Тойота королла 102 кузов универсал салон

Отзыв: Автомобиль Toyota Corolla Fielder — универсал — Лучший бюджетный универсал

В 2016 году мною был приобретён автомобиль Toyota Corolla Fielder (E140) 2007 года выпуска с мотором 1NZ-FE 1.5 л, 110 л. с . серебристого цвета в очень хорошем состоянии.
Внешний вид. Очень удачный кузов по моему мнению, не такой дедовски как предыдущий. Одним словом Красивая машина.

Салон. Салон достаточно простой, у меня была деревянная комплектация, печка на крутилках, кондей, обычная обивка сидений, короче вез наворотов ( Бывают машины оснащенные кнопочным климат контролем, заводской магнитолой с дисплеем, вставками под дерево или мрамор, кнопкой старт стоп и без ключевым доступом)

Сидения очень комфортные, в дальних поездках ничего не болит(ездил не раз на Алтай, в Яровое, Кемерово, Омск ), обивка велюр не маркая очень хорошо чистится (салон черный), задний ряд удобный людям с ростом 180-190 удобно плюс ко всему задний ряд имеет регулировку спинок.
Багажник довольно вместительный, задний ряд складывается в ровный пол (задний ряд складывается потягиванием за рычажок в багажнике ) и вы получаете около куба полезного пространства .
Так же имеется приятная полочка .

Двигатель. Мотор ресталинговый 1NZ-FE 1.5 л, 110 л. с, авто его вполне хватает, на трассе чувствуешь себя уверено особенно при переключении вариатора в режим S,
расхода масла у меня не было (машина была не отжатая реальный пробег был 158 000 тысяч км ), Расходники на него стоят копейки.

Вариатор. Отличная коробка благодаря ее машина экономичней своего предшественника на 4-х ступом старом автомате . Что касается надежности, у меня были почти все вариаторные праворукие тойоты с разными пробегами, но не на одной машине не было проблем с вариатором, при своевременном обслуживании, коробка прослужит очень долго. Если на форумах и пишут о каких-то проблемах, то извините в большинстве случаев там все машины с пробегом далеко за 300 000 тысяч километров.
Есть нюанс при эксплуатации в зимнее время, первое время после выезда не нужно давать большую нагрузку на мотор и коробку, нужно дать вариатору время прогреться, в противном случаи если вы сразу будете давить гашетку на полную, машина просто не будет ехать, и вы можете испортить коробку.
Также не следует буксировать автомобили на большие дистанции, вариатор попросту перегреется .

Ходовая часть. Ходовка очень мягкая, в поворотах не кренится. все неровности проходит на ура. Из ремонтов, я на своей машине менял передние салентблоки, с работой вышло около 3000 -х тысяч рублей .
Рулевая рейка. Бич всего семейства короловых с 2004 и вицовых с 2006., электрорейка начинает напоминать о себе после 150 000 тысяч км, можно продлить жизнь, но не надолго, рано или поздно, все равно придется менять, цена контрактной на 2016 год варьировалась от 8 000 до 18 000 тысяч рублей .

Заключение. Скажу честно из праворуких японцев, что у меня были, филдер мой любимый автомобиль. Это единственная машина о продаже которой я жалею по сей день. Когда-нибудь я снова хочу взять себе филдера на повседневное использование.
Ели вы спросите какой универсал взять в бюджете до 500-550 тысяч, я однозначно посоветую вам филдера, не взирая на, то что это пруль .

Источник статьи: http://otzovik.com/review_6269004.html

Toyota Corolla универсал

Особенностью кузова авто универсал является то, что у него багажный отсек соединен с пассажирским салоном, и до заднего габарита продлена крыша автомобиля. Он являет собой золотую середину между хэтчбеком и седаном, выгодно выделяясь на их фоне большим багажным отделением. Как любой уважающий себя производитель, японский концерн также наладил выпуск легендарной Короллы в данном кузове. Тойота Королла универсал появилась в линейке модели еще в далеком 1982 году и за 25 лет своего существования претерпела значительные изменения как во внешности, так и в технических параметрах.

Внешность

Первоначально пятидверный универсал носил имя Wagon, которое со временем было изменено маркетологами на Fielder в надежде на увеличение роста продаж. Если посмотреть на фото, то можно отметить некую невзрачность первых попыток производителя выпустить Короллу в таком кузове. Это были угловатые, несколько несуразные автомобили, внешний облик которых, как и убранство салона, не впечатлял покупателей. Но рестайлинг 1998 года и выход в свет восьмого поколения изменил его в лучшую сторону.

Важной особенностью универсалов до 1998 года и всех последующих была максимальная надежность агрегатов и всех механизмов, а также высокий уровень безопасности.

Со временем с внесением доработок и учетом современных тенденций в облике автомобиля можно заметить значительные изменения. Универсал 2000 – это уже современный городской транспорт, на котором останавливаются восхищенные взгляды. Он отлично сочетает в себе все функции семейного авто. Наиболее привлекательным этот кузов в линейке Toyota Corolla стал после рестайлинга 2014 года.

Фотография универсала 1998 года выпуска и последнего поколения практически не имеет сходств, кроме стилевых особенностей, присущих Королле.

Массивные бамперы выгодно выделяют габариты, делая их сочетание гармоничным и стильным. Элегантная форма фар, плавные линии и перетекающие по всему корпусу ненавязчивые изгибы. В экстерьере нет ничего лишнего, и все находится на своих местах.

Максимум внутреннего пространства

Как и в первоначальных версиях (1998–2000 год), внутреннее пространство позволяет свободно разместить в салоне пять взрослых, которым будет достаточно места для комфортной поездки. Отличный обзор за счет больших стекол сзади, но некоторая ограниченность для пассажира спереди (за счет передних стоек лобового стекла).

Багажное отделение в неразложенном виде – 402 литра объема, а при складывании заднего ряда сидений вместительность увеличивается практически до 1500 литров.

С таким большим объемом багажника Toyota Corolla 2000 года можно использовать для небольшого переезда или дальней поездки, как и версии всех других годов выпуска, загрузив его вещами по максимуму.

Начиная с восьмого поколения (после 1998 года) универсалы отличаются приличной опциональностью салона, даже в самых бедных комплектациях: удобные сиденья с функцией регулировки, климат-контроль, приятная на ощупь отделка кресел, высококачественный пластик.

Технические параметры

И хотя универсал Короллы немного проигрывает в параметрах разгона седану и хэтчбеку (набор скорости 100 км/ч за 10.2 секунды), его движок надежен и отличается эффективной работой на любых оборотах. Оптимальные качества подвески дополняют ходовые характеристики – автомобиль обладает отличной маневренностью и отсутствием заносов на поворотах.

Рабочие объемы движков, устанавливаемые на универсалы, начинаются с отметки 1.4–1.5 л и могут составлять 2.0 л. Есть в линейке как бензиновые, так и дизельные вариации. В комплекте может быть либо механика, либо автомат, версий с вариаторной трансмиссией не предусмотрено. Все моторы отличаются экономичным расходом топлива, а с учетом объема бака при его полной загрузке можно проехать достаточно внушительное расстояние без дозаправок.

Заключение

Для тех, кто не уверен в превосходстве модели, универсал фото в Сети поможет определиться с выбором. Простор и высокий комфорт в сочетании с надежностью и экономичностью обеспечивают ему достойное место в линейке производимых Тойотой автомобилей.

Источник статьи: http://club-mashin.ru/toycor/cortechnical/toyota-corolla-universal.html

Дубль2=) Прошу советов владельцев Корол EE102-103

— АКПП надежна от природы, так задумано
— Двигатель простой и не дорогой в обслуге, надежен
— шумоизоляция слабовата, особенно от дороги.
— рессорные универсалы как правило грузопассажирские, т.е. Овощные -)

P.S. ушел пить пиво, могу подробно все расписать по мылу или аське, но завтра.

+++++Не менее надежны чем ручные.

: 2. Надежность двигателей(если безпрожную брать в 5летнем возрасте)

+++++Обычно проблемы начинаются еще лет через 5-7-10.
Короче говоря — надежность — не совсем то о чем должна болеть голова при выборе модели если ты уже определился с маркой.

: 3. Шумоизоляция салона(Гул движка в салоне моей рено19 за 1.5 года достал)

+++++Это ж деревянная овощевозка, какая там шумоизоляция. Как в сравнении с рено не знаю, но на особый комфорт я бы не рассчитывал. Хотя движки не шумные.

: 4. Интересно также какие примерно обороты двигателя на скорости 130-140км/ч(как я понимаю автомат 4-ступ)

+++++Как я понимаю, скорее все же 3-ступки на нее ставили. Обороты чуть меньше 4 тыс должны быть.

: Вопросы конечно риторические, но поиск по конфе к сожалению не рулит, а в яндексе хрен чего просто так найдешь=(
: Понимаю, что машинка самая бюджетная, которую можно сыскать, но подкупает низкая цена и наличие ГУРа, АКПП и кондея.
: Если не сложно, напишите пару строчек.. что больше всего напрягает в этой машинке.

++++Обычно простейшая комплектация. Рессоры.
Я бы лучше поступился возрастом, но взял бы машину покомфортнее. Раз уж на правый руль пересаживаешься, надо снимать с этого решения все сливки.
А так — почти шило на мыло получается.

У вас на встречах на таких машинах приезжает народ? хотелось бы просто посидеть в ней и послушать, понюхать.
На рынок мытищинский заехал, там только 110 кузова.

в лиюбом случае спасибо.

ЗЫ
1.после 19 будещь поражен качеством сборки, неломучестью и дешевизне обслуживания. Динамика, тормоза и курсовая устойчивость заметно выше, единственное, что не хватает, так это того, что при повороте передние колеса не ложаться.
2.присмотрись к КоронеПремио, очень неплохой выбор
3.сейчас у меня Королла-100-левый-3х дверный хэч

: 2. Надежность двигателей(если безпрожную брать в 5летнем возрасте)
У меня AE100, движок 5А 92г.выпуска, по спидометру 200 тык., моих 105. Кроме регламентных замен ремня ГРМ-ролика-сальников на 100-й и 200-й тысячах и свечек пару раз за сотню не делал ничего.

: 3. Шумоизоляция салона(Гул движка в салоне моей рено19 за 1.5 года достал)
Движок слшно не очень, а вот песочек из-под колес хотелось бы не так хорошо слышать 🙂

: 4. Интересно также какие примерно обороты двигателя на скорости 130-140км/ч(как я понимаю автомат 4-ступ)
На обороты особо и не обращаю внимания.

Короче, за почти 4 года и 10 тыс.км. НИЧЕГО не напрягало.

Источник статьи: http://forum.auto.ru/mark/toyota/483224/

Тойота Королла универсал: характеристики и особенности

Тойота Королла универсал (Toyota Corolla Wagon) – это автомобиль, созданный специально для семьи. Он обладает множеством хороших качеств, о которых в дальнейшем мы поговорим. Большие размеры позволяют успевать этой машине все и сразу – от комфортной перевозки пассажиров на дальние расстояния до поездки в магазин за какой-нибудь мебелью. Давайте более подробно рассмотрим данный автомобиль.

Экстерьер Тойоты Короллы в кузове универсал

Тойота выпускалась на протяжении многих лет. Первые модели Короллы в кузове универсал появились еще в 90-х годах. Честно сказать, они обладала не самой приятной внешностью – маленькие плоские, отвратительный угловатый дизайн, отсутствие вкуса в салоне – все это отталкивало покупателей, однако данный автомобиль славился своей надежностью и способностью много увести – а в те года это было очень нужно. Лучших качеств автомобилю было не подобрать.

Года шли, внешность автомобиля тоже менялась. Из нелепой Короллы, модель превращалась в приятный и довольно стройный, городской универсал. Особенно порадовали модели, произведенные в 2014 году. Их облик значительно поменялся после очередного рестайлинга. Интересный современный дизайн порадовал своих потенциальных покупателей.

Дизайнера великолепно поработали и получили желаемый результат – модель понравилась всем. Никаких ненужных деталей – все выполнено в современном стиле. Автомобиль наполнен энергией – это заметно даже по его внешнему виду. Вместе с фарами особенно выделялись бампера – они стали массивными и прекрасно сочетающимися с габаритами автомобиля.

Салон автомобиля радовал количеством свободного пространства. Даже при максимально отодвинутых сидениях в багажном отделении оставалось еще куча места для багажа. Салон очень комфортен, всем без исключения внутри хватало места. Сзади могли поместиться три крупных мужчины – при этом они совсем не чувствовали недостатка места. Огромные стекла давали хорошую обзорность, однако здесь есть один минус – передние стойки лобового стекла значительно ограничивают обзор впереди сидящим.

Главным достоинством любого универсала является багажное отделение. Наша Тойота не исключение. Объем багажника в ней составляет 402 литра – многие скажут, что это не очень много. Однако давайте остановимся и сложим задний ряд сидений. Из 402 литров мы получаем почти полторы тысячи литров свободного пространства – этого достаточно, чтобы осуществить небольшой переезд. На фото видны объемы багажного отделения.

Поговорив о свободном пространстве, давайте поговорим о том, насколько комфортно внутри данного авто. Как и у любой Короллы данный автомобиль производился в 4-х комплектациях. Поговорим о самой максимальной «Актив». В данной комплектации внутри салона установлены: камера заднего вида и монитор, электропривод всех стеклоподъемников, подогрев передних сидений, несколько подлокотников, электронная регулировка водительского сидения, 2-зонный климат-контроль, многофункциональный дисплей, аудио дисплей, 6 динамиков, кожаный руль, отличный тканевый салон, передние и боковые подушки безопасности. И еще многие другие мелочи по типу, кармашков и отделений, которые сделают любую поездку комфортней.

Технические характеристики Тойоты Короллы в кузове универсал

Давайте, наверное, начнем с того, что Тойота Королла обладает неплохими ходовыми качествами – кузов устойчив даже на очень больших скоростях и резких поворотах. Данный автомобиль обладает динамикой практически точно такой же, как и автомобили среднего класса. Помимо этого стоит рассказать о системе под названием Optima Drive – она помогает компьютеру максимально экономно использовать топливо. Экономия – это залог успеха, особенно если это касается крупных авто, предназначенных дл комфортного перемещения на дальние расстояния.

Также стоит сказать о системе изменения фаз распределения газа. Новая, позволяет двигателю эффективно работать даже на очень низких оборотах. Что касается быстрого разгона, то здесь универсал немного уступает своим собратьям в кузове седан и хэтчбек – разгон составляет 10.2 секунды до 100 километров. На фото показан двухлитровый двигатель с технологией VVT-I.

В комплектациях можно найти объемы двигателей от 1.4 литров до 2.0. Есть бензиновые двигателя, дизельные и дизельные с турбиной. Также можно выбрать вариант коробки – автомат или ручная – никаких роботов и т.д.

Теперь перейдем к самому интересному – двухлитровый двигатель с ручной коробкой передач, на одну сотню километров, ест всего 4.7 литра топлива в загородном цикле – это впечатляющий результат. На таком авто можно ехать куда угодно и сколько угодно. При объеме топливного бака в 55 литров, этого хватит, чтобы проехать почти тысячу километров без дозаправки.

Согласитесь, такой автомобиль действительно заслуживает внимания. В нем есть все что нужно – и простор, и комфортность, и японская надежность и самое главное достаточная динамика в сочетании с экономичностью – не машина, а мечта. Купив такой автомобиль, можно не задумываясь путешествовать – туда, куда душе будет угодно. Идеальный вариант для семьи.

Источник статьи: http://corollafan.ru/kuzova/tojota-korolla-universal.html