Субару легаси кузов bc2

Subaru Legacy II поколение (1994-1998 гг.)

Subaru Legacy отлично приспособлен для езды по отечественным дорогам — благодаря постоянному полному приводу он позволяет не только уверенно чувствовать себя на трассе в любую погоду, но и при необходимости без затруднений выезжать на природу.

История
Subaru Legacy I поколение 1989-1994 г. в.
1994 Старт Subaru Legacy II поколение
Subaru Legacy III поколение 1998-2003 г. в.
Subaru Legacy IV поколение c 2003 г.

КУЗОВ

Предложение Legacy ограничено кузовами двух типов – 4-дверным седаном и 5-дверным универсалом. Широко представлены седаны. Благодаря двухсторонней оцинковке кузова Legacy отличаются отменной коррозийной стойкостью. Даже при механических повреждениях металл ржавеет неохотно. Кстати, высокая жесткость кузова позволила отказаться в Legacy от традиционных оконных рамок, что наверняка придется по душе любителям чего-то необычного. А вот аварий стоит остерегаться – выбор «бэушных» кузовных запчастей невелик.

Строгостью отличается не только дизайн, но и интерьер Legacy. Тем не менее, к эргономике и качеству сборки претензий нет. Многим понравятся передние кресла с хорошо развитой боковой поддержкой. Модификация Subaru Legacy Outback – наиболее респектабельная и дорогая версия. Внешнюю индивидуальность автомобиля подчеркивают мощные пластиковые бамперы и боковые накладки. Уровень комплектации этого автомобиля выше, чем Legacy. И, что самое ценное, дорожный просвет универсала составляет 20 см.

ДВИГАТЕЛЬ

Из силовых агрегатов для Legacy предлагали только бензиновые 4-цилиндровые двигатели объемом 2.0. 2,2 и 2.5 литра. Их роднит общая конструкция с оппозитным расположением цилиндров, но эксплуатация каждого из них имеет свои особенности. Моторы 2.0- и 2,2-литровый – оптимальный вариант для тех кто не гонится за динамическими показателями и энерговооруженности предпочитает высокую надежность. Требовательнее остальных – 2,5-литровый агрегат. Он больше, чем его «собратья», склонен к перегреву. Обязательное условие его эксплуатации – своевременная замена охлаждающей жидкости с промывкой радиатора. Не самая дешевая процедура – регулировка тепловых зазоров клапанов, так как наиболее мощный двигатель не оснащен гидрокомпенсаторами. Как правило, регулировку приходится выполнять спустя 150 тыс. км.

ТРАНСМИССИЯ

Главное преимущество Legacy перед многими конкурентами – постоянный полный привод. Эта трансмиссия достаточно проста и соответственно, надежна. У версий с механической коробкой крутящий момент распределяется между осями в соотношении 50:50. В случае пробуксовки в работу включается вискомуфта. которая блокирует дифференциал, перераспределяя момент на колеса с лучшим сцеплением. У версий с АКП вместо вискомуфты использован планетарный дифференциал с многодисковой муфтой.

Авто традиционно предлагается с 5-ступенчатой «механикой» и 4-ступенчатым «автоматом». Универсалы Subaru Legacy с механической коробкой оснащались пониженным рядом трансмиссии. Подобная опция. безусловно, не превращала Legacy во вседорожник, но значительно повышала его проходимость. К тому же эти модификации оснащались системой, значительно упрощающей начало движения в гору. – при этом в течение нескольких долей секунды в тормозной системе удерживается рабочее давление, что исключает откат автомобиля назад. Существенных претензий к обоим типам коробок нет.

ПОДВЕСКА

«Ходовая» Subaru Legacy требует внимания нечасто. Шаровые опоры, рычаги, подшипники ступиц, рулевые тяги способны прослужить более 160 тыс. км. К версиям, оснащенным гидропневматической подвеской, следует отнестись с осторожностью. Опция, безусловно, удобная, поскольку давала возможность временно увеличивать дорожный просвет при штурме препятствий. Но значительный возраст многих Legacy плюс особенности отечественной эксплуатации резко повышают риск поломки данного механизма.

РУЛЕВОЕ

В рулевой части Legacy после пробега в 50-60 тыс. км появляется не-значительный люфт, который на первых порах можно устранить «подтягиванием» рулевой рейки.

В отечественных условиях эксплуатации Subaru Legacy можно назвать одним из лучших вариантов автомобиля среднего класса. Одно серьезное «но» – дорогостоящий ремонт. Приобретение «уставшего» экземпляра и его «возвращение к жизни» обойдется не в одну тысячу долларов.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+ Хорошая устойчивость на дороге благодаря полному приводу. Коррозионная стойкость. Длительный срок службы многих деталей подвески. Высокий клиренс (в версии Outback)

– Дорогостоящие запчасти/обслуживание. Мальй выбор неоригинальных запчастей и б/у узлов. Отсутствие экономичных дизельных модификации

Источник статьи: http://avto-second.ru/subaru-legacy-ii/

Древний, но надежный Subaru Legacy 2 поколения

Старый друг, лучше новых двух. Subaru Legacy 2

Производитель Subaru прочно засел в сердце у Российских автолюбителей. Количество моделей радует глаз, цена соответствует качеству. Новый автомобиль, конечно, лучше в обслуживании, но если нет финансовой возможности, и есть желание иметь «железного» друга, то стоит обратить внимание на модель 1993-1999 годов Subaru Legacy.

Модель 2 поколения пользуется спросом с модификацией — полный привод. Соответственно объем двигателя от 1,8-2,5 литров. Лошадиных сил разработчик не пожалел, максимальное количество 280. Трансмиссия имеется на выбор: автомат или механика.

Древний, но надежный Subaru Legacy 2 поколения

Вопрос, при рассмотрении модели, вызывал двигатель, отпугивал своей неизвестностью. Со временем транспортное средство полюбился Российскому народу, и сегодня пользуется большой популярностью как старые модели, так и новые.

Древний, но надежный Subaru Legacy 2 поколения

Внешняя изюминка.

Модель Legacy представлена в двух видах – универсалом и седаном. Строгость и индивидуальность позволяет заинтриговать более серьёзных людей, с сильным характером.

Коррозийная стойкость и краска старых моделей позволяет выглядеть автомобилю, как с салона. Салон Legacy полностью соответствует дизайну модели. Без изысков и лишних деталей. Стоит отметить, комфортность автомобиля находится на высоком уровне, удобство кресел из-за боковой поддержки позволяет насладиться поездками на дальние расстояния.

Древний, но надежный Subaru Legacy 2 поколения

Внутренние детали.

Subaru Legacy славится своим необычным, оппозитным, двигателем. Данный вид двигателя гарантирует чистую работы транспортного средства 400 тысяч километров. С учетом замены всех важных запчастей, до их полной непригодности. Благодаря большому объему двигателя разгон составляет около 10 секунд, но при этом выявляют большой расход топлива и масла.

Древний, но надежный Subaru Legacy 2 поколения

Трансмиссия не слишком прихотлива, и четко выполняет свои обязанности. Стоит вовремя менять масло в коробке, каждые 50 тысяч километров, и она прослужит долгие годы.

Клиренс считается низким для Российских дорог, но за счет хорошего двигателя и при комплектации 4 WD, автомобиль пройдет во многих местах, без посторонней помощи.

Древний, но надежный Subaru Legacy 2 поколения

Подвеска Legacy очень устойчивая и жесткая, этот факт позволит развивать большую скорость и не боятся крутых поворотов и склонов. За счет низкого нахождения мотора, улучшается управляемость транспортного средства – визитная карточка японского разработчика.

Древний, но надежный Subaru Legacy 2 поколения

При высоких градусах мороза, машина показала себя с наилучшей стороны, проблем не отмечалось даже при -35 градусов.

Японская сборка позволяет заявить о высокой безопасности, автомобиль наделен подушками безопасности и конструкция кузова обеспечит небольшие дефекты при сильных авариях.

Древний, но надежный Subaru Legacy 2 поколения

Стоимость обслуживания.

Транспортное средство нечасто требует полного ремонта каких-либо частей. Так как модель старых готов, при покупке, придется выложить не малые суммы на замену свежих деталей. Ценовая политика Subaru отмечается высокими ценами, но и качество на высоком уровне.

При постоянном контроле машина, не только Subaru Legacy, будет в тонусе и оставит только положительные моменты от езды.

Напоследок.

Японская марка Subaru является самой популярной в соревнованиях драгрейсинг. В 1993 году модель Legacy 2 поколения установил рекорд в средней скорости – 250 километров в час. Также занял первое место на ралли в мировом первенстве Новой Зеландии.

Subaru Legacy интересный и необычный автомобиль, своими достоинствами, которых немало, станет для автолюбителя не только средством передвижения, но и с удовольствием прокатит с ветерком.

Источник статьи: http://mag-option.ru/drevnij-no-nadezhnyj-subaru-legacy-2-pokoleniya/

Subaru Legacy II поколение (1994-1998 гг.)

Subaru Legacy отлично приспособлен для езды по отечественным дорогам — благодаря постоянному полному приводу он позволяет не только уверенно чувствовать себя на трассе в любую погоду, но и при необходимости без затруднений выезжать на природу.

История
Subaru Legacy I поколение 1989-1994 г. в.
1994 Старт Subaru Legacy II поколение
Subaru Legacy III поколение 1998-2003 г. в.
Subaru Legacy IV поколение c 2003 г.

КУЗОВ

Предложение Legacy ограничено кузовами двух типов – 4-дверным седаном и 5-дверным универсалом. Широко представлены седаны. Благодаря двухсторонней оцинковке кузова Legacy отличаются отменной коррозийной стойкостью. Даже при механических повреждениях металл ржавеет неохотно. Кстати, высокая жесткость кузова позволила отказаться в Legacy от традиционных оконных рамок, что наверняка придется по душе любителям чего-то необычного. А вот аварий стоит остерегаться – выбор «бэушных» кузовных запчастей невелик.

Строгостью отличается не только дизайн, но и интерьер Legacy. Тем не менее, к эргономике и качеству сборки претензий нет. Многим понравятся передние кресла с хорошо развитой боковой поддержкой. Модификация Subaru Legacy Outback – наиболее респектабельная и дорогая версия. Внешнюю индивидуальность автомобиля подчеркивают мощные пластиковые бамперы и боковые накладки. Уровень комплектации этого автомобиля выше, чем Legacy. И, что самое ценное, дорожный просвет универсала составляет 20 см.

ДВИГАТЕЛЬ

Из силовых агрегатов для Legacy предлагали только бензиновые 4-цилиндровые двигатели объемом 2.0. 2,2 и 2.5 литра. Их роднит общая конструкция с оппозитным расположением цилиндров, но эксплуатация каждого из них имеет свои особенности. Моторы 2.0- и 2,2-литровый – оптимальный вариант для тех кто не гонится за динамическими показателями и энерговооруженности предпочитает высокую надежность. Требовательнее остальных – 2,5-литровый агрегат. Он больше, чем его «собратья», склонен к перегреву. Обязательное условие его эксплуатации – своевременная замена охлаждающей жидкости с промывкой радиатора. Не самая дешевая процедура – регулировка тепловых зазоров клапанов, так как наиболее мощный двигатель не оснащен гидрокомпенсаторами. Как правило, регулировку приходится выполнять спустя 150 тыс. км.

ТРАНСМИССИЯ

Главное преимущество Legacy перед многими конкурентами – постоянный полный привод. Эта трансмиссия достаточно проста и соответственно, надежна. У версий с механической коробкой крутящий момент распределяется между осями в соотношении 50:50. В случае пробуксовки в работу включается вискомуфта. которая блокирует дифференциал, перераспределяя момент на колеса с лучшим сцеплением. У версий с АКП вместо вискомуфты использован планетарный дифференциал с многодисковой муфтой.

Авто традиционно предлагается с 5-ступенчатой «механикой» и 4-ступенчатым «автоматом». Универсалы Subaru Legacy с механической коробкой оснащались пониженным рядом трансмиссии. Подобная опция. безусловно, не превращала Legacy во вседорожник, но значительно повышала его проходимость. К тому же эти модификации оснащались системой, значительно упрощающей начало движения в гору. – при этом в течение нескольких долей секунды в тормозной системе удерживается рабочее давление, что исключает откат автомобиля назад. Существенных претензий к обоим типам коробок нет.

ПОДВЕСКА

«Ходовая» Subaru Legacy требует внимания нечасто. Шаровые опоры, рычаги, подшипники ступиц, рулевые тяги способны прослужить более 160 тыс. км. К версиям, оснащенным гидропневматической подвеской, следует отнестись с осторожностью. Опция, безусловно, удобная, поскольку давала возможность временно увеличивать дорожный просвет при штурме препятствий. Но значительный возраст многих Legacy плюс особенности отечественной эксплуатации резко повышают риск поломки данного механизма.

РУЛЕВОЕ

В рулевой части Legacy после пробега в 50-60 тыс. км появляется не-значительный люфт, который на первых порах можно устранить «подтягиванием» рулевой рейки.

В отечественных условиях эксплуатации Subaru Legacy можно назвать одним из лучших вариантов автомобиля среднего класса. Одно серьезное «но» – дорогостоящий ремонт. Приобретение «уставшего» экземпляра и его «возвращение к жизни» обойдется не в одну тысячу долларов.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+ Хорошая устойчивость на дороге благодаря полному приводу. Коррозионная стойкость. Длительный срок службы многих деталей подвески. Высокий клиренс (в версии Outback)

– Дорогостоящие запчасти/обслуживание. Мальй выбор неоригинальных запчастей и б/у узлов. Отсутствие экономичных дизельных модификации

Источник статьи: http://avto-second.ru/subaru-legacy-ii/

Субару легаси кузов bc2

Subaru Legacy / Outback

Subaru Legacy — автомобиль среднего класса D, находящийся на конвейере с 1989 года и за это время успевший сменить 6 поколений. В модельной гамме Легаси находится над более скромной по размерам Impreza и занимает место флагмана. Самые популярные конкуренты Legacy: Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Teana/Altima, Ford Mondeo, VW Passat, Mazda 6 и другие автомобили таких размеров.
Вместе с обычным Legacy, продаются и Outback, который до 2000 года назывался Legacy Outback и представляет собой универсал Легаси с большим клиренсом, пластиковым обвесом и другими изменениями.Subaru Legacy

Двигатели Субару Легаси 1-го поколения это оппозитные 4-х цилиндровые EJ18, EJ20 и EJ22, с рабочим объемом 1.8 л., 2.0 л. и 2.2 литра соответственно. Последние два также имели турбо версии. Второе поколение Легаси перешло из гольф-класса в средний и самый слабый EJ18 на него ставить перестали, зато появился 2.5-ти литровый EJ25.
В 1998 году вышло третье поколение, вес и размеры которого стали еще больше. Семейство двигателей Легаси получило пополнение в виде 6-ти цилиндрового оппозитного EZ30, с рабочим объемом 3.0 литра. На четвертой Легаси появились 4-х цилиндровые дизели в оппозитном исполнении EE20, а также бензиновые 2.5-ти литровые EJ25 с турбонаддувом. Пятая и шестая версии этого автомобиля отличаются тем, что на них использовались как привычные двигатели EJ20 и EJ25, так и новые FB25, турбированный FA20, 3.6-ти литровые оппозитные EZ36 и турбодизель EE20.
Двигатели Субару Легаси Аутбек аналогичны тем, что встречаются на обычном Legacy.

Ниже, в списке моделей, найдите свою и узнайте все о ее моторе: его характеристики, какое масло в двигатель Субару Легаси нужно заливать, основные проблемы и причины их появления. Также вы узнаете, какой наиболее доступный и эффективный тюнинг мотора, ресурс и другое.

Источник статьи: http://suba.ru/about/engine-subaru/subaru-legacy/

Древний, но надежный Subaru Legacy 2 поколения

Старый друг, лучше новых двух. Subaru Legacy 2

Производитель Subaru прочно засел в сердце у Российских автолюбителей. Количество моделей радует глаз, цена соответствует качеству. Новый автомобиль, конечно, лучше в обслуживании, но если нет финансовой возможности, и есть желание иметь «железного» друга, то стоит обратить внимание на модель 1993-1999 годов Subaru Legacy.

Модель 2 поколения пользуется спросом с модификацией — полный привод. Соответственно объем двигателя от 1,8-2,5 литров. Лошадиных сил разработчик не пожалел, максимальное количество 280. Трансмиссия имеется на выбор: автомат или механика.

Древний, но надежный Subaru Legacy 2 поколения

Вопрос, при рассмотрении модели, вызывал двигатель, отпугивал своей неизвестностью. Со временем транспортное средство полюбился Российскому народу, и сегодня пользуется большой популярностью как старые модели, так и новые.

Древний, но надежный Subaru Legacy 2 поколения

Внешняя изюминка.

Модель Legacy представлена в двух видах – универсалом и седаном. Строгость и индивидуальность позволяет заинтриговать более серьёзных людей, с сильным характером.

Коррозийная стойкость и краска старых моделей позволяет выглядеть автомобилю, как с салона. Салон Legacy полностью соответствует дизайну модели. Без изысков и лишних деталей. Стоит отметить, комфортность автомобиля находится на высоком уровне, удобство кресел из-за боковой поддержки позволяет насладиться поездками на дальние расстояния.

Древний, но надежный Subaru Legacy 2 поколения

Внутренние детали.

Subaru Legacy славится своим необычным, оппозитным, двигателем. Данный вид двигателя гарантирует чистую работы транспортного средства 400 тысяч километров. С учетом замены всех важных запчастей, до их полной непригодности. Благодаря большому объему двигателя разгон составляет около 10 секунд, но при этом выявляют большой расход топлива и масла.

Древний, но надежный Subaru Legacy 2 поколения

Трансмиссия не слишком прихотлива, и четко выполняет свои обязанности. Стоит вовремя менять масло в коробке, каждые 50 тысяч километров, и она прослужит долгие годы.

Клиренс считается низким для Российских дорог, но за счет хорошего двигателя и при комплектации 4 WD, автомобиль пройдет во многих местах, без посторонней помощи.

Древний, но надежный Subaru Legacy 2 поколения

Подвеска Legacy очень устойчивая и жесткая, этот факт позволит развивать большую скорость и не боятся крутых поворотов и склонов. За счет низкого нахождения мотора, улучшается управляемость транспортного средства – визитная карточка японского разработчика.

Древний, но надежный Subaru Legacy 2 поколения

При высоких градусах мороза, машина показала себя с наилучшей стороны, проблем не отмечалось даже при -35 градусов.

Японская сборка позволяет заявить о высокой безопасности, автомобиль наделен подушками безопасности и конструкция кузова обеспечит небольшие дефекты при сильных авариях.

Древний, но надежный Subaru Legacy 2 поколения

Стоимость обслуживания.

Транспортное средство нечасто требует полного ремонта каких-либо частей. Так как модель старых готов, при покупке, придется выложить не малые суммы на замену свежих деталей. Ценовая политика Subaru отмечается высокими ценами, но и качество на высоком уровне.

При постоянном контроле машина, не только Subaru Legacy, будет в тонусе и оставит только положительные моменты от езды.

Напоследок.

Японская марка Subaru является самой популярной в соревнованиях драгрейсинг. В 1993 году модель Legacy 2 поколения установил рекорд в средней скорости – 250 километров в час. Также занял первое место на ралли в мировом первенстве Новой Зеландии.

Subaru Legacy интересный и необычный автомобиль, своими достоинствами, которых немало, станет для автолюбителя не только средством передвижения, но и с удовольствием прокатит с ветерком.

Источник статьи: http://mag-option.ru/drevnij-no-nadezhnyj-subaru-legacy-2-pokoleniya/