Toyota FunCargo – фото, характеристики, цены, видео
Тойота Функарго – малолитражный автомобиль производимый компанией Toyota с 1999 года.
В статье вся информация о японском минивене, технические и динамические характеристики, расход топлива,тюнинг, фото и видео тест-драйв.
Обзор
Toyota Funcargo – многоцелевой минивэн 1999 года выпуска, который, несмотря на солидную историю существования, продолжает пользоваться высоким спросом. Он относится к компакт-классу и является достаточно комфортабельным.
Не совсем обычным названием модель обязана рекламной компании Fun Car Go, под слоганом которой была представлена на суд потребителя.
Несмотря на необычный и достаточно забавный экстерьер (в Англии модель назвали «мороженицей на колесах»), Функарго в коммерческом сегменте себе применения не нашел.
Через 4 года после старта продаж модель с конвейера сняли, а вместо нее пустили в серийное производство Ractis, Verso-S. Хотя в странах Карибского бассейна Тойота Функарго до сих пор и производится, и активно продается.
Изначально Toyota Функарго продавался в том же сегменте, что Vitz. Особое внимание в автомобиле привлекают оригинально оформленный передний бампер, вытянутая задняя кузовная часть. База колес у Funcargo длинеее, чем Vitz, на 130 мм.
Интерьер салона Тойота Функарго, а также дизайн нижней части приборной панели аналогичен Витсу, но стиль оформления оборудования, панели другой. В стандартную комплектацию входят ABS, подушки безопасности (две), CD-плеер, система дистанционного управления зеркалами, современный климат-контроль.
Экстерьер
Дизайнеры придали минивэну привлекательный внешний вид. Спереди автомобиля выделяется достаточно широкая решетка радиатора с крупной сеткой (в японской версии она закрыта и имеет узкую прорезь внизу), большие, круглой формы блок-фары.
Особую прелесть дизайну экстерьера придает капот с выступом в виде конуса спереди и фирменным логотипом.
Бампер, который находится спереди, оснащается широкой воздухозаборной решеткой, имеет слегка закругленные секции бокового типа, в которые устанавливаются противотуманки. Ветровое стекло располагается вертикально, за счет чего кузов становится похожим на ящик на колесах.
Двери Тойоты Функарго – передние и задние – имеют разную форму. На первый взгляд даже может показаться, что они вообще от разных машин и открываются в противоположные стороны (все благодаря особой конфигурации и необычному стилистическому расположению стекол). По низу кромки задних дверей идет стилистическая, завершающаяся на корме линия. Более дорогие комплектации оснащаются парой панорамных люков – один для передних пассажиров, второй для задних. В каждой комплектации предусматриваются багажные рейлинги.
Дверь багажника в Функарго открывается немного в боковую сторону, остеклена, что обеспечивает хорошую степень обзорности, если смотреть с водительского места назад.
Высота погрузки низкая, поэтому с размещением крупногабаритной поклажи у вас проблем возникать не должно. Фонари сзади транспортного средства имеют необычную треугольную форму, расположены на задних стойках вертикально. Параметры кузова – 3860*1690*1600 мм (длина, ширина и высота).
Интерьер
Несмотря на сравнительно небольшие габариты, модель предоставляет водителю с пассажирами максимальный объем свободного пространства.
Задние кресла Funсargo могут быть в разложенном, сложенном состоянии «ступеньки», вообще демонтироваться. В сложенном виде сидения использовать очень удобно – так они и места занимают немного, и выполняют роль базы для поклажи, мелких вещей (есть даже пара интегрированных подстаканников).
Кресла переднего ряда размещаются практически вертикально, создавая посадку «автобусного» типа. Дополнительно они оснащаются незначительной боковой поддержкой. Приборная панель располагается в центральной части торпедо над консолью по центру.
По бокам центральной консоли в Функарго предусмотрена пара глубоких ниш, есть ниши поменьше в картах багажной и боковых дверей. Селектор коробки передач размещается в колонке руля (американская традиция).
Технические характеристики
В продаже представлено две модификации Тойоты Функарго– с полным и передним приводом. Двигатели – полтора литра на 105 л.с. или 1.3 л на 88 л.с.
Средний расход топлива составляет 6 л на каждые 100 км пробега в смешанном цикле. Кстати, двигатель на 1.3 л является единственным в своем роде бензиновым мотором с такой мощностью.
У полноприводного Toyota Funcargo подвеска задняя, у переднеприводного – торсионного типа. Амортизационная стойка одинаковая в обоих случаях. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Автомат четырехдиапазонный.
Бюджетный минивен Тойота Функарго для семей, современному покупателю в сумму от 200-250 тыс. рублей. На рынке представлено большое количество подержанных автомобилей высокого качества, что позволит вам при желании дополнительно сэкономить. Срок службы рабочей лошадки при должном обслуживании внушительный.
Технические характеристики
Дата производства: 1999 –
Страна производства: Япония
Тип кузова: Минивен
Длина: 3860 миллиметров;
Высота: 1660 миллиметров;
Ширина: 1680 миллиметров;
Клиренс: 150 миллиметров;
Колесная база: 2500 миллиметров;
Тип привода: передний и задний;
Вес автомобиля: 1000 килограмм;
Объем топливного бака: 45 литра;
Двигатель Toyota Funcargo 1.3 литра 88 лошадиных сил:
Объём мотора: 1298 см3
Тип мотора: бензин
Мощность: 88 лошадиных сил
Крутящий момент: 122 Hm крутящего момента
Кол-во цилиндров: 4
Расход топлива: 5,8
Двигатель Toyota Funcargo 1.5 литра 106 лошадиных сил:
Объём мотора: 1496 см3
Тип мотора: бензин
Мощность: 106 лошадиных сил
Крутящий момент: 138 Hm крутящего момента
Кол-во цилиндров: 4
Расход топлива: 7,1
Источник статьи: http://camry-drive.ru/toyota-funcargo/
Toyota Vitz/Yaris – компактный автомобиль с кузовом хэтчбек, производимый японским концерном Toyota с 1999 года. Название Yaris является производным от Charis [1] , Хариты — древнегреческие богини веселья и радости. На внутреннем рынке Японии этот же автомобиль называется Vitz [Виц]. Это имя модель унаследовала от популярного в начале 1990-х годов автомобиля Toyota Corsa, одна из комплектаций которого называлась VIT-Z, что оказалось созвучно немецкому Witz (шутка) [2] . Оба названия подчёркивают весёлый, игривый характер автомобиля.
На рынках северной Америки и Австралии автомобили с кузовами хэтчбек и седан первоначально продавались под названием Echo [Эхо] [3] , а позже стали называться Yaris и Yaris Sedan [Ярис Седан] [4] . В Японии седаны первого поколения назывались Platz [Плац] [5] , затем их стали называть Belta [Бельта], что в переводе с итальянского означает красота [6] . На базе автомобиля первого поколения выпускался также пассажирский фургон с высокой крышей, который в Японии назывался Fun Cargo [Фан Карго] (забавный грузовичок) [7] , а в Европе он продавался под названием Yaris Verso [Ярис Версо], производное от versatility, универсальный [8] . Следующее поколение этих автомобилей получило в Японии название Ractis [Рактис] (runner with activity and space) [9] , «быстрый и просторный автомобиль», через некоторое время их стали поставлять в Европу под названием Verso-S [Версо-С] (small) [10] , «небольшой универсальный» [11] .
Содержание
История
В 1995 году на фирме Toyota инициировали проект по созданию нового компактного автомобиля для замены Starlet. Предполагалось, что модель будет распространяться не только в Японии, но и на высококонкурентном европейском рынке, где компактные автомобили занимают примерно треть продаж. Проектирование было поручено вновь созданному Европейскому центру разработок Тойота (EPOC, Europe Office of Creation) в Брюсселе, который получил карт-бланш на разработку автомобиля небольшого размера, но вместительного и комфортабельного [12] .
На Франкфуртском автосалоне 1997 года были показаны, созданные в рамках проекта греческим дизайнером Сотирисом Ковосом (Sotiris Kovos) [13] , три концептуальных автомобиля: хэтчбек Funtime, купе Funcoupe и пассажирский фургон Funcargo. Они демонстрировали универсальность предлагаемой платформы и, после проверки на фокус-группах европейских покупателей и одобрения руководством Toyota, были рекомендованы для дальнейшей разработки совместно японской и европейской проектными командами [14] .
Готовый Yaris был впервые показан на Парижском автосалоне в октябре 1998 года, в январе 1999 года продажи Vitz начались в Японии. Автомобиль имел оглушительный успех, разрушив предубеждения многих противников маленьких автомобилей. Он получил множество похвал от автомобильных журналистов и был признан автомобилем года в Японии [15] и Европе [16] .
U441E (Vitz, Vitz Clavia, Vitz RS, Yaris, Yaris Verso, Platz 1.0—1.3, Echo 1.3, Fun Cargo 1.3)
Тип
автоматическая
Число ступеней
4
Передаточные отношения
Главная передача
4,132 ;
3,823 ;
4,052 ;
4,277
1 передача
2,875
2 передача
1,568
3 передача
1,000
4 передача
0,697
Задняя передача
2,300
автоматическая 4-ступ.
Модель
U340E (Fun Cargo 1.5, Platz 1.5, Echo 1.5)
Тип
автоматическая
Число ступеней
4
Передаточные отношения
Главная передача
3,924 ;
3,688 ;
3,850
1 передача
2,847
2 передача
1,552
3 передача
1,000
4 передача
0,700
Задняя передача
2,343
автоматическая бес-ступ.
Модель
K210/K410 (Vitz 1.3)
Тип
автоматическая
Число ступеней
бес
Передаточные отношения
Главная передача
5,366
1 передача
2,386
4 передача
0,426
Задняя передача
2,505
Массово-габаритные характеристики
Длина
1999—2002 гг. 3610 мм (Vitz) [17] , 3615 мм (Yaris) [18] , 3635 мм (Vitz Clavia) [19] , 3630 мм (Vitz RS) [20] , 3635 мм (Yaris T Sport) [21] 2002—2005 гг. 3640 мм (Vitz/Yaris, Vitz Clavia) [22][23] , 3660 мм (Vitz RS, Yaris T Sport) [22][23]
Toyota bB[26] , Toyota ist[en][27] , WiLL Vi[28] , WiLL Cypha[29]
Похожие модели
Ford Ka, Volkswagen Lupo, Peugeot 106
Другая информация
Объём бака
40—45 л
Модификации
Седан (1999—2002)
Тип кузова
2‑дв. седан (5‑мест.), 4‑дв. седан (5‑мест.)
Длина
4145 мм [30] [31]
Масса
870—990 кг
Медиафайлы на Викискладе
Седан (2002—2005)
Тип кузова
2‑дв. седан (5‑мест.), 4‑дв. седан (5‑мест.)
Длина
4180 мм [32] [33]
Масса
880—1010 кг
Медиафайлы на Викискладе
Фургон (1999—2002)
Тип кузова
5‑дв. фургон (5‑мест.)
Колёсная база
2500
Длина
3860 мм [25] [34]
Ширина
1690 мм
Высота
1680 мм
Масса
980—1300 кг
Медиафайлы на Викискладе
Фургон (2002—2005)
Тип кузова
5‑дв. фургон (5‑мест.)
Колёсная база
2500
Длина
3880 мм [35] [36]
Ширина
1690 мм
Высота
1700—1715 мм
Масса
1060—1415 кг
Медиафайлы на Викискладе
13 января 1999 года трёх и пятидверные переднеприводные хэтчбеки Vitz (яп. ヴィッツ ) поступили в продажу в Японии [37] . Симпатичная машинка длиной всего 3,6 метра с мягкими обтекаемыми формами имела неплохую аэродинамику с коэффициентом сопротивления 0,3. Относительно большая колёсная база и высота автомобиля позволяли разместить в салоне четырёх взрослых ростом 190 см [38] или пятерых среднего роста. Интересной особенностью модели были расположенные по центру передней панели приборы. Считалось, что размещение приборов дальше от водителя позволит уменьшить время перефокусировки взгляда при переносе его с дороги на указатели [39] . Другим оригинальным новшеством было перемещаемое заднее сиденье. При необходимости его можно было сместить вперёд на 150 миллиметров, увеличив с 205 до 305 литров объём багажника [38] . При сложенных задних сиденьях объём пространства для багажа возрастал до 950 литров [18] .
Автомобиль комплектовался расположенным спереди поперечно рядным четырёхцилиндровым бензиновым мотором рабочим объёмом один литр. Двигатель имел распределённый впрыск топлива и фирменную систему изменения фаз газораспределения VVT-i. Этот мотор был признан лучшим двигателем 1999 года [40] . Он агрегатировался либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с автоматической четырёхступенчатой гидромеханической трансмиссией с электронным управлением Super ECT (Electronically Controlled Transmission). Спереди у автомобиля была независимая подвеска типа Макферсон с L-образными нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — полунезависимая с Н-образной скручивающейся балкой и раздельным размещением пружин и амортизаторов, реечное рулевое управление могло быть укомплектовано гидроусилителем [41] , в тормозной системе применялись передние дисковые вентилируемые тормоза и задние барабанные, по заказу устанавливалась антиблокировочная система (ABS).
Весной начались поставки автомобилей Yaris в Европу. Модели с автоматической трансмиссией не предлагались, вместо этого можно было заказать автоматическое сцепление. В таком варианте автомобиль имел две педали, но передачи переключать приходилось вручную [42] .
В конце августа в Японии в продажу поступили автомобили Platz с кузовом седан и Fun Cargo с кузовом фургон [37] . Vitz и новые модели получили 1,3-литровый двигатель мощностью 87 л.с., в сочетании с которым, только для японского рынка, были доступны полноприводные версии [43] . В таком варианте рядом с коробкой передач располагалась раздаточная коробка, от которой карданный вал шёл назад, к заднему мосту [44] [45] . Включался полный привод автоматически с помощью вязкостной муфты при пробуксовке одного из передних колёс [46] . Как это было принято для автомобилей Toyota тех лет, каждая модель несла на решётке радиатора эмблему в виде стилизованной первой буквы названия, или — буквы «N», если автомобиль продавался через торговую сеть Netz. Осенью 1,3-литровый мотор в сочетании с механической или автоматической трансмиссиями стали устанавливать и на европейские хэтчбеки Yaris [47] . Все автомобили (Vitz/Yaris, Platz и Fun Cargo) собирались на одном заводе Takaoka Plant в Японском городе Тоёта [48] .
Седан Platz (яп. プラッツ ) имел такую же колёсную базу и колею, как хэтчбек, но был на полметра длиннее за счёт отдельного багажника объёмом 385 литров [31] . Несмотря на общую внешнюю схожесть с Vitz, большая часть панелей кузова седана была новой [49] , одинаковыми у обеих моделей были только передние двери [38] . Помимо литрового, Platz оснащался двигателем рабочим объёмом 1,5 литра мощностью 109 л.с., полноприводная версия имела 1,3-литровый мотор [50] .
Осенью четырёхдверный и двухдверный седаны под названием Echo были представлены на рынке США и Канады как автомобили 2000-го модельного года. В Северную Америку поставлялись только автомобили с самым мощным 1,5-литровыми двигателем в сочетании с механической или автоматической коробками передач [31] . В это же время трёх- и пятидверные хэтчбеки и четырёхдверный седан под тем же именем Echo начали продавать в Австралии. Эти автомобили комплектовались как 1,3-литровыми, так и 1,5-литровыми моторами, также в сочетании либо с механической, либо с автоматической коробками [51] .
Пассажирский фургон (компактвэн) Fun Cargo (яп. ファンカーゴ ) имел похожую на Vitz переднюю часть кузова, но дальше шла высоко поднятая крыша, определявшая оригинальный облик автомобиля. Колёсная база, длина и высотка фургона были больше, чем у базового хэтчбека. Внутри салона располагались два ряда сидений, причём задние складывались, полностью уходя под пол, создавая большую ровную площадку, на которой легко размещались два велосипеда. Доступный для груза объём в таком положении составлял 2,16 м³ (под потолок), объём багажника за задними сиденьями был равен 390 литрам (под полку) [25] . Среднюю часть состоящего из трёх частей заднего сиденья можно было сложить или убрать полностью, что позволяло перевозить в салоне четырёх пассажиров и длинные предметы багажа. Автомобиль комплектовался 1,3-литровым и 1,5-литровым моторами и только автоматическими коробками передач, причём рычаг управления располагался на рулевой колонке [34] . На все модели стандартно устанавливалось рулевое управление с усилителем.
Весной на Женевском автосалоне 2000 года под названием Yaris Verso фургон был представлен в Европе. Поначалу он комплектовался только 1,3-литровым мотором в сочетании с механической или автоматической коробками передач [25] . Здесь же был показан оригинальный концепт Yaris Cabrio с кузовом кабриолет, серийно этот автомобиль не выпускался [52] .
В Японии в начале 2000 года начались продажи люксовой версии Vitz Clavia. Автомобиль имел немного другой внешний вид (новые решётка радиатора и бамперы) и был укомплектован всеми возможными опциями [53] . В конце лета появилась спортивная модель Vitz RS с усиленным кузовом с оригинальным обвесом (передний и задний спойлеры, накладки на пороги), 1,5-литровым двигателем и механической коробкой со сближенными передаточными отношениями, заниженной подвеской и задними дисковыми тормозами. Салон был оформлен вставками под алюминий, дополнен оригинальной комбинацией приборов, спортивными сиденьями и рулём [20] [21] . Весной 2001 года такой же автомобиль под названием Yaris T Sport был представлен в Европе [21] и как Echo Sportivo — в Австралии [54] .
31 января 2001 года первый Yaris сошёл с конвейера специально для него построенного завода Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) в городе Валансьен на севере Франции [55] . На заводе, впервые за пределами Японии, применялась технология универсальных кондукторов для сварки кузовов GBL (Global Body Line), позволявшая легко менять как объёмы выпуска автомобилей, так и их номенклатуру [56] .
С весны 2002 года только на европейские Yaris и Yaris Verso начали устанавливать новый четырёхцилиндровый турбодизель рабочим объёмом 1,4 литра и мощностью 75 л.с. Полностью алюминиевый (блок и головка цилиндров) двигатель имел промежуточное охлаждение воздуха наддува и систему аккумуляторного впрыска топлива фирмы Bosch последнего поколения. При разработке двигателя особое внимание было уделено повышению его надёжности и долговечности [57] .
В конце 2001 года на японском рынке был представлен модернизированный Vitz. Автомобиль получил новые передний и задний бампера, оригинальные «плачущие» фары, третий стоп-сигнал сзади. Появились новые варианты оснащения салона, разделённые в пропорции 6:4 спинки задних сидений стали стандартным оборудованием. Для повышения пассивной безопасности кузов был усилен в районе передних стоек, порогов и передней части пола. В подвеске установили пружины иной жёсткости и по-другому откалиброванные амортизаторы [58] [59] . Летом 2002 года были обновлены седан и фургон. Причём, если Fun Cargo, как и прежде, получил передок в стиле Vitz [60] , то изменённый Platz внешне стал совершенно другим автомобилем. Новая решётка радиатора и передний бампер, новые фары, полностью изменённая задняя часть автомобиля прибавили ему солидности. В салоне установили обновлённую переднюю панель с иным блоком управления отопителем, новое рулевое колесо и рычаг переключения передач [61] [62] .
Осенью 2002 года новые седаны Echo появились в Австралии [61] и Северной Америке как автомобили 2003 модельного года.
В декабре 2002 года Vitz получил новую серию обновлений, но теперь, по большей части, внутри. Появился новый, созданный на базе литрового, 1,3-литровый двигатель (теперь Vitz имел четыре бензиновых мотора), вместе с ним стали устанавливать клиноременный вариатор. Вариатор имел мощный гидронасос с электронным управлением, что позволяло очень быстро менять передаточное отношение. В сочетании с опционной системой «старт-стоп», которая отключала двигатель при остановке автомобиля, Vitz становился одной из самых экономичных моделей в классе. В декабре 2003 года вариатор заменили на новый, лёгкий и компактный с теми же характеристиками [63] . Снаружи автомобиль стал отличаться новыми задними фонарями со светодиодными стоп-сигналами и перенесённой в заднюю часть крыши антенной. В салоне были установлены изменённые передние сиденья и полностью новые задние [64] . Другие модели семейства, Platz и Fun Cargo, всех этих обновлений не получили.
Только весной 2003 года Yaris для Европы и хэтчбек Echo для Австралии [58] получили эти новинки, причём все сразу: и внешние и технические изменения. Новый 1,3-литровый двигатель стали устанавливать на Yaris вместо старого, вариатор не предлагался, вместо него на автомобиль с литровым мотором можно было заказать роботизированную коробку передач. Это была стандартная механическая коробка, но переключение передач в ней осуществлялось с помощью электромеханических приводов. Водитель мог выбрать либо режим автоматического, либо ручного переключения, в обоих случаях сцепление включалось и выключалось автоматически [65] . Фургон Yaris Verso с изменённым внешним видом поступил в продажу в Европе чуть раньше, в начале года [66] .
Заводские коды
Тип привода
Передний привод (FF)
Полный привод (4WD)
Двигатели
1SZ-FE (1.0)
2NZ-FE (1.3)
2SZ-FE (1.3)
1NZ-FE (1.5)
2NZ-FE (1.3)
1NZ-FE (1.5)
Vitz
SCP10
NCP10
SCP13
NCP13
NCP15
—
Platz
SCP11
—
—
NCP12
NCP16
—
Fun Cargo
—
NCP20
—
NCP21
—
NCP25
Безопасность
Euro NCAP [67]
Рейтинги
Пассажир
29
Пешеход
13
Протестированная модель: Toyota Yaris 1.0 Terra 3-дв. (2000)
ANCAP [68]
23,64 балла из 37
Фронтальный удар со смещением
7,64 балла из 16
Боковой удар
16 баллов из 16
Протестированная модель: Toyota Echo 3-дверный хэтчбек с подушкой безопасности водителя (2000)
ANCAP [69]
28,53 балла из 37
Фронтальный удар со смещением
12,53 балла из 16
Боковой удар
16 баллов из 16
Протестированная модель: Toyota Echo 3-дверный хэтчбек с двумя передними подушками безопасности (2000)
3750 мм (2005—2007 гг.) [70] , 3785 мм (2007—2011 гг.) [71] , 3800 мм (RS) [72][73] , 3825 мм (США, Канада) [74]
Ширина
1695 мм
Высота
1530 мм
Колёсная база
2460 мм
Колея задняя
1460—1470 мм
Колея передняя
1470—1480 мм
Масса
980—1150 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления
0,3 (хэтчбек) [75] , 0,29 (седан) [76]
На рынке
Похожие модели
Ford Fiesta, Citroen C3, Renault Clio, Opel Corsa
Другая информация
Объём бака
42 л
Модификации
Седан
Тип кузова
4‑дв. седан (5‑мест.)
Колёсная база
2550 мм
Длина
4300 мм
Ширина
1690 мм
Высота
1460—1480 мм
Масса
990—1120 кг
Медиафайлы на Викискладе
Фургон
Тип кузова
5‑дв. фургон (5‑мест.)
Колёсная база
2550 мм
Длина
3955 мм
Ширина
1695 мм
Высота
1640—1660 мм
Масса
1120—1200 кг
Медиафайлы на Викискладе
Первые хэтчбеки Vitz второго поколения появились в продаже в Японии 1 февраля 2005 года [77] . Внешний вид автомобиля был создан в Европейской студии Toyota ED² (Europe Design Development ) в Ницце. Он стал больше во всех измерениях: выше, шире и длиннее. Применение высокопрочных сталей позволило сделать кузов намного жёстче, все подверженные ржавлению панели были изготовлены из оцинкованной стали. За счёт смещения салона вперёд внутри стало свободнее, этому также способствовали передние сиденья с тонкими спинками и абсолютно ровный (только у переднеприводной версии) пол. Каждая из половинок (1/3 или 2/3) заднего сиденья могла перемещаться вперёд-назад отдельно, кроме того, спинка каждой части регулировалась по углу наклона. Всё это позволяло менять объём багажника в широком диапазоне от 272 до 363 литров. Складывались части заднего сиденья одним движением: надо было просто потянуть за рычаг сверху спинки, при этом сиденье сдвигалось вперёд, подушка уходила вниз, а сверху укладывалась спинка. Объём багажника при сложенных задних сиденьях составлял 737 литров (по верху спинок передних сидений) [78] .
Новый трёхцилиндровый литровый бензиновый двигатель развивал мощность 71 л.с., имел по четыре клапана на цилиндр и оснащался системой изменения фаз газораспределения VVT-i. За счёт применения алюминиевого сплава для изготовления головки и блока цилиндров, а также использования большого количества пластмассовых деталей (объединённый с крышкой двигателя впускной коллектор, корпус воздушного фильтра, топливные трубопроводы и т.п.) мотор был одним из самых лёгких в классе [79] . Остальные: 1,3-литровые и 1,5-литровый двигатели остались прежними, но были модернизированы, получив электронную педаль газа, новые форсунки, изменённый впускной коллектор и новую выхлопную систему [80] . На японские автомобили все двигатели устанавливались совместно с клиноременным вариатором, который, для более плавного трогания, получил гидротрансформатор. Только модели со «старым» (2NZ-FE) 1,3-литровым мотором оснащались автоматической гидромеханической трансмиссией и полным приводом, а спортивная версия Vitz RS с 1,5-литровым двигателем имела механическую пятиступенчатую коробку передач и немного другой внешний вид c 110 Л.С [72] .
Полностью новая передняя подвеска со стойками Макферсон имела улучшенную геометрию, более мощные амортизаторы, по-иному установленные пружины. В новой полунезависимой задней подвеске использовалась поперечина в виде перевёрнутой буквы U специально подобранной формы, что позволило отказаться от отдельного стабилизатора поперечной устойчивости. Рулевое управление с электроусилителем было стандартным для всех моделей, складывающаяся при ударе рулевая колонка регулировалась по вылету и углу наклона [81] . Тормозная система стандартно оборудовалась антиблокировочной системой (ABS), системой электронного распределения тормозных сил (EBD) и системой помощи при экстренном торможении (BAS) [82] [83] .
Осенью трёх- и пятидверные хетбэки под названием Yaris начали продаваться в Австралии. Автомобили оснащались 1,3- (2NZ-FE) и 1,5-литровыми моторами, оба двигателя могли агрегатироваться либо с механической пятиступенчатой коробкой передач, либо с автоматической гидромеханической трансмиссией [84] . В декабре в Японии появилась люксовая версия, названная Vitz I’ll, со слегка изменённой внешностью [72] . Все автомобили с кузовами хэтчбек собирались на заводах Takaoka в Тоёта и Nagakusa в Обу [85] [86] .
В октябре началось переоборудование французского завода под выпуск модели второго поколения [87] , а первого января 2006 года новый Yaris поступил в продажу в Европе. Автомобиль оснащался новым литровым мотором, 1,3-литровым (2SZ-FE) двигателем или турбодизелем рабочим объёмом 1,4 литра. На дизеле было увеличено давление впрыска топлива и установлен турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Все модели оснащались пятиступенчатой механической коробкой передач, а на автомобили с 1,3-литровым мотором и дизелем можно было заказать роботизированную механическую трансмиссию [88] .
28 ноября 2005 года самый маленький среди моделей Toyota седан Belta (яп. ベルタ ) поступил в продажу в Японии. Отдельный багажник объёмом 475 литров сделал модель длиннее, а немного увеличенная по сравнению с хетчбэком колёсная база добавила пространства в салоне [89] . Полностью оригинальный кузов, разработанный в японской дизайн-студии фирмы [90] , сохранил стилистическое единство с хэтчбеком: приподнятую подоконную линию и округлый передок. В салоне была установлена немного другая передняя панель, изменены обивки дверей, появились новые задние сиденья. Спинки задних сидений могли складываться, увеличивая пространство багажника. На японском рынке автомобиль оснащался литровым и 1,3-литровым (2SZ-FE) моторами в сочетании с вариатором и 1,3-литровым мотором (2NZ-FE) в сочетании с гидромеханической трансмиссией в полноприводном варианте [91] .
Весной 2006 года этот автомобиль под названием Yaris Sedan был представлен на рынке Австралии. Здесь седан оснащался только 1,5-литровым мотором либо с ручной механической, либо с автоматической трансмиссиями [92] . Все седаны собирались на заводе Iwate в местечке Канегасаки [93] . Осенью трёхдверный хэтчбек под названием Yaris и седан под названием Yaris Sedan поступили в продажу на рынки северной Америки как автомобили 2007 модельного года. Обе модели оснащались только 1,5-литровым двигателем с сочетании либо с механической, либо с автоматической коробками передач [74] .
3 октября 2005 года в Японии поступил в продажу фургон Ractis (яп. ラクティス ) [94] . Острые грани кузова, треугольные капот и облицовка радиатора выделяли автомобиль среди других представителей семейства. Внутри также многое было по-другому: панель приборов, например, располагалась перед водителем, а не по центру, как у хэтчбека и седана. В пятиместном салоне задние сиденья могли быть полностью сложены, при этом получался багажник с абсолютно ровным полом длиной более 1,5 метров и объёмом 987 литров (под крышу). Заказная прозрачная панорамная крыша ещё больше визуально увеличивала пространство. Автомобиль комплектовался 1,3-литровым (2SZ-FE) и 1,5-литровым двигателями в сочетании с вариатором, причём для 1,5-литрового мотора можно было заказать вариатор с имитацией ручного переключения семи передач. Полноприводный вариант автомобиля оборудовался 1,5-литровым двигателем и автоматической гидромеханической трансмиссией [95] . Первоначально фургоны собирались на том же заводе Takaoka, что и хэтчбеки, а с 2010 года их производство было перенесено на завод Iwate, туда, где собирались седаны [96] .
В январе 2006 года сборка хэтчбеков Yaris началась на заводе Toyota Motor Thailand (TMT) в местечке Plaeng Yao в Таиланде [97] [98] , а в ноябре — на заводе фирмы Kuozui Motors в индустриальном районе Guanyin на Тайване [99] [100] .
Весной 2007 года только в Европе на рынок была выведена спортивная версия Yaris SR с оригинальным 1,8-литровым двигателем мощностью 133 л.с. В полностью новом лёгком и компактном моторе применялась система изменения фаз газораспределения как на впуске, так и на выпуске (Dual VVT-i). С двигателем состыковывалась специальная усиленная пятиступенчатая механическая коробка передач со сближенными передаточными отношениями. В заниженной на 8 миллиметров подвеске использовались другие пружины и по-иному настроенные амортизаторы, рулевое управление имело меньшее передаточное число, обеспечивающее всего 2,3 оборота руля от упора до упора, сзади появились дисковые тормоза. Стандартно устанавливались 16-дюймовые колёса, но можно было заказать и 17-дюймовые. Внешне автомобиль отличался новым передним бампером со встроенными противотуманными фарами, новой сотовой решёткой радиатора, накладками на пороги, новым задним бампером с нижним спойлером и противотуманными фонарями. В салоне были установлены спортивные сиденья, передняя панель с хромированной отделкой имела иную панель приборов, рулевое колесо и рычаг переключения передач были отделаны кожей. С таким же внешним и внутренним оформлением и шильдиком RS можно было заказать автомобили и со стандартным 1,5-литровым мотором или дизелем [73] .
В конце лета 2007 года немного изменённые хэтчбеки Vitz появились в Японии. Автомобиль получил новые фары с увеличенной площадью рефлектора, новые передний и задний бамперы, утопленную решетку радиатора и новые задние фонари. В салоне появилась передняя панель с новой отделкой, немного по-другому оформленное рулевое колесо и рычаг переключения передач. Появилась возможность заказа вариатора с имитацией ручного переключения передач как с помощью перемещения напольного рычага вперёд-назад, так и с помощью подрулевых лепестков-переключателей [71] . Через год небольшие изменения были внесены во внешний вид и отделку салона седана Belta, при этом габариты модели не изменились [101] . Осенью 2008 года модернизированные хэтчбеки и седаны начали продавать в Австралии [102] и северной Америке как автомобили 2009 модельного года [103] .
И только вначале 2009 года изменения добралась до Европы, где Yaris получил несколько технических новинок. Это — новый лёгкий и экономичный двигатель рабочим объёмом 1,33 литра и мощностью 100 л.с. с системой изменения фаз газораспределения как на впуске, так и на выпуске (Dual VVT-i) стандартно оборудованный старт-стоп системой и шестиступенчатая коробка передач. Такая коробка устанавливалась на автомобили с новым мотором или дизелем, который также был немного модернизирован. Шестиступенчатая коробка могла быть как с обычным механическим, так и с роботизированным автоматическим приводом. В последнем варианте, помимо автоматического, переключать передачи можно было и в ручной режиме с помощью подрулевых лепестков [104] .
Заводские коды
Тип привода
Передний привод (2WD)
Полный привод (4WD)
Двигатели
1KR-FE (1.0)
2SZ-FE (1.3)
1NZ-FE (1.5)
2NZ-FE (1.3)
1NZ-FE (1.5)
Vitz
KSP90
SCP90
NCP91
NCP95
—
Belta
KSP92
SCP92
—
NCP96
—
Ractis
—
SCP100
NCP100
—
NCP105
Безопасность
Euro NCAP [105]
Рейтинги
Пассажир
35
Ребёнок
34
Пешеход
18
Протестированная модель: Toyota Yaris 1.3 ‘Active’, LHD 5-дв. (2005)
Japan NCAP [106]
Безопасность водителя
6 <\displaystyle \color 6>
33,66 балла (90,7%)
Безопасность переднего пассажира
6 <\displaystyle \color 6>
21,91 балла (91,3%)
Протестированная модель: Toyota Vitz F (2005)
Japan NCAP [107]
Безопасность водителя
6 <\displaystyle \color 6>
32,82 балла (91,2%)
Безопасность переднего пассажира
6 <\displaystyle \color 6>
22,62 балла (94,3%)
Протестированная модель: Toyota Belta X (2005)
Japan NCAP [108]
Безопасность водителя
6 <\displaystyle \color 6>
32,55 балла (90,4%)
Безопасность переднего пассажира
6 <\displaystyle \color 6>
22,03 балла (91,8%)
Протестированная модель: Toyota Ractis G (2005)
ANCAP [109]
29,46 балла из 37
Фронтальный удар со смещением
13,38 балла из 16
Боковой удар
14,08 балла из 16
Протестированная модель: Toyota Yaris, 3-дверный хэтчбек с двумя передними подушками безопасности
ANCAP [110]
34,95 балла из 37
Фронтальный удар со смещением
15,20 балла из 16
Боковой удар
15,75 балла из 16
Протестированная модель: Toyota Yaris, 5-дверный хэтчбек с дополнительным пакетом безопасности
Третье поколение
Toyota Yaris U
Общие данные
Производитель
Toyota Motor Corporation
Годы производства
2010 — настоящее время
Двигатель
1.0 (1KR-FE)
Производитель
Toyota
Тип
бензиновый атмосферный
Объём
998 см 3
Максимальная мощность
51 кВт ( 69 л. с. ), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент
93 Н·м , при 3600 об/мин
Конфигурация
рядный, 3-цилиндр.
Цилиндров
3
Клапанов
12
Экологические нормы
Euro 5
Диаметр цилиндра
71,0 мм
Ход поршня
84,0 мм
Степень сжатия
11,0
Система питания
распределённый впрыск
Охлаждение
жидкостное
Клапанной механизм
DOHC с системой изменения фаз VVT-i
Тактность (число тактов)
четырёхтактный
1.3 (1NR-FE)
Производитель
Toyota
Тип
бензиновый атмосферный
Объём
1329 см 3
Максимальная мощность
73 кВт ( 99 л. с. ), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент
125 Н·м , при 4000 об/мин
Конфигурация
рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров
4
Клапанов
16
Расход топлива при смешанном цикле
5,3
Расход топлива при городском цикле
5,5
Экологические нормы
Euro 5
Диаметр цилиндра
72,5 мм
Ход поршня
80,5 мм
Степень сжатия
11,5
Система питания
распределённый впрыск
Охлаждение
жидкостное
Клапанной механизм
DOHC с системой изменения фаз Dual VVT-i
Тактность (число тактов)
четырёхтактный
Трансмиссия
вариатор
Массово-габаритные характеристики
Длина
3885 — 3930 мм
Ширина
1695 мм
Высота
1530 мм
Клиренс
140 мм
Колёсная база
2510 мм
Колея задняя
1460 (1470 для шин 165/70Терра4)
Колея передняя
1470 (1480 для шин 165/70Терра4)
Масса
1080 кг
На рынке
Связанные
Toyota Platz
Другая информация
Объём бака
42 л
22 декабря 2010 года хэтчбеки Vitz третьего поколения были представлены в Японии [111] .
Хэтчбэк третьего поколения хотя и схож с предшественником принципиально, создан на собственной платформе. Версия Vitz F может оснащаться 1- или 1,3-литровыми двигателями и вариаторами, быть передне- или полноприводной. Toyota Vitz U в передне- и полноприводном исполнения оснащается 1,3-литровым двигателем, а в переднеприводном только 1,5-литровым мотором. Версия Vitz RS оснащается только 1,5-литровым двигателем. Вариатор у этой версии имеет режим ручного переключения. Доступна и альтернатива — 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Одной из особенностей автомобиля является электронный экран, заменяющий традиционную панель приборов. На нём отображаются показания спидометра, тахометра, одометра и других приборов. Автомобиль оборудован 4 подушками безопасности в базовой комплектации, 7 — в максимальной, системами ABS, EBD и Brake Assist.
Источник статьи: http://wikiredia.ru/wiki/Toyota_Funcargo
Toyota FunCargo – фото, характеристики, цены, видео
Тойота Функарго – малолитражный автомобиль производимый компанией Toyota с 1999 года.
В статье вся информация о японском минивене, технические и динамические характеристики, расход топлива,тюнинг, фото и видео тест-драйв.
Обзор
Toyota Funcargo – многоцелевой минивэн 1999 года выпуска, который, несмотря на солидную историю существования, продолжает пользоваться высоким спросом. Он относится к компакт-классу и является достаточно комфортабельным.
Не совсем обычным названием модель обязана рекламной компании Fun Car Go, под слоганом которой была представлена на суд потребителя.
Несмотря на необычный и достаточно забавный экстерьер (в Англии модель назвали «мороженицей на колесах»), Функарго в коммерческом сегменте себе применения не нашел.
Через 4 года после старта продаж модель с конвейера сняли, а вместо нее пустили в серийное производство Ractis, Verso-S. Хотя в странах Карибского бассейна Тойота Функарго до сих пор и производится, и активно продается.
Изначально Toyota Функарго продавался в том же сегменте, что Vitz. Особое внимание в автомобиле привлекают оригинально оформленный передний бампер, вытянутая задняя кузовная часть. База колес у Funcargo длинеее, чем Vitz, на 130 мм.
Интерьер салона Тойота Функарго, а также дизайн нижней части приборной панели аналогичен Витсу, но стиль оформления оборудования, панели другой. В стандартную комплектацию входят ABS, подушки безопасности (две), CD-плеер, система дистанционного управления зеркалами, современный климат-контроль.
Экстерьер
Дизайнеры придали минивэну привлекательный внешний вид. Спереди автомобиля выделяется достаточно широкая решетка радиатора с крупной сеткой (в японской версии она закрыта и имеет узкую прорезь внизу), большие, круглой формы блок-фары.
Особую прелесть дизайну экстерьера придает капот с выступом в виде конуса спереди и фирменным логотипом.
Бампер, который находится спереди, оснащается широкой воздухозаборной решеткой, имеет слегка закругленные секции бокового типа, в которые устанавливаются противотуманки. Ветровое стекло располагается вертикально, за счет чего кузов становится похожим на ящик на колесах.
Двери Тойоты Функарго – передние и задние – имеют разную форму. На первый взгляд даже может показаться, что они вообще от разных машин и открываются в противоположные стороны (все благодаря особой конфигурации и необычному стилистическому расположению стекол). По низу кромки задних дверей идет стилистическая, завершающаяся на корме линия. Более дорогие комплектации оснащаются парой панорамных люков – один для передних пассажиров, второй для задних. В каждой комплектации предусматриваются багажные рейлинги.
Дверь багажника в Функарго открывается немного в боковую сторону, остеклена, что обеспечивает хорошую степень обзорности, если смотреть с водительского места назад.
Высота погрузки низкая, поэтому с размещением крупногабаритной поклажи у вас проблем возникать не должно. Фонари сзади транспортного средства имеют необычную треугольную форму, расположены на задних стойках вертикально. Параметры кузова – 3860*1690*1600 мм (длина, ширина и высота).
Интерьер
Несмотря на сравнительно небольшие габариты, модель предоставляет водителю с пассажирами максимальный объем свободного пространства.
Задние кресла Funсargo могут быть в разложенном, сложенном состоянии «ступеньки», вообще демонтироваться. В сложенном виде сидения использовать очень удобно – так они и места занимают немного, и выполняют роль базы для поклажи, мелких вещей (есть даже пара интегрированных подстаканников).
Кресла переднего ряда размещаются практически вертикально, создавая посадку «автобусного» типа. Дополнительно они оснащаются незначительной боковой поддержкой. Приборная панель располагается в центральной части торпедо над консолью по центру.
По бокам центральной консоли в Функарго предусмотрена пара глубоких ниш, есть ниши поменьше в картах багажной и боковых дверей. Селектор коробки передач размещается в колонке руля (американская традиция).
Технические характеристики
В продаже представлено две модификации Тойоты Функарго– с полным и передним приводом. Двигатели – полтора литра на 105 л.с. или 1.3 л на 88 л.с.
Средний расход топлива составляет 6 л на каждые 100 км пробега в смешанном цикле. Кстати, двигатель на 1.3 л является единственным в своем роде бензиновым мотором с такой мощностью.
У полноприводного Toyota Funcargo подвеска задняя, у переднеприводного – торсионного типа. Амортизационная стойка одинаковая в обоих случаях. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Автомат четырехдиапазонный.
Бюджетный минивен Тойота Функарго для семей, современному покупателю в сумму от 200-250 тыс. рублей. На рынке представлено большое количество подержанных автомобилей высокого качества, что позволит вам при желании дополнительно сэкономить. Срок службы рабочей лошадки при должном обслуживании внушительный.
Технические характеристики
Дата производства: 1999 –
Страна производства: Япония
Тип кузова: Минивен
Длина: 3860 миллиметров;
Высота: 1660 миллиметров;
Ширина: 1680 миллиметров;
Клиренс: 150 миллиметров;
Колесная база: 2500 миллиметров;
Тип привода: передний и задний;
Вес автомобиля: 1000 килограмм;
Объем топливного бака: 45 литра;
Двигатель Toyota Funcargo 1.3 литра 88 лошадиных сил:
Объём мотора: 1298 см3
Тип мотора: бензин
Мощность: 88 лошадиных сил
Крутящий момент: 122 Hm крутящего момента
Кол-во цилиндров: 4
Расход топлива: 5,8
Двигатель Toyota Funcargo 1.5 литра 106 лошадиных сил:
Объём мотора: 1496 см3
Тип мотора: бензин
Мощность: 106 лошадиных сил
Крутящий момент: 138 Hm крутящего момента
Кол-во цилиндров: 4
Расход топлива: 7,1
Источник статьи: http://camry-drive.ru/toyota-funcargo/
Takaoka Plant (Тоёта, Япония), 
TMMF (Валансьен , Франция)
Седан (1999—2002)
TMT (Plaeng Yao, Таиланд), 
Kuozui Motors, (Guanyin, Тайвань)
6 <\displaystyle \color 
