Toyota camry с кузовом универсал

Новый кросс-универсал Toyota Camry: каким он может быть

Кэмри пользуется хорошим спросом как в мире в целом, так и в России в частности, стабильно попадая в ТОП самых популярных автомобилей рынка. При этом модель выпускается пока только в одном типе кузова, мы же представили ещё один вариант исполнения, который мог бы стать весьма актуальным.

Toyota Camry с индексом XV70 выпускается с 2017 года, а в России продажи седана начались в апреле 2018 года. По итогам прошедшего мая Кэмри заняла 14 строчку в ТОП-25 самых продаваемых автомобилей на российском рынке. Она является лидером своего класса и второй по популярности Тойотой, уступая лишь кроссоверу RAV4. Можно ли сделать модель ещё популярнее? Вполне, если предложить новый вариант кузова. В истории модели были универсалы, начиная с 1986 года (V20), затем в поколении XV10 образца 1992 года. На некоторых рынках (например, в Австралии) с 1997 года предлагался универсал генерации XV20. Многим наверняка не хватает подобного автомобиля сегодня, и мы изобразили не просто универсал, а его кросс-версию, что делает автомобиль ещё более практичным. Кстати, в некотором смысле подобный автомобиль в гамме Toyota был и назывался он Venza – это универсал повышенной проходимости с оригинальным кузовом, сделанный на базе Camry XV40 (на днях мы опубликовали большую статью, посвящённую Venza). Какое-то время он продавался и в России – с 2013-го по 2016-й, после чего японская компания оптимизировала свою линейку в условиях кризиса, а в новом поколении Venza превратилась в кроссовер. Сейчас эта ниша пуста, и кросс-универсал Кэмри наверняка мог бы стать заметно дешевле той же Вензы как при разработке, так и в реализации, что особенно актуально во время глобального экономического кризиса.

Источник статьи: http://www.kolesa.ru/news/novyy-kross-universal-toyota-camry-kakim-on-mozhet-byt

Toyota Camry универсал: каким он может быть

Седан Camry является один из бестселлеров российского рынка. Мы решили представить эту модель в новом варианте кузова, который, кстати, когда-то для неё предлагался.

На сегодняшний день Camry – самая продаваемая модель Тойоты в России, кроме того, она входит в ТОП-10 среди всех продающихся автомобилей на нашем рынке, включая модели Lada. Например, по итогам февраля 2019 года японский седан занял 8 место. Наверняка продажи были бы ещё более успешными в случае наличия в модельной гамме универсальной версии. Такой автомобиль нашёл бы почитателей как среди обычных автолюбителей, особенно в качестве семейного, так и в такси, где весьма часто используется седан Кэмри. Кроме того, вариант универсала был в нескольких поколениях модели, начиная с 1986 года (V20), затем в генерации XV10 образца 1992 года. На некоторых рынках с 1997 года предлагался и универсал поколения XV20, например, в Австралии.

Весьма удачная дизайн седана позволяет придать универсалу динамичный облик. База и габариты остаются прежними, равно как и вся передняя часть вплоть до центральной стойки. Задние двери новые, подоконная линия сделана восходящей ближе к багажнику. Стекло багажной двери имеет достаточно сильный наклон, благодаря чему автомобиль не смотрится тяжеловесным. На крыше также установлены багажные рейлинги.

Что касается технической части, то для Кэмри она различается в зависимости от рынка. Например, в Великобритании есть единственный гибридный вариант с 2,5-литровым бензиновым двигателем A25A-FXS и электромотором, общая мощность составляет 221 л.с. А в США помимо гибрида есть обычные бензиновые версии с моторами объёмом 2.5 и 3.5.

Сегодня в России Toyota Camry предлагается с тремя вариантами бензиновых двигателей, базовым является 150-сильный 2.0, который в стандартной комплектации оценивается в 1 573 000 рублей. Более мощный 181-сильный 2.5 можно приобрести за 1 756 000 рублей, а на вершине гаммы – 3,5 литровый вариант мощностью 249 л.с. в комплектации Executive Safety за 2 499 000 руб.

Кстати, на днях мы опубликовали большую статью о том, стоит ли покупать Camry XV40 за 700 тысяч рублей.

Источник статьи: http://www.kolesa.ru/news/toyota-camry-universal-kakim-on-mozhet-byt

Новая Toyota Camry в кузове универсал показана на рендере

Такая «японка» могла бы стать альтернативой кроссоверам.

Фото: рендер Toyota Camry в кузове универсал, источник: Kolesa

Toyota Camry считается самым продаваемым седаном в Америке по итогам 2019 года, а также самой востребованной моделью компании Toyota в России. С 1991 по 1996 года «Камри» выпускали в кузове универсал, однако в то время популярности такой автомобиль не снискал. Накануне автомобильный портал Kolesa.ru показал рендер новой Toyota Camry в кузове универсал.

Автор рендера, дизайнер Никита Чуйко, решил взять за основу популярную японскую модель, которая полюбилась автомобилистам в кузове седан, и представить её в качестве семейного автомобиля с просторным салоном и большим багажником. Кроме прибавки в размере, «Камри» получила новую ячеистую радиаторную решётку и легкосплавные колёсные диски иного дизайна.

Фото: рендер Toyota Camry в кузове универсал, источник: Kolesa

Учитывая желание автолюбителей приобрести практичную повседневную «рабочую лошадку», Camry в новом удлинённом кузове могла бы стать альтернативой автомобилям сегмента SUV. Так, кузов универсал сможет увеличить «скромное» багажное отделение японского седана, которое рассчитано на 400 – 524 л в зависимости от комплектации, а также прибавить комфорта в салоне.

В качестве силовых установок Toyota Camry предлагает 3 варианта на выбор. Это моторы 2.0, 2.5 и 3.5, которые развивают 150, 181 и 249 лошадиных сил соответственно и сочетаются с автоматической коробкой передач на 6 скоростей и передним приводом. Для сравнения, бестселлер российского рынка в сегменте SUV Hyundai Creta в максимальной комплектации оснащена 2-литровым 150-сильным двигателем. Выходит, что имеющейся моторной гаммы «Камри» вполне хватило бы даже с увеличенным весом и габаритными размерами.

Фото: рендер Toyota Camry в кузове универсал, источник: Kolesa

Владелец LADA Vesta рассказал, как чуть не лишился автомобиля из-за установки реле

Сомнительные «примочки» и непрофессиональное подключение могут стать причиной пожара.

Источник статьи: http://driver-news.ru/concepts/14674

Новая Toyota Camry получила совершенно другой кузов. Фото бестселлера уже появились в Сети

Среди всех типов кузовов современных авто одним из востребованных у автолюбителей является тип кузова кросс-универсал. Он воспринимается в качестве замечательной альтернативы для тех, кто хотел бы купить кроссовер или внедорожник, но в силу тех или иных причин не может этого сделать.

В модельном ряду производителя Toyota седан Camry является одним из самых популярных у автолюбителей. Именно в связи с этим ряд автодизайнеров решил разместить снимки того, как мог бы выглядеть японский Toyota Camry в случае, если бы производитель принял решение выпускать бестселлер в кузове кросс-универсал.

Кстати, если разработчик примет решение о производстве популярной Toyota Camry в кузове универсал, то он окажется не новым, поскольку знаменитый бизнес-седан уже выходил на рынок в подобном кузове. Это происходило несколько раз. Впервые Toyota Camry в кузове универсала появился на свет в 1986 году и получил наименование V20. Следующей оказалась модель XV10, которая дебютировала на рынке в 1992 году, а в 1997 году на рынке появился Toyota Camry XV20.

Кроме того, на базе Toyota Camry производитель разработал автономную вариацию, получившую название Venza. Данный автомобиль был доступен на российском рынке в период 2013-2016 годов.

Что касается будущего кросс-универсала, то, по мнению аналитиков, новинка будет оснащена абсолютно новыми бамперами, специальным пластиковым обвесом по периметру кузова, а также «подросшими» в размерах колесными дисками. Также, учитывая кроссовые свойства авто, можно ожидать увеличенного клиренса для него.

Как считают авторы изображений, под капотом данного кросс-универсала будет установлена та же моторная гамма. В то же время, в зависимости от региона продаж, под капотом Camry устанавливаются абсолютно разные силовые агрегаты.

Так, на территории России в данный момент Toyota Camry доступна с тремя различными двигателями. Первый мотор – 2-литровый агрегат, силовая отдача которого составляет 150 «лошадей». Для более дорогих модификаций положена 2,5-литровая установка производительностью в 181 л.с., а наиболее «упакованные» вариации оснащаются 3,5-литровым двигателем, который работает с выдачей мощности в 249 лошадиных сил.

Цены на российскую модификацию Toyota Camry составляют 1,7-2,5 миллионов рублей.

Источник статьи: http://cenyavto.com/toyota-camry-v-kuzove-universal-svezhie-foto/

Toyota Camry — универсал. Первый и последний раз.

Toyota в далёком 1991 году решила попробовать вывести на американский рынок Toyota Camry в кузове универсал. Забегая вперёд скажу, что Camry 4-го поколения с кузовом универсал была последним в своём роде. И действительно, у Toyota, в их линейке автомобилей, есть множество удобных и функциональных универсалов и тем более минивенов.

Хотя Toyota Camry четвёртого поколения была далека от бизнес-седанов нынешних лет, но уже имела комфортный салон и предоставляла пассажирам большое количество пространства для удобства.

Внешне автомобиль типичный представитель Японской марки Toyota 90х годов, когда этот автомобильный концерн только завоёвывал американский рынок. И в то время к дизайну автомобиля относились с той точки. что авто должен быть большим, но в этих параметрах с коренными Американскими марками тягаться было невозможно. Toyota выбрала другой целевой сегмент потребителей, которые ценили неприхотливость, надёжность и комфорт и в этом Toyota Camry не было равных.

Рабочее место водителя простое но при этом комфортное, с мягкими и большими креслами, большим селектором АКПП (правда не на руле, а в традиционном для Японцев месте между сидений). Приборы большие, хорошо читаемые. Органы управления в удобных и предсказуемых местах. Получился простой, но при этом удобный салон.

Задний ряд удобен благодаря комфортному и мягкому дивану, сидя на котором можно ехать очень долго и комфортно. Места для ног достаточно, чтобы об этом не думать.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/maxauto/toyota-camry-universal-pervyi-i-poslednii-raz-5db0a8c7ba281e00b100cbf9