Тип кузова мерседес спринтер

Mercedes-Benz Sprinter — обзор и технические характеристики

Навигация

Mercedes-Benz Sprinter начал производиться в 1995 году, и за свою историю он принимал множество форм и модификаций. Автомобиль отличается хорошим качеством сборки и надёжностью, а его двигатель считается одним из самых экономичных.

Mercedes Sprinter выполнен в рамках типичного европейского дизайна. Его динамичный вид дополняют два углубления на капоте. Решётка радиатора элегантной формы, в её центре расположена фирменная трёхлучевая звезда, а по бокам — фары листовидной формы. Колёса 16-дюймовые, которые, несмотря на свои небольшие размеры, хорошо сочетаются с широкими колёсными арками.

Благодаря передовому четырёхцилиндровому дизельному агрегату CDI OM 651, доступному в трёх разных по мощности вариантах, фургон Sprinter высоко держит планку в отношении топливной экономичности.

Также доступен более экологичный силовой агрегат с пакетом BlueEFFICIENCY, соответствующий новому стандарту Euro5b+ Gr.III. Топливный расход снижается до 6.1 л на 100 км.

• Экономичный 4-цилиндровый дизельный агрегат в разных по мощности вариантах — 70, 85, 95, 110 и 120 кВт;
• Дизельный агрегат CDI V6 мощностью 140 кВт;
• Мощный бензиновый агрегат V6 мощностью 190 кВт.

Размеры

Фургон Sprinter отличается своей универсальностью и предлагается в различных исполнениях: 3 варианта колёсной базы и 4 варианта длины кузова.

Компактный фургон с колёсной базой 3 250 мм и стандартной крышей

Полная нормативная масса [т]	3,0	3,5
Снаряжённая масса [кг] при полной массе [1] [2]	2.000 — 2.090	2.010 — 2.100
Грузоподъёмность [кг] при полной массе [3]	910 — 1.000	1.400 — 1.490
Максимальная нагрузка на крышу [кг] | Масса буксируемого груза: прицеп с тормозной системой/без тормозной системы [кг]	3.000 / 5.000	3.500 / 5.500 / 6.300 / 7.000 [4]
Полезная площадь [м2] | Объём грузового пространства [м3] | Макс. длина загрузки [мм]	300 | 2.000/750	300 | 2.000/750
Диаметр разворота Ø [м] | Диаметр поворота по оси следа переднего наружного колеса Ø [м]	4,4 | 7,5 | 2.600	4,4 | 7,5 | 2.600
Диаметр разворота Ø [м] | Диаметр поворота по оси следа переднего наружного колеса Ø [м]	12,3 | 11,3	12,3 | 11,3

Компактный фургон с колёсной базой 3 250 мм и высокой крышей

Полная нормативная масса [т]	3,0	3,5
Снаряжённая масса [кг] при полной массе [1] [2]	2.030 — 2.120	2.040 — 2.130
Грузоподъёмность [кг] при полной массе [3]	880 — 970	1.370 — 1.460
Полная нормативная масса автопоезда [кг]	3.000 / 5.000	3.500 / 5.500 / 6.300 / 7.000 [4]
Максимальная нагрузка на крышу [кг] | Масса буксируемого груза: прицеп с тормозной системой/без тормозной системы [кг]	150 | 2.000/750	150 | 2.000/750
Полезная площадь [м2] | Объём грузового пространства [м3] | Макс. длина загрузки [мм]	4,4 | 8,5 | 2.600	4,4 | 8,5 | 2.600
Диаметр разворота Ø [м] | Диаметр поворота по оси следа переднего наружного колеса Ø [м]	12,3 | 11,3	12,3 | 11,3

Компактный фургон с колёсной базой 3 250 мм и стандартной крышей

Полная нормативная масса [т]	3,0	3,5	4,6	5,0
Снаряжённая масса [кг] при полной массе [1] [2]	2.030 — 2.155	2.050 — 2.175/2.250 [4]	2.305 — 2.335	2.305 — 2.370
Грузоподъёмность [кг] при полной массе [3]	845 — 970	1.250[4] / 1.325 — 1.450	2.265 — 2.295	2.630 — 2.695
Полная нормативная масса автопоезда [кг]	3.000 / 5.000	3.500 / 5.500 / 6.300 / 7.000 [5]	6.600 / 7.000 [5]	6.000 / 7.000 / 8.000 [5]
Максимальная нагрузка на крышу [кг] | Масса буксируемого груза: прицеп с тормозной системой/без тормозной системы [кг]	300 | 2.000 / 750	300 | 2.000 / 750	300 | 2.000 / 750	300 | 2.000 / 750
Полезная площадь [м2] | Объём грузового пространства [м3] | Макс. длина загрузки [мм]	5,2 — 5,5 | 9,0 | 3.265	5,2 — 5,5 | 9,0 | 3.265	5,2 — 5,5 | 9,0 | 3.265	5,2 — 5,5 | 9,0 | 3.265
Диаметр разворота Ø [м] | Диаметр поворота по оси следа переднего наружного колеса Ø [м]	13,6 | 12,6	13,6 | 12,6	13,6 | 12,6	13,6 | 12,6

Грузовое пространство

Стандартный фургон с колёсной базой 3 665 мм и высокой крышей

Полная нормативная масса [т]	3,0	3,5	4,6	5,0
Снаряжённая масса [кг] при полной массе [1] [2]	2.060 — 2.185	2.075 — 2.200 / 2.275 [4]	2.340 — 2.370	2.340 — 2.400
Грузоподъёмность [кг] при полной массе [3]	815 — 940	1.225[4] / 1.300 – 1.425	2.230 — 2.260	2.600 — 2.660
Полная нормативная масса автопоезда [кг]	3.000 / 5.000	3.500 / 5.500 / 6.300 / 7.000 [5]	6.600 / 7.000 [5]	6.000 / 7.000 / 8.000 [5]
Максимальная нагрузка на крышу [кг] | Масса буксируемого груза: прицеп с тормозной системой/без тормозной системы [кг]	150 | 2.000 / 750	150 | 2.000 / 750	150 | 2.000 / 750	150 | 2.000 / 750
Полезная площадь [м2] | Объём грузового пространства [м3] | Макс. длина загрузки [мм]	5,2 — 5,5 | 10,5 | 3.265	5,2 — 5,5 | 10,5 | 3.265	5,2 — 5,5 | 10,5 | 3.265	5,2 — 5,5 | 10,5 | 3.265
Диаметр разворота Ø [м] | Диаметр поворота по оси следа переднего наружного колеса Ø [м]	13,6 | 12,6	13,6 | 12,6	13,6 | 12,6	13,6 | 12,6

Стандартный фургон с колёсной базой 3 665 мм и сверхвысокой крышей

Полная нормативная масса [т]	3,5	4,6	5,0
Снаряжённая масса [кг] при полной массе	2.085 — 2.210 / 2.285 [4]	2.345 — 2.375	2.345 — 2.410
Грузоподъёмность [кг] при полной массе [3]	1.215 [4] / 1.290 — 1.415	2.225 — 2.255	2.590 — 2.655
Полная нормативная масса автопоезда [кг]	5.500 / 6.300 / 7.000 [5]	6.600 / 7.000 [5]	6.000 / 7.000 / 8.000 [5]
Максимальная нагрузка на крышу [кг] | Масса буксируемого груза: прицеп с тормозной системой/без тормозной системы [кг]	— | 2.000 / 750	— | 2.000 / 750	— | 2.000 / 750
Полезная площадь [м2] | Объём грузового пространства [м3] | Макс. длина загрузки [мм]	5,2 — 5,5 | 11,5 | 3.265	5,2 — 5,5 | 11,5 | 3.265	5,2 — 5,5 | 11,5 | 3.265

Удлинённый фургон с колёсной базой 4 325 мм и высокой крышей

Полная нормативная масса [т]	3,5	4,6	5,0
Снаряжённая масса [кг] при полной массе [1] [2]	2.230 — 2.355 / 2.430 [4]	2.500 — 2.530	2.500 — 2.565
Грузоподъёмность [кг] при полной массе [3]	1.070 [4] / 1.145 — 1.270	2.070 — 2.100	2.435 — 2.500
Полная нормативная масса автопоезда [кг]	3.500 / 5.500 / 6.300 / 7.000 [5]	6.600 / 7.000 [5]	6.000 / 7.000 / 8.000 [5]
Максимальная нагрузка на крышу [кг] | Масса буксируемого груза: прицеп с тормозной системой/без тормозной системы [кг]	150 | 2.000 / 750	150 | 2.000 / 750	150 | 2.000 / 750
Полезная площадь [м2] | Объём грузового пространства [м3] | Макс. длина загрузки [мм]	7,1 — 7,4 | 14 | 4.300	7,1 — 7,4 | 14 | 4.300	7,1 — 7,4 | 14 | 4.300
Диаметр разворота Ø [м] | Диаметр поворота по оси следа переднего наружного колеса Ø [м]	15,6 | 14,6	15,6 | 14,6	15,6 | 14,6

Удлинённый фургон с колёсной базой 4 325 мм и сверхвысокой крышей

Полная нормативная масса [т]	3,5	4,6	5,0
Снаряжённая масса [кг] при полной массе [1] [2]	2.240 — 2.360 / 2.440 [4]	2.505 — 2.540	2.505 — 2.570
Грузоподъёмность [кг] при полной массе [3]	1.260 [4] / 1.060 — 1.140	2.060 — 2.095	2.430 — 2.495
Полная нормативная масса автопоезда [кг]	3.500 / 5.500 / 6.300 / 7.000 [5]	6.600 /7.000 [5]	6.000/7.000/8.000 [5]
Максимальная нагрузка на крышу [кг] | Масса буксируемого груза: прицеп с тормозной системой/без тормозной системы [кг]	— | 2.000 / 750	— | 2.000 / 750	— | 2.000 / 750
Полезная площадь [м2] | Объём грузового пространства [м3] | Макс. длина загрузки [мм]	7,1 — 7,4 | 15,5 | 4.300	7,1 — 7,4 | 15,5 | 4.300	7,1 — 7,4 | 15,5 | 4.300
Полезная площадь [м2] | Объём грузового пространства [м3] | Макс. длина загрузки [мм]	15,6 | 14,6	15,6 | 14,6	15,6 | 14,6

Сверхдлинный фургон с колёсной базой 4 325 мм, задним свесом длиной 2015 мм и высокой крышей

Полная нормативная масса [т]	3,5	4,6	5,0
Снаряжённая масса [кг] при полной массе [1] [2]	2.280 — 2.405	2.565 — 2.595	2.565 — 2.630
Грузоподъёмность [кг] при полной массе [3]	1.095 — 1.220	2.005 — 2.035	2.370 — 2.435
Полная нормативная масса автопоезда [кг]	3.500/5.500/6.300/ 7.000 [4]	6.600 / 7.000 [4]	6.000 / 7.000 / 8.000 [4]
Максимальная нагрузка на крышу [кг] | Масса буксируемого груза: прицеп с тормозной системой/без тормозной системы [кг]	150 | 2.000 / 750	150 | 2.000 / 750	150 | 2.000 / 750
Полезная площадь [м2] | Объём грузового пространства [м3] | Макс. длина загрузки [мм]	7,8 — 8 | 15,5 | 4.700	7,8 — 8 | 15,5 | 4.700	7,8 — 8 | 15,5 | 4.700
Диаметр разворота Ø [м] | Диаметр поворота по оси следа переднего наружного колеса Ø [м]	15,6 | 14,6	15,6 | 14,6	15,6 | 14,6

Сверхдлинный фургон с колёсной базой 4 325 мм, задним свесом длиной 2015 мм и сверхвысокой крышей

Полная нормативная масса [т]	3,5	4,6	5,0
Снаряжённая масса [кг] при полной массе [1] [2]	2.290 — 2.410	2.570 — 2.605	2.570 — 2.635
Грузоподъёмность [кг] при полной массе [3]	1.090 — 1.210	1.995 — 2.030	2.365 — 2.430
Полная нормативная масса автопоезда [кг]	3.500 / 5.500 / 6.300 / 7.000 [4]	6.600 / 7.000 [4]	6.000 / 7.000 / 8.000 [4]
Максимальная нагрузка на крышу [кг] | Масса буксируемого груза: прицеп с тормозной системой/без тормозной системы [кг]	— | 2.000 / 750	— | 2.000 / 750	— | 2.000 / 750
Полезная площадь [м2] | Объём грузового пространства [м3] | Макс. длина загрузки [мм]	7,8 — 8 | 17 | 4.700	7,8 — 8 | 17 | 4.700	7,8 — 8 | 17 | 4.700
Диаметр разворота Ø [м] | Диаметр поворота по оси следа переднего наружного колеса Ø [м]	15,6 | 14,6	15,6 | 14,6	15,6 | 14,6

Безопасность

Mercedes-Benz Sprinter оснащён различными современными системами, способными обеспечить безопасность водителя, пассажиров и перевозимого груза. Некоторые из них доступны уже в базовой комплектации, а некоторые устанавливаются за дополнительную плату.

Список доступных систем-помощников:

• Система стабилизации при боковом ветре. Она оказывает водителю поддержку при сильных порывах бокового ветра за счёт автоматических тормозных импульсов на конкретные колёса, помогая автомобилю оставаться в своей полосе.
• Система предупреждения столкновений COLLISION PREVENTION ASSIST. С помощью световых и звуковых сигналов предупреждает водителя об опасном сокращении интервала до препятствия или движущегося автомобиля впереди, а также оказывает водителю поддержку при экстренном торможении.
• Система предупреждения водителя о съезде с полосы движения. С помощью звуковых и световых сигналов предупреждает водителя в случае незапланированного схода его автомобиля с текущей полосы движения.
• Система контроля «мёртвых» зон. Распознаёт наличие в «мёртвой» зоне других автомобилей и способна за счёт своих предупредительных звуковых и световых сигналов помочь водителю избежать столкновения.
• Система адаптивного управления головным светом. Автоматически управляет дальним светом, в зависимости от окружающей и дорожной ситуации, для обеспечения наилучшего обзора.
• Камера заднего вида. Предлагается в качестве опции и служит визуальным помощником при парковке, повышая безопасность при движении задним ходом и маневрировании.
• Датчик дождя. Доступен в качестве опции. Обнаружив попадание осадков на лобовое стекло, датчик активизирует щётки стеклоочистителя и даже настроит частоту их движения под интенсивность дождя.
• ADAPTIVE ESP: стабилизация автомобиля. Это инновационная система новейшего поколения для регулирования динамики автомобиля, которая теперь также учитывает и его загрузку. В определённых опасных ситуациях на дороге она активно вмешается, притормозив с помощью целенаправленных тормозных импульсов отдельные колёса и соответственно изменив мощностную характеристику двигателя, чтобы помочь водителю успешно справиться с критической ситуацией.
• Подушки безопасности: водительская подушка безопасности (устанавливается серийно), подушка безопасности переднего пассажира (в качестве опции), оконные надувные подушки и подушки для защиты грудной клетки (в качестве опции).

• Надёжная фиксация груза. Доступные на заказ крепёжные направляющие в полу, боковинах и под крышей в сочетании с предусмотренными для них стяжными ремнями позволят надёжно закрепить груз.

Интерьер заставляет чувствовать себя в этом автомобиле просторно и комфортно. Mercedes-Benz Sprinter обладает самым современным и высокотехнологичным салонным оборудованием.

В список салонного оснащения входит: многофункциональное рулевое колесо; удобная панель приборов; комфортабельные сиденья с различными регулировками на выбор; плавно регулируемая, мощная система подогрева и вентиляции с четырёхступенчатой регулировкой вентилятора и двумя дополнительными дефлекторами обдува; система автоматического открывания дверей KEYLESS ENTRY & SLIDE (за дополнительную плату); система комфортной парковки PARKTRONIC (в качестве опции); современная аудио система с USB, AUX, Bluetooth; навигационная система.

Источник статьи: http://vanlife.ru/mercedes-benz/mercedes-benz-sprinter/

Ваш на 100%. Новый Sprinter: фургон, туристический микроавтобус, бортовая платформа и шасси

Новый Sprinter

Перспективный, эффективный, надежный

Новый Sprinter универсален: он подходит для выполнения любых задач транспортировки, а его дизайн никого не оставит равнодушным.

Существенными преимуществами обладают автомобили с передним приводом – привлекательная стоимость в серийной комплектации, дополнительная полезная нагрузка и пониженная погрузочная высота грузового отделения. Системы интеллектуального управления и отображения информации, а также модульная система хранения багажа позволяют укомплектовать автомобиль в соответствии с индивидуальными потребностями. Например, можно выбрать мультимедийную и вспомогательные системы. Наряду с внедрением этих новинок мы сохранили все те достоинства, к которым привыкли наши клиенты. В частности, зарекомендовавшие себя решения для переоборудования кузовов и дополнительное оборудование не претерпели особых изменений.
Таким образом, высокий уровень инновационности и более чем 20-летний опыт позволили Sprinter предложить перспективные, эффективные и надежные решения и установить новые стандарты транспортировки, которые создадут благоприятные условия для развития Вашей компании.

Sprinter Фургон

• Четыре варианта длины автомобиля: компактный, стандартный, удлиненный и сверхдлинный
• Три варианта высоты крыши: стандартная, высокая и сверхвысокая
• Объем грузового отделения до 17 м 3
• Доступны варианты с максимально допустимой общей массой 3 000, 3 500, 4 100, 5 000 и 5 500 кг
• Максимальная полезная нагрузка 2 411 кг при общей массе 5 500 кг.

Sprinter Микроавтобус

• Три варианта длины автомобиля: компактный, стандартный и удлиненный
• Два варианта высоты крыши: стандартная и высокая
• До трех рядов сидений, возможна комплектация рядами по два и по три сиденья
• Доступны варианты с максимально допустимой общей массой 3 000 и 3 500 кг
• Доступны варианты с задним и полным приводом

Sprinter Туристический автобус

• Доступен к заказу с двумя типами двигателя
• Доступен с двумя вариантами коробки передач
• Укомплектован 19-тью комфортабельными и безопасными сиденьями
• Увеличенный на 50% багажный отсек

Указаны рекомендованные розничные цены, включая НДС

Действительны с 01.01.2021 года

Sprinter Бортовая платформа

• Три варианта длины автомобиля: компактный, стандартный и удлиненный
• Два варианта кабины водителя: стандартная и сдвоенная
• Площадь бортовой платформы 9,2 м 2
• Доступны варианты с максимально допустимой общей массой 3 000, 3 500, 4 100 и 5 000 кг
• Максимальная полезная нагрузка более 2 600 кг при общей массе 5 000 кг

Sprinter Шасси

• Три варианта длины автомобиля: компактный, стандартный и удлиненный
• Два варианта кабины водителя: стандартная и сдвоенная
• Доступны варианты с максимальной допустимой общей массой 3000, 3500, 4100 и 5000 кг
• Максимальная полезная нагрузка более 2 000 кг при общей массе 5000 кг
• Допустимая полная масса автопоезда до 8 750 кг для Sprinter Шасси

Решения для переоборудования кузовов

Мы гарантируем, что Ваш малотоннажный автомобиль Mercedes-Benz будет соответствовать всем профессиональным требованиям заказчика.

Компания Mercedes-Benz учтет даже особые требования. Мы предлагаем надежные и практичные варианты переоборудования кузовов, разработанные нашими специалистами или сертифицированными партнерами. Контроль за соблюдением требований клиента осуществляется на всех этапах: в процессе производства, поставки и ввода в эксплуатацию.

Источник статьи: http://www.mercedes-benz.ru/vans/ru/sprinter

Под капотом: технические характеристики, габаритные размеры и масса Sprinter Tourer.

Габаритные размеры и масса.

Мощное и экономичное движение вперед.

4 вида двигателей.

Тому, кто хочет быть успешным, нужен сильный привод: 4-цилиндровый дизельный двигатель с тремя вариантами мощности и 6-цилиндровый V-образный двигатель [Sprinter Tourer с допуском для легковых автомобилей: расход топлива, средний: 8,2 л/100 км; выбросы CO₂, в среднем: 214 г/км. Приведенные показатели расхода топлива действительны только для опциональной автоматической коробки передач без полного привода] 1 * наилучшим образом объединяют в автомобилях Sprinter мощность и экономичность. Надежные двигатели удалось еще больше оптимизировать с точки зрения расхода топлива, например, благодаря сокращению трения внутри двигателя. Все виды двигателей предлагаются как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Строгие требования экологического класса Евро-6 или Евро VI соблюдаются с помощью технологии SCR (селективная каталитическая нейтрализация). Этот метод уменьшает выброс оксидов азота в дизельных двигателях, за счет пропуска отработавших газов через катализатор и превращения оксидов азота 2 в азот и воду с помощью добавления присадки AdBlue® на водной основе.

Sprinter Tourer с допуском для легковых автомобилей: расход топлива город/трасса/средний: 9,4/7,5/8,2 л/100 км; выбросы CO₂, в среднем: 214 г/км [*]; класс энергоэффективности: C. Приведенные показатели расхода действительны только для опциональной автоматической коробки передач без полного привода. Реальные показатели расхода топлива зависят, в частности, от массы автомобиля и выбранной комплектации.

К оксидам азота (NO_x) относятся моноксид азота (NO) и диоксид азота (NO₂).

Источник статьи: http://www.mercedes-benz.ru/vans/ru/sprinter/tourer/technical-data

История и обзор Mercedes-Benz Sprinter

• Марка автомобиля: Mercedes-Benz
• Страна производитель: Германия

• Год выпуска: 1995
• Тип кузова: Микроавтобус, фургон

Мерседес Спринтер от немецкой фирмы «Daimler-Benz» представляет собой машину подразделения малотоннажных грузовиков. Модель активно используют в коммерческой области в роли помощника для бизнеса. Автомобиль получил разные модификации, среди которых: пассажирский микроавтобус, грузовой фургон, рефрижератор и спецмашины. Весь модельный ряд Мерседес-Бенц.

Кроме этого, на платформе последнего семейства компания представила роскошные офисы и люксовые апартаменты на колесах, которые оборудованы по последнему слову техники. Внешний облик вкупе с технической составляющей Mercedes-Benz Sprinter непрерывно улучшается, что позволяет делать данный автомобиль очень востребованным на рынках многих стран.

Машина оснащается четырьмя вариантами кузова, тремя вариантами колесной базы и тремя вариантами высоты крыши, обладает спаренными, либо одинарными колесами на задней оси. Грузоподъемность — до 3 050 килограмм.

Как в европейских странах, так и на территории России массово распространилась практика переоборудования и доработки MB Sprinter на стороне. Всего было выпущено 2 поколения Мерседес Спринтер. Многие, невзирая на выпущенные новые модели Мерседес Спринтер 515 и так далее, предпочитают использовать старый добрый Mercedes Benz Sprinter Classic.

История автомобиля

Первое поколение

Спринтер представили в 1995 году. Он был малотоннажным грузовым автомобилем, полная масса которого от 2 600 до 4 600 килограмм. Его создавали для многопрофильного применения в разных областях — от комфортных пассажирских перевозок, до транспортирования стройматериалов на предприятиях и в приусадебных хозяйствах.

В перечне схожих машин Мерседес Бенц Спринтер выделяется многофункциональностью и экономичностью. В роли платформы для построения Спринтера выступила база малотоннажной машины Т1, которая была весьма популярна с начала 1980-х годов.

Mercedes-Benz Sprinter первого поколения

У машины получилось не только сберечь высоко поднятую планку прошлого автомобиля, но даже стать успешнее. Дебютное поколение выпускали в 9 стандартных комплектациях, где были дизельные, бензиновые двигатели, а также газовое оборудование.

Разработку машины начали в далеком 1992 году. Тестовые испытания предсерийных экземпляров проходили на протяжении трех лет на полигонах трех стран – Германии, Франции и Испании.

Фургон Mercedes-Benz Sprinter первого поколения

На производство Sprinter компания стянула все силы и весь свой накопленный опыт по малотоннажным коммерческим машинам. Первое поколение небольшого грузовика оснащалось силовыми агрегатами мощностью от 80 до 160 «лошадей», а грузоподъемность составляла от 750 кг до 3 500 килограмм на 6-й серии.

Немцы сделали существенный шаг вперед – ушли от схемы с зависимой подвеской, принципиально улучшили управляемость и на 15 процентов уменьшили радиус разворота.

Фотография фургона Mercedes-Benz Sprinter первого поколения

Капитально переработали рессорную подвеску, применили поперечную рессору впереди и продольные рессоры с переменной толщиной на задней части. Все это позволило повысить ресурс подвески в полтора раза.

Благодаря смелому эксперименту по внедрению в переднюю подвеску углепластиковой рессоры, удалось полноценно ей заменить металлические элементы при проектировке Sprinter 2-го поколения.

Во время разработки рулевого механизма инженерный состав решил полноценно отказаться от рулевого редуктора. Взамен него устанавливали рейку и обязательный гидравлический усилитель рулевого колеса.

Благодаря креплению через сайлентблоки к балке, удалось снизить шумность и увеличить и без того большой ресурс транспортного средства. Если говорить про коробку переключения передач, то в ней уже не применяли резинометаллические муфты.

Микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter первого поколения

Решили применить двухмассовый маховик с интегрированным гасителем. Длиннобазные автомобили получили конструкцию с парой подвесных подшипников. После этого карданный вал ходил в среднем 500 000 километров.

Установленную впереди подвеску создавали с нуля, ведь взамен шкворней установили амортизаторные стойки с шаровыми опорами, а верхняя часть имела резинометаллические шаровые опоры. Заднюю подвеску сделали такую же, как и на T1, только она была модернизирована.

Фотография фургона Mercedes-Benz Sprinter первого поколения

Многие элементы были проверены временем и положительно себя зарекомендовали, поэтому их перенесли на новинку, по минимуму доработав. Перемены затронули и наружные подшипники полуосей на мостах с одинарными колесами – если раньше они были однорядные шариковые, то сейчас — двухрядные конические.

Из-за того, что автомобиль планировали применять в различных условиях эксплуатации, изначально комплект технического оснащения имел блокируемый дифференциал заднего моста, который оснащался опцией включения в автоматическом режиме.

Фотография микроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter первого поколения

Немного спустя свет увидели модели с системой полного привода. Это были машины, которые имели передний подключаемый мост, и модели, которые комплектовались системой постоянного полного привода с понижающей передачей в «раздатке».

Первому поколению удалось забрать награду «Фургон года», которая была ему присуждена в первый год производства.

За таким успешным стартом пошло не менее успешное продолжение, о чем красноречиво говорит количество выпущенных экземпляров (порядка 500 000 единиц), что превысило общий тираж произведенных Т1 почти в два раза. Первоначально автомобиль продавался лишь в европейских странах.

Оснащали разные модели Спринтер тремя силовыми агрегатами объемом 2,3 и 2,9 литра с турбонаддувом, которые функционировали на дизельном топливе. Кроме этого, предусматривали бензиновую вариацию 2,3-литрового мотора. Все силовые агрегаты синхронизированы с 5-ступенчатыми КПП – автоматической и механической.

Вид спереди Mercedes-Benz Sprinter первого кополения

В 2000 году автомобиль подвергся модернизации. В частности, сняли с выпуска прошлые моторы на дизельном топливе, а на их место пришли более экологичные и экономичные 2,1-литровые и 2,7-литровые двигатели. Бензиновая вариация была модернизирована вместе с трансмиссией.

Теперь силовой агрегат имел функцию прямого впрыска Common Rail. Еще машины этого выпуска обрели единый индекс CDI. Кроме этого, специалисты внедрили в оснащение собственных машин электронную систему стабилизации движения.

Mercedes-Benz Sprinter 1995 года

В следующем, 2001 году, автомобиль поступил в продажу на рынки Северной Америки и Японии. В Соединенных Штатах Америки микроавтобус/фургон выпускали под наименованием Freightliner Sprinter, а в Японии – Мерседес-Бенц Транспортер Т1N.

Еще через 2 года (в 2003) немецкая компания решила заключить с американской фирмой Dodge договор об объединенном производстве этого автомобиля, который с того времени реализовывался на рынке Северной Америки под наименованием Dodge Sprinter.

Фотография Mercedes-Benz Sprinter 1997 года

В общей сложности за 11 лет выпуска первого поколения удалось продать 1 300 000 транспортных средств Sprinter. Также в 2003 году Mercedes-Benz Sprinter пережил еще одно усовершенствование, которое коснулось по большей части внешности модели.

Помимо этого, в результате внедрения в модельный ряд свежих высокотехнологичных силовых агрегатов и высококачественной электроники микроавтобус стал динамичнее и «умнее», приобретя от инженеров настоящий интеллект.

Второе поколение

Второе семейство известных автомобилей представили в Европе в 2006 году. Поклонники увидели машину в шести кузовных решениях – это микроавтобус, фургон, бортовые версии с двумя и четырьмя дверями. Помимо этого, отличительной особенностью второго семейства было наличие выбора трех типов баз колес.

Модель, обладающая самой короткой платформой, получила 3 000 миллиметров, при 5 070 миллиметрах в длину и 1 933 миллиметрах в ширину. Радиус разворота составил 11,2 метра. Самая длинная колесная база Sprinter – 4 025 миллиметров, а средняя – 3 550 миллиметров.

Mercedes-Benz Sprinter второго поколения

Изменения коснулись и внешности кузова. Например, появились хромированная стальная радиаторная решетка, массивные бампера, фары аккуратной формы, колесные арки «мускулистого типа», воздухозаборники большого размера, которые позволили машине выглядеть более брутально и солидно.

Как говорилось раньше, фургон получил, вдобавок ко всему, систему курсовой устойчивости, усилитель рулевого колеса гидравлического типа и стеклоподъемники с электрическим приводом. Для многих автолюбителей — это хорошо известный Мерседес Спринтер Классик.

Фотография Mercedes-Benz Sprinter второго поколения

Наиболее сильным стал двигатель, работающий на бензине, объемом 3,5 литра, который выдавал 285 лошадиных сил. Он синхронизирован с автоматической 5-ступенчатой коробкой переключения передач, а также имеет привод на задние колеса.

В городских чертах такому мощному двигателю требуется порядка 17,3 литра на 100 километров, а при движении по трассе расход снижается до 10,3 литра на сотню.

А вот самый «представительный» силовой агрегат из дизельной линейки – это трехлитровый 190-сильный двигатель, который также имеет систему заднего привода, но работает в паре с 6-скоростной механической коробкой переключения передач.

Рестайлинг 2013 года

Экстерьер

Осенью (в сентябре) 2013 года немецкая компания сделала для одного из самых популярных грузопассажирских автомобилей рестайлинг, который в этот раз затронул облик машины и системы его безопасности.

К самым заметным нововведениям можно отнести наличие обновленного дизайна носовой кузовной части, куда входит новая решетка радиатора и фары, стилистика которых напоминает легковые машины немецкой фирмы. Вдобавок ко всему, транспортное средство получило уникальный капот и модернизированную систему переднего освещения.

Обновленный Mercedes-Benz Sprinter

Достичь увеличения устойчивости к боковому ветру удалось благодаря измененному дорожному просвету, который стал на 3 сантиметра меньше. Чтобы сделать визуальное восприятие автомобиля особенным в работу включилась дизайнерская группа под руководством Лорана Булея, сделавшего все возможное, чтобы наделить Мерседес нетипичными для данного класса чертами.

Кузовная форма подверглась изменениям, стала более обтекаемой, нежели у предшественника. Кроме этого, модель имеет крупную U-образную радиаторную решетку, где есть два широких хромированных «ребра», разделяющих ее в горизонтальном направлении. Стали крупнее фонари головного освещения, получившие ромбовидный облик со скругленными углами.

Микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter 2013 года

Капот теперь более рельефный, выпуклый, а вверху сбоку расположены два вентиляционных отверстия. Конструктивно изменился передний бампер – он стал иметь по центру широкий воздухозаборник в виде перевернутой трапеции и каплевидные отверстия по бокам, в которые установлены противотуманки.

Изменению также подверглась конструкция боковых и задних дверей – они увеличились в габаритах, получили обтекаемые формы. Стала больше площадь остекления из-за увеличившихся боковых окон и окон U-образной формы на задних дверях.

Вид сбоку Mercedes-Benz Sprinter

Боковая часть кузова наделена модной на сегодняшний день выштамповкой, которая плавно расширяется от боковых дверей впереди, проходит заднюю кузовную часть и останавливается на дверях, установленных сзади.

Рестайлинг привнес широкие пластиковые защитные элементы в виде обвеса по всему кузовному периметру. Внешний вид задних фонарей улучшился, теперь они увеличились, однако остались в вертикальном положении.

Интерьер

Интерьер модернизированного автомобиля был тоже существенно преображен. Рабочее место водителя теперь выглядит совершенно по-другому. Установили новую панель приборов под большим полусферическим козырьком. «Приборка» имеет массивный тахометр и спидометр, между которыми расположилось аккуратное небольшое «окно» борткомпьютера.

Руль получил средний размер и четыре спицы. На центральной части установили массивную прямоугольную консоль, в которую с водительской стороны поставили рычаг переключения трансмиссии. Сидения настраиваются продольно и по высоте. Топовые комплектации имеют функцию подстройки поясничного упора.

Интерьер Mercedes-Benz Sprinter

Верхняя часть консоли обладает отделением для различной мелочевки, а ниже него расположился блок мультимедийной системы с широким экраном. Низ консоли предназначен для блока настройки климатической системы и сервисных кнопок.

Правую верхнюю часть торпедо занимает глубокая ниша, куда можно складывать различные бумаги. Ниже нее установлен вместительный бардачок. Инженерная группа усовершенствовала конструкцию водительского и пассажирского кресел.

Салон Mercedes-Benz Sprinter

На всех сидениях есть активные подголовники и ремни безопасности. Попасть внутрь салона пассажиры могут с помощью боковой либо средней сдвижной двери. Багажное отделение получило скромный объем – 140 литров при девятиместной компоновке салона.

Стало существенно лучше внутреннее пространство машины. Интерьер теперь более элегантный и стильный благодаря обилию хромированных элементов, а кресла обладают великолепной, практичной обивкой высокого качества.

Фотография салона Mercedes-Benz Sprinter

Колонка руля имеет «пухлые» очертания, которые нравятся многим водителям. Поэтому намного выросла эргономическая составляющая рулевой колонки. Нельзя не заметить более современную аудио- и навигационную системы.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Если говорить про техническое оснащение, а конкретнее, двигатели, то они остались прежними. Хотя, силовые агрегаты и остались прежнего объема, они пережили небольшие доработки, позволившие машинам отвечать жестким стандартам экологии Euro-6. Есть пара дизельных турбированных моторов объемом 2,1 литра, выдающие 109 и 150 лошадиных сил.

Двигатель Mercedes-Benz Sprinter City

Бензиновая версия тоже получила 2 версии – на 56 и 258 «лошадей». Большой процент токсичных газов нейтрализуется благодаря впрыскиванию в катализатор мочевины. Подобное новшество получило наименование – BlueEFFICIENCY и дало автомобилю шанс быть претендентом на звание первой машины, которая полностью соответствует экологическим стандартам «нового времени».

Двигатель Mercedes-Benz Sprinter Worker

Потребление силового агрегата в штатной комплектации следующее: в городе 15,8 – 16,3 литра на 100 км, по трассе 10,7-11,2 литра на 100 километров, а комбинированный расход составляет 13,3-13,8 литра на каждые 100 километров.

Трансмиссия

Моторы, работающие на дизельном топливе, синхронизированы с 6-ступенчатой механической коробкой EcoGear, а бензиновые идут с 6-скоростной автоматической коробкой переключения передач. Спустя некоторое время, стали устанавливать 7-скоростную автоматическую коробку 7g-Tronic Plus. Привод у машины – задний/полный.

Под рестайлинг попали пассажирские модификации машины и фургоны, а это красноречиво свидетельствует о том, что большинство машин Мерседес-Бенц Спринтер будут и дальше востребованы и популярны у покупателей во многих странах мира.

Не будет лишним напомнить, что производить обновленные Sprinter 2013 года, будут на Горьковском автомобильном заводе. Отсюда и снижение их цены на 20% от стоимости произведенных в странах Европы.

Безопасность

Немецкая компания уделила вопросу безопасности в своей модернизированной версии Mercedes-Benz Sprinter максимальное внимание. Инженерный состав постарался и снабдил модель большим количеством соответствующих систем, электронных ассистентов.

Например, функцией Crosswind Assist, которая позволяет обеспечивать вспомогательную защиту от бокового ветра при помощи включения тормозных устройств в автоматическом порядке. Также, в качестве отдельной опции устанавливают систему Highbeam Assist (адаптация дальнего освещения), Collison Prevention Assist (предотвращает столкновения) и Blind Spot Assist (помощник при перестроении).

Mercedes-Benz Sprinter 2017 года

Sprinter теперь комплектуется еще одной защитной функцией, которая при аварийном торможении при скоростном режиме в 50 км/ч в автоматическом порядке заставляет стоп-сигналы автомобиля работать в режиме мерцания. Если экстренное торможение происходит при скоростном режиме в 70 км/ч, то система в автоматическом порядке включает аварийную сигнализацию.

Как упоминалось выше, немалый акцент был сделан на активной безопасности, так как работы с полной нагрузкой и в экстремальных режимах требуют предельной отдачи. Предусмотрена установка передних и боковых подушек безопасности.

Mercedes-Benz Sprinter вид сзади

Этот малотоннажный автомобиль обладает целым комплексом систем, отвечающих за обеспечение должного уровня безопасности жизни и здоровья пассажиров. На всех колесах стоят дисковые тормозные устройства, которые работают отлично даже во время резкого торможения по максимуму загруженной машины.

Оснастка включает в себя АБС/ABD. В качестве отдельной опции устанавливают противопробуксовочную систему ASR вместе с АБС, что позволяет предотвращать пробуксовку колес и гарантирует уверенное сцепление с дорогой на мокром и скользком дорожном покрытии.

Фотография обновленного Mercedes-Benz Sprinter

Для использования в трудных условиях есть версии, которые отключают систему полного привода. Не забыли предусмотреть гидравлический стояночный тормоз Duo-Servo для задних колес, который работает независимо от рабочего тормоза.

Новинка отличается хорошими деформационными характеристиками – благодаря усиленной конструкции носовой части рамы, она берет на себя большую часть силы удара во время фронтального столкновения.

Чтобы лучше обезопасить машину, можно установить в Мерседес-Бенц Спринтер подушки безопасности для водителя и сидящего рядом пассажира, и трехточечные ремни безопасности на всех креслах.

Краш тест

Новенькая модель прошла лобовые краш-тесты трех разновидностей. Первый – обязательный, по стандартам ECE R12. Необходимо разогнать автомобиль до скорости 48,3 километра в час и ударить о жесткий барьер.

Помимо этого, немцы проверяли свой микроавтобус по стандартам ECe R94 – на скорости 56 км/ч происходит столкновение с деформируемым барьером с 40-процентным перекрытием. Также компания проводила имитацию аварии в городской черте – скорость 15 км/ч, жесткий барьер без перекрытия.

По словам разработчиков удалось улучшить пассивную безопасность транспортного средства. Рулевая колонка Спринтера во время удара складывается сразу в трех областях. Подушки безопасности выстреливают не только из передней, но также и из боковых панелей (куда их можно встроить по заказу).

Подрамник передней подвески способен «выбиваться» из специально сконструированных креплений и сгибаться. Передние концы лонжеронов начинают сжиматься гармошкой, что позволяет поглощать силу столкновения.

Интересно, что специалисты компании Мерседес специально разработали элементы лонжеронов сменного типа, которые монтируются и привариваются взамен сплющенных. Согласно краш-тесту, стало понятно, что во время удара они ведут себя не хуже установленных «по умолчанию».

Комплектации и цены

Если брать среднюю стоимость на немецкий автомобиль в кузове фургон, то модель, собранная на территории Российской Федерации, будет стоить от 1 170 000 рублей за штатную комплектацию. Цена «топовой» вариации версии «Corporate Bus» будет начинаться с 1 590 000 рублей. Пассажирские модификации оцениваются от 1 450 000 рублей.

Отечественный авторынок имеет такие модификации машины:

• Фургон с колесной базой 3 550 либо 4 025 мм – стоит от 1 220 000 руб.;
• Модели маршрутного такси на 17+1 посадочное место в стоковой комплектации – от 1 458 000 рублей, в версии «Advanced» – 1 483 000 руб.;
• Версия маршрутного такси на 20+1 посадочное место стоит от 1 544 000 рублей.

На вторичном рынке за модели 2014-2015 годов нужно будет заплатить от 1 300 000 рублей. Экземпляры 2008-2009 годов оцениваются, естественно, дешевле – от 700 000 рублей.

Mercedes-Benz Sprinter 2015 года

Не стоит забывать, что покупать автомобиль в грузовом исполнении намного лучше, чем пассажирскую версию. Объяснить это достаточно легко– пассажирские варианты отличаются особенным способом эксплуатации – их применяют в роли маршрутного такси, посему наработка в режиме разгон/торможение у них больше. Фургоны эксплуатируются в более щадящем режиме.

Плюсы и минусы

• Благодаря последнему рестайлингу автомобиль смотрится более стильно и современно;
• Улучшенная передняя оптика;
• Приятные стильные кузовные линии;
• Есть модификации с системой полного привода;
• Улучшенные силовые агрегаты;
• Большой выбор модификаций автомобиля;
• На выбор предоставляются различные моторы и коробки переключения передач;
• Разные электронные системы, призванные помогать в управлении автомобилем;
• Хорошее обеспечение безопасности;
• Улучшенный салон машины;
• Хорошие динамические характеристики;
• Качественная сборка;
• Долгосрочная работа многих элементов технического оснащения;
• Умеренное потребление топлива;
• В кузове фургон удобно перевозить разнообразный груз;
• Эргономичный салон;
• Есть цветной дисплей на центральной консоли;
• Хорошая управляемость;
• Распространенность запасных частей;
• Вместительность;
• Надежная подвеска.

• Высокая цена запчастей
• Слабая устойчивость к коррозии;
• Требовательность к топливу;
• Неудобно использовать в зимнее время варианты с задним приводом;
• Слабая шумовая изоляция.

Подводим итоги

Mercedes-Benz Sprinter активно используют в коммерческих целях и как бизнес-помощник. Даже самое первое поколение машин пользовалось огромной популярностью у водителей многих стран. Немецкое качество всегда привлекало покупателей. Спринтер достаточно мобильный, универсальный, позволяет использовать его для многих целей.

Новый микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter

При этом, он имеет хорошие динамические показатели и потребляет не так много топлива. Последние модернизации позволили существенно улучшить модель, придав ей более современный внешний облик, улучшив интерьер и повысив уровень безопасности.

Машины Mercedes-Benz ходят долго, и Sprinter не является исключением. Если соблюдать все требования по техобслуживанию и правильно эксплуатировать автомобиль, он сможет прослужить Вам долгое время без существенных поломок.

Mercedes-Benz Sprinter фото

Мерседесы станут другими?

Сравниваем GLE Coupe и GLE

ГАЗ представит огромный грузовик «Газель-Next»

Mercedes-Benz Kleemann E50KCC

Тест драйв

Видео обзор

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Не вижу смысла в этом автомобиле, слабая подвеска и плохое качество сборки, за два года вложил в него столько сколько он новый стоит, потому что все ломается и гниет. Сейчас газели надежней и комфортней делают, а в обслуживании они намного дешевле.

Жалко хватает его на как раз на гарантийный срок а дальше уже на свой страх и риск его содержите так как статистка поломок по спринтеру вообще интересная, по статистике чаще всего на 150 тыс км уже почти все спринетры с прокапиталенными или вообще новыми моторами ездят, а стоят такие ремонты не скромных денег.

Источник статьи: http://all-auto.org/4617-mercedes-benz-sprinter.html