, управление и маневренность при любой погоде. Говоря за подвеску, стоит сказать, что она является полноценно независимой: впереди есть стойки McPherson, а задняя часть получила конструкцию и двойные поперечные рычаги.

Важно заметить, что для Субару Аутбек 4 поколения с 2.5-литровой силовой установкой, японские специалисты к 2014-му году сделали обновление, которое позволило существенно улучшить уровень управляемости и повысить плавность хода.

На всех колесах в роли тормозной системы Subaru Outback 2014 установлены дисковые механизмы (передние устройства – вентилируемые). Модификации с топовым мотором получили и задние диски с функцией вентиляции. На этот раз управлять машиной легко при помощи электрического усилителя руля.

Приятно также и то, что модель довольно хорошая по критериям безопасности, так как японские специалисты всегда старались уделять этому моменту немало внимания. Есть энергопоглощающий каркас кольцеобразного типа, который охватывает весь кузов, куда можно отнести дно и крышу.

Такой каркас обладает специальными зонами программируемой деформации в носовой области универсала. Кроме этого, есть подвесная рама мотора, уводящая в момент столкновения силовой агрегат и коробку передач под дно транспортного средства.

Именно Субару Аутбек 4 поколения обладает двумя чемпионскими титулами в раллийной гонке Alcan Rally по пути от Сиэтла до Полярного круга и назад.

По состоянию на 2017-й год, подержанное четвертое семейство Subaru Outback можно купить в диапазоне от 900 000 до 1 500 000 руб. Уже штатная оснастка обладает 17-дюймовыми литыми «катками», шестью airbags, технологией стабилизации, полным электрическим пакетом, функцией подогрева кресел, установленных впереди и зоной покоя щеток дворников, двухзонной климатической установкой, а также мультимедийной системой, получившей цветной дисплей и поддержку USB, AUX, iPod и управление на рулевом колесе.

V поколение (2015-настоящее время)

Уже в 2014-м году весь мир увидел новое, пятое поколение Субару Аутбек 2018 во время международного весеннего автомобильного салона в Нью-Йорке, а презентация в Европе прошла также весной, но уже 2015 года во время Женевской выставки. В данной версии отдел разработок постарался сделать главный упор на экстерьере новинки и стоит сказать, что они не прогадали.

Стиль нового автомобиля теперь обладает более мужественными чертами. Весь экстерьер будто пропитан солидностью. Изменения коснулись размещения пассажирских сидений, что существенно увеличило уровень комфортабельности во время поездок. Если сравнивать новое поколение с прошлой версией, то авто, невзирая на новые элементы, смог сберечь узнаваемые контуры и очертания.

Экстерьер

Дизайнерская кузовная часть последнего семейства Subaru Outback 2015 запоминается приятными очертаниями, усилиями которых строится актуальный облик машины. Носовая часть универсала повышенной проходимости имеет свежее освещение: есть наличие линз фар дальнего освещения и линии ДХО со светодиодным наполнением.

Кроме этого, Субару Аутбек 5 получил живописную трапецию фальшрадиаторной решетки, со стильными перекладинами, плавным капотом из алюминия, массивным передним бампером, легко располагающий на себе решетку радиатора. Вдобавок ко всему, есть наличие нижнего воздухозаборника, который выделяется оберегающим брусом, а также крупных радиусов противотуманных фар и обильной защитой из пластика.

Боковая часть универсального кузова новинки имеет простую и лаконичную линию, изящные всплески, которые расширяют арки колес, геометрически выверенные для удобной посадки и высадки в салон двери, стильные изгибы подоконной линии и крыши, а также зеркала, установленные на ножках в спортивном духе. Если говорить за рамку ветрового стекла, то она имеет более сильный наклон к задней стороне из-за перемещенной на чуть более 5 сантиметров вперед нижней точки крепления передних стоек крыши.

Кроме этого, боковая часть получила огромные черные рейлинги на крыше, продолжающийся черный обвес по периметру автомобиля из пластика, солидный клиренс и достаточно массивные габариты. Задняя часть Субару Аутбек 5 семейства не получило обилие уникальных решений – все просто, но функционально.

Есть наличие большой прямоугольной двери багажника, получившей выпуклое стекло и спойлер, а также строгого бампера, застенчивых плафонов габаритного освещения, которые разделены на две части – одна меньшего размера размещена на двери, а другая на задних стойках. Благодаря тому, что машина получила свежий экстерьер, который стал более агрессивным, компания-производитель стремится заполучить внимание и уважение молодых покупателей.

Интерьер

Весьма большим переменам подвергли салон Субару Аутбек 5 поколения, который поменялся в лучшую сторону. Передние сидения являются полностью кожаными и обладают небольшой боковой поддержкой. Японские специалисты оснастили интерьер Subaru Outback 5 функцией электрической регулировки с запоминанием и опцией подогрева. Место водителя имеет спортивное трехспицевое рулевое колесо с кожаной обшивкой и шильдиком компании.

Крышку airbag изготавливали из пластика, а по бокам можно увидеть обилие клавиш, которые больше всего необходимы для мультимедийной системы. Достаточно агрессивную внешность обрела «приборка», обладающая аналоговыми датчиками со светло-зеленой подсветкой, которые глубоко утоплены в колодцы.

Между ними в центре есть скромный, однако информативный «борткомпьютер», выдающий нужную и полезную информацию о состоянии вашего транспортного средства. Видоизменилась также центральная консоль Subaru Outback V. Она обладает классическим распределением, однако сама внешность немного выделяется от прочих производителей машин. Верхняя часть получила скромные дефлекторы вентиляционной системы, между которыми дизайнеры разместили кнопку аварийной сигнализации.

Под ними есть наличие 7-дюймового экрана мультимедийной установки, а также навигационной системы, которая тоже имеет немного клавиш сенсорного типа и пару шайб. Все это смотрится достаточно приятно. Ниже расположился блок раздельного «климата», представляющий собой экран, пару шайб и несколько клавиш серебристого типа.

Самой крайней части отвели массивный бокс. Тоннель получился довольно широким, а само его начало получило огромный селектор КПП, основание которого обладает хромированной окантовкой. Далее можно заметить массивную клавишу «ручника» электронного типа. Потом расположились подстаканники большого типа, а за ними и сам подлокотник.

Перед сидящим впереди пассажиром есть вставка из дерева и хрома, которая скрывает за собой немаленький бардачок. Двери получились стильными и также выполнены деревом и хромированной вставкой. Подлокотники на дверях получили обшивку из кожи. Установленный сзади диван размещает трех взрослых пассажиров, которые поместятся легко, однако среднему человеку будет немного неудобно от поднятой подушки и трансмиссионного тоннеля.

Свободного пространства сзади предостаточно, а приятным бонусом будет также наличие креплений для детского сидения. Багажное отделение имеет солидный запас пространства – 527 литров. Но при необходимости его можно увеличить, сложив задние кресла, что предоставит уже 1 800 литров полезного пространства.

Трюм универсала обладает почти полноценным запасным 17-дюймовым колесом с желтым диском. На внутреннее убранство прошлого семейства поступало немало жалоб, относившихся к оснастке, качеству материалов, уровню комфорта и простора. Однако новая версия Аутбек 2016 – совсем другая история. Машина стала просторнее, а ее салон смотрится стильно и современно.

Технические характеристики V поколения

Силовые агрегаты V поколения

Под капотом японские специалисты решили установить два мотора оппозитного типа, которые функционируют на бензине. Это четырехцилиндровый, 2.5-литровый, атмосферный, 175-сильный «движок» (236 Нм). Он получил 16-клапанный газораспределительный механизм с технологией изменения фаз AVCS.

Чтобы разогнаться до первой сотни, универсалу повышенной проходимости потребуется 10.2 секунды, а максимальная скорость не будет превышать 198 километров в час. В комбинированном цикле подобному мотору потребуется около 7.7 литра бензина на каждые 100 километров.

Также есть более мощный шестицилиндровый, 3.6-литровый вариант, способный развивать уже 256 лошадиные силы и 335 Нм. Он получил уже 24-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC, где есть цепной привод.

Логичнее, что подобный автомобиль является более шустрым, поэтому его предельная скорость находится на уровне 235 километров в час, а разогнаться до скоростной отметки в 100 км/ч можно лишь за 7.6 секунды. Исходя из паспорта, авто «кушает» не более 9.9 л на 100 километров в смешанном режиме. В городе такой показатель подымается до 14.2 л бензина.

Трансмиссия V поколения

В роли связующего звена выступает полноприводная трансмиссия и клиноцепный вариатор Lindeartronic, способный при динамичной езде перестраиваться в «ступенчатый» режим и моделировать функционирование стандартной шестидиапазонной автоматической коробки. Уже с завода пятое поколение Субару Аутбек имеет «фамильную» полноприводную систему «SI-Drive», которая делит крутящие усилия между передним и задним мостом в пропорции 60/40.

Но важно заметить, что подобное соотношение при определенных условиях движения может равняться 50/50. Это все из-за многодисковой муфты MP-T, отбирающей крутящий момент на задний мост, которая при потребности может или раскрыться или полноценно заблокироваться.

Ходовая часть V поколения

За основу Субару Аутбек 5 решили положить платформу от Субару Legacy 6-го семейства, где есть пружинные подвески на всех осях. Впереди стоят стойки McPherson, а сзади двойные рычаги поперечного типа. Кроме этого, не обошлось без стабилизаторов поперечной устойчивости. При помощи использования в структуре кузова стали и алюминия высокой прочности, кузовная жесткость подросла на 67 процентов, если сравнивать с прошлой версией модели.

Управлять машиной легко благодаря встроенному электрическому усилителю руля. На всех колесах стоят дисковые тормозные устройства с вентиляцией. Тормозная система работает в паре с 4-канальной АБС и EBD, технологией помощи во время экстренного торможения, а также системой приоритета торможения BOS8.

Цена и комплектации V поколения

Последнее поколение японского автомобиля получило только 4 исполнения с прекрасной оснасткой. Машина стоит не так дешево. Минимальная стоимость начинается от 2 449 000 руб. Эта версия обладает 2.5-литровым мотором, кожаной обшивкой внутреннего убранства, электрической регулировкой кресел с функцией памяти, функцией подогрева передних и задних кресел, электрическими службами ABS и ESP, семью подушками безопасности, системой помощи при старте в гору, раздельным климат-контролем, задней камерой, круиз-контролем, датчиком света, противотуманной оптикой и мультимедийной системой с опцией голосового управления.

Самым топовым вариантом считается комплектация ZN, ценник на которую равняется 3 300 000 рублей. Стоимость может отпугнуть, однако покупатель уже обладает 3.6-литровым «движком», системой контроля слепых зон, функцией контроля полосы движения, панорамным люком, навигационной системой, электрическим приводом крышки багажного отделения, доступом без ключа, датчиком дождя и тонировкой.

Рестайлинговый Subaru Outback V поколения (2017-настоящее время)

Демонстрация рестайлингового варианта «усиленного» универсала Субару Аутбек 5 поколения состоялась в рамках ежегодного автомобильного салона в Нью-Йорке 12 апреля 2017-го года. Новинке немного подправили внешний вид и модернизировали техническое направление.

Внешний вид обновленного V поколения

Передняя часть «японца» обладает теперь более агрессивным бампером с иной радиаторной решеткой, а также другими корпусами внешних зеркал, форма которых помогает максимально снизить шум ветра. Чтобы повысить шумоизоляцию, японские специалисты решили установить новые передние стекла и более толстые задние покрышки.

Вообще, с внешней стороны новый Субару Аутбек 2018 поменялся не сильно, однако, стал более современным. Его экстерьер, как нетрудно догадаться, немного копирует внешность соплатформенного седана Legacy, который дебютировал немного раньше – в феврале 2017-го. Машина обладает более современными фарами головного света, дополненными светодиодными ДХО.

Обновленный Subaru Outback

Опционально можно будет установить LED-фары, которые меняют направление светового потока, смотря какое положение руля. Изменения затронули и рисунок «катков» из легкого сплава, диагональ которых равняется 17-18 дюймов, смотря какая комплектация машины. Во всем прежнем, новинка смогла сохранить свои черты, которые многие полюбили по дорестайлинговому варианту.

Кормовая часть обладает ступенчатой конструкцией. Массивное стекло задней двери отлично дополняют солидные фары. Завершает весь этот величественный образ большой выпирающий бампер. Для открытия задней двери нет необходимости пачкать руки – нужно лишь подойти к задней части с ключами и дверь сама послушно откроется.

Новый Субару Аутбек 2018 показывает мужественный силуэт с правильными пропорциями и солидными габаритами нового кузова. Нижняя часть кузова получила по всему периметру накладки из пластика, которые защищают ЛКП от дефектов, а рейлинга на крыше придают дополнительных возможностей для транспортировки багажа.

Салон обновленного V поколения

Размеры интерьера обновленного Субару Аутбек заметно подросли, что позволило сделать внутреннее убранство более комфортным. На любом ряде сидений есть предостаточно свободного места в ногах и над головой. Благодаря отличным условиям для посадки и высадки, создается увеличенный угол открывания дверей.

При отделке решили использовать кожу, которая находится на рулевом колесе, торпеде и консоли. Водительское сидение получило систему электрической настройки. Для повышения уровня комфорта есть наличие надежного подлокотника с отделом для мелочевки, подстаканника и 10-литрового бардачка.

Украшает приборную панель экран с прекрасным интерфейсом. Передние сидения получились классными что обеспечивают надежную фиксацию тела благодаря хорошей боковой поддержке. Интересно, что спинку заднего дивана можно регулировать по углу наклона. Было решено модернизировать руль. Дисплей головного устройства был увеличен, а также обновили блок управления микроклиматом.

На всех сидениях есть система электроподогрева, функции вентилирования, что позволяет не переживать во время долгих поездок. Приятно, что новый Subaru Outback 5 поколения 2018 года получил новый вариант цвета интерьера – Titanium Gray.

Для сидящих сзади пассажиров, помимо прочего, установили два USB-разъема. Автомобиль хорошо «подрос», поэтому багажное отделение увеличилось до почти 530 л. При сложенных задних сидения, эта цифра уже увеличивается до 2 000 литров полезного пространства.

Технические характеристики обновленного V поколения

Что касается линейки силовых агрегатов, то они остались прежними. Новая машина получила полный привод и работает все с той же коробкой передач, имеющей «виртуальные» 7 скоростей. Кроме этого, японские работники смогли заменить цепь у вариатора, что положительно отразилось на работе силового агрегата. Чтобы улучшить топливную экономичность, радиаторная решетка стала располагать новыми активными шторками.

Динамичная и экономичная езда по бездорожью достигается посредством X-Mode. Универсал оснащен модернизированной подвеской с новейшими амортизаторами, перенастроенным электрическим усилителем руля и оптимизированной тормозной системой, что существенно позволяет повысить отклик на нажатие педали. Остальные параметры нового Субару Аутбек 2018 остались без изменений.

Двигатель обновленного V поколения

Безопасность

В японской компании всегда активно выступали за обеспечение должного уровня безопасности, поэтому безопасность Субару Аутбек 5 не вызывает вопросов. К активной безопасности можно отнести систему динамической стабилизации, которая при помощи датчиков умеет отслеживать и постоянно анализировать, движется ли машина по заданному водителем направлению.

Если случится потеря устойчивости или авто отклониться от заданного курса, технология изменит распределение крутящих усилий, будет управлять их величиной, а также тормозными устройствами на каждом колесе, чтобы восстановить траекторию. Кроме этого, есть наличие системы активного распределения крутящих усилий.

Она нужна для того, чтобы транспортное средство было более устойчиво во время поворота. За это отвечает, как раз подобная технология Active Torque Vectoring. Благодаря притормаживанию внутреннего (во время поворота) колеса и повышению крутящего момента на внешнем колесе при прохождении поворотов Subaru Outback V будет более устойчивее держаться на заданном курсе.

Также специалисты компании смогли сконструировать кузов для того, чтобы улучшить обзорность и уменьшить «слепые зоны». Работники решили установить передние угловые окна, а внешние зеркала перенести на двери, что положительно повлияло на передней обзорности. Есть и наличие пакета систем помощи водителю EyeSigh, который применяет стереокамеру для получения трехмерного цветного изображения дорожного полотна и объектов на ней.

Эту систему часто сравнивают с сидящим рядом бдительным пассажиром, который предупреждает о любых опасностях, не замеченных вами. Завершает список активной безопасности комплекс систем обнаружения объектов позади машины. Такая технология использует датчики, которые размещены в заднем бампере машины, также умеет обращать внимание владельца на объекты в «слепых зонах» и предупреждать о вероятной угрозе столкновения во время движения задним ходом.

Далее идет список пассивной безопасности Subaru Outlook 2018. Не забыли японцы установить новую систему ЭРА-ГЛОНАСС, которая размещена в потолочной консоли машины и имеет кнопку SOS, позволяющей позвонить в службу экстренной помощи. Если произойдет авария, данная технология в самостоятельном порядке осуществит вызов в автоматическом порядке.

Конструкция Субару Аутбек 5 обладает кольцевой структурой, которая связывает крышу и пол, с боковыми стойками, создавая при этом своего рода «клетку», охватывающую все внутреннее убранство универсала. С помощью подобной конструкции удается более рентабельно поглощать удары с любой стороны и при этом обеспечивать надежную защиту внутри. Кроме этого, облегчается и в то же время становится более прочным шасси, что хорошо отражается на степени безопасности. Не обошлось без уже стандартного на сегодня элемента – подушек безопасности.

«Японец» обладает фронтальными, передними боковыми подушками SRS и шторками безопасности SRS, а также коленной подушкой безопасности SRS, которая обеспечивает высокую степень защиты при ударе.

Для снижения травм есть и регулируемые подголовники, а также ремни безопасности с преднатяжителями и функцией блокировки, снижающие предельную нагрузку на грудную клетку. Любая машина компании Субару выделяется высоким уровнем защиты. При помощи своей небольшой высоте и плоской конструкции (машины идут с горизонтально-оппозитным «движком») мотор свободно перемещается под днище универсала во время лобового столкновения. Из-за этого удается предотвратить проникновение силовой установки вовнутрь транспортного средства.

Цена и комплектации обновленного V поколения

До российских покупателей рестайлинговая новинка Субару Аутлук 5 дошла лишь к весне 2018-го. На выбор есть 4 комплектации: Standard, Elegance, Premium и Premium ES. Стандартное и дополнительное оборудование обладает: системой Eye Sight, которая полностью контролирует дорожную обстановку и умеет применять экстренное торможение, адаптивным круиз-контролем, системой контроля рядности движения, задней камерой, контролем слепых зон в боковых внешних зеркалах, мультимедийной системой с экраном, рассчитанным на 6.5 или 8 дюйма, которая имеет навигацию, взаимодействует с гаджетами Apple и Android, а также голосовым управлением и системой автоматического управления дальним светом. Версии могут стоить от 2 500 000 до 3 300 000 рублей.

Тюнинг Subaru Outback

Любой владелец желает выделить свой автомобиль, поэтому автовладельцы Субару Аутбек поколения не исключение. Если кто-то хочет улучшить свою внешность, то можно установить себе дефлекторы окон, защитные хромовые накладки на пороги и на задний бампер, боковые пороги, накладки на бампера. Кроме этого, можно сделать аэрографию с красивым рисунком, который почти никого не оставит равнодушным.

Внутри некоторые владельцы Outback покупают еще и коврики для ног и в багажное отделение, чехлы на сидения, устанавливают видеорегистраторы и так далее. Если не хватает мощности и присутствует большой расход топлива, можно сделать чип-тюнинг мотора, который существенно исправит данную ситуацию. Важно признать, что последнее рестайлинговое поколение Субару Аутбек выглядит и так прекрасно как внутри, так и снаружи, поэтому вряд ли кто-то решится на более кардинальные перемены.

Отзывы владельцев

Исходя из отзывов владельцев Субару Аутбек, можно сделать вывод, что машина нравится многим водителям, так как они ей довольны. Ее называют умеренным проходимцем. К преимуществам модели относят достойную высоту дорожного просвета, симпатичную внешность (особенно более последних моделей), приемлемый объем багажного отделения, который можно увеличить путем складывания задних сидений – образуется ровный пол.

Также авто имеет надежные качества, высокий уровень безопасности, хорошую проходимость, постоянный полный привод, хорошую эргономику, большую грузоподъемность и устойчивость на трассе. Среди недостатков: все-таки большая стоимость, большие свесы, неплохой «аппетит», довольно затратное обслуживание.

Сравнение с конкурентами

В такой нише у японской модели не так уж и много конкурентов. Если брать ценник до 3 000 000 рублей, то сюда можно отнести Audi A6 allroad Quattro С7 (универсал), Volvo V90 Cross Country (универсал), Volkswagen Passat Alltrack B8, а также Volvo V60 Cross Country.

Все машины идут в разной ценовой категории, однако имеют много общего. Все-таки солидным дорожным просветом похвастаться могут явно не все, поэтому многие отдают предпочтения именно японской машине.

Плюсы и минусы

• Приятная и стильная внешность;
• Серьезная и современная передняя оптика;
• Хорошая высота дорожного просвета;
• Наличие рейлингов на крыше;
• Постоянный полный привод;
• Эргономичный интерьер;
• Хорошее качество внутреннего убранства;
• Есть большие и цветные дисплеи;
• Удобные сидения с обилием опций;
• Высокий уровень безопасности;
• Надежность;
• Даже самый «слабый» силовой агрегат позволяет такой машине чувствовать себя уверенно на дороге;
• Есть разнообразные электронные помощники;
• Богатые комплектации;
• Много свободного пространства на всех рядах сидений;
• Объемное багажное отделение, которое можно при необходимости увеличить;
• Хорошая устойчивость;
• Мягкая и плавная подвеска.

• Высокая стоимость;
• Не самое дешевое обслуживание;
• Немало «кушает» бензина;
• Сзади есть напольный трансмиссионный тоннель.

Подводим итоги

После ознакомления с японским универсалом повышенной проходимости Subaru Outback, остались одни приятные воспоминания. Компания от поколения к поколению постепенно улучшала свои автомобили, добавляя в них самые последние веяния моды, технологии и так далее, однако смогла сберечь то, за что многие любят именно эту марку. Автомобиль последнего поколения стоит не так дешево, зато собран качественно, практично и приятно.

Имеет приятную внешность, улучшенное переднее освещение, высокий клиренс, постоянную систему полного привода, различные электронные ассистенты и технологии, которые помогают водителю. Субару Аутбек 2018 года имеет очень приятный салон с качественной отделкой и материалами. Есть удобные сидения с боковой поддержкой и обилием электронных регулировок.

Свободного пространства достаточно как на первом, так и на втором ряду сидений. Порадовала красивая приборная панель, а также центральная консоль с большим цветным экраном мультимедийной системы. Сзади могут удобно разместиться 3 взрослых пассажира, но сидящему в центре будет немного мешать трансмиссионный тоннель.

Багажное отделение большое и его можно еще увеличить, что очень хорошо. Силовые агрегаты не самые мощные, но со своими прямыми обязанностями справляются отлично. Помогает им в этом практичная коробка передач.

Радует высокий уровень безопасности, так как машину можно позиционировать также и как семейный автомобиль. В целом, Subaru Outback 2018 получился отличным авто, которое способно конкурировать со многими компаниями, а также бороться за расположение большего числа людей.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Subaru

Subaru Outback 2018 фото

Subaru представила 348-сильный серийный седан для Южной Африки

Subaru Impreza WRX

Автомобиль Subaru Impreza 4

Subaru XV: пока концепт, но шансы есть

Японская компания Toyota продемонстрировала новый микроавтобус Hiace

Тест драйв

Видео обзор

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник статьи: http://all-auto.org/10903-subaru-outback.html

Какие габаритные размеры кузова Subaru Outback?

Subaru Outback – автомобиль класса SUV, выпускаемый с 1995 года. Машина первого поколения представляла из себя пятидверный универсал, а также четырехдверный седан с приставкой Legacy (для США). Так, модель первой генерации была доступна с моторами 2.0 и 2,5 литра, мощностью 135 и 165 лошадиных сил. Оба двигателия агрегатировались с «автоматом» или «механикой».

Через год состоялась премьера обновленного Subaru Outback. Кроссовер получил доработанные бампера и увеличенные передние фары, а также увеличился дорожный просвет. Появилась уникальная опция – пневматическая подвеска, от которой позже отказались из-за низкой надежности.

Размеры Subaru Outback

Subaru Outback Универсал

Год выпуска	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Масса (кг)
2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008	4730	1770	1545	1435
2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	4775	1820	1605	1534

В 2000 году начались продажи второго поколения Subaru Outback. Автомобиль получил немного доработанный кузов, и по-прежнему предлагался в версиях седан и универсал. Более того, у седана исчезла приставка Legacy. В моторной гамме изменений не произошло, за исключением появления нового трехлитрового V6.

В 2004 году освоено производство третьей генерации Subaru Outback, также доступной в двух модификациях – универсал и седан. Машина получила кардинальные доработки в передней части: более массивную решетку радиатора и новые фары. Кузов стал более обтекаемым. В 2008 году вышла рестайлинговая версия с новыми двигателями – объемом 2.5 (250 л. с.) и 2,0 (148 л. с.). Последний, дизельный мотор, работал только шестиступенчатой «механикой».

Модель четвертого поколения поступила на конвейер в 2009 году. Данный Outback является модернизацией предшественника. Машину наделили более гламурным дизайном и доработанными двигателями. Топовая версия была доступна с 3,6-литровым мотором (250 л. с.).

В 2014 году стартовали продажи Subaru Outback пятой генерации. Автомобиль существенно изменился в дизайне, получил новый интерьер и обновленные двигатели: 2,5 (175 л. с.) и 3,6 л (260 л. с.).

Источник статьи: http://avto-razmer.com/kakie-gabaritnye-razmery-kuzova-subaru-outback.html

Subaru Outback 2020 – увеличенный в размерах «японец» стал премиальнее

Характеристики и описание Subaru Outback 2020: экстерьер, внутреннее наполнение, технические характеристики, ценник, комплектация. Видео и фото.

Содержание статьи:

• Внешний облик нового Аутбека
• Внутреннее оформление
• Технические характеристики Subaru Outback 2020
• Комплектация и цена Subaru Outback 2020
• Видео

В апреле 2019 года в Нью-Йорке компания Subaru показала 6 генерацию универсала Outback. Сразу заметим, что новинка вышла в свет спустя всего пару месяцев после дебюта седана Legacy, с которым «делит» не только внутреннее оформление, но и практически всю техническую «начинку».

В ходе смены поколение автомобиль переехал на новую «тележку», несколько увеличился в размерах, а также получил ещё более качественный интерьер, расширенный список доступного оснащения и модернизированные силовые установки.

Забегая наперёд, стоит сказать, что ближе к концу 2019 года машина должна добраться до российского рынка, в то время как на североамериканском рынке её продажи стартовали в начале осени.

Оговоримся, что новый Субару Аутбек не случайно сначала стартует с продажами в США, где исторически имеет огромную лояльную аудиторию, которая охотно меняет старые Subaru на новые.

Внешний вид новой Subaru Outback

Новый Subaru Outback получил современную и взрослую внешность, сохранив при этом фирменные черты предшественника. Фронтальная часть кузова встречает рельефным капотом, 6-угольным «щитком» фальшрадиаторной решётки, массивным передним бампером и грозной головной оптикой, дополненной скобообразными светодиодными ходовыми огнями.

Стремительный профиль представлен длинным капотом, слегка покатой линией крыши, рельефными боковинами и циркульными колёсными арками. Тут же стоит отметить наличие защитного пластикового обвеса, защищающего лакокрасочное покрытие по всему периметру нижней части автомобиля.

Корма универсала демонстрирует агрессивно оформленные габаритные огни, крупную дверь багажного отсека и монументальный бампер со встроенными задними противотуманками.

Внешние габариты Subaru Outback 2020:

Длина, мм	4860
Ширина, мм	1855
Высота, мм	1680
Протяжённость колёсной базы, мм	2745

На дорогу авто опирается на 17-18-дюймовые колёсные диски, а высота дорожного просвета равняется внушительным 220 мм.

Для автомобиля предложено 9 расцветок кузова, среди которых нам больше всего импонируют Abyss Blue Pearl, Crimson Red Pearl и Autumn Green Metallic.

Салон Subaru Outback 2020

Салон нового Subaru Outback в точности повторяет таковой у седана Legacy. Это значит, что владельца ждёт отличная эргономика, качественные отделочные материалы и сборка.

Перед водителем располагается крупный щиток приборов, представленный аналоговыми циферблатами и ЖК-дисплеем маршрутного компьютера. Тут же – трехспицевый руль с функциональными кнопками, отвечающими за мультимедиа и прочие системы автомобиля.

В центральной части торпедо «развалился» 11,6” сенсорный экран, отвечающий не только за мультимедийную составляющую и навигацию, но и позволяющий управлять климатической системой.

Для передних седоков производитель предложил удобные кресла с широким диапазоном регулировок, подогревом и отличной боковой поддержкой. Между креслами установлен крупный подлокотник, внутри которого есть несколько ниш для хранения различной поклажи.

Задний диван предлагает достаточное количество свободного пространства, чтобы вместить троих взрослых седоков. Правда, ситуацию немного портит высокий трансмиссионный туннель, который может доставить дискомфорт центральному пассажиру.

Максимальный объем багажника (со сложенными спинками второго ряда кресел) достигает 2144 литра, при этом его длина составляет 1980 мм, что позволяет легко транспортировать крупногабаритные грузы.

Технические характеристики Subaru Outback 2020

В движение кросс-универсал Subaru Outback приводится посредством аналогичных двигателей, которые устанавливаются на последней Subaru Legacy:

Базовый – 2,5-литровый атмосферный бензиновик, генерирующий 185 л. с. и предельный момент в 239 Нм. Максимальные характеристики достигаются при 5,8 и 4,4 тыс. об/мин соответственно.

Топовый – 2,4-литровый турбированный бензиновик, воспроизводящий максимальные 376 Нм вращательной тяги и пиковые 264 «лошадки», которые достигаются при 5,6 и 2-4,8 тыс. об/мин соответственно.

В зависимости от предустановленного мотора, разгон от 0 до 100 занимает 6,4-8,5 сек., а максималка легко переваливает за отметку в 210 км/час.

Средний расход топлива Subaru Outback 2020 заявлен на отметке в 7,8-8,8 л на каждые 100 км пути. Тут же отметим, что автомобиль комплектуется безальтернативным вариатором Lineatronic и системой полного привода, дополненной специальным вседорожным режимом Х-Моde.

Машина построена на базе новой «тележки» SGP с полностью независимыми фронтальной и тыльной подвеской. В первом случае используются стойки МакФерсон, а во втором – многорычажка.

Также авто комплектуется новыми рычагами из алюминия, пружинами и стабилизаторами, что положительно сказалось не только на уровне комфорта, но и на поведении машины.

Производитель отмечает, что в сравнении с прошлым поколением жёсткость заднего подрамника и кузова увеличена на 100%, а переднего подрамника – на 70%.

Рулевое управление щеголяет электроусилителем с изменяемыми характеристиками, а тормозная система – дисковыми механизмами «по кругу» (спереди – с функцией вентилирования).

Комплектация и цена Subaru Outback 2020

На североамериканском рынке новый Outback доступен в 7 вариантах комплектации, где цена самой начальной начинается с 26,645 тыс. долларов. За эти деньги покупателю предлагается следующее оборудование:

• фирменная мультимедийная система Subaru Starlink, представленная двумя 7-дюймовыми экранами;
• система EyeSight;
• системы HDC, VDC, TCS, ABS и ESP;
• система контроля давления в колёсах;
• дисковые тормоза всех колёс;
• система AVH;
• 17-дюймовые диски;
• светодиодные ходовые огни;
• электропривод и подогрев внешних зеркал;
• складывающийся в пропорции 40:60 задний диван;
• система кондиционирования;
• электронный стояночный тормоз;
• электростеклоподъемники всех дверей;
• трехспицевый мультируль;
• аудиосистема с 4 колонками;
• ремни безопасности;
• адаптивный круиз-контроль;
• подушки безопасности «по кругу» и многое другое.

В более продвинутых и дорогих вариантах оснащения список оснащения дополняется:

• двузонным «климатом»;
• системой контроля «слепых зон»;
• функцией слежения за полосой движения и распознавания знаков;
• премиальной акустической системой от Harman Kardon с 6 динамиками;
• продвинутым 11,6-дюймовым монитором медиа-информационного комплекса;
• обивкой салона кожей (в т.ч. кожей Nappa);
• фирменной навигацией и многим другим.

Кроме того, производитель предлагает аж 8 расцветок оформления салона, а также широкий выбор опционального оснащения.

Заключение о Subaru Outback 2020

Subaru Outback был и остаётся отличным автомобилем, сочетающим в себе вместительность универсала и проходимость кроссовера. Добавьте сюда просторный и качественный салон, широкий список стандартного и опционального оснащения, а также привлекательную внешность, и вы получите один из лучших автомобилей в своём классе.

Видео-обзор Subaru Outback 2020:

Источник статьи: http://fastmb.ru/testdrive/4286-subaru-outback-2020-uvelichennyy-v-razmerah-yaponec.html

Какие габаритные размеры кузова Subaru Outback?

Subaru Outback – автомобиль класса SUV, выпускаемый с 1995 года. Машина первого поколения представляла из себя пятидверный универсал, а также четырехдверный седан с приставкой Legacy (для США). Так, модель первой генерации была доступна с моторами 2.0 и 2,5 литра, мощностью 135 и 165 лошадиных сил. Оба двигателия агрегатировались с «автоматом» или «механикой».

Через год состоялась премьера обновленного Subaru Outback. Кроссовер получил доработанные бампера и увеличенные передние фары, а также увеличился дорожный просвет. Появилась уникальная опция – пневматическая подвеска, от которой позже отказались из-за низкой надежности.

Размеры Subaru Outback

Subaru Outback Универсал

Год выпуска	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Масса (кг)
2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008	4730	1770	1545	1435
2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	4775	1820	1605	1534

В 2000 году начались продажи второго поколения Subaru Outback. Автомобиль получил немного доработанный кузов, и по-прежнему предлагался в версиях седан и универсал. Более того, у седана исчезла приставка Legacy. В моторной гамме изменений не произошло, за исключением появления нового трехлитрового V6.

В 2004 году освоено производство третьей генерации Subaru Outback, также доступной в двух модификациях – универсал и седан. Машина получила кардинальные доработки в передней части: более массивную решетку радиатора и новые фары. Кузов стал более обтекаемым. В 2008 году вышла рестайлинговая версия с новыми двигателями – объемом 2.5 (250 л. с.) и 2,0 (148 л. с.). Последний, дизельный мотор, работал только шестиступенчатой «механикой».

Модель четвертого поколения поступила на конвейер в 2009 году. Данный Outback является модернизацией предшественника. Машину наделили более гламурным дизайном и доработанными двигателями. Топовая версия была доступна с 3,6-литровым мотором (250 л. с.).

В 2014 году стартовали продажи Subaru Outback пятой генерации. Автомобиль существенно изменился в дизайне, получил новый интерьер и обновленные двигатели: 2,5 (175 л. с.) и 3,6 л (260 л. с.).

Источник статьи: http://avto-razmer.com/kakie-gabaritnye-razmery-kuzova-subaru-outback.html

Subaru Outback 2020: на лицо… прекрасные

Субару Legacy планируют к выпуску в 2020 году, а обновленная версия Субару Форестер появится в продаже уже в 2020 году.

Кроссоверы Субару Аутбек – как бюджетные, так и не очень, весьма популярны у российских автолюбителей. Новый Субару Аутбек – автомобиль с повышенной проходимостью и сочетает в себе лучшие качества внедорожника. Фото авто тому подтверждение.

Субару Легаси, также, как и другие модели марки Subaru (Форестер, Импреза, Аутбек ) принимали участие и одерживали победы во многих международных тест-драйвах.

Экстерьер

Subaru Outback 2020 года основан на платформе Legacy (шестое поколение). Глобальная платформа платформа Legacy взята как основа построения всего модельного ряда марки Субару.

Кузов нового Субару Аутбек – универсал, внедорожная подвеска, прочная несущая рама с зонами программируемой деформации, изготовленная по технологии горячего прессования.

Плавные линии кузова повышают аэродинамичность нового Субару Аутбек. Решётка радиаторная с большим количеством хромированных элементов. Лобовое стекло теперь плоское и установлено под большим наклоном.

Наружные зеркала расположены на дверях и практически примыкают к дверному стеклу – это значительно улучшает внешний обзор. Фары головного света слегка утоплены в нишах крыльев. Габаритные фонари со светодиодами. На порогах алюминиевые накладки. На крыше – рейлинги.

Сзади Subaru также приобрёл некоторый тюнинг. Стекло заднее несколько уменьшилось в размере, но обеспечивает хороший обзор благодаря заниженной линии окна. Багажное отделение с мощной и выштамповкой под номерным знаком.

Рекомендации для покупателей

Особое внимание важно уделять качеству приобретаемых запчастей, включая и Субару Аутбек. Специалисты рекомендуют избегать покупки деталей с подозрительно низкой ценой (в сравнении с оригинальными вариантами и запчастями, изготовленными известными фирмами), поскольку они, как правило, не соответствуют необходимым нормам качества и безопасности.

Если от установки низкопробного декоративного молдинга пострадает лишь внешний вид машины, то некачественные тормозные колодки или масляный фильтр способны создать угрозу безопасности дорожного движения и могут привести к серьезным повреждениям мотора.

Ремонт обойдется владельцу «железного коня» значительно дороже той суммы, которую ему удалось сэкономить.

Интерьер

Интерьер салона Субару (как и Legacy) весьма эргономичный. Увеличена приборная панель, с широким козырьком над щитком приборов и двумя хромированными тоннельчиками, меж которыми расположен экран борт-компьютера. Руль удобный, многофункциональный с накладками алюминиевыми.

Центральная консоль украшена двумя прямоугольными дефлекторами. Сенсорный экран семидюймовый с множеством кнопочек и регуляторов управления. Материалы отделки салона стали более высокого качества – прочный пластик, кожа натуральная, отличной выделки.

Передние кресла регулируемые, с подогревом и развитой боковой поддержкой, обеспечивающие надёжную поддержку телу. Сзади, не теснясь, могут разместиться три пассажира.

• укомплектованный электропакет
• электроприводный люк
• системы безопасности
• оптика светодиодная
• климат-контроль
• иммобилайзер
• камера вида заднего
• тонировка заднего стекла

Параметры

Размеры Subaru Outback 2020 года: кузов – пятидверный, двухобъёмный, универсал; длина – 4 595 мм, ширина – 1 795 мм, высота – 1 735 мм. Колёсная база – 2 640 мм, дорожныё просвет (клиренс) – 220 мм. Снаряжённая масса – 1 660 кг, полная масса – 2015 кг.

Шины – 225/60 R17 или 18. Объём багажного отделения – 488 л, а при сложенных сидениях – 1548 литров. Объём топливного бака – 60 л, топливо – бензин Аи 95, токсичность выхлопных газов соответствует стандарту ЕВРО 5.

На что важно обращать внимание

Нужно сказать, что обслуживание, ремонт и оригинальные автозапчасти к Subaru Outback стоят недешево. Но спрос на него неизменно высок, поскольку «универсал» идеально подходит для отечественных условий эксплуатации.

Наличие полного привода обеспечивает уверенную езду по скользкому дорожному покрытию даже на высоких скоростях.

О надежности и необычайной выносливости авто красноречиво говорит и тот факт, что многие экземпляры, выставляемые на продажу на вторичном рынке, имеют хорошее техническое состояние. Очевидно, что комфортное вождение возможно лишь в том случае, если все ходовые узлы будут находиться в исправном состоянии.

Особое внимание рекомендуется обратить на подвеску, поскольку выход из строя определенных ее элементов способен привести к серьезному ДТП.

Технические характеристики

Subaru Outback техническим характеристикам: турбодвигатель объёмом на 2/2,5 литра, мощность – 296 лс при 5 600 об/мин и Нм – 400 при 2 000-4 800 об/мин. Шесть четырёхклапанных цилиндров по 92 мм в диаметре. Поршневой ход – 81 мм.

Коробка передач вариаторная, привод полный. Подвески: передняя – независимая со стойками МакФерсон, задняя – независимая, с двумя поперечными рычагами. Тормоза – дисковые, вентилируемые.

Максимальный предел скорости – 235 км/час, время разгона до 100 км/час – 7,6 секунды, диаметр разворота – 11 метров. Расход топлива на 100 км пробега: по городу – 14,2 л, по шоссе – 7,5 л, по смешанному типу дорог – 9,9 литров. Запас хода – 420-800 км.

Тест-драйв нового поколения Subaru Outback (2015 модельный год)

Outback — это внедорожная версия седана Legacy от автоконцерна Subaru. Пятое поколение Outback впечатляет не только безграничной практичностью, но и совершенно новым уровнем качества, если говорить о его просторном салоне. Это фаворит в районах с холодным климатом, у которого буквально нет конкурентов в занимаемом ценовом сегменте. И в отличие от кроссоверов, Outback едет именно так, как ему положено: он едет как универсал.

Что это такое?

Модернизированный Subaru Outback 2020 (2,5 литра, 4 цилиндра, AWD, вариатор) — это среднеразмерный кроссовер-универсал. У него увеличенный в сравнении с большинством представителей класса дорожный просвет, что несколько расширяет его способности на бездорожье, но при этом довольно низкая линия крыши, в отличие от большинства SUV. Полный привод стандартный для всех комплектаций. Премьера автомобиля прошла в апреле этого года.

Что это там пробирается через высокогорье штата Орегон? Это Subaru Outback 2015 пятого поколения

На этот раз модернизированная модель получила более длинную колесную базу (на 0,5 см), а общая длина автомобиля и его ширина увеличились на 1,5 и 1,7 см соответственно по сравнению с предыдущей моделью. Габариты Outback схожи с размерами Volvo XC70, и он примерно на 25 см длиннее Honda CR-V или Toyota RAV4. Несмотря на то, что внешние габариты Subaru Outback выросли незначительно, внутреннее пространство увеличилось с 2 985 до 3 061 литров.

Пятое поколение Outback получило полностью новый кузов и салон. Он комплектуется двумя вариантами двигателя

Для модели предлагаются два двигателя с горизонтально расположенными цилиндрами (часто называемыми «боксерами»), один 175-сильный четырехцилиндровый объемом 2,5 литра (у него на 2 «лошадки» больше, чем у предшественника), а второй — 3,6-литровый шестицилиндровый мощностью 256 л.с. Оба мотора оснащаются вариатором (CVT) со стандартными подрулевыми переключателями скоростей.

Это Subaru, и это Outback, так что, конечно, у него полный привод. Новинкой для 2015 года является система активного распределения крутящего момента между передними колесами

Какие предлагаются виды отделки кузова и салона?

Базовая комплектация носит название 2.5i, и ее стоимость начинается от $25 745 (включая доставку до места назначения), что на $400 дороже прошлогодней модели. Затем следует самая популярная комплектация 2.5i Premium, цены на которую стартуют с отметки $27 845 (подорожала на 200 долларов). Она предлагает такие опции, как двухзонный климат-контроль, регулировка сиденья водителя по 10 направлениям (электропривод), кожаная оплетка рулевого колеса, 7-дюймовый монитор информационно-развлекательной системы с высоким разрешением, спутниковое радио и стереосистема с шестью динамиками.

Интерьер полностью обновили: другой дизайн, качественные материалы и новый монитор информационно-развлекательной системы. Передние сиденья предлагают отличную поддержку и массу пространства над головой. Subaru заменили подушки безопасности в области коленей другими, которые смогут удержать пассажиров на месте в случае аварии

Комплектация 2.5i Limited стоит от $30 845, и к вышеперечисленному оборудованию добавляется кожаная обивка сидений, 18-дюймовые литые диски, стереосистема Harman Kardon (576 Ватт) с 12 динамиками, подогрев задних сидений, система оповещения о наличии препятствий в слепой зоне, помощи при выезде с парковки задним ходом и электропривод двери багажного отсека. Самой богатой в линейке является 3,6R Limited со стартовой ценой $33 845.

Текстурированный пластик (фото слева) должен имитировать алюминий. Так и есть. Такой тип отделки присутствует в салоне базового 2.5i и 2.5i Premium. Имитация под дерево (фото справа) также выглядит очень правдоподобно. От настоящего отличается только отсутствием прозрачного лака

Как он едет?

Outback предыдущего поколения утратил часть своей проворности. Нынешняя версия получила более жесткий кузов и измененные настройки подвески, что снова делает автомобиль более компетентным на дороге. Новая система рулевого управления с электронным усилителем работает четко, быстро и обеспечивает превосходную информативность в поворотах. Богатые ходы подвески обеспечивают Outback мягкость, а покрышки практически бесшумны даже на грубых неровных поверхностях, в изобилии попадавшихся на выбранном нами маршруте. Тем не менее, мы заметили некоторый шум при движении — от новых боковых зеркал заднего вида.

Новый Outback — идеальное орудие для атаки пыльных гравийных дорог

Никому не придет в голову называть 2.5i Premium быстрым, да и заявленные представителями Subaru 9,3 секунды на разгон с нуля до 60 миль/час (96 км/ч) это подтверждают, что полностью соответствует нашим ощущениям. У него достаточно мощности для комфортного передвижения по шоссе, правда, если усадить внутрь пассажиров и накидать полный багажник вещей, то картина несколько померкнет, машина начнет напрягаться, что особенно ощущается при езде под гору.

Новый кузов Outback значительно жестче, что делает автомобиль куда менее гибким в поворотах

Вариатор настроен хорошо, и под этой фразой мы подразумеваем, что инженерам Subaru удалось очень правдоподобно скопировать переключения передач обычной автоматической коробки передач. Выжмите педаль газа до упора, и двигатель раскрутится до 5 500 оборотов. Но в отличие от большинства вариаторов, этот не станет удерживать максимальные обороты, вместо этого он «переключится» вниз и слегка «сбросит» обороты двигателя. Шестицилиндровый V-образный двигатель предлагает больше тяги, что нам очень нравится, и если вы живете в гористой местности, то этот мощный и очень плавный двигатель идеально вам подойдет.

Оппозитный четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,5 литра прибавил две «лошадки» и теперь выдает 175 л.с. Мощность 3,6-литрового шестицилиндрового оппозитника осталась прежней — 256 л.с. Вне зависимости от типа двигателя, все Outback оснащаются вариатором

Несмотря на то, что Outback ближе к универсалу, нежели высокий и просторный SUV, тонкие стойки кузова обеспечивают превосходную обзорность. Задние боковые стекла в форме треугольников значительно облегчают перестроения из одного ряда в другой, а камера заднего вида с функцией распознавания разметки является частью стандартного оборудования для всех комплектаций.

Все комплектации Outback 2020 модельного года оснащаются системой помощи при спуске, что делает его еще более способным на бездорожье

Насколько он хорош вне дороги?

Если одним словом, он хорош. Подвеска с легкостью проглатывает удары, да и клиренс 22 см не может не впечатлять. На нашем тестовом маршруте была масса лесных троп с большими ухабами и ямами, камни, грязь, песок и гравий. Скорость, с которой Outback может преодолевать подобные трудности без риска вылететь с трассы, нам очень понравилась. Он не терял сноровки ни в один из моментов, и при этом, что удивительно, был практически бесшумен, несмотря на довольно жесткие дорожные условия. Если на трассе руль был предельно информативен, то на бездорожье, что нас также весьма порадовало, он не бил по рукам при каждом контакте колес с камнями.

Базовый Outback 2.5i и 2.5i Premium оснащаются 17-дюймовыми колесными дисками типоразмера 225/65R17 (фото слева). Высокая боковина покрышки способствует проходимости. Модели 2.5i Limited и 3.6R Limited идут на покрышках 225/60R18 (фото справа), которые тоже прекрасно себя ведут в сложных дорожных условиях

Один-единственный раз мы оцарапали переднюю часть машины на протяжении всей внедорожной трассы — при проверке работы системы контроля спуска (Hill Descent Control), новой для моделей 2015 года. Она включается кнопкой «X-Mode» на центральной консоли и использует торможение двигателем, чтобы удерживать Outback на определенной скорости на крутых, сыпучих или каменистых спусках. Нажимаете кнопку, направляете Outback к спуску, и как только вы отпускаете педаль тормоза, та скорость, с которой вы двигались, становится скоростью по умолчанию. Вам остается только рулить, а система позаботится обо всем остальном. Увеличить скорость движения можно, просто нажав на педаль газа, а снизить — при помощи педали тормоза.

Нажатием кнопки «X-Mode» вы активируете стандартную систему помощи при спуске по крутым каменистым тропам. Она полностью контролирует скорость Outback

Насколько комфортно в салоне?

Новые передние сиденья обеспечивают отличную поддержку, в них с комфортом можно провести целый день, хотя рослым водителям, возможно, будет недостаточно предлагаемой поддержки бедер. Нам понравилась мягкая и нескользкая обивка этих сидений в комплектации 2.5i Premium, не говоря уже о супермягких подлокотниках.

Несмотря на то, что Outback ближе к седанам и универсалам, нежели к SUV, впереди у него достаточно просторно. Действительно же удивляет заднее сиденье. Но не количеством пространства над головой или для ног, а скорее шириной дивана. Трое взрослых пассажиров здесь садятся без особых проблем и жалоб.

Позиция водителя идеальная. Тонкие стойки кузова обеспечивают прекрасный обзор без ощущения громоздкости, присущего SUV

За спинкой дивана 1005 литров пространства, которое можно увеличить до 2076 литров, сложив спинки задних сидений. Новшеством в этой области стали специальные рычаги в багажнике, позволяющие сложить их, стоя позади машины.

Для 2015 модельного года предлагаются два новых монитора информационно-развлекательной системы — с диагональю 6,2 и 7 дюймов. Все машины оснащаются стандартной камерой заднего вида. Модели 2.5i Premium (фото справа) идут с кожаным рулевым колесом. На этом фото также видна крутая синяя подсветка датчиков Outback

Салон обновлен полностью. Радует глаз большая центральная консоль с доступными органами управления. Система климат-контроля состоит из больших кнопок и регуляторов. Мы смогли выбрать только более дорогую обивку салона, 7-дюймовый сенсорный монитор (вместо стандартного с диагональю 6,2 дюйма), изображение на котором можно растягивать или сжимать при помощи пальцев. Там же, в центральной консоли, мы обнаружили очень удобную нишу для сотового телефона.

Заднее сиденье очень просторное, здесь много места для ног и над головой, даже для троих взрослых пассажиров

В Subaru вышли на новый уровень в отделке салона: здесь использованы мягкие, приятные на ощупь материалы, что особенно заметно на передней панели. Вставки, имитирующие полированный алюминий на более бюджетных моделях, выглядят вполне убедительно, а на более дорогих имитация под дерево оказалась на удивление удачной.

Спинки задних сидений складываются. У автомобилей 2020 года в багажном отсеке для этого есть специальный рычаг. Багажник Outback вместительнее, чем у многих сопоставимых с ним по размерам SUV, поскольку он длиннее. За спинками задних сидений 1 005 литров пространства, если их сложить — то 2 076 литров

Насколько он безопасен?

Все комплектации Subaru Outback 2020 оснащаются камерой заднего вида, изображение с которой выводится на монитор на центральной консоли. Также все автомобили 2020 модельного годаимеют переднюю подушку безопасности, чтобы удержать пассажиров во время фронтального столкновения, заменившую традиционную подушку безопасности в области коленей. Новый датчик активирует боковые подушки, если обнаружит угрозу переворачивания.

Система предупреждения столкновения Subaru Eyesight может полностью остановить автомобиль, если ее датчики сообщат о возможности столкновения. Чтобы ее проверить, мы разогнали автомобиль до 50 км/ч, отпустили педаль газа, оставили в покое педаль тормоза, и она остановила автомобиль

Топовые комплектации Limited идут с системой обнаружения помех в слепой зоне, системой помощи при перестроении (обнаруживают на соседних полосах быстро движущиеся объекты) и системой помощи при выезде с парковки задним ходом. Машины комплектаций Premium и Limited также оснащаются новой версией Subaru Eyesight — системой предупреждения столкновения. При помощи двух камер, закрепленных над лобовым стеклом, она взаимодействует с системой адаптивного круиз-контроля, системой экстренного торможения и предупреждения о выходе из занимаемой полосы, и может полностью остановить автомобиль, если водитель не реагирует на опасную ситуацию на дороге. В данной версии система получила камеры, угол обзора которых увеличился на 40%, и при этом они стали на 15% компактнее предыдущих.

Никаких официальных данных касательно результатов краш-тестов Subaru Outback 2020 на текущий момент обнародовано не было.

Какой у него расход топлива?

Обновленный вариатор, новая решетка радиатора с пониженным лобовым сопротивлением и электрический усилитель руля, впервые представленный на модели 2020 года, обеспечивают Outback снижение расхода топлива: по прогнозам ЕРА, он должен составить 8,4 литра на 100 км пробега в смешанном режиме (9,4 литра по городу и 7,1 литра по трассе) для моделей с четырехцилиндровым двигателем. Предшественник тратил 9 литров в смешанном цикле, 11,2 л в городе и 8,4 л по трассе.

Колесная база Outback осталась практически неизменной, увеличение составило каких-то полсантиметра

Шестицилиндровый 3,6R Limited должен потреблять 10,6 литра на 100 км пробега в смешанном режиме (11,7 литра по городу и 8,7 литра по трассе).

Несмотря на идентичные внешние габариты Outback, внутренний объем пятого поколения увеличился с 2 985 до 3 061 л.

Кто его наиболее вероятные конкуренты?

Outback вместительный и просторный, проходимый и недорогой, так что прямых конкурентов у него очень мало.

Ближайшим из них можно считать Honda CR-V: хорошая альтернатива Outback из сегмента SUV в одной ценовой с ним категории, чуть менее просторный и не такой способный на бездорожье.

Примерно такая же ситуация и с Toyota RAV4: это крепкий SUV с хорошей динамикой, но как и CR-V, не сможет с такой же легкостью месить грязь, как Outback.

Volvo XC70 схож с Outback приподнятой подвеской для легкого преодоления бездорожья и размером колесной базы. Он может быть оснащен 300-сильным турбированным двигателем, но даже менее мощная базовая комплектация с приводом на переднюю ось стоит больше, чем топовый Subaru Outback 3.6R Limited.

У Audi Allroad, как и у Volvo XC70 и Subaru Outback, увеличенный дорожный просвет и неплохая проходимость. Но при этом он гораздо менее вместительный, чем Subaru, и намного дороже.

Почему вам стоит задуматься о покупке этого автомобиля?

Этот универсал может отвезти вас, куда только пожелаете, он идеален для тех, кто не в восторге от высоких солидных SUV. Он комфортный, тихий, экономичный, легкий в управлении и не боится плохих дорог, по которым сможет угнаться даже за Jeep и Land Rover.

Subaru Outback SUV 2015

Почему стоит подумать дважды, прежде чем покупать этот автомобиль?

Несмотря на старания инженеров сделать поведение этого вариатора больше похожим на АКПП, сочетание вариатора и четырехцилиндрового мотора многим может показаться неудачным. Шестицилиндровый двигатель предлагает хорошую динамику, но ценой значительного увеличения расхода топлива. Если вы живете в северных районах, то будете сталкиваться с Outback буквально на каждом углу. Возможно, вам это не понравится.

Subaru Outback SUV 2015

Дополнительные фотографии Subaru Outback SUV 2015

Комплектации и цены

Цена базовой комплектации – 1599 900 р (оснащена двигателем в 150 лс). Топовый вариант – в 171 лс, стоимостью в 1 749 900 рублей. Во всех модификациях установлена заднего вида камера с многофункциональным дисплеем, что даёт возможность для удобной парковки.

Из опций включены:

• датчик дождя и света
• накладки на педалях алюминиевые
• противотуманки,
• ксеноновое головное освещение
• подогрев боковых зеркал
• легкосплавные диски
• климат-контроль
• подогрев

EQ_O_011_EA_r2_новый размер

Подвески остались прежними: впереди McPherson, сзади — многорычажка. Но их основательно перетряхнули, изменив не только настройки, но и архитектуру. И специалистам удалось подобрать очень хороший баланс между комфортной плавностью хода и заводной управляемостью. Ведь все-таки это Subaru, пускай и семейный.

Перспективы: продажи стартуют в июле, и пока неизвестны ни цены, ни комплектации. А от цифр на ценнике, особенно в нынешней экономической ситуации, зависит многое. Тем более что список приподнятых полноприводных универсалов постепенно пополняется, а значит и конкуренция растет. При разумной ценовой политике у нового Subaru Outback неплохие шансы, чтобы не только не растерять доверие фанатов, но и приобрести новых поклонников.

Подробности: в одном из ближайших номеров ЗР.

Оператив ЗР: Subaru Outback — для семьи и для души

Источник статьи: http://mashinka34.ru/obzory-mashin/subaru-autbek-2016.html