Таун айс тойота запуск двигателя

Перестала заводиться Тойота Таун Айс

Таун Айс, 2.0 тди, АКПП, 1986 г. Выехал на улицу, заглушил. Завести не смог. Стартер крутит. Нету поворотов, света, не работает половина приборки.

Есть габариты и на панели светят индикаторы бака, ручника и масла. Стартер крутит.

После переборки двс(расточка блока, ремонт головки, коленвала) заводится авто с трудом. Заведется, заглохнет. На педаль газа не реагирует( что давишь, что не давишь одинаково). Топ.

Попала вода через воздушный фильтр в двигатель-дизель. Машина не заводится.

Горит предохранитель на прикуриватель и часы. Где то к.з. 2. При включении зажигания свечи не срабатывают и нет питания на клапан ТНВД. Как найти где неисправность.

Так может топливо кончилось? Проверьте давление топлива, нет ли воздуха в топливной системе и предохранители проверьте то же. Параметры датчика положения коленвала.

Аккумулятор. От него идёт тонкий плюсовой провод. Далее колодка распределения проводов. Она называется по другому, но пусть будет так. В этой колодке вставка перемычек. Вот там и проблема. Окисление проводов. Скрутите эти провода в одну кучу, пропаяйте или обожмите.

Но! Это всё при условии что я не путаю автомобили!

Всё будет хорошо!

Есть габариты — это ни о чём не говорит в данном случае. А вот не работающие приборы щитка, это говорит о том, что нет питания для системы зажигания.
Понятное дело, срабатывает мысль о предохранителях.
А чего бы им гореть, если всего лишь, завёл, выехал на улицу, заглушил, а потом не запускается — эти манипуляции делались с помощью замка зажигания. Вот вы и проверьте состояние замка зажигания, и подсоединение проводов на нём. Потому что именно при включении ЗЗ, должны все приборы включиться на щитке. В том числе и повороты включаются после включения замка зажигания.

Источник статьи: http://etlib.ru/qa/perestala-zavoditsya-64784

Дизельный двигатель Toyota Town Ace – ремонт в наших техцентрах

 Всего найдено: 40

Двигатель Toyota TOWN ACE CR30, 2C 4WD.ТУРБО. С МЕХАНИЧЕСКИМ ТНВД.Пробег 157000км.ЗАВОДИМ. 2C

Двигатель Toyota TOWN ACE NOAH CR50, 3C 4WD.1999год. С ЭЛЕКТРОННЫМ ТНВД. С интеркулером. Пробег 145000км. 3CE, 3CT, 3CTE, 3C

Двигатель Toyota TOWN ACE CM65, 2C 4WD. Вакумник на генераторе.С МЕХАНИЧЕСКИМ ТНВД.Пробег 151000км.ЗАВОДИМ. 2C

Двигатель Toyota TOWN ACE NOAH CR50, 3C 4WD.2001год. С ЭЛЕКТРОННЫМ ТНВД. С интеркулером. Пробег 129000км. 3CE, 3CT, 3CTE, 3C

Двигатель Toyota TOWN ACE NOAH CR50, 3C 4WD.1999год. С ЭЛЕКТРОННЫМ ТНВД. С интеркулером. Пробег 156000км. 3CE, 3CT, 3CTE, 3C

Двигатель Toyota TOWN ACE NOAH CR50, 3C 4WD. 2000год.TURBO. ИНТЕРКУЛЛЕР.Электронный ТНВД.Пробег 154000км. 3CE, 3CT, 3CTE, 3C

Двигатель Toyota TOWN ACE CR30, 2C 4WD.ТУРБО. С МЕХАНИЧЕСКИМ ТНВД.Пробег 165000км.ЗАВОДИМ. 2C

Двигатель Toyota TOWN ACE NOAH CR50, 3C 4WD.2000год. С ЭЛЕКТРОННЫМ ТНВД. С интеркулером. Пробег 134000км. 3CE, 3CT, 3CTE, 3C

Двигатель Toyota TOWN ACE CR31, 3C 4WD.ТУРБО. С МЕХАНИЧЕСКИМ ТНВД.Пробег 143000км.ЗАВОДИМ. 3CE, 3CT, 3C

Двигатель Toyota TOWN ACE CM60, 2C 4WD. Вакумник на генераторе.С МЕХАНИЧЕСКИМ ТНВД.Пробег 151000км.ЗАВОДИМ. 2C

Двигатель Toyota TOWN ACE CR31, 3C 4WD.TURBO.С МЕХАНИЧЕСКИМ ТНВД.Пробег 135000км.ЗАВОДИМ. 3CE, 3CT, 3C

ДВС Toyota TOWN ACE CR30, 2C 4WD. ТУРБО. 1990год. Механическое ТНВД. Пробег 167000км.ЗАВОДИМ. 2C

Двигатель Toyota TOWN ACE CM55, 2C Код товара: 000009510 Дата выпуска: 1990. Друзья, коллеги – двигатель 2C, легенда TOWNACE CM65, без документов и навесного, Б/У оригинал, комплектность СЕГОДНЯ и условия отправки уточняйте. фото добавим по запросу. примите во внимание – осмотры и тесты самостоятельно заказчиком или своими представителями. УСЛОВИЙ ВОЗВРАТА РЕГИОНЫ НЕТ, ГАРАНТИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ АННУЛИРОВАНЫ ПО СРОКУ СЛУЖБЫ. Двигатель «РЕТРО», особо требовательным — не беспокоить. 2WD 2C

Двигатель Toyota TOWN ACE CM65, 2C вакум на крышке 112т км 4WD 2C

Двигатель Toyota TOWN ACE NOAH KR41, 5K пробег 81000км, карбюратор 1307231 5K

Двигатель Toyota TOWN ACE S412W, 3SZ 4WD, ПРОБЕГ 79000КМ DBX7781 3SZVE, 3SZ

Двигатель Toyota TOWN ACE S412W, 3SZ DBV9379 3SZVE, 3SZ

Двигатель Toyota TOWN ACE KM51, 5K Номер: 1252335 5K

Двигатель Toyota TOWN ACE KR41, 5KU Номер: 1329565 5KU

Двигатель Toyota TOWN ACE KM70, 7K Код товара: 83559 7K

Двигатель Toyota TOWN ACE CR52, 3CE Код товара: 78261 3CE

Двигатель Toyota TOWN ACE KR52, 7K Код товара: 72386 7K

Двигатель в разбор Toyota Town Ace Дата выпуска: 91 ДВИГАТЕЛЬ И АВТОБУС ПО ЗАПЧАСТЯМ,ОТПРАВКА В РЕГИОНЫ И ПО ПРИМОРСКОМУ КРАЮ. AT/4WD 2C, 2CT

Двигатель Toyota TOWN ACE YY131, 3Y Дата выпуска: 1997 20-2, M/T 3YU, 3YEU, 3Y

Двигатель Toyota TOWN ACE CR31, 3C 4WD.ТУРБО. С МЕХАНИЧЕСКИМ ТНВД.Пробег 152000км.ЗАВОДИМ. 3CE, 3CT, 3C

Двигатель Toyota TOWN ACE CR31, 3C 4WD.TURBO.С МЕХАНИЧЕСКИМ ТНВД.Пробег 127000км.ЗАВОДИМ. 3CE, 3CT, 3C

Двигатель Toyota TOWN ACE CM80, 3CE Дата выпуска: 1998 3CE

Двигатель Toyota TOWN ACE, LITE ACE 3CT Применимость: TOYOTA TOWN ACE,LITE ACE Кузов: CR31,CR31G Двигатель: 3CT ВИДЕО РАБОТЫ youtube.com/watch?v=KTD0OWwfpMM.106000км.С РАСПИЛА.ЭТОТ АВТО В РАЗБОР 1900064830, 1900064831, 1530164071, 011530164071, 190006A050, 1900064833 .field.list.viewbull-field__container a.toggleListValuesLink < display: none >1900064833 иеще1 номер 3CT

Двигатель Toyota TOWN ACE KM70, 7K Номер: 13792 2WD 12V ПОД АКПП 13792 7K

Двигатель Toyota Town Ace CM60, 2C Номер: 0014222, 1900064822 1900064822, 1900064821 2C

Двигатель Toyota TOWN ACE NOAH CR50G, 3C Дата выпуска: 1998 Видео работы пробег 138000 3CE, 3CT, 3CTE, 3C

Двигатель Toyota TOWN ACE CM85, 3C Номер: 3240 12V АКПП ЭЛ.ТНВД 3240 3CT, 3CE, 3C

Двигатель Toyota TOWN ACE NOAH SR50, 3SFE Дата выпуска: 1998 ВИДЕО РАБОТЫ 3SFE

Двигатель Toyota TOWN ACE CR31, 2CT вразбор в разбор ВРАЗБОР 2CT

Двигатель Toyota TOWN ACE NOAH 2C Артикул товара: 7255079 Комплектация №1: Двигатель голый, Насос гидроусилителя, Компрессор кондиционера, Бачок гидроусилителя Цена: 83 000 руб. Комплектация №2: Коллектор выпускной, Маховик, Шкив, Генератор, Коллектор впускной, Форсунка, Двигатель голый, Насос гидроусилителя, ТНВД, Компрессор кондиционера, Диск сцепления, Бачок гидроусилителя, Корзина сцепления, Подушка двигателя, Лево=Право, Подушка КПП Цена: 95 000 руб. ПРОДОЛЬНЫЙ ТНВД МЕХ 2C

Двигатель Toyota TOWN ACE CM85, 3C 4WD.С ЭЛЕКТРОННЫМ ТНВД.Пробег 131000км. 3CE, 3CT, 3C

Двигатель Toyota TOWN ACE KM75, 7KE Номер: 0812165 Дата выпуска: 2005 В РАЗБОР 0812165 7KE

Двигатель Toyota TOWN ACE KM51, 7K Код товара: 000005218 Дата выпуска: 1990. Друзья, коллеги – двигатель 7K, легенда TOWNACE KM50, без документов, Б/У оригинал, комплектность СЕГОДНЯ и условия отправки уточняйте. фото добавим по запросу. примите во внимание – осмотры и тесты самостоятельно заказчиком или своими представителями. УСЛОВИЙ ВОЗВРАТА РЕГИОНЫ НЕТ, ГАРАНТИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ АННУЛИРОВАНЫ ПО СРОКУ СЛУЖБЫ. Двигатель «РЕТРО», особо требовательным — не беспокоить. 7K

Двигатель Toyota TOWN ACE CR42, 3C 2WD. С ЭЛЕКТРОННЫМ ТНВД. Пробег 123000км. 3CE, 3CT, 3C

Двигатель Toyota TOWN ACE KR42, 7K Номер: 0161455 КОСА,КОМП,КАРБЮРАТОР 0161455 7K

Почему для ремонта лучше выбрать техцентр?

Как правильно ремонтировать дизельный двигатель? Хороший вопрос, если вы хотите ремонтировать дизель самостоятельно в гараже, но совершенно бессмысленный, если обращаться за помощью к профессионалам – морочить голову не в правилах настоящих специалистов, они просто делают свое дело быстро и качественно. Диагносты помогут грамотно оценить работу мотора и диагностировать причину сбоя в работе агрегата, а дизелисты приступят к решению проблемы. Для этого необходимо следовать четкой схеме, которая включает в себя перечень технических инструкций и целый список необходимого профессионального оборудования и инструмента. Это та причина, по которой автотехцентры всегда в приоритете при поиске специалиста по восстановлению дизельных агрегатов.

Отзыв Toyota 1989 г.в. (1989 г.)

Автобуса у меня уже давно нет, но мало ли кому пригодится. Отзыв 2010 года.

По истечении пяти лет и смены с десяток разных авто, как япов, так и немцев, в 2009 году я опять сподобился взять такого же, только на годик младше. Приобретение было продиктовано необходимостью иметь авто большей вместимости, чем миц-рвр, при этом с полным приводом и дизельным двигателем. За небольшие деньги сторговал у человека бус, который в РФ бегал уже около 7 лет, при этом поменял двух хозяинов. Хотя… бегал — это громко сказано, т.к. предыдущий хозяин, судя по его корявым объяснениям неполадок, больше ходил вокруг него, чем ездил:)

Сначала поверхностное, а затем и более внимательное обследование самодвижущегося агрегата выявило некоторые косяки: перед не включался, лампочка 4ВД на панели не гасла, глушитель уже давно стал «прямотоком», дымность повышена, в запуске туговат, коцки и некоторая ржавость по кузову, колесья все разные и лысые, перед брякает и хрустит при поворотах, переключаться без отпускания педали газа на повышенную передачу не хочет и так ещё, по мелочам… Ну, не впервой. Вначале, как обычно, замена всех жидкостей и фильтров по-максимуму, резины. После приступил к поиску причин и устранению всех остальных недоработок.Активно пользовался помощью ребят с форума микроб.ру – спасибо им огромное!

Вначале мне захотелось сделать автобус, как было задумано с завода, полноприводным. Всю голову себе сломал, блин. Кнопка включения работает, где-то в районе левого заднего колеса что-то клацает, лампочка не гаснет, передок не включается… Наморщил ум и пришел к выводу, что надо, сначала, разобраться с вакуумными магистралями, т.к. раздатка имеет пневмопривод, управляемый двумя электроклапанами. Измучился сам и измучил ребят с форума в поисках решения проблем. Ещё была напасть — на ТНВД есть «лишняя» вакуумная трубка, которую неизвестно к чему подключать. Так и не нашел. В итоге – ободрал все вакуумные шланги и стал соединять только то, что было по схеме. Все равно одна осталась… Оказалось, что на моем автобусе стоит ТНВД от 3СТ! а у него есть дополнительные приблуды. Заглушил её. Стал пробовать – чудо! Лампочка стала гаснуть, передок включаться – зашибись! Кстати, следующий хозяин докопался и до решения проблемы плавного переключения передач — тоже виноват ТНВД от 3СТ. Планка на насосе, фиксирующая тросик от АКПП, имеет разный размер с родной — тут собака и порылась! — регулировки гайками не хватало.

Теперь следующее: хруст и клацанье передка. Тут оказалось все проще – сайлентблоки на тягу поперечной устойчивости от классики, на ограничители радиуса поворота, которые жутко хрустели при соприкосновениями с болтами, что на ступице, – пробки от шампанского – грохот почти исчез. Осталось победить звон в переднем приводе. Тут мне консультация не потребовалась, т.к. на сурфе уже побеждал такую болезнь – требовалась замена бронзовых втулок. Закупил/выписал внутреннюю втулку, одну – решил в прок заказать токарю по образцу штук несколько сразу (на сурф так и делал). Не тут-то было – нет подходящего сплава и станка, чтобы нарезать внутренние канавки. Хитрость не прокатила – пришлось заказывать ещё одну втулку. Стал ставить – обнаружил, что внешние втулки имеют очень большой зазор/выработку с валом ШРУС. Опять в экзист и заказ. Откуда мне было знать, что пришедшие новые наружные втулки будут иметь такой же зазор. Потом знающие ребята подсказали, что внешние практически не изнашиваются. Поставил все новые — звон, естественно, сразу исчез. Тысяч на 50, думаю, хватит. Пишите в книжку для заметок, будущие владельцы!:)

Грохот задницы победил просто – поменял резинки в амортах (опять же советская классика:)) и стало тихо. Ходил кругами вокруг остатков глушака, прикидывал, как бы судьбу обмануть и сделать его ремонт подешевше, а то новые комплектующие слишком кусливые. Выход нашелся: на рынке прикупил у дедка новенький глушитель от какой-то старой волги, выпуска годов 70-х – тяжеленный такой, из настоящего железа, вместе с хомутами (на всякий случай). Не помню уже, то ли 300, то ли 500 р. отдал. При помощи своих рук и полутора литров самогона для сварного, имплантировал его на место – стало даже лучше, чем было! Автобус вместо бормотания зашептал ласково! После набросился на войну с дымностью. Поменял форсунки, отрегулировал клапана и напрочь заглушил ЕГР – двиг вздохнул с удовольствием и стал лучше тянуть! Замена свечей накала обрадовала песпроблемным запуском. Правда радовался я не долго…

Стал выёживаться стартер на запуске. Реле срабатывает при повороте ключа и тишина… Особенно это стало проявляться, когда двигатель горячий. Остановился, заглушил, а потом круги нарезаешь вокруг автобуса, пока не остынет — доставало жутко! Причину замучился искать. Уже и аккумулятор под это дело менял – думал мощи не хватает, стартер менял как перчатки (благо в запасе ещё два было) – никакого понта! Болезнь была ликвидирована под корень имплантацией в цепь стартера волговского реле – оказалось, что япы нагрузили замок зажигания до такой степени, что в нем подгорели контакты. Детская болезнь, якобы. После вживления релюшки навсегда забыл об этой проблеме! (пишите в записную книжку, будущие владельцы – все равно будете делать то же самое)

Засвистел ремень ГРМ, вернее натяжной ролик. Тут без вариантов: ни я, ни прежний хозяин не знали, сколько отбегал тот ремень – замена. Вместе с ним – ролики и помпа… да, да – помпа тоже! Так как она висит на том же ремне ГРМ и при клине – все вкусности последствия порванного ремня, а на 2СТ они ужасны, т.к. это не мица с 4Д68 и у него нет рокеров – клапана погнет сразу, а то и башку расколет! По случаю прикупил запасной двигатель с камри с полным обвесом и с документами, пару турбин СТ12 и столько же ТНВД:) Кстати, родная турбина — СТ9 и на её место СТ12 не встанет. Заказал и мне ребята с форума нашли коллектор под СТ12, с нижним расположением турбины — для автобуса, редкая, скажу я вам, вещь! Заказывал для того, чтобы была, на всякий случай:)

Все перечисленные траты и заделья я не считаю проблемой – все в порядке вещей.Небольшая пакость была только один раз — остановился далековато от дома по причине того, что заглох прямо в пути. Все есть: солярка, стартер крутит, а запустить двиг не мог… оказалось, что перемотался в штекере проводок на «глушилку» ТНВД — соединил напрямую — как бабка пошептала — по сей день!

Приятного было гораздо больше! Оказалось, что кондей находится в рабочем состоянии и на заправочном кране-заглушке висит этикетка с типом хладагента! Ещё япы вешали! Холодильник, что между водительским и пассажирским сиденьями – вещь действительно нужная и незаменимая! Он, кроме режима холодильника, работает морозилкой (не удивляйтесь, приблуда для производства кубиков льда для напитков, имевшаяся в комплекте, через пару-тройку часов была готова – замерзшая вусмерть!) Кроме этого, данный холодильник мог работать в качестве печки и разогревать бутеры не хуже микроволновки — только нажми на соответствующую кнопочку на панели управления.

Проходимость для такого типа авто – на должном уровне. Когда по весне ездил между гаражами по снегу, что бампером греб, буксующие тут же моноприводники смотрели с откровенной завистью. Ну кто виноват, что снегу навалило, а пред. гаражного кооператива вовремя не подсуетился?! В грязи я его никогда не пользовал и даже пробовать не пытался – не та техника и не для того. О трансформации салона в сплошной диван – много сказано и до меня. Экономичность? Да, имеется.10 л/100 км в смешанном цикле – норма. И это при том, что автобус и сам не пушинка, да и при загрузке под тонну не каждый движок будет скромным на аппетит.

В общем и целом: хороший семейный авто. Вопрос приобретения каждый решает сам. Я дважды был владельцем такого аппарата и нисколько не жалею. Купил его у меня молодой парень, забрал со всеми з/ч и двигателем оптом — уважаю, основательный мужик, сразу было видно, что брал для себя.

Ремонт дизеля Тойота Таун Эйс – основной подход

Капитальный ремонт дизеля Toyota Town Ace включается в себя несколько этапов. Так, дизелисты наших техцентров придерживаются следующей схемы:

• Снятие дизельного двигателя Тойота Таун Айс с помощью подъемника
• Сборка и холодная обкатка дизельного двигателя
• Замена отработанных деталей, восстановление работы агрегата
• Осмотр деталей для установления списка дефектов
• Разборка агрегата с последующей мойкой элементов

Перед сдачей автомобиля Тойота Таун Эйс в ремонт мастером-приемщиком заполняются все необходимые документы. На этом же этапе вы можете задать все вопросы, перепроверить расчет стоимости услуг и уточнить какие-либо моменты.

Заменить детали дизеля можно на оригинальные запчасти дизельного мотора Toyota Town Ace или на подобранные нашим специалистом аналоги. Мастер подскажет наиболее выгодные варианты: оригинальные запчасти дизельного мотора Toyota Town Ace или на подобранные нашим специалистом аналоги. Общая сумма ремонта оговаривается заранее с учетом предложенных вариантов.

Осмотр и регулировка главных систем дизеля Toyota Town Ace осуществляется на базе специализированного оборудования. Это значит, что в наличии есть подъемники и стенды для работы с топливной системой дизельного мотора. Проверка элементов мотора, как самого агрегата, так связанных с ним систем, осуществляется техническим путем, позволяющим точно выявить износ деталей.

Наше предложение для дизельного мотора Тойота Таун Эйс

Есть топ наиболее распространённых поломок, с которым к нам обращаются клиенты. Это относится не только к Тойота Таун Айс, но и в целом является основной группой услуг по ремонту дизельного мотора. Предлагаем список основных неисправностей, которые решаются путем ремонта дизеля. Это неполный перечень, но он позволит составить общее представление о возможностях наших автотехцентров:

Износ коленвала и распредвала:

• Задир вкладышей коленвала и износ вкладышей распредвала
• Повреждение клапанов (прогорание и трещины в сёдлах и т.д.)
• Повреждение распредвала и деформация коленвала

• Деформация и повреждение шатуна
• Задир вкладышей шатуна
• Прогорание поршня
• Поломка и износ поршневых колец

• Засорение воздушного фильтра
• Износ шестерён и звёздочек
• Обрыв ремней
• Растяжение цепей
• Сильное засорение топливного фильтра

• Выход из строя топливных форсунок
• Эрозия трубок высокого давления
• Эрозия и коррозия топливной рампы
• Повышенный износ ТНВД

• Засорение радиатора
• Засорение каналов охлаждения
• Неисправность термостата
• Износ или повреждение водяной помпы
• Негерметичность системы охлаждения

Выход из строя масляного насоса:

• Засорение масляных каналов
• Выход из строя масляной форсунки
• Повреждение масляных каналов

• Трещины блока цилиндров
• Износ поверхности цилиндров
• Деформация блока цилиндров
• Негерметичность уплотнения

Если вам требуется услуга, но ее нет в списке выше, то просто свяжитесь с нами по нашему телефонному номеру!

Описание двигателя 2Y

Контрактный двигатель 2Y покупается до сих пор. Несмотря на архаичное устройство, его надёжность привлекает многих любителей

Моторная установка 2Y пришла на смену 1Y. При смене генерации поменялось многое, но неудачным, по мнению специалистов, осталось решение оставить карбюратор. Кроме того, владельцев нового двигателя не удовлетворяла устаревшая система привода клапана. Он подключался через толкатели, которые было крайне сложно регулировать и сохранять настройки в процессе эксплуатации автомобиля.

Несмотря на распространение моторов серии Y в дальнейшем, 2Y до сих пор считается редким экземпляром. Он работает через архаичный препроитарный бензонасос, который отдельно не продаётся. Сложной конструкции и остальные узлы.

Например, распределитель зажигания включает несколько элементов. Внутри него и датчик Холла, и катушка, и прерыватель. Заменить одну из комплектующих, если она вышла из строя, дорого и практически невозможно.

Гораздо легче найти трамблёр в сборе на раскулачках, но и в этом случае придётся выложить крупную сумму денег.

Архаичный мотор чем-то напоминает силовой агрегат от ГАЗ-21, но только вместо шестерёнок для распредвала здесь короткая цепь. Это ничего не дало, кроме лишнего шума.

Конструктивно такая схема расположения распределительного вала крайне неудобна, так как двигатель имеет большое число промежуточных передаточных звеньев, что усложняет регулировку и повышает гул от работы ДВС. Это и есть самый большой недостаток всех 2Y — громкий шум.

В некотором смысле это объясняет, почему изначально моторы серии были предназначены для установки на коммерческие авто — здесь повышенная шумность не является недостатком.

1. До смешного оригинально установлен маслофильтр. Он стоит вверх дном. При каждой замене лубриканта ДВС загрязняется обработкой. В новый фильтр для 2Y масло не заливается — нет места — несколько секунд масляного голодания ему обеспечены;
2. Карбюратор — очень сложный, мудреной конструкции. Настраивать его умеет не каждый, для этого следует заранее изучить целые тома книг. В РФ такие карбы не регулировали, пытались сразу выбросить, заменив на более совершенный — например, от «восьмёрки» подходил.

Сложный карбюратор двигателя 2Y изобилует множеством различных трубок. Демонтируя его, рекомендуется маркировать шланги, чтобы ничего не перепутать

В остальном, ДВС зарекомендовал себя с хорошей стороны. Он был способен развивать мощность 79-95 л. с. в зависимости от машины, на которую устанавливался. Но учитывая столько конструктивных недостатков, руководство компании Toyota вскорости заменяет серию Y на S.

Регламент обслуживания 2Y

Карбюраторный силовой агрегат нуждается в периодическом осмотре и обслуживании в срок:

• замену масла и фильтра проводить каждые 10 тыс. км пробега или того раньше, если мотор эксплуатируется в тяжёлых условиях;
• обновлять топливный фильтр каждые 50-60 тыс. км пробега;
• воздушный фильтр — менять каждые 40 тыс. км;
• хладагент — каждые 60 тыс. км;
• свечи зажигания обычные — каждые 20 тыс. км;
• каждые 2 года — прочищать вентиляционные отверстия картера;
• каждые 70-100 тыс. км пробега проводить замену цепи ГРМ вместе с успокоителем и звёздочками.

Обзор неисправностей 2Y, способы ремонта

Цепной двигатель, древний как мир, устроен очень оригинально. Соответственно, и неисправностей у него немало, особенно классических для всех автомобильных моторов. Рассмотрим самые распространённые.

Жор масла

Одна из первых проблем, наступающих после среднего/длинного пробега машины (60-100 тыс. км). Главная причина этого прокладки ПКК, которые быстро изнашиваются, а также обратка на карбюратор, нуждающаяся в прочистке. Уплотнители лучше ставить на крышку, залитую до этого ВД-40. Это делается специально, чтобы прочистились все каналы.

Если это не поможет, то жор масла уже свидетельствует о проблемах с мсл колпачками. Искать новые придётся очень долго, хотя в Москве их легко найти по стоимости 200 рублей за комплект.

Однако заменить будет не с руки, так как клапаны на этом двигателе короткие, обычные методы поднятия цилиндров не срабатывают. Надо обеспечить подпорку снизу или демонтировать ГБЦ.

После этого тщательно очистить пространство от кокса — на старых моторах сажа собирается в больших количествах. Одновременно надо заменить и прокладку ГБЦ — стоит около 700 рублей.

Маслосъёмные колпачки или мсл колпачки надо заменить, как только наблюдается повышенный расход масла

Но куда сложнее снимать карбюратор. Мало того, что он сам неудобен в плане регулировки и ремонта, на нём сидит множество различных трубок и шлангов. Надо запастись огромным терпением, чтобы не перепутать их во время сборки.

Другие проблемы

1. В первую очередь на 2Y надо проверить прокладку карбюратора. Именно отсюда чаще всего пропускает воздух, что влияет на стабильную работу двигателя. Герметизация в этом узле автомобиля крайне важна, поэтому надо срочно заменить уплотнитель;
2. Поломка генератора;
3. Неполадки в системе зажигания. Виною становятся не только свечи зажигания, но и высоковольтная проводка (она быстро пробивается во влажном климате);
4. Блок шкива может открутиться по непонятной причине. Приводные ремни не дадут ему улететь, но постоянный шум от этой неполадки будет напрягать. К тому же, разобьётся шпон и паз;
5. Сам по себе откручивается и впускной коллектор. Это можно сразу определить, если на ХХ двигатель увеличивает обороты после смачивания креплений ВК бензином. Повышаются обороты из-за подсоса воздуха, проникающего через щель между ВК и двигателем.

Список моделей авто, на которые ставили 2Y

Двигатель устанавливался на:

• Toyota Mark II Van (YX76V, 2Y-J);
• Toyota HiAce Van (YH50V/60V);
• Toyota Hilux;
• Toyota Cressida;
• Toyota Dyna;
• Toyota Kijang;
• Toyota Liteace;
• Toyota Master;
• Toyota Modell;
• Toyota Qualis;
• Toyota Stallion;
• Toyota TownAce Van (YR25V);
• Toyota LiteAce Wagon (YM20/30G).

Toyota Mark II автомобиль, на который ставился двигатель 2Y и его модификации

Диагностика дизельного двигателя Тойота Таун Эйс

Дизеля Тойота Таун Эйс имеют ряд особенностей, присущих всем моторам данной марки. Опытные сотрудники уже во время предварительной консультации могут предположить причины сбоя в работе агрегата: сделать это позволяет не только должная квалификация, но и опыт работы с автомобилями данной марки.

Неисправности дизеля Тойота Таун Эйс мало чем отличаются от типичных проблем дизельных агрегатов, симптомы всё те же: потеря мощности, затрудненный запуск двигателя, шум, неравномерная работа мотора, дизель дымит и жрёт топливо. Однако более полную информацию можно получить только после диагностики, по итогу которой вам смогут по факту расписать как обстоит дело и предложить варианты решения проблемы.

Переборка двигателя осуществляется после получения всей предварительной информации по состоянию автомобиля. В ходе осмотра анализируется работа всех систем дизеля: начиная с топливной системы и заканчивая электрооборудованием. Поскольку все поломки двигателя взаимосвязаны между собой, то после выявления изначальной причины неисправности мотора Тойота Таун Эйс, мастер может предложить профилактические меры для поддержания должного состояния какого-либо иного элемента мотора. Тем ни менее, вы в праве отказаться от доп. услуг, так как итоговое решение остается за автовладельцем.

• Компьютерная диагностика дизеля Тойота Таун Эйс – считывание и дешифровка кодов ошибок
• Визуальная и аудиальная оценка состояния агрегата
• Инструментальная диагностика – дефектовка, механическая оценка состояния

Если вы сомневаетесь в причине поломки дизеля вашего авто, то позвоните нам! Наш специалист поможет определить возможные варианты и сформулировать запрос на ремонт.

Обслуживание дизелей модели Toyota Town Ace

Общеизвестно, что дизельные двигатели считаются наиболее надежными. Моторы Тойота Таун Эйс не исключение. Однако, ремонт двигателя рано или поздно потребуется. И чтобы избежать преждевременной капиталки мотора, частой причиной которой является игнорирование признаков первичных проблем с дизелем, необходимо внимательно отнестись к прохождению технического обслуживания.

Пропускать сроки замены фильтров (топливного, воздушного и масляного) не рекомендуется. Регламент эксплуатации двигателя включает правила замены дизельного масла, фильтров и группы расходников, которые зачастую устанавливаются ремкомплектом – кольца, прокладки и подобные элементы с ограниченным ресурсом работы.

TOYOTA TOWNACE 1999-2007

07.2002

Двигатель (моторное масло)
Двигатель	Рабочий объём (л)	Модификация	Без замены фильтра (л)	С заменой фильтра (л)	SAE	API
7К-Е	1,8	3,4	3,7	10W-30	SJ/GF-2
07.2002	5W-30	SL/GF-3
ЗС-Е	2,2	3,8	4,6	10W-30	CF-4

Двигатель (система охлаждения)
Двигатель	Рабочий объём (л)	Заправочная ёмкость(л)	Содержание этиленгликоля(л)
30%	50%
7К-Е	1,8	6,0	1,8	3,0
ЗС-Е	2,2	6,5	2,0	3,3

07.2002

Трансмиссионное масло
Модификация	Заправочная ёмкость(л)	Тип масла
мкпп	G52	7К-Е, ЗС- Е	2WD	2,2	MG Gear Oil Special II
7К-Е, ЗС- Е	4WD	2,6	(API GL-3, SAE 75W-90)
АКПП	A42D	4А/Т	7К-Е	5,5
4А/Т	ЗС-Е	2WD	6,5	Automatic fluid D-II
A44DF	4WD
Раздаточнаякоробка	1,2	Gear oil special II (API GL-3, SAE 75W-90)
07.2002	1,3
Дифференциал	передний	1,0
7,1″	тип 1	1,25	Hypoid Gear Oil SX (API GL-5, SAE 85W-90)
задний	тип 2	1,55
7,5″	1,45

Система кондиционирования	Рулевое управление
Количество хладагента (г)	Заправочная ёмкость (л)
550±50	1,0

Продажа элементов дизеля Тойота Таун Эйс

Особое внимание уделяется подбору запчастей с учетом специфики двигателей данной модели. Для этого мы используем проверенные каналы поставки деталей, что гарантирует качество оригинальных запчастей, а при необходимости поможем найти аналоги. Вы можете купить новую деталь для дизеля Тойота Таун Эйс и впоследствии установить ее самостоятельно, а можете оплатить запчасть в рамках предлагаемого нами ремонта.

Среди клиентских запросов мы рассматриваем поиск как новых контрактных, так и б/у двигателей. Продажу дизельных моторов мы обсуждаем отдельно, поэтому рекомендуем связаться с нами по телефону. Если двигатель невозможно восстановить, мы поможем вам найти новый дизель Тойота Таун Эйс, купить который можно используя наши контакты по закупкам.

Продажа расходников, от ремкоплектов до моторного масла, возможна отдельно. При подборе технических жидкостей мы делаем упор на оригинал масел, используемых по умолчанию для автомобилей Toyota. Несмотря на это, наш специалист поможет подобрать и качественные аналоги, ориентируясь на цену продукта.

По нашему номеру телефона вы можете получить всю необходимую информацию. Позвоните и задайте свой вопрос.

Источник статьи: http://tohatsu-outboards.ru/marki/tojota-taun-ajs-dvigatel-2s.html