Тойота сурф 130 кузов двигатель 2лте

Тойота сурф 130 кузов двигатель 2лте

если движок не пузырит и головка менянная на 3л.

и ценник аппетитный то почему и нет.

по подвеске — ломовая, как нынче модно говорить — легендарная (счас все, что без стоек, относят к этой категории). двиг — так себе, ездит только при должном уходе, впрочем, как и любой другой дизель. в салоне — сурф сурфом. от 185го кузова отличия минимальные (без поллитра не найдешь).
стоит ли брать? зависит от состояния конкретного авто и ценника.

если ценник адекват современем можно голову сменить на 3L и ездить дальше

ценник со 195 упал до 170 тыров. вопрос-почему его еще не купили?
я сам в дизелях вообще не рублю.

Салон в сурфе очень тесный потолок низкий. В этом отношении Прадо одногодок будет получше

наша семья вовсе не семейка великанов, так что с теснотой смиримся))
просто за такие деньги СУРФ — короче мозг взорвался)

asd, Только прадо стоит на порядок дороже

хе-хе к этому ценнику готовь еще 50-80 т.р. вложить на ремонт

пикап или однообъемник?

АКП надо тестить. Турбина на 2LTE дохнет быстро стоила раньше 30 т.р. Голову на 2 LTE ведет и трещинами покрывается. Двига склонна к перегреву, я кипятил 2 раза — пришлось контрактный движок ставить. 2 LTE не для гонок. В принципе, если руки растут откуда надо и умеют держать кувалду, то покупай.

сними шланг с расшительного бачка и сунь в банку с водой

если пузыри прут постоянно — хана головке. Слабые места — головка трещит, турбина может масло гнать, поршневая может сифонить, замороченная система подключения полного привода (надо проверять). Из прочих дров начала 90х сурф более менее вменяемая машина, для охоты рыбалки, дачи подойдет. Прадо 7Х конечно интереснее в плане салона и тюнинга, но цена у него фантастически завышенная.

Имхо если за марк2 просят 150, то за 150 сурф — это нормально, конечно если он исправлен.

морально готов вложить еще 60 тыров. а по ходовке какие бывают замечания? по головке — моя крейсерская скорость 80-90 км в час, так что я не гонщик — да и где у нас можно гонять то?
вот еще бы знать где толковый сервис — для диагностики..

бери лучше Прадо 7Х !

давно брали сурфа убитого для ремонта и дальнейшей продажи с 2 LT,сделали все ок,потом замучались скидывать,народ ни в какую брать не хотел,так бренчали языками и все,в общем еле свое вернули,а вот прадики отлетают на ура,хоть и года старые-народ разчухал эти машины:)

да по ходовке там смотреть нефиг

спереди 4 шаровых (копейки) и амморт (пружины нет — торсион, который регулируется), сзади пара тяг и пружины всегда просевшие. Стабилизаторы можно выкинуть, хотя они там не шарнирные, а резиновые подушки, от чего угодно подходят, можно даже куски траспортерки закручивать. Слабое место — бронзовые втулки скольжения в ступицах, пздц трудоемкая замена стоят копейки.
Навесное может проблематоса подкидывать (машине то лет нехило), самый геммор — стартер, придется шкив коленвала скидывать или радиатор, а потом коробас слегка вниз отдавать, что снять стартер.

Ну и конечно как у всякого старья, пыльники сальники будут все мертвые.

После покупки я бы посоветовал, сразу поменять оригинальную или хорошую помпу (чтоб туда больше не лазить), сальники лобовины ВСЕ оригинал стоит копейки), ролики и ремень ГРМ (оригинал — копейки). Заглушите ЕГР (рециркуляция газов). Промойте радиатор и систему охлаждения, проверьте на течи, их лучше сразу устранить. Установите новый оригинальный термостат, можно с пониженной температурой. Замените все масла и сальники, везде, где доберетесь (мост, хвостовик, выходной коробки).
Проверьте гофру от воздухана к коллектору турбины, она пздц часто трескается, потом сосет пыль в двигло, привет поршневая.

Из крупных попадосов: головка, турбина, поршневая, мертвая топливная, мертвые редукторы, мертвая коробка — это надо сразу проверять, остальное все — лирика. Турбину сразу проверить, снимаете властиковый патрубок и руками щупаете крыльчатку, должна свободно вращаться и никаких люфтов быть не должно.

Источник статьи: http://forum.ykt.ru/viewtopic.jsp?id=1581733

Toyota Hilux Surf 2L-TE Черный медвежонок › Logbook › Свап 5vz Surf 130 2lte

Всем привет, давно я тут ничего не писал, да и в принципе нечего было писать, сурфик стоит уже год в гараже) ну вот я решился на глобальные перестройки, сердце 2лте с коробкой было продано, передняя подвеска распродана, колеса переставил на джимника, и получится у меня трупик(

Приобрел полный свап 5vz с prado 95 спасибо Буянову ака booi, Прадик этот пробежал 160т чистых без скруток )

Сразу же на двигателе заменил коренной сальник где коробка, чтоб туда не лезть, ну и подтеки были в районе клапанной крышки, купил прокладки и тоже поменял тут как бы проблем небыло

Далее начался пзц) вообщем чтоб со стыковать коробку с моей раздаткой надо поменять выходной вал от коробки 2лте, вот тут то я ошибся, кинул клич у кого есть мертвая коробка 2лте, с Черемохово сказали забирай за 2т, плюс отдал за переборку 3т и за чистку 1000р, прикрутили коробку к движке, и давай прикручивать раздатку, переходная плита между раздаткой 2лет и коробкой 5вз подходит даже по болтам, а вот вал не встает, так и понятное дело! 2лте сломанную коробку я купил то от prado78, а у него другая раздатка( вообще лоханулся! давай прикидывать вал от 5вз прадика, а он подходит почти, съездил удостовериться что подойдет, на другой коробке промерели, оказался чуток длиннее где то на 0.5 мм, ну тут можно чуток вал укоротить, но опят же его надо будет перебирать коробку! по этому зачем колхозить (тут я глубоко ошибся вал оказался короче, я его еще укоротил( надо было какую-то втулку от механической брать, подлиньше) вообщем я купил родной вал от 2лте коробки ОТ СУРФА130, все встало, будьте внимательны с этим! я три раза менял вал(

Источник статьи: http://www.drive2.com/l/514043952169484609/

Двигатель Toyota 2L-TE

2.4-литровый турбо дизельный двигатель Тойота 2LTE собирался компанией с 1989 по 2001 год и устанавливался как на легковые авто типа Краун, так и на внедорожники типа Хайлюкс Сурф. От аналогичного 2ЛТ агрегат 2ЛТЕ отличался наличием электронно-управляемого ТНВД Денсо.

К серии дизелей L относят: 2L, 2L‑T, 2L‑THE, 3L, 5L и 5L-E.

Технические характеристики мотора Toyota 2L-TE 2.4 Turbo

Точный объем	2446 см³
Система питания	форкамера
Мощность двс	97 л.с.
Крутящий момент	220 — 240 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	чугунная 8v
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	92 мм
Степень сжатия	21

Особенности двс	SOHC
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	CT20
Какое масло лить	6.7 литра 5W-40
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 1/2
Примерный ресурс	220 000 км

Руководство на для дизелей серии L находится в данной подборке

FORUM

Много информации по этим двс собрано на форуме Land-Cruiser.ru

Расход топлива Тойота 2ЛТЕ

На примере Toyota Hilux Surf 1992 года с механической коробкой передач:

Город	11.7 литра
Трасса	8.2 литра
Смешанный	9.6 литра

На какие автомобили ставили двигатель 2LTE 2.4 l

Toyota

Cresta X90	1992 — 1996
Cresta X100	1996 — 2001
Crown S130	1991 — 1999
Crown S140	1991 — 1995
Crown S150	1995 — 2001
Hiace H100	1989 — 1993
Hilux N80	1989 — 1997
Hilux N140	1997 — 2001
Hilux Surf N120	1989 — 1993
Land Cruiser Prado J70	1990 — 1996
Mark II X90	1992 — 1996
Mark II X100	1996 — 2000

Недостатки, поломки и проблемы дизеля 2LTE

Больше всего на форумах жалуются на трещины в головке блока после перегрева

Также на таких дизелях невысоким ресурсом отличается турбина и водяная помпа

Двигатель боится обрыва ремня ГРМ: здесь и клапана гнет и распредвал лопается

Топливную аппаратуру Denso сможет качественно восстановить не каждый сервис

Гидрокомпенсаторов тут нет и зазоры клапанов периодически нужно регулировать

Видео о конструкции ТНВД дизельного мотора Тойота 2ЛТЕ

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/toyota/2l-te.html

Читайте также:  Mad max кузова для машины