Тюнинг тормозов ford explorer

Улучшение тормозов на Ford Explorer V

Sanya777

Участник

JIbIcbIu

Активный участник

Велик и всемогущ!

Эффективность тормозов зависят от диаметра тормозного диска. Именно этим отличаются спортивные версии одной модели от обычных. Именно диаметром тормозных дисков отличаются тормоза у Х5 и Х5М, или у Х5 4.4i от Х5 4.6IS. Обратите внимание, что производитель не запаривается заменой тормозных шлангов или еще какими то косметическими изменениями. Делая более мощную и спортивную версию авто они просто ставят тормоза побольше.

Самому менять опасно, ибо это внесение изменений в конструкцию ТС, причем не в багажник на крыше, а в тормозную систему. В свете последних веяний, могут запретить эксплуатацию.

Любитель Фордов

Старожил форума

не только.
другой размер диска влечет изменение суппортов/колодок/гтц.
от размера диска напрямую зависит тока «емкость» тормозов.

Добавлено через 9 минут

mcse2000

Это имя, известное всем!

Перегрев диска и сразу получаешь ватные тормоза — вот причина. Не надо со 150 оттормаживаться на штатных тормозах 8)

Brembo на перед и назад — хороший вариант, были бы деньги у тебя хозяин 8)

Kass Да если брать БМВ М и обычную, как в пример, там с бампера идут пластиковые патрубки, по которым идет встречный воздух прямо на диски, охлаждая их.

Что в серийной, что в М-ке . А вот тормозные диски в М серии больше, но и то жалуются, тоже не хватает, ставят Brembo и т.д.

pazgarnik

Участник

dn7744

Активный участник

JIbIcbIu

Активный участник

Любитель Фордов

Старожил форума

Активный участник

Sanya777

Участник

dn7744

Активный участник

Каких газов.
От дисков нужна только термостойкость, а перфорация и канавки это для охлаждения самих колодок.

Добавлено через 8 минут
Кстати на 5 Эксплорере тормоза и все остальное говнище как и сама машина. Дисков тормозных хватает на 20 т.км. раздатка разваливается уже на 40 т.км. рейка умерла на 55 т.км. Так что смысла тюнячить тормоза на этом ЛендоФорде — ведре нет никакого смысла

Велик и всемогущ!

Перегрев диска и сразу получаешь ватные тормоза — вот причина. Не надо со 150 оттормаживаться на штатных тормозах 8)

Brembo на перед и назад — хороший вариант, были бы деньги у тебя хозяин 8)

Kass Да если брать БМВ М и обычную, как в пример, там с бампера идут пластиковые патрубки, по которым идет встречный воздух прямо на диски, охлаждая их.

Что в серийной, что в М-ке . А вот тормозные диски в М серии больше, но и то жалуются, тоже не хватает, ставят Brembo и т.д.

Ни разу не слышал, что бы кому то не хватало эмовских тормозов. Я обычно боюсь тормозить в полную силу, что бы никто не прилетел в корму. Название бренда на тормоза влияния не оказывают, только на сохранность кошелька. Влияние оказывают размер диска, колодки, и т.п. Если брать аналог оригинальных тормозов, но Брембо, то деньги на ветер. Как правило тюнинговые тормоза имеют бОльший размер.

Не пытайтесь обмануть законы физики. С точки зрения законов физики тормоза — это преобразователь кинетической энергии в тепловую. Эффективность тормозов упрощенно определяется как и мощность, кВт/час или Ватт/сек, или кДж/сек, то есть количество энергии в единицу времени. Кто изучал в школе физику, может посчитать. При этом производительность можно рассматривать как кратковременную, так и длительную, ибо тепло нужно еще и рассеивать с дисков. Поэтому продажа тормозов «крутого бренда» один в один размерами с оригинальными, но втрое дороже не более чем развод лохов.

Добавлено через 8 минут

Если речь именно о вваливании денег, а не в улучшении тормозов, то за глаза хватит. Тормоза будут лучше на столько, на сколько вы подвержены эффекту плацебо.

1. Стандартный размер — деньги на ветер. Видимо они должны быть из чудо металла, откованного афонскими девственницами.
2. Высокотемпературные колодки запрещены к использованию в обычных авто. Они очень хреново тормозят при обычной езде, и даже в спорте требуют прогревочного круга. Что бы они тормозили, нужно постоянно валить ы спортивном режиме по серпантину или спортивной трассе.
3. Возможно я открою тайну, но абсолютно любой тормозной шланг армированный. Иначе бы они раздувались как груши. Армирование можно увидеть разрезав шланг. Вы когда нибудь видели арматуру снаружи? Снаружи она не работает как арматура. Посему различные оплетки на тормозных шлангах имеют эффект, аналогичный синим брызговикам.

Источник статьи: http://ford-trucks.club/threads/uluchshenie-tormozov-na-ford-explorer-v.35692/

Тормоза на Ford Explorer. HPB Front 405x36mm Ultimate 8pot +Rear 365x32mm Ultimate 4pot.

Форд Эксплорер – полноразмерный кроссовер, детище американской компании Ford Motor Company, стал еще одним обладателем спортивных тормозов High Performance Brakes.

Как и некоторые другие американские автомобили (Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, GMC Yukon, Chevrolet Silverado, Chevrolet Suburban и др.), Ford Explorer комплектуется тормозной системой с плавающими суппортами, 1- или 2-поршневыми. Производство таких суппортов малобюджетно, однако их большой вес и склонность к деформации в процессе эксплуатации говорят об их низкой эффективности и необходимости проведения тюнинга тормозной системы. Негативные отзывы распространяются и на тяжелые чугунные роторы, имеющие небольшой диаметр — 350х30 мм при внушительной массе 13.5 кг. Такие показатели красноречиво указывают на низкую теплоемкость оригинальных роторов и склонность к перегреву.

Для решения вопросов с тормозами владелец Ford Explorer решил провести тюнинг тормозной системы на обеих осях.

В результате тюнинга обе оси Ford Explorer были оснащены спортивными тормозами HP-Brakes.

Ford Explorer на усиленных тормозах HPB

Технические данные переднего комплекта тормозной системы HP-Brakes:

— легкие алюминиевые 8-поршневые суппорты (масса — 5,6 кг; размер — 367x87x145мм);
— составные вентилируемые диски с центрами из облегченного прочного кованого алюминиевого сплава (405×36мм, масса 13 кг);
— высокотемпературные колодки состава Sport (средней жесткости), рабочая температура — 600 градусов; размер — 190x93x18,5 мм; коэффициент трения — 0.48-0.58μ.

— армированные тормозные шланги, крепеж, тормозная жидкость.

Параметры задних спортивных тормозов HP-Brakes на Ford Explorer:

— легкие 4-поршневые суппорты (масса — 2,7 кг; размер — 261х76х138мм);
— составные вентилируемые диски 365×32мм (масса 10 кг);
— тормозные колодки состава Sport с рабочей температурой 600 градусов; размер — 132.6х57х16.5мм; коэффициент трения — 0.48-0.58μ;

— армированные тормозные шланги, крепеж, тормозная жидкость.

Данные комплекты тормозной системы High Performance Brakes устанавливаются bolt-on!

Источник статьи: http://hp-brakes.ru/2017/02/tormoza-na-ford-explorer-hpb/

Auto-Works › Blog › Ford Explorer Sport полная замена тормозной системы.

В данном блоге расскажем о полной замене тормозной системы на Ford Explorer Sport.

При нынешней ситуации с курсом валют, стоимость на китовые комплекты тормозов разных производителей (HPBbrakes, JBTbrakes, XYZbrakes, D2Racing) в рублевом эквиваленте удвоилась.
То, что раньше стоило 200-250 т.р., сейчас превратилось в 350-450 т.р.
В здравом уме отдать такие деньги очень сложно, понимая то, что они стоят тех же денег что и раньше, только вот нефть подешевела)

Мы подумали о том, как бы при большом желании и тех же деньгах получить для своего автомобиля хорошую тормозную систему.
Долго подбирали разные варианты и пришли к тормозам от Nissan GTR R35.

Причины по которым мы остановились на них такие:
1.Одинаковые параметры крепления ступицы.
2.Именитый производитель BREMBO.
3.Цена)))
4.Без проблемное приобретение тормозных колодок.

Параметры тормозной системы GTR R35 такие:
1.передние суппорта 6 поршней.
2.задние суппорта 4 поршня.
3.тормозные диски 390 мм на 34 мм.

Немного мат части:

Большая часть штатных суппортов имеет плавающую конструкцию, с 2 поршнями (или одним поршнем), расположенными лишь с внутренней стороны диска. Производство таких суппортов малозатратно, но они, как правило, очень много весят и, чаще всего, прогибаются при работе, в результате чего существенно снижается эффективность торможения. Так же в оригинальных тормозных системах, как правило, используются тяжелые роторы из чугуна с низким содержанием углерода, которые значительно ограничивают эффективность торможения. При нескольких интенсивных торможений они перегреваются, и начинаются всем известные проблемы с биением в руль, потерей чувствительности итд. Ford Explorer не исключение)))

В противоположность им, суппорты Brembo оснащены жестким радиальным или осевым креплением и оппозитными поршнями, они произведены из алюминиевого сплава. Несмотря на то, что они намного больше и жестче плавающих штатных суппортов, они гораздо легче последних, и благодаря этому преимуществу значительно улучшается общая динамика автомобиля.
Этот факт очень радует, потому что улучшая что то, можно ухудшить другое. Увеличение подрессорной массы автомобиля приводит к преждевременному вылету элементов подвески. Разница веса родных суппортов и суппортов от GTR = 350 гр.))))

Далее получив тормоза, изготовив переходники (снятие размеров, подгонка, изготовление), мы остановились на очень важном вопросе: сохранение ручника.
90% процентов компаний которые занимаются адаптацией тормозных систем, вообще не сохраняют ручник и не хотят с этим связываться. Причин много, но если обобщить их, то можно обозначить все их одним словом: гемморой))))
Мы решили идти до конечного правильного варианта, сохранять ручник. Подумали и посмотрели как с этой проблемой сталкивались другие компании. В итоге взяли отдельный проф. суппорт Willwood, предназначенный как раз для решения данного вопроса, изготовили кронштейн и поставили все на автомобиль.
Вот собственно и все) Рады, что получилось все воплотить в жизнь. Получили отличные тормоза, сохранили ручник и сэкономили значительную сумму денег для клиента)
Благодарим за Ваше внимание)

Источник статьи: http://www.drive2.com/o/b/2610560

Тормозные системы FORD EXPLORER

Тормозная система AP Racing (репл.) передней оси (суппорта 4 поршня, скобы, двусоставные тормозные диски, колодки, шланги) (355, 380 мм) FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), AP8530

Высокоэффективная тормозная система AP Racing FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), AP8530 — основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система AP Racing FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), AP8530 обеспечит безопасность водителя как в..

Тормозная система AP Racing (репл.) передней оси (суппорта 6 поршней, скобы, двусоставные тормозные диски, колодки, шланги) (355 мм) FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), AP7040

Высокоэффективная тормозная система AP Racing FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), AP7040 — основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система AP Racing FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), AP7040 обеспечит безопасность водителя как в..

Тормозная система AP Racing (репл.) передней оси (суппорта 6 поршней, скобы, двусоставные тормозные диски, колодки, шланги) (380, 355 мм) FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), AP9040

Высокоэффективная тормозная система AP Racing FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), AP9040 — основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система AP Racing FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), AP9040 обеспечит безопасность водителя как в..

Тормозная система AP Racing (репл.) передней оси (суппорта 6 поршней, скобы, двусоставные тормозные диски, колодки, шланги) (380, 410 мм) FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), AP8520

Высокоэффективная тормозная система AP Racing FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), AP8520 — основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система AP Racing FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), AP8520 обеспечит безопасность водителя как в..

Тормозная система Brembo M8 (репл.) передней оси (суппорта 8 поршн, скобы, двусоставные тормозные диски, колодки, шланги) (380, 400, 420 мм) FORD EXPLORER 3 поколение (2002-2006), brembo_701

Высокоэффективная тормозная система Brembo M8 FORD EXPLORER 3 поколение (2002-2006) — основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система Brembo M8 FORD EXPLORER 3 поколение (2002-2006) обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночном треке. Наши тормо..

Тормозная система SB передней оси (суппорта 4 поршня, скобы, двусоставные тормозные диски, колодки, шланги) (355 мм) FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), Brembo F40

Высокоэффективная тормозная система Brembo FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), Brembo F40 — основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система Brembo FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), Brembo F40 обеспечит безопасность водителя как..

Тормозная система SB передней оси (суппорта 4 поршня, скобы, двусоставные тормозные диски, колодки, шланги) (380, 355 мм) FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), Brembo F50

Высокоэффективная тормозная система Brembo FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), Brembo F50 — основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система Brembo FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), Brembo F50 обеспечит безопасность водителя как..

Тормозная система SB передней оси (суппорта 6 поршней, скобы, двусоставные тормозные диски, колодки, шланги) (355, 380, 405 мм) FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), Brembo GT6

Высокоэффективная тормозная система Brembo FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), Brembo GT6 — основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система Brembo FORD EXPLORER 4.0 MK3 (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3), Brembo GT6 обеспечит безопасность водителя как..

Tормозная система K-Sport FORD EXPLORER 4.0 3 поколение (MK3) (U152) (2002-2005) (PCD 5 X 114.3) передней оси (суппорта 6, 8, 12 поршней, скобы, двусоставные тормозные диски 356, 380, 400, 421, 444 мм, колодки, шланги), FO25

Тормозная система Brembo GT10 (репл.) передней оси (суппорта 10 поршн, скобы, двусоставные тормозные диски, колодки, шланги) (400, 420, 430 мм) FORD EXPLORER 3 поколение (2002-2006), brembo10_696

Высокоэффективная тормозная система Brembo GT10 FORD EXPLORER 3 поколение (2002-2006) — основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система Brembo GT10 FORD EXPLORER 3 поколение (2002-2006) обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночном треке. Наши т..

Источник статьи: http://stancebazztards.ru/tormoza/tormoznye-sistemy/ford-697561710/explorer