Тойота виндом 21 кузов рестайлинг
Сообщение Artemiy » Вт ноя 27, 2007 21:11
Други, я тут на основе материалов из Википедии накропал для нашего сайта текстик, прошу заценить. Будт предложения, дополнения, корректировки — пишите в тему.
История Toyota Windom
Так как меня давно интересовала история появления всеми нами горячо любимого автомобиля, то я заглянул в анналы истории, порылся на японских и американских сайтах и вот что я там обнаружил…
Предыстория
Как выяснилось, своим появлением Toyota Windom обязан… флагману линейки Lexus – роскошному седану Lexus LS 400. В 1989 году молодая (по меркам автопрома) и амбициозная японская корпорация Toyota готовилась дебютировать в Детройте со своим новым специально разработанным для американского рынка люксовым брендом Lexus.
Первым автомобилем Lexus должен был стать седан представительского класса Lexus LS 400. Все бы хорошо, но японцы решили, что запускать бренд с линейкой из всего одного автомобиля как-то несерьезно. Стало очевидно, что нужно добавить в линейку еще один автомобиль, желательно попроще и подешевле, чем флагман. Так появился ”младший брат” – Lexus ES.
Автомобиль Lexus ES первого поколения был основан на базе американской версии Toyota Camry (кузов VZV21). Новая машина аггрегатировалась V-образным 6-цилиндровым двигателем 2VZ-FE объемом 2.5-литра (156лс) и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. От обычной Toyota Camry новый ”люксовый” автомобиль отличали лишь более стильная решетка радиатора, хромированные элементы, безрамочные окна (кузов типа хардтоп) и колесные диски, такие же как у старшего брата Lexus LS.
В салоне из ”наворотов” была установлена 6-колоначная аудиоситсема Pioneer, панели с отделкой “под дерево”, окна с автодоводчиками и, разумеется, кожаные сидения. Безопасность обеспечивала подушка безопасности водителя.
В сентябре 1989 стартовали американские продажи автомобилей Lexus LS 400 и Lexus ES 250. Модель ES 250 продавалась по цене $22’000 под девизом… “самый роскошный седан из всех спортивных седанов” (да, сейчас это звучит забавно ). За первый месяц было продано 1216 машин серии ES. Это было не мало, но все же продажи были не так хороши, как у серии LS. Из-за крайней схожести Lexus ES с Toyota Camry общественность упорно считала эту машину ”продуктом шильдиковой инженерии”. Всего за время выпуска Lexus ES 250 с 30 августа 1998 по 5 июля 1991 было продано 37’476 машин.
Первое поколение Toyota Windom (1991-1996)
В сентябре 1991 Lexus представил следующее поколение Lexus ES (кузов VCV10). Полностью обновленный седан базировался на этот раз на платформе евро-ккамри, которая в Японии продавалась под лейблом Toyota Scepter. Объем двигателя был увеличен до 3 литров, что отразилось в названии модели, автомобиль стал называться Lexus ES 300. Новый 3-литровый двигатель V6 получил маркировку 3VZ-FE. Обладая мощностью 185лс, он разгонял автомобиль до 100 всего 8 секунд.
Воодушевленная результатами американских продаж Lexus ES, корпорация Toyota приняла решение о реэкспорте модели на японский рынок. Через месяц после американской премьеры Lexus ES 300 дебютировал в Японии под лейблом Toyota Windom. Так появилось первое поколение Toyota Windom. Версия для японского рынка отличалась правым расположением руля и велюровой отделкой сидений вместо кожи. В августе 1993 для японского рынка была выпущена версия автомобиля с уменьшенным объемом двигателя – 2.5 литра серии 2VZ-FE (тот самый, что устанавливался на Lexus ES 250).
От Camry получившийся автомобиль отличали более плавные линии кузова, выросшая масса и измененная конструкция подвески – были использованы стойки МакФерсон с регулируемой жесткостью. Теперь уже никто не мог сказать, что это “Camry, у которой только сменили шильдики с названием.” Новый Windom/ES 300 в размерах стал ощутимо больше своего предшественника: автомобиль вырос в длину на 12.5см, и на 7.5см в ширину. Оптику сделали линзованной, установили новую решетку радиатора, а эмблема Toyota/Lexus переехала с решетки радиатора на капот.
Из удобств стоит отметить появление в машине в стандартной комплектации внешних зеркал с подогревом и появление системы климат-контроля в салоне. В качестве опции был предложен электро-люк на крыше.
Новый автомобиль быстро завоевал любовь потребителей. В США Lexus ES 300 стал самым продаваемым автомобилем в линейке Lexus.
Windom/ES 300 в кузове VCV1x за время своего существования претерпел несколько рестайлингов: была добавлена пассажирская подушка безопасности, сменены фонари задней оптики и противотуманные фары, были произведены модификации и в двигателе.
Второе поколение (1996-2001)
Второе поколение Toyota Windom (третье по счету поколение Lexus ES) появилось на свет в сентябре 1996 и было одновременно представлено в США и Японии. Новый автомобиль по традиции основывался на платформе Toyota Camry. Внешне дизайн этого автомобиля имел с Camry еще меньше общего, чем его предшественник. В дизайне кузова легко прослеживалась эволюция очертаний предыдущего поколения авто: более стремительный профиль, более острые линии кузова, зеркальная оптика вместо линзованной и, конечно же, более солидный интерьер.
В США презентация нового поколения Lexus ES проходила в Beverly Hills на РодэоДрайв, а представлял автомобиль не кто-нибудь, а лично актриса Шэрон Стоун. 8)
В этом поколении автомобиля уже устаревшую гамму двигателей серии VZ заменили новой V6-серией “MZ”: 3-литровый 1MZ-FE (215лс) для американского рынка, а также для японского рынка двигатели 1MZ-FE и 2.5-литровый 2MZ-FE (200лс). В 1996 году вигатель 1MZ-FE был признан в США лучшим двигателем года по версии авторитетного американского журнала Ward’s AutoWorld.
По сравнению с своим предшественником новый Windom/ES 300 стал длиннее на 6см, при этом масса машины была уменьшена за счет использования более современных материалов. На этой машине впервые была применена адаптивная регулируемая подвеска AVS. Интерьер нового авто украсила оптитронная панель приборов и вставки ”под ореховое дерево”. В версии для американского рынка — кожаный салон, в версии для Японии — велюровый салон с возможностью заказать кожаные сидения как дополнительную опцию. Также в качестве опции для США и Японии были предложены электро-люк на крыше, подогрев сидений и CD-ченджер.
В 1999 году автомобиль прошел незначительный рестайлинг: заменили на более актуальную решетку радиатора, установили новую заднюю оптику, противотуманные фары, изменился отражатель основных фар, а в сами фары стали устанавливать ксенон с гиро-корректором. В автомобиле стала устанавливаться штатная противоугонная система с использованием заводского иммобиллайзера. Еще одно приятное нововведение – электрохроматическое зеркало заднего вида, затемняющееся при попадании в него света фар от других автомобилей.
За годы выпуска этой модели только в США ее продажи составили более 250’000 штук. Вообще же данное поколение автомобиля продавалось на рынках Северной Америки, Азии и Австралии.
Третье поколение (2001-2006)
Следующее поколение Windom/Lexus ES 300 (кузов MCV30) было представлено в 2001 году в Японии и в 2002 в США, через год после того как место седана начального уровня в линейке Lexus занял Lexus IS (Toyota Altezza). Так как ES 300/ Windom уже не был ”самым младшим” в семье люксовых седанов Toyota, то эта рокировка позволило корпорации перепозиционировать машину в более высокий сегмент, придать ей более респектабельный имидж, добавив больше элементов роскоши.
По сравнению с предыдущим поколением упор был сделан на комфорт: превосходная шумоизоляция, более мягкие удобные и большие в размерах сидения, более дорогие материалы использованные в отделке салона. Отделку кабины украсили деревянные вставки ”под калифорнийский орех”. Система раздельного климат-контроля, нтеллектуальная электро-шторка на заднем стекле, красивая подсветка салона в ногах водителя и переднего пассажира, хромированные накладки порогов с тесненными логотипами, селектор АКПП в форме змейки и другие заимствования из Lexus LS 460 – все это было призвано добавить новому поколению автомобиля роскоши.
Не смотря на огромное количество появившихся ”фишек” ни разгон ни приемистость автомобиля не пострадали. При этом в машину были добавлены различные нововведения по последнему слову техники, как-то 5-ступенчатая адаптивная АКПП; в добавок к традиционным системам ABS, TRC и VSC была добавлена система перераспределения тормозного усилия.
Силовая установка по сравнению с предыдущим поколением претерпела незначительные изменения: была добавлена система динамического управления фазами газораспределения VVT-I, которая обеспечила стабильную тягу двигателя во всем диапазоне оборотов. Как для Японии, так и для США это поколение автомобиля предлагалось только с 3-литровым двигателем 1MZ-FE. В 2004 году для американского рынка чтобы подогреть интерес к автомобилю была выпущена модификация с увеличенным объемом двигателя – Lexus ES 330. Эта модификация оснащалась V6-двигателем серии 3MZ-FE мощностью 225 лс.
С точки зрения рынка это поколение стало для корпорации Toyota еще большим успехом, чем предыдущее. За годы выпуска Lexus ES этого поколения опять стал самым продаваемым седаном в линейке Lexus.
Последнее поколение
К сожалению, нельзя не признать, что мировой автомобильный рынок деградирует, пусть и в силу объективных причин. Красивые мощные комфортные автомобили на улицах уступают место убогим безликим примитивным малолитражкам.
Кузов MCV30 стал последним в славной истории автомобиля Toyota Windom. В 2006 году эта модель была снята с производства для внутреннего рынка Японии.
Впрочем, не стоит отчаиваться. Есть еще страна, где ценят настоящие автомобили. Разумеется, это США. Как всегда Lexus четко отработал принцип ”больше, мощнее, навороченнее”. И вот в феврале 2006 на Чикагском автошоу впервые увидел свет новый Lexus ES 350. Этот автомобиль олицетворяет новую философию бренда Lexus названную L-finesse.
На смену серии MZ пришла новая серия GR. В автомобиль установлен 3.5-литровый V-образный 6-цилиндровый двигатель 2GR-FE мощностью 272 лс. Этот двигатель разгоняет седан бизнес-класса до сотни всего за 6.2 секунды. В нынешнем 2007 году, как и именитый предшественник (серия MZ в 1996), этот двигатель удостоился звания лучшего двигателя года в США по версии журнала Ward’s AutoWorld.
По пока неподтвержденной информации, в 2009 году Lexus готовится выпустить модель ES 400h, на которой будет установлена гибридная силовая установка, такая как сейчас применяется на RX 400h.
Начиная с этого года Lexus расширил продажи Lexus ES 350: теперь этот автомобиль доступен не только на рынках США и Канады, но также в ОАЭ, Китае, Южной Корее и Тайване.
Источник статьи: http://windom-club.ru/forum/viewtopic.php?t=6603
