Toyota caldina 215 кузов
Если Калдина в хорошем состоянии, то почему бы и нет.
по запчастям какбэ у него проблем нет ) если это хотел услышать
а так если состояние соответствует цене, можно кнешна взять
искал недавно целый месяц нормальных не нашел
все кривые битые крашенные, года ведь лохматые 98 ые. так что думай. Один был все норм,конструктор но он просил за него 360 тр. бред=( лучше филдера поищи.
про запчасти порадовали 🙂 В приморье или в хабаре чтоли поискать тогда.
По мне отличная машина-сам весной продал старую и пригнал с благи в комплектации ариал гт-т.тут ничего нет нормального да и там порой не лучше.а так довольно просторная и резвая машина.и не дорогая в обслуживании.и комфортно.
гт т не бери с турбой
самый зааайппись с двигой 7А, но найдешь такую наверно. С простым 3с тоже неплохо. Спать очень удобно в калде, спинка переднего сиденья ложится в ровень с задним. Минус задние пружины
не наступи на грабли
есть нюанс в том, что не на все 215 есть запчасти. Есть кузов ST215G 4WD, вот как раз на них то ничего и не найдешь. Подходит только от турбированных версий GT, GT-T, что является в данное время редкостью.
Не подходят привода, приводные валы от переднеприводных модификаций.
версии GT и GT-T совсем плохи? или плохи тем, что их мало и запчастей соответственно мало?
запчастей нет, в этом проблема
филдер берите =) или суперовый пробокс =)
че вы несете что нет запчастей на GT и GTT.
ну мало видимо тех кто знает отличия/совместимость запчастей, для ГТ у мя проблем с поиском не было, просто надо знать где искать и заказывать
Caldina суперпрактичная машина!
бери с простым 3s для города и трассы хватит, перевезешь что хочешь на ней, запчасти везде есть! для зимы апще отличная и теплая, за счет невысокого потолка быстро прогревается салон, а спрос на нее будет еще долго.
че вы несете что нет запчастей на GT и GTT.
не слушай их, а наоборот бери только GT или лучше GTT. все на них есть. это та же корона премио 4вд тока турбо и универсал. и пусть не свистят что зимой нельзя на турбо ездить и т.д. так говорят тока нытики и кому не суждено ездить на ТУРБО. и по бензу она не на много больше жрет обычной 3S 4wd! p.s. у самого было 2 GTT и 3 TOURER_V так что знаю о чем говорю!!
прям реально не намного чем обычный 4вд 3с. пенсионерите шоль? =)
а так-то человек после пробокса и его жалких городских летом 9-10 литров и зимних 12-13 будет в акуе от расхода бенза 😉
ахаха. это сколько же будет, если я например куплю GT или даже GT-T?
Кстати, в чем отличие от обычной GT и GT-T? в GT стоят двигатели 3S-ХХ, а на GT-T турбовый 3S-GTE?
отличается тем, что в одном стоит Beams, а в другом 3S c головкой Yamaha
купи Филдер с 1NZ и не парься
Ваши познания вылились в незнание)
на GT 21# Beams и есть с головой Yamaha (3s-ge)
а филдер будет классом ниже, с его та 4мя шпильками на колесах)))
шпильки — это наше все! вот что главное! буагагааг.
допустим у микрогрузовиков от кол-ва шпилек зависит грузоподъемность, внутри модели
у скайлайнов — у простых 4 шпильки, у топовых 5
у аккордов — у простых 4 шпильки, у еврея 5
ну вот внутри моделей согласен, а в классах нет.
вот тот же скай что классом ниже чем калда с 5 шпильками? 😉
это лишь пример. давай без всяких бугага) сам то на чем ездишь?
если на филе то понятно.
Ага купи филдер:)
Его задние стойки вечно умирают и стоят по 3.5р и узлы задние выдового от 7т.р.и псевдо 4вд законает:то ли работает то ли нет.и димой шубу не забудь.
видел диаметр штока не вселяет ничего хорошего +1
да вы с m616ax — сказочники те ще =)))
шуба, стойки. я вам таких же боянистых байек про калду смогу накидать просто пипец как много ;)))
пы.сы.: чо вы парню тады гэпэ калдину не предлагаете? в сравнени с ней ходовка гт и гтт ваще отдыхает ;)))
Так че менять тогда
Пусть на пробохе и ездит-та же калда гп только чуть меньше
неее, не меньше, почти такой же. объем скорее даже больше
у пробки, а вот длина и г/п у калдосы. но у калдоса старый добрый 5е, а у пробки нз. но опять же ватомат у калдоса древний 132 3 скорости, а у пробки уже 4.
Смысла спорить нет
Если достанется мертвая машина то будет без разницы какая марка:хоть филя хоть калда хоть пробох-денег ввалишь мало не покажется,а калича везде по космо цене хватает
автор спросил вроде именно про 215)
GTT-3SGTE тоже с башкой ямаха только без vvti,но зато с улиткой.
Ну что, продолжим обсуждение?
если прям приспичило калду — то берите простую =)
до турбиков надо самому дойти. если калда простая понравится, но будет овощной — можно поменять на гт или гтт.
как я понял, вроде GT не турбовый получается? или я путаю?
Разница в том что GT с мотором 3S-GE бимс-210л.с а GT-T с 3S-GTE-260л.с
вроде понял 🙂 спасибо.
Бимс не 210, а 190 л/с
верно гт не турбо, двиг в отличие от простого 3s с форсировкой
Соответственно аппетит тем более на 215 вдовой
езжу на GT калде, 215 кузов. Что сказать, зима прошла без проблем
даже, войлока на моторе не потребовалось, движок оч теплый, да еще эта головка мешает, греет оч жеско) Движок жрет не так уж много, 12-14 л на 100 км. Единственный минус, задняя подвеска шумновата, хоть стойки новые. А запчасти на калде гт везде есть, я почти все расходные поменял, но долго поискал передний правый привод) Горят эксклюзив) в движке нареканий нет, просто надо во время масло и воздушный фильтр менять.
зимой на дальние дистанции ехал? типа в Томпо, Вилюйск?
нет, максимум 100 км 🙂
По итогам остановился на Caldine GT, посмотрим что будет 🙂 Теперь надо поискать!
вопрос по стойкам — передние от короны 190 подходят же? а задние от 195? или я путаю =\
есть болезнь КПП
часто обрывается трос переключения скоростей КПП. а их найти трудно. кое-как нашли с владика. пробивает задние чашки стоек, смотреть надо. от Короны/Короллы/Карины стойки и чашки подходят по кругу. к движку и ходовке нареканий нет, маневренность на высоте по городу и трассе. можно грузить все что душе угодно в пределах разумного. а так хорошая машина имхо. была 3S-FE, кузов ST195G
тросик с коробки рвался ага =)) поставил от короллы ае 100 вроде =)
Калдина машина хорошая, и по запасным частям проблем тоже нет, надёжный двигатель 3 S-FE, ей вполне хватает, если ты конечно не чудо-гонщик. У гонщиков в основном отжатые движки. В комплектации Е или G, ну можно GT-190л/с.
У GT-комплектации и перед и зад дисковые тормоза, и по салону, подлокотник пассажирских сидений + розетка где пепельница у пассажиров и передние плафоны освещения для водителя и пассажира и место для очков.В чём разница между Е и G и GT комплектацией. У Е и G комплектации задние тормоза барабанные ,а у GT- дисковые. Вот и вся разница. Да ещё есть GTT — 260 л/с ну я думаю в гонках вам не участвовать.
Источник статьи: http://forum.ykt.ru/viewtopic.jsp?id=2255192
