Тойота кроун 141 кузов не заводится

www.crown-club.ru

Клуб Toyota Crown/Crown Majesta

• Список форумов‹Crown/Crown Majesta‹Электрооборудование
• Изменить размер шрифта

• Rules
• FAQ
• Фотоальбом
• Регистрация
• Вход

Перестал заводиться Краун 141

Перестал заводиться Краун 141

ARF » 11 май 2014

Вечером поменял патрубок справа, было трудно подлезть и мог что-то зацепить, но уехал я нормально из гаража, ну и сейчас визуально ни чего не заметил.
Стартер крутит, но вспышек нет вообще.. звук такой странный, что сначала мне показалось, что стартер крутит в холостую.
Сейчас жду друга, что бы из гаража забрать измерительное оборудование.

Искру я проверю, напряжение на бензонасосе тоже.. Где проверить идет ли бензин? Где удобнее снять патрубок?

До этого ни каких подобных проблем не было.

Предохранители смотрел, EFI выдает данные по OBD, так же диагностика дала ошибку 21 (на сколько я понял).

Буду рад помощи.

Re: Перестал заводиться Краун 141

ARF » 11 май 2014

Re: Перестал заводиться Краун 141

Яков » 11 май 2014

Re: Перестал заводиться Краун 141

ARF » 11 май 2014

У меня из под трамблера течет масло, прокладку купил, но руки не дошли заменить, но весь в масле и грязи.
Дождусь друзей и буду смотреть трамблер.

Re: Перестал заводиться Краун 141

ARF » 11 май 2014

Распредвалы не вращаются, но ремень ГРМ на месте и натянут..
При прокрутке такое жужжание раздается.. как шлицы какие-то прощелкиваются))

Вот это дааа)

Re: Перестал заводиться Краун 141

DJKZ » 11 май 2014

Re: Перестал заводиться Краун 141

Яков » 11 май 2014

Re: Перестал заводиться Краун 141

ARF » 11 май 2014

Re: Перестал заводиться Краун 141

ARF » 12 май 2014

Не смог снять шкив, болт открутил, но не снял, на этом решил сегодня закончить.
Ремень на вид нормальный, но действительно ему срезало шлицы в районе КВ (понятно по звуку при прокрутке и ремень немного при этом подрагивает).
У меня закрадываются страшные мысли, от чего мне плохо.
Была небольшая течь после установки правильной пробки, которая держит давление и я периодически подливал антифриз.
Как раз перед тем как.. я поменял патрубок, полностью залил систему, долил в расширительный и поехал домой, заглушил.. а утром с первой прокруткой стартера случилось вот это.
Может случился тепловой прихват распредвалов.

С маслом проблем вроде нет, тухнет через пару секунд после ночного простоя или сразу, если недавно заглушил.

Распреды вообще могут заклинить в таких обстоятельствах??
Не понятно почему не смог прокрутить с надетым ремнем, вращая за распредвал.

И тему пора перевести в раздел «двигатель».

Еще вопрос: А ОЖ вообще в голову поступает? или только масло?

Источник статьи: http://crown-club.ru/forum/viewtopic.php?p=677262

www.crown-club.ru

Клуб Toyota Crown/Crown Majesta

• Список форумов‹Crown/Crown Majesta‹Двигатель
• Изменить размер шрифта

• Rules
• FAQ
• Фотоальбом
• Регистрация
• Вход

ЗАМЕРЗ, НЕ ЗАВОДИТСЯ. МЕТОДЫ ЛЕЧЕНИЯ

ЗАМЕРЗ, НЕ ЗАВОДИТСЯ. МЕТОДЫ ЛЕЧЕНИЯ

MarkOff » 03 фев 2014

Начнем с того, чем 90% заканчивают после вычурного продолжительного онанизьма, отягченным геморроем:

ПО ОПЫТУ МНОГИХ, МНОГИХ И МНОГИХ — если залил свечи, то при -20. -25 без отогрева всего двигателя в помещении в течение как минимум 2-3-4 часов, 90% вероятность, что завести так и не удастся! При -30 эта вероятность уже 99% . Хотя я и в -20 не стал бы заниматься тем, что написано в 1-й строчке, а сразу поехал бы греться. На круг это выходит надежнее, быстрее, дешевле и без отмороженных ног, рук и ушей с остальной мордой. С возрастом обе вероятности начинают стремиться к 100%. Под возрастом в данном случае понимается старше и моложе первых двух третей 90-х годов. Для отличников среднего образования — старше 90-го года и моложе 97-го (привет FSE). Наших моторов это касается меньше, нежели в целом остальных (привет Ниссану & other shit ), но тем не менее.

Если замерз, не завелся, плюнул, а на улице через некоторое время потеплело хотя-бы до -15, а лучше до -10 (или уже отогрелся в боксе), то все стандартно, банально и описано уже 1000 раз.

1. Не завелся, значит высадил аккум. У севшего аккума падает плотность электролита. От плотности зависит точка замерзания. Соответственно если полностью заряженный аккум с плотностью 1.27 начнет превращаться в глыбу льда где-то в районе -50-60 градусов, то высаженный до 20% с плотностью 1.22 отвердеет изнутри уже в районе -20 градусов. Поэтому заруби себе на носу — разрядил зимой аккум, значит СРАЗУ снимай его и неси в тепло заряжать , иначе он тебе скажет «дуся», хотя может и не сразу, но скажет однозначно. Причем, естественно, в самый неподходящий момент. Почему? Да потому, что лед имеет свойство расширяться. Т.е. аккум подвергается внутренним механическим воздействиями. От разрыва пластин до разрушения корпуса. И к тому-же лед не проводит ток. Поэтому начинать заряжать уже промерзший аккум можно начинать только через сутки отогрева у батареи. По той же причине прикуривать его бесполезно и даже опасно.
2. Выкрутить свечи и приготовить новые. В крайнем случае прогреть старые на плите прямо на кромке огня. Не до красна, понятно. Но повонять должны. Убедиться, что в глубине тоже чисто и сухо.
3. Вынуть предохранитель EFI (на некоторых машинах их 2, привет 170-м) чтобы не лился лишний бензин в п.3 и главное, чтобы не попалить зажигание с не подключенными свечами.
4. Свечи выкручены, газ в пол, крутим стартер. Раза 2 по 15-20 секунд с перерывом в минуту. 3-4-5 оборотов для продувки цилиндров мало. Жалающие не поверить могут дунуть горелкой в свечной колодец и получить в обратку факел 1.5-2 метра и кладку кирпичей в штанах.
5. Спокойно покурить. Ибо «не суетись под клиентом» в данном вопросе — наше всё. Еще раз продуть цилиндры.
6. Воткнуть обратно предохранители. Подогреть свечи, хоть зажигалкой. Только держать НАД пламенем, а не в нем, чтобы не закоптить электроды. Вкрутить. Естественно надеть все провода.
7. СТОЯТЬ. Еще не заводить. Сначала коротенько цыркаем стартером, чтобы запустился бензонасос, но двигатель крутить не надо. Ждем 15 сек, еще раз цыркаем, еще ждем 15 сек. Таким образом нагнетаем давление в топливной рейке, чтобы форсунки сразу начали прыскать как надо.
8. Вот теперь ключ на старт и крутим. Никаких отпусканий стартера после 2-3-4 оборотов. Иначе сразу пойдем к п.2. Если схваток сразу нет, то после 10-15 оборотов пробуем поиграть педалью газа. После 25-30 оборотов попытку прекратить при полном газе и уйти на перекур. Стартеру и проводам тоже надо немного передохнуть.
9. Повторяем п.8 раза 3. Если нет, то . греемся дальше и идем к п.2, предварительно проверив, что бензин льется, искра есть и между «замерз» и «завожу» не производился капремонт двигателя. А то бывали тут случаи — с мотором ничего не делал . только головку отремонтировал и заменил все навесное.
10. Если ничего не помогает, то . особо тяжелые случаи рассматриваются в порядке отдельной очереди.

Опционально помогает так-же подача теплого воздуха во впуск феном. Теплого, не горячего. Рука должна просто чувствовать тепло. Во-первых можно все поплавить, во-вторых при горячем воздухе комп сильно забеднит смесь, получим обратный эффект.
Брызгать всякие эфиры и легкозапуски пробовали, результаты скорее не, нежели да. На морозе, при «ПО ОПЫТУ» и далее по тексту, толку не много, но оплавление и пожар фильтра получали чаще 50% случаев.

Дополнение. Ни в коем случае не глушить только что заведенный холодный двигатель! Если завел, то греть минимум 5 минут, иначе с большой вероятностью ловим полный спектр танцев с бубном даже если только что завелся нормально.

Источник статьи: http://crown-club.ru/forum/viewtopic.php?p=649662

www.crown-club.ru

Клуб Toyota Crown/Crown Majesta

• Список форумов‹Crown/Crown Majesta‹Общий форум
• Изменить размер шрифта

• Rules
• FAQ
• Фотоальбом
• Регистрация
• Вход

крутит, но не заводится

крутит, но не заводится

ilias » 01 дек 2007

Firewater » 02 дек 2007

VaD » 02 дек 2007

чек ошибку показывает? — в принципе не лишним будет почитать в любом случае

скорее всего при разборке/сборке впуска забыли подключить какой-либо из проводов, либо где то необсчитанный подсос воздуха, что опять же после неаккуратной сборки

ilias » 02 дек 2007

Firewater
Очень может быть. Сам грешу именно на эту часть. Центральный провод идущий на трамблер лишился пластикового держателя и держится на честном слове, когда обратил на это внимание он вообще на половину вывалился. То есть провода надо менять однозначно — старые они. Плюс кажется что идет потеря искры, т.к. двигатель потряхивало на холостых уже давно. Но почему так сильно упали обороты. Что какой-то поршень не работает?

VaD
Компьютер ошибок не выдает, вчерась только проверил. Подсос воздуха возможен так как разбирал-собирал сам, но я же ездил нормально еще 2 месяца. Провода все подключил, может надо было контакты протереть чем нить спиртным

Кстати был еще случай когда обороты стали падать при остановке машины на сфетофорах и т.п. Были включены фары, дворники, музыка, печка. Двигатель затресся, хотел заглохнуть, на панели загорелся аккум и еще один значок рядом (не чек) я сразу все повырубал и поехал дальше. В итоге с утра я не завелся, но догадался, что проблемы с генератором. Но даже если проблемы с геной, почему я не завожусь на полный аккумулятор.
Пойду снова пытаться завести.

VaD » 02 дек 2007

ты же сам пишешь, что есть проблема с ВВ проводом.
так что не торопись маслать, если искра никуда не уходит, то можно очень запросто и быстро спалить катушку зажигания — искра обязательно должна куда то разрядиться.
убедись что искра есть

свечи в каком состоянии?

основные причины отказа пуска:
1. нет искры
2. нет топлива
3. неправильно установлен УОЗ или фазы ГРМ
4. есть подсос воздуха в обход кислородного датчика (на теплую еще заводится, а вот на холодную уже нет, плюс полная ахинея с оборотами — низкие/плавают/высокие)

ищи именно в таком порядке.

Dr.Friend » 02 дек 2007

VaD
Убедиться, что искра есть он не сможет. Точнее он увидит искру, но ее качество — нет.

ilias
Обороты ХХ у тебя не плавают?
Когда, после чего у тебя упали обороты ХХ?

Евгений » 02 дек 2007

Щуп вытащи масляный — масло пополам с бензином от таких заводок.

Заливает свечи у тебя, а вот почему. надо искать причину. Может быть с давлением топлива проблемы, может датчики температуры ОЖ и температуры воздуха на впуске гонят, а может компрессия хреновая.

Кароче искать надо.

Заводиться если залило, надо так:
1. Разъеденяем фишку к бензонасосу в багажнике, отключаем подачу топлива.
2. Нажимаем газ в пол и маслаем стартером. Сильно долго крутить ненадо, может ротор поплавиться нахрен.
3. Крутим до тех пор, пока не появляются вспышки в цилиндрах. Может даже завестись и поработать))
4. Подключаем насос и заводим.
5. Если опять залило — повторяем операцию))

И обязательно посмотри масло, а то коренной провернет, на бензомасляной смеси.

Источник статьи: http://crown-club.ru/forum/viewtopic.php?p=92481

www.crown-club.ru

Клуб Toyota Crown/Crown Majesta

• Список форумов‹Crown/Crown Majesta‹Двигатель
• Изменить размер шрифта

• Rules
• FAQ
• Фотоальбом
• Регистрация
• Вход

Двигатель не заводится!

Двигатель не заводится!

Jokingly » 25 июн 2010

Помогите! С работы не могу уехать!
Залил вчера бенз на приличной заправке на тыщщу, залил туда тюбик классной(действительно классной) очистителя инжектора. После 50 км стоя на светофоре обороты на D упали до 400.
На след день с утра первый раз при прокрутке стартером вообще не схватывала!
потом с третьего раза схавтил один цилиндр, потом еще и завелась. прогазовал-все ок. Проблем след 50 км не было вообще!

Сейчас вечером вообще не схватывает. Вообще.

Выкрутил свечу- топливо не поступает. топлива нет вообще в цилиндрах. посоветуйте, что может быть.

Re: Двигатель не заводится!

Jokingly » 25 июн 2010

бензонасос принудительно запустил- слышу отчетливо что насос работает, в топливной рампе отчетливо слышно переливающееся топливо!

На рнессе такое было, там стояло какое-то реле на открытие форсунок, есть что-то похожее на 13х краунах?
буду рад любому совету!

офф(в сердцах)этот старый пердун меня уже з@е. ал.

Re: Двигатель не заводится!

QWERTY » 25 июн 2010

Re: Двигатель не заводится!

Jokingly » 25 июн 2010

Re: Двигатель не заводится!

antonio ua » 25 июн 2010

Re: Двигатель не заводится!

Jokingly » 25 июн 2010

Re: Двигатель не заводится!

antonio ua » 25 июн 2010

Re: Двигатель не заводится!

Jokingly » 25 июн 2010

Re: Двигатель не заводится!

antonio ua » 26 июн 2010

Re: Двигатель не заводится!

Boar » 26 июн 2010

то я бы сказал что классный очиститель инжектора реально классно вымыл всю каку, и осела она — например, в форсунках.

Но если нет сигнала на форсунки вообще..
Я бы предложил следующим шагом проверить, а есть ли искра.

Источник статьи: http://crown-club.ru/forum/viewtopic.php?p=263492

www.crown-club.ru

Клуб Toyota Crown/Crown Majesta

• Список форумов‹Crown/Crown Majesta‹Электрооборудование
• Изменить размер шрифта

• Rules
• FAQ
• Фотоальбом
• Регистрация
• Вход

Не заводится с утра!

Не заводится с утра!

SnikYO » 08 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

Bob_Tr » 08 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

merstoy » 08 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

pilip » 08 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

antonio ua » 08 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

SnikYO » 08 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

pilip » 08 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

NickMal » 08 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

Лунёв Юрий Иванович » 09 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

vitalnez » 09 апр 2011

Попробую описать подобную проблему. Двигатель 2JZ-GE.
1. Проявляется не всегда. Но если проявляется, то утром, в сырую погоду, при температуре около 0.
2. Крутишь стартером, а мотор даже не схватывает. Можно крутить с перерывами, можно непрерывно, без разницы. Можно нажимать на педаль газа, можно нет — тоже без разницы. Редко-редко бывает схватывает, буквально один раз, и потом минуту ни разу. Чётко слышу, что бензонасос работает. В момент поворота ключа и в момент отпускания сзади слышны звуки. Так что к насосу претензий нет.
3. Где-то после 5-15 минут такого издевательства начинаются схватывания. Сначала реже, потом всё чаще. В результате кое-как двигатель заводится.
4. Если после завода двигателя, в течении 1-2 минут, пока двигатель холодный, нажимать на педаль газа, то двигатель мгновенно глохнет. Заводится потом тоже мгновенно.
5. После прогрева, всё работает как обычно. Можно спокойно ездить весь день. Или даже весь месяц.

Я знаю точно, что у меня часть проблемы — в проводе от катушки зажигания до трамблёра. Он у меня шьёт. Когда подносишь к нему руку — херачит так, что обещаешь себе завтра же купить новый. Но как объяснить пункт 4? Была мысль сделать диагностику, сразу после того, как он таким вот образом глохнет. Но по закону подлости, всегда куда-то спешил, и не один.

Источник статьи: http://crown-club.ru/forum/viewtopic.php?p=332233

www.crown-club.ru

Клуб Toyota Crown/Crown Majesta

• Список форумов‹Crown/Crown Majesta‹Электрооборудование
• Изменить размер шрифта

• Rules
• FAQ
• Фотоальбом
• Регистрация
• Вход

Перестал заводиться Краун 141

Перестал заводиться Краун 141

ARF » 11 май 2014

Вечером поменял патрубок справа, было трудно подлезть и мог что-то зацепить, но уехал я нормально из гаража, ну и сейчас визуально ни чего не заметил.
Стартер крутит, но вспышек нет вообще.. звук такой странный, что сначала мне показалось, что стартер крутит в холостую.
Сейчас жду друга, что бы из гаража забрать измерительное оборудование.

Искру я проверю, напряжение на бензонасосе тоже.. Где проверить идет ли бензин? Где удобнее снять патрубок?

До этого ни каких подобных проблем не было.

Предохранители смотрел, EFI выдает данные по OBD, так же диагностика дала ошибку 21 (на сколько я понял).

Буду рад помощи.

Re: Перестал заводиться Краун 141

ARF » 11 май 2014

Re: Перестал заводиться Краун 141

Яков » 11 май 2014

Re: Перестал заводиться Краун 141

ARF » 11 май 2014

У меня из под трамблера течет масло, прокладку купил, но руки не дошли заменить, но весь в масле и грязи.
Дождусь друзей и буду смотреть трамблер.

Re: Перестал заводиться Краун 141

ARF » 11 май 2014

Распредвалы не вращаются, но ремень ГРМ на месте и натянут..
При прокрутке такое жужжание раздается.. как шлицы какие-то прощелкиваются))

Вот это дааа)

Re: Перестал заводиться Краун 141

DJKZ » 11 май 2014

Re: Перестал заводиться Краун 141

Яков » 11 май 2014

Re: Перестал заводиться Краун 141

ARF » 11 май 2014

Re: Перестал заводиться Краун 141

ARF » 12 май 2014

Не смог снять шкив, болт открутил, но не снял, на этом решил сегодня закончить.
Ремень на вид нормальный, но действительно ему срезало шлицы в районе КВ (понятно по звуку при прокрутке и ремень немного при этом подрагивает).
У меня закрадываются страшные мысли, от чего мне плохо.
Была небольшая течь после установки правильной пробки, которая держит давление и я периодически подливал антифриз.
Как раз перед тем как.. я поменял патрубок, полностью залил систему, долил в расширительный и поехал домой, заглушил.. а утром с первой прокруткой стартера случилось вот это.
Может случился тепловой прихват распредвалов.

С маслом проблем вроде нет, тухнет через пару секунд после ночного простоя или сразу, если недавно заглушил.

Распреды вообще могут заклинить в таких обстоятельствах??
Не понятно почему не смог прокрутить с надетым ремнем, вращая за распредвал.

И тему пора перевести в раздел «двигатель».

Еще вопрос: А ОЖ вообще в голову поступает? или только масло?

Источник статьи: http://crown-club.ru/forum/viewtopic.php?p=677262

www.crown-club.ru

Клуб Toyota Crown/Crown Majesta

• Список форумов‹Crown/Crown Majesta‹Общий форум
• Изменить размер шрифта

• Rules
• FAQ
• Фотоальбом
• Регистрация
• Вход

крутит, но не заводится

крутит, но не заводится

ilias » 01 дек 2007

Firewater » 02 дек 2007

VaD » 02 дек 2007

чек ошибку показывает? — в принципе не лишним будет почитать в любом случае

скорее всего при разборке/сборке впуска забыли подключить какой-либо из проводов, либо где то необсчитанный подсос воздуха, что опять же после неаккуратной сборки

ilias » 02 дек 2007

Firewater
Очень может быть. Сам грешу именно на эту часть. Центральный провод идущий на трамблер лишился пластикового держателя и держится на честном слове, когда обратил на это внимание он вообще на половину вывалился. То есть провода надо менять однозначно — старые они. Плюс кажется что идет потеря искры, т.к. двигатель потряхивало на холостых уже давно. Но почему так сильно упали обороты. Что какой-то поршень не работает?

VaD
Компьютер ошибок не выдает, вчерась только проверил. Подсос воздуха возможен так как разбирал-собирал сам, но я же ездил нормально еще 2 месяца. Провода все подключил, может надо было контакты протереть чем нить спиртным

Кстати был еще случай когда обороты стали падать при остановке машины на сфетофорах и т.п. Были включены фары, дворники, музыка, печка. Двигатель затресся, хотел заглохнуть, на панели загорелся аккум и еще один значок рядом (не чек) я сразу все повырубал и поехал дальше. В итоге с утра я не завелся, но догадался, что проблемы с генератором. Но даже если проблемы с геной, почему я не завожусь на полный аккумулятор.
Пойду снова пытаться завести.

VaD » 02 дек 2007

ты же сам пишешь, что есть проблема с ВВ проводом.
так что не торопись маслать, если искра никуда не уходит, то можно очень запросто и быстро спалить катушку зажигания — искра обязательно должна куда то разрядиться.
убедись что искра есть

свечи в каком состоянии?

основные причины отказа пуска:
1. нет искры
2. нет топлива
3. неправильно установлен УОЗ или фазы ГРМ
4. есть подсос воздуха в обход кислородного датчика (на теплую еще заводится, а вот на холодную уже нет, плюс полная ахинея с оборотами — низкие/плавают/высокие)

ищи именно в таком порядке.

Dr.Friend » 02 дек 2007

VaD
Убедиться, что искра есть он не сможет. Точнее он увидит искру, но ее качество — нет.

ilias
Обороты ХХ у тебя не плавают?
Когда, после чего у тебя упали обороты ХХ?

Евгений » 02 дек 2007

Щуп вытащи масляный — масло пополам с бензином от таких заводок.

Заливает свечи у тебя, а вот почему. надо искать причину. Может быть с давлением топлива проблемы, может датчики температуры ОЖ и температуры воздуха на впуске гонят, а может компрессия хреновая.

Кароче искать надо.

Заводиться если залило, надо так:
1. Разъеденяем фишку к бензонасосу в багажнике, отключаем подачу топлива.
2. Нажимаем газ в пол и маслаем стартером. Сильно долго крутить ненадо, может ротор поплавиться нахрен.
3. Крутим до тех пор, пока не появляются вспышки в цилиндрах. Может даже завестись и поработать))
4. Подключаем насос и заводим.
5. Если опять залило — повторяем операцию))

И обязательно посмотри масло, а то коренной провернет, на бензомасляной смеси.

Источник статьи: http://crown-club.ru/forum/viewtopic.php?p=92481

www.crown-club.ru

Клуб Toyota Crown/Crown Majesta

• Список форумов‹Crown/Crown Majesta‹Двигатель
• Изменить размер шрифта

• Rules
• FAQ
• Фотоальбом
• Регистрация
• Вход

ЗАМЕРЗ, НЕ ЗАВОДИТСЯ. МЕТОДЫ ЛЕЧЕНИЯ

ЗАМЕРЗ, НЕ ЗАВОДИТСЯ. МЕТОДЫ ЛЕЧЕНИЯ

MarkOff » 03 фев 2014

Начнем с того, чем 90% заканчивают после вычурного продолжительного онанизьма, отягченным геморроем:

ПО ОПЫТУ МНОГИХ, МНОГИХ И МНОГИХ — если залил свечи, то при -20. -25 без отогрева всего двигателя в помещении в течение как минимум 2-3-4 часов, 90% вероятность, что завести так и не удастся! При -30 эта вероятность уже 99% . Хотя я и в -20 не стал бы заниматься тем, что написано в 1-й строчке, а сразу поехал бы греться. На круг это выходит надежнее, быстрее, дешевле и без отмороженных ног, рук и ушей с остальной мордой. С возрастом обе вероятности начинают стремиться к 100%. Под возрастом в данном случае понимается старше и моложе первых двух третей 90-х годов. Для отличников среднего образования — старше 90-го года и моложе 97-го (привет FSE). Наших моторов это касается меньше, нежели в целом остальных (привет Ниссану & other shit ), но тем не менее.

Если замерз, не завелся, плюнул, а на улице через некоторое время потеплело хотя-бы до -15, а лучше до -10 (или уже отогрелся в боксе), то все стандартно, банально и описано уже 1000 раз.

1. Не завелся, значит высадил аккум. У севшего аккума падает плотность электролита. От плотности зависит точка замерзания. Соответственно если полностью заряженный аккум с плотностью 1.27 начнет превращаться в глыбу льда где-то в районе -50-60 градусов, то высаженный до 20% с плотностью 1.22 отвердеет изнутри уже в районе -20 градусов. Поэтому заруби себе на носу — разрядил зимой аккум, значит СРАЗУ снимай его и неси в тепло заряжать , иначе он тебе скажет «дуся», хотя может и не сразу, но скажет однозначно. Причем, естественно, в самый неподходящий момент. Почему? Да потому, что лед имеет свойство расширяться. Т.е. аккум подвергается внутренним механическим воздействиями. От разрыва пластин до разрушения корпуса. И к тому-же лед не проводит ток. Поэтому начинать заряжать уже промерзший аккум можно начинать только через сутки отогрева у батареи. По той же причине прикуривать его бесполезно и даже опасно.
2. Выкрутить свечи и приготовить новые. В крайнем случае прогреть старые на плите прямо на кромке огня. Не до красна, понятно. Но повонять должны. Убедиться, что в глубине тоже чисто и сухо.
3. Вынуть предохранитель EFI (на некоторых машинах их 2, привет 170-м) чтобы не лился лишний бензин в п.3 и главное, чтобы не попалить зажигание с не подключенными свечами.
4. Свечи выкручены, газ в пол, крутим стартер. Раза 2 по 15-20 секунд с перерывом в минуту. 3-4-5 оборотов для продувки цилиндров мало. Жалающие не поверить могут дунуть горелкой в свечной колодец и получить в обратку факел 1.5-2 метра и кладку кирпичей в штанах.
5. Спокойно покурить. Ибо «не суетись под клиентом» в данном вопросе — наше всё. Еще раз продуть цилиндры.
6. Воткнуть обратно предохранители. Подогреть свечи, хоть зажигалкой. Только держать НАД пламенем, а не в нем, чтобы не закоптить электроды. Вкрутить. Естественно надеть все провода.
7. СТОЯТЬ. Еще не заводить. Сначала коротенько цыркаем стартером, чтобы запустился бензонасос, но двигатель крутить не надо. Ждем 15 сек, еще раз цыркаем, еще ждем 15 сек. Таким образом нагнетаем давление в топливной рейке, чтобы форсунки сразу начали прыскать как надо.
8. Вот теперь ключ на старт и крутим. Никаких отпусканий стартера после 2-3-4 оборотов. Иначе сразу пойдем к п.2. Если схваток сразу нет, то после 10-15 оборотов пробуем поиграть педалью газа. После 25-30 оборотов попытку прекратить при полном газе и уйти на перекур. Стартеру и проводам тоже надо немного передохнуть.
9. Повторяем п.8 раза 3. Если нет, то . греемся дальше и идем к п.2, предварительно проверив, что бензин льется, искра есть и между «замерз» и «завожу» не производился капремонт двигателя. А то бывали тут случаи — с мотором ничего не делал . только головку отремонтировал и заменил все навесное.
10. Если ничего не помогает, то . особо тяжелые случаи рассматриваются в порядке отдельной очереди.

Опционально помогает так-же подача теплого воздуха во впуск феном. Теплого, не горячего. Рука должна просто чувствовать тепло. Во-первых можно все поплавить, во-вторых при горячем воздухе комп сильно забеднит смесь, получим обратный эффект.
Брызгать всякие эфиры и легкозапуски пробовали, результаты скорее не, нежели да. На морозе, при «ПО ОПЫТУ» и далее по тексту, толку не много, но оплавление и пожар фильтра получали чаще 50% случаев.

Дополнение. Ни в коем случае не глушить только что заведенный холодный двигатель! Если завел, то греть минимум 5 минут, иначе с большой вероятностью ловим полный спектр танцев с бубном даже если только что завелся нормально.

Источник статьи: http://crown-club.ru/forum/viewtopic.php?p=649662

www.crown-club.ru

Клуб Toyota Crown/Crown Majesta

• Список форумов‹Crown/Crown Majesta‹Электрооборудование
• Изменить размер шрифта

• Rules
• FAQ
• Фотоальбом
• Регистрация
• Вход

Не заводится с утра!

Не заводится с утра!

SnikYO » 08 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

Bob_Tr » 08 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

merstoy » 08 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

pilip » 08 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

antonio ua » 08 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

SnikYO » 08 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

pilip » 08 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

NickMal » 08 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

Лунёв Юрий Иванович » 09 апр 2011

Re: Не заводится с утра!

vitalnez » 09 апр 2011

Попробую описать подобную проблему. Двигатель 2JZ-GE.
1. Проявляется не всегда. Но если проявляется, то утром, в сырую погоду, при температуре около 0.
2. Крутишь стартером, а мотор даже не схватывает. Можно крутить с перерывами, можно непрерывно, без разницы. Можно нажимать на педаль газа, можно нет — тоже без разницы. Редко-редко бывает схватывает, буквально один раз, и потом минуту ни разу. Чётко слышу, что бензонасос работает. В момент поворота ключа и в момент отпускания сзади слышны звуки. Так что к насосу претензий нет.
3. Где-то после 5-15 минут такого издевательства начинаются схватывания. Сначала реже, потом всё чаще. В результате кое-как двигатель заводится.
4. Если после завода двигателя, в течении 1-2 минут, пока двигатель холодный, нажимать на педаль газа, то двигатель мгновенно глохнет. Заводится потом тоже мгновенно.
5. После прогрева, всё работает как обычно. Можно спокойно ездить весь день. Или даже весь месяц.

Я знаю точно, что у меня часть проблемы — в проводе от катушки зажигания до трамблёра. Он у меня шьёт. Когда подносишь к нему руку — херачит так, что обещаешь себе завтра же купить новый. Но как объяснить пункт 4? Была мысль сделать диагностику, сразу после того, как он таким вот образом глохнет. Но по закону подлости, всегда куда-то спешил, и не один.

Источник статьи: http://crown-club.ru/forum/viewtopic.php?p=332233

www.crown-club.ru

Клуб Toyota Crown/Crown Majesta

• Список форумов‹Crown/Crown Majesta‹Двигатель
• Изменить размер шрифта

• Rules
• FAQ
• Фотоальбом
• Регистрация
• Вход

Двигатель не заводится!

Двигатель не заводится!

Jokingly » 25 июн 2010

Помогите! С работы не могу уехать!
Залил вчера бенз на приличной заправке на тыщщу, залил туда тюбик классной(действительно классной) очистителя инжектора. После 50 км стоя на светофоре обороты на D упали до 400.
На след день с утра первый раз при прокрутке стартером вообще не схватывала!
потом с третьего раза схавтил один цилиндр, потом еще и завелась. прогазовал-все ок. Проблем след 50 км не было вообще!

Сейчас вечером вообще не схватывает. Вообще.

Выкрутил свечу- топливо не поступает. топлива нет вообще в цилиндрах. посоветуйте, что может быть.

Re: Двигатель не заводится!

Jokingly » 25 июн 2010

бензонасос принудительно запустил- слышу отчетливо что насос работает, в топливной рампе отчетливо слышно переливающееся топливо!

На рнессе такое было, там стояло какое-то реле на открытие форсунок, есть что-то похожее на 13х краунах?
буду рад любому совету!

офф(в сердцах)этот старый пердун меня уже з@е. ал.

Re: Двигатель не заводится!

QWERTY » 25 июн 2010

Re: Двигатель не заводится!

Jokingly » 25 июн 2010

Re: Двигатель не заводится!

antonio ua » 25 июн 2010

Re: Двигатель не заводится!

Jokingly » 25 июн 2010

Re: Двигатель не заводится!

antonio ua » 25 июн 2010

Re: Двигатель не заводится!

Jokingly » 25 июн 2010

Re: Двигатель не заводится!

antonio ua » 26 июн 2010

Re: Двигатель не заводится!

Boar » 26 июн 2010

то я бы сказал что классный очиститель инжектора реально классно вымыл всю каку, и осела она — например, в форсунках.

Но если нет сигнала на форсунки вообще..
Я бы предложил следующим шагом проверить, а есть ли искра.

Источник статьи: http://crown-club.ru/forum/viewtopic.php?p=263492