Уаз козел номер кузова
На верхней поверхности правого борта, рядом с задним дверным проемом, где скос вниз начинается. Смотреть надо внимательно, потому что краской может быть неслабо замазан, хотя и выбит. Мет. крыша это место очень «удачно» закрывает.
Табличка эта — для справки, чтобы по всей машине не лазить. Гайцы могут ей не удовлетвориться, так что лучше всеже поискать .
Спасибо ВСЕМ кто ответил!
вопрос снят и более в публикации не нуждаецца 😉
Не могу найти этот номер кузова.
Может кто опубликует фотку где этот номер искать
УАЗ 1977 года но кузов судя по всему менялся где-то вконце 80-х начале 90-х.
У меня УАЗ 469 78г.в. номер кузова на задней правой стойке( с верху).
Был УАЗ 31514 93г.в. и был 94г.в. на них номер тоже на задней правой стойке(место куда защелкивается замок двери).
Фото самого номера могу скинуть только в понедельник(машина стоит на работе).
http://my.mail.ru/mail/vais25/photo/8.html?mode=
Машина 87-го года. Номер кузова — 3х значный 🙂
у меня на заднеи стоике с верху машина 87 года
Подскажите. Уаз 469 82 года, в документах номер рамы б/н, номер кузова 540. По мимо этого на кузове должно быть еще что, ну там табличка под капотом или на 469-х в воседисятых годах табличек не было еще ? Без таблички на учет поставят ?
1. Были. На табличке год выпуска, номера рамы, кузова и движка. Номер кузова набит на правой задней стойке под тентом.
2. Зависит от гаишника.
Подскажите. Уаз 469 82 года, в документах номер рамы б/н, номер кузова 540. По мимо этого на кузове должно быть еще что, ну там табличка под капотом или на 469-х в воседисятых годах табличек не было еще ? Без таблички на учет поставят ?
под капотом табличка. номер и модель движка,номер кузова есть на моем точно г.в 84
Расскажу свою историю а/м УАЗ-31514 1993 г.в. цвет ОРАНЖЕВЫЙ.
А/м Оранжевого (апельсинового) цвета УАЗ выпускал в период 1993-начала 1994 г.г. это было такое понимание «конверсии» и переориентирование на гражданский рынок.
Так вот именно в 1993-м стали на заводе ставить металлический верх, на часть машин. У меня был козел с металлической крышей (УАЗ-31514), но с сохраненными петлями для тента. Судя по бумагам выпуск — апрель 1993 г. видимо в тот момент еще технологи не придумали как не приваривать петли для железных УАЗов 😀
Так вот проблема с которой столкнулдся была такова, что нигде не могли обнаружить номер кузова (VIN тогда еще не ставили). Прежний хозяин у которого УАЗ был куплен, был дед-фронтовик, военный шофер дошедший до Берлина на Виллисе (по его рассказам), не найдя на машине номера кузова, набил его сам вкривь и вкось рядом с АКБ. При моем посещении ГАИ, меня развернули у угрозами арестовать машину. Дед стал шифроваться. Дошло до того, что пришлось ехать в экспертизу.
Ушлый эксперт больше похожий на профессионального угонщика автомобилей, взяв деньги, сразу открутил крышу, приподнял её и соскоблив краску на стандартном месте всех тентованных козлов того времени — нашел номер. Выдано было заключение с фотографиями и УАЗко был легко поставлен на учет в ГАИ. Спустя много лет разговаривал с владельцем УАЗа того же года, у которого была аналогичная проблема — номер был набит на «лодке» над задней левой дверью и прикрыт железной крышей.
Тот самый УАЗ сразу после покупки.
http://www.imageup.ru/img46/1674752/uaz-31514.jpg
Расскажу свою историю а/м УАЗ-31514 1993 г.в. цвет ОРАНЖЕВЫЙ.
А/м Оранжевого (апельсинового) цвета УАЗ выпускал в период 1993-начала 1994 г.г. это было такое понимание «конверсии» и переориентирование на гражданский рынок.
Так вот именно в 1993-м стали на заводе ставить металлический верх, на часть машин. У меня был козел с металлической крышей (УАЗ-31514), но с сохраненными петлями для тента. Судя по бумагам выпуск — апрель 1993 г. видимо в тот момент еще технологи не придумали как не приваривать петли для железных УАЗов 😀
Так вот проблема с которой столкнулдся была такова, что нигде не могли обнаружить номер кузова (VIN тогда еще не ставили). Прежний хозяин у которого УАЗ был куплен, был дед-фронтовик, военный шофер дошедший до Берлина на Виллисе (по его рассказам), не найдя на машине номера кузова, набил его сам вкривь и вкось рядом с АКБ. При моем посещении ГАИ, меня развернули у угрозами арестовать машину. Дед стал шифроваться. Дошло до того, что пришлось ехать в экспертизу.
Ушлый эксперт больше похожий на профессионального угонщика автомобилей, взяв деньги, сразу открутил крышу, приподнял её и соскоблив краску на стандартном месте всех тентованных козлов того времени — нашел номер. Выдано было заключение с фотографиями и УАЗко был легко поставлен на учет в ГАИ. Спустя много лет разговаривал с владельцем УАЗа того же года, у которого была аналогичная проблема — номер был набит на «лодке» над задней левой дверью и прикрыт железной крышей.
Тот самый УАЗ сразу после покупки.
На прежней машине я делал отверстия в крыше, что бы было видно номер.
Расскажу свою историю а/м УАЗ-31514 1993 г.в. цвет ОРАНЖЕВЫЙ.
У меня точно такой же уаз, как на Вашей фотке, 93-его года, но уже без петель для тента. Номер набит на правом, заднем дверном проеме. Правда такой номер, буква и четыре цифры, но в паспорт его вписали.
Нужна помощь, вчера пробовали зарегистрировать в ГАИ Уаз 469Б 1977 года. Возникла проблема, что номер кузова не читается, на одной из цифр есть след от сварки. Есть экспертиза 1998 года, но на данный момент она уже не актуальна. В ГАИ посоветовали делать экспертизу, но сказали, что будет минимум тысяч 40 000, не понятно куда обращать , как-то через ГАИ делать, или обращаться к независимой экспертизе. На данный момент машина стоит в Волоколамске
Почисти, подкрась, и езжай в другое Гаи.
Почисти, подкрась, и езжай в другое Гаи.
Бесполезно. Информация уже внесена в общую базу. В другом ГАИ тоже развернут.
Источник статьи: http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-2848.html
Уаз козел номер кузова
Не зарегишь, номер хотябы на кузове должен быть, рама пофиг. Ищи донора на номер
Другими словами, нужна машина с документами и номером?
Другими словами, нужна машина с документами и номером?
Да, нужен какой нибудь хлам с номерами и документами, чтоб только встал на учет.
Тогда и за технические консультации нужно брать деньги и незачем все эти форумы. Я не собираюсь выходить на уровень Конституционного суда, но если инструкция противоречит закону, и это можно доказать, то почему бы это не сделать.
Зачем тогда выходить на форум, если он вам не нужен. Нахаляву никто ничего делать не будет. )
Зачем тогда выходить на форум, если он вам не нужен. Нахаляву никто ничего делать не будет. )
Но, тем не менее, за советы по ремонту автомобилей я денег не беру, а ведь это моя профессия, и еще: мне ведь не судебный представитель нужен, и не исковое заявление написать, мне нужен просто совет сугубо по делу, а не типа, что не связывайся, возьми болгарку и.т.д. но видимо юристы люди ничего просто так не делающие и я в этом еще раз убеждаюсь, но, я думаю, что не боги горшки обжигают, я уже судился три года назад, и выиграл суд, так что примерно представляю что к чему.
Я пытаюсь понять: я купил автомобиль с ПТС, в которой указано, что на раме и кузове нет номеров, купил его в 2011 году, зарегистрировал на себя и снял с учета, потом в 2013, кажется, году вышла инструкция, запрещающая регистрацию таких автомобилей, и мой автомобиль превратился в груду запчастей б\у, но ведь у закона нет обратной силы вроде как? И в конституции написано, что никто не может быть лишен имущества, кроме как по решению суда, а получается, что гибдд своей инструкцией лишило меня автомобиля, я думаю, что стоит судиться по этому поводу, и мне интересно мнение юристов в этом вопросе.
Имущество у вас осталось, а вот права передвигаться на вашем имуществе по дорогам ОП у вас больше нет.
Если развить мысль дальше, то и без вашего согласия снятие с учета автомобиля за нарушение КоАП 12.5 ч.1 п.7.18 тоже как-то не конституционно. 😉
Имущество у вас осталось, а вот права передвигаться на вашем имуществе по дорогам ОП у вас больше нет.
Если развить мысль дальше, то и без вашего согласия снятие с учета автомобиля за нарушение КоАП 12.5 ч.1 п.7.18 тоже как-то не конституционно. 😉
Но я покупал автомобиль, а не груду запчастей, а это предполагает передвижение на нем по дорогам общего пользования, и закон при этом я не нарушал.
Но я покупал автомобиль, а не груду запчастей, а это предполагает передвижение на нем по дорогам общего пользования, и закон при этом я не нарушал.
Ну в таком случае можно же и угнанный авто с перебитыми номерами под чистые документы купить и не знать об этом (имею ввиду как иногда у нас делается, берут новые УАЗы сбивают номера и ездят по документам давно сгнившего уаза 70-х годов у которого везде в ПТС было Б/Н), и его как не странно тоже на учет не поставят. :rolleyes:
А время от времени ходит слух, что и праворульные машины, и машины с экологическим классом ниже чем Евро-3 на учет больше не будут ставить, а что если так и сделают? Тоже будете негодовать, что покупали машину, а не груду металла?
Но, тем не менее, за советы по ремонту автомобилей я денег не беру, а ведь это моя профессия, и еще: мне ведь не судебный представитель нужен, и не исковое заявление написать, мне нужен просто совет сугубо по делу, а не типа, что не связывайся, возьми болгарку и.т.д. но видимо юристы люди ничего просто так не делающие и я в этом еще раз убеждаюсь, но, я думаю, что не боги горшки обжигают, я уже судился три года назад, и выиграл суд, так что примерно представляю что к чему.
Люди дело говорят, купите доки. Бодание с системой очень хлопотно и совсем не бюджетно. ) Тут нужен очень хороший юрист. Г. Резник я думаю может взяться.
Ну в таком случае можно же и угнанный авто с перебитыми номерами под чистые документы купить и не знать об этом (имею ввиду как иногда у нас делается, берут новые УАЗы сбивают номера и ездят по документам давно сгнившего уаза 70-х годов у которого везде в ПТС было Б/Н), и его как не странно тоже на учет не поставят. :rolleyes:
А время от времени ходит слух, что и праворульные машины, и машины с экологическим классом ниже чем Евро-3 на учет больше не будут ставить, а что если так и сделают? Тоже будете негодовать, что покупали машину, а не груду металла?
Конечно можно, но ведь на то и на экспертизу отправляют, чтобы при подозрении, установить, что номер не был умышленно уничтожен, а стал нечитаем по причине коррозии, или еще как, ну и я вовсе не должен никому доказывать свою невиновность, просто, я, законопослушный гражданин, приобрел автомобиль, на свои кровные, который стал грудой железа, после принятия ГИБДД инструкции, но покупал — то я его
до того!
Ничего личного. Просто это выглядит так.
Вы хотели поиметь систему, не платить налоги за авто в процессе стройки. Государству безралично, чем вы занимаетесь с автомобилем, ему нужны налоги. Которые не платились. А их нет, не один же вы такой умный, поэтому и приняло такой закон. И поимело тех, кто хотел поиметь государство. Как обычно и бывает.
Поэтому, можно долго дуть пузыри, доказывать вселенскую несправедливость, но факт остается фактом, болгарка или налоги ввиде платы за документы. Сэкономили на налогах, заплатите за документы.
я не хотел поиметь государство, но и не собирался платить налог на то, чем не пользуюсь, всего лишь, и закон не нарушал.
Серьезно. 🙂 не хотели, но пытались, а теперь расплата.
Вы когда в отпуск уезжаете, по приезду тоже говорите управляющей компании, что квартирой вы не пользовались, поэтому платить квартплату не будете?
В ваших сообщениях чувствуется злорадство какое — то, непонятное мне, я недоумеваю, откуда берутся такие люди.
Какое злорадство, абсолютно нет, написал как это выглядит на самом деле у вас, Написано вами же хотели сэкономить но не получилось, что теперь делать.
Не проскочили. Констатация факта. Если есть время можете поупираться, но цена вопроса за три года была бы не больше 10 рублей с пивом за те же налоги.
Написал же ничего личного, и как дешевле поступить, что не понравилось, правда в этой ситауции. Не хватило ума докрутить эту ситуацию до конца, зато хватает на ярлыки и посетовать на людей. Все. Больше не интересно.
Мне так сразу было неинтересно, не «больше не интересно», а «сразу», неинтересна ваша оценка вообще, и моих действий в частности.
Но я покупал автомобиль, а не груду запчастей, а это предполагает передвижение на нем по дорогам общего пользования, и закон при этом я не нарушал.
Когда я в 2009 г. искал себе буханку, попадался мне вариант, Б/Н за хорошую цену, но в итоге заплатил на 20 тыс. больше за такое-же состояние, но с нормальными и читаемыми номерами, не хотел рисковать, так как уже тогда ходили слухи о том, что полностью безномерные машины не будут ставить на учет. Вы видимо рискнули, и вот результат.
PS Почитал переписку и на ум пришла старая присказка «не гонялся бы ты поп за дешевизной».
Много то на автомобильном налоге за это время сэкономил?
Когда я в 2009 г. искал себе буханку, попадался мне вариант, Б/Н за хорошую цену, но в итоге заплатил на 20 тыс. больше за такое-же состояние, но с нормальными и читаемыми номерами, не хотел рисковать, так как уже тогда ходили слухи о том, что полностью безномерные машины не будут ставить на учет. Вы видимо рискнули, и вот результат.
PS Почитал переписку и на ум пришла старая присказка «не гонялся бы ты поп за дешевизной».
Много то на автомобильном налоге за это время сэкономил?
Я не ищу чьего бы ни было одобрения, и мне вовсе неинтересна оценка моих действий, тем более что я нигде не писал, что автомобиль был снят с учета из соображений экономии. Вот здесь нашел интересную информацию по интересующему меня вопросу: http://www.uslugiavto.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=3628&start=10
[QUOTE=VLDubr;4328495]
Ходили слухи, что повернется Фемида лицом к несчастным владельцем УАЗов.Потерпите, даст бог все устаканится.
офф.А с какого черта владелец должен платить налоги за машину в течении нескольких лет, пока она переваривается и не эксплуатируется?Может еще ТО сделать надо?
В мире полно несправедливости и это одна из них. Вот например еще одна.
Какого черта я плачу транспортный налог покупая бензин для бензогенератора и бензопилы, ведь я не езжу на них по дорогам. 🙂
А чем можно руководствоваться, если не ставить на учет, можно только не высокие материи, а насущное, как есть.
Шесть лет не регил на себя, как только намеки появились, сразу стал законным и вечным владельцем. Поэтому устриц ел.
Создать проблему, сэкономить рубль, а потом бодаться за копейку еще и время есть по судам ходить.
Я не ищу чьего бы ни было одобрения, и мне вовсе неинтересна оценка моих действий, тем более что я нигде не писал, что автомобиль был снят с учета из соображений экономии. Вот здесь нашел интересную информацию по интересующему меня вопросу: http://www.uslugiavto.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=3628&start=10
Уважаемый VLDUBR. Вас никто не хочет обидеть. Вам говорят абсолютно верные вещи. Выбор у Вас не большой
1- купить доки и сделать свой авто под них.
2- подавать в суд( прецеденты постановки на учет б\н были, но долго, муторно,затратно финансово, и то 50\50.
УАЗ не стоит этих денег и нерв,уверяю Вас. Ищите документы и будет Вам счастье.
Да, а какого года у Вас авто,если не секрет, и должен ли был быть на нем номер изначально? Просто интересно?
[QUOTE=ромка177;4331411
2- подавать в суд( прецеденты постановки на учет б\н были, [/QUOTE]
Это касается буханок. У них номер кузова выбивался на петле, о чем есть документальное подтверждение завода-изготовителя. Петля — запчасть изнашиваемая и не относится к неотъемлемым элементам кузова. На этом и была построена защита. Номер признавался «изначально отсутствующим», а такое определение в четвертом абзаце п 24 административного регламента не встречается.
На 469-м 1981 года номер был выбит, так что в любой инстанции он будет признан уничтоженным. Далее все строго по инструкции.
Есть единичные случаи решения вопроса о номерах, уничтоженных коррозией, но вроде среди них УАЗы не проскакивали. В основном дела касались грузовых автомобилей юрлиц. А если услуги этого юрлица социально-значимые, например для города, то навряд-ли местный суд будет упорствовать в исполнении инструкции, которую можно прочитать двояко.
Какого черта я плачу транспортный налог покупая бензин для бензогенератора и бензопилы, ведь я не езжу на них по дорогам.
Жаль нет бензина для силовой техники.
А вот солярка для отопления есть. Стоит 25,50 за литр
Серьезно. 🙂 не хотели, но пытались, а теперь расплата.
Вы когда в отпуск уезжаете, по приезду тоже говорите управляющей компании, что квартирой вы не пользовались, поэтому платить квартплату не будете?
Насчет квартплаты вы не правы. Я живу все 3 летних месяца на даче, и когда не было счетчиков на воду установлено в квартире, каждый год в конце августа брал бумагу у председателя СНТ ( садового товарищества) о том что все лето прожил на даче, и нес ее в ЖЭК мне там перерасчет на горячую и холодную воду делали. Получалась нехилая экономия. Так что и с отпуском тож можно вымутить наверняка перерасчет. Но при наличии счетчиков воды эта практика потеряла свою актуальность.
Конечно можно, но ведь на то и на экспертизу отправляют, чтобы при подозрении, установить, что номер не был умышленно уничтожен, а стал нечитаем по причине коррозии, или еще как, ну и я вовсе не должен никому доказывать свою невиновность, просто, я, законопослушный гражданин, приобрел автомобиль, на свои кровные, который стал грудой железа, после принятия ГИБДД инструкции, но покупал — то я его
до того!
Зря вы так реагируете.
Никто вас подозревать в мошенничестве и не собирался
Ясно что покупая машину вы не рассчитывали на подобный поворот событий пока машина строилась.
Но тем не менее это реальность жизни
и с этим лучше смириться.
Просто потому что при общении вы ссылаетесь
на свои слова а инспектор ГАИ при осмотре ТС ссылается на
поправки принятые прописанные в законе и это правильно.
Самое верное вам уже написали — купить хлам с документами.
С последующей постановкой на учет.
Источник статьи: http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-205844.html
Уаз козел номер кузова
На верхней поверхности правого борта, рядом с задним дверным проемом, где скос вниз начинается. Смотреть надо внимательно, потому что краской может быть неслабо замазан, хотя и выбит. Мет. крыша это место очень «удачно» закрывает.
Табличка эта — для справки, чтобы по всей машине не лазить. Гайцы могут ей не удовлетвориться, так что лучше всеже поискать .
Спасибо ВСЕМ кто ответил!
вопрос снят и более в публикации не нуждаецца 😉
Не могу найти этот номер кузова.
Может кто опубликует фотку где этот номер искать
УАЗ 1977 года но кузов судя по всему менялся где-то вконце 80-х начале 90-х.
У меня УАЗ 469 78г.в. номер кузова на задней правой стойке( с верху).
Был УАЗ 31514 93г.в. и был 94г.в. на них номер тоже на задней правой стойке(место куда защелкивается замок двери).
Фото самого номера могу скинуть только в понедельник(машина стоит на работе).
http://my.mail.ru/mail/vais25/photo/8.html?mode=
Машина 87-го года. Номер кузова — 3х значный 🙂
у меня на заднеи стоике с верху машина 87 года
Подскажите. Уаз 469 82 года, в документах номер рамы б/н, номер кузова 540. По мимо этого на кузове должно быть еще что, ну там табличка под капотом или на 469-х в воседисятых годах табличек не было еще ? Без таблички на учет поставят ?
1. Были. На табличке год выпуска, номера рамы, кузова и движка. Номер кузова набит на правой задней стойке под тентом.
2. Зависит от гаишника.
Подскажите. Уаз 469 82 года, в документах номер рамы б/н, номер кузова 540. По мимо этого на кузове должно быть еще что, ну там табличка под капотом или на 469-х в воседисятых годах табличек не было еще ? Без таблички на учет поставят ?
под капотом табличка. номер и модель движка,номер кузова есть на моем точно г.в 84
Расскажу свою историю а/м УАЗ-31514 1993 г.в. цвет ОРАНЖЕВЫЙ.
А/м Оранжевого (апельсинового) цвета УАЗ выпускал в период 1993-начала 1994 г.г. это было такое понимание «конверсии» и переориентирование на гражданский рынок.
Так вот именно в 1993-м стали на заводе ставить металлический верх, на часть машин. У меня был козел с металлической крышей (УАЗ-31514), но с сохраненными петлями для тента. Судя по бумагам выпуск — апрель 1993 г. видимо в тот момент еще технологи не придумали как не приваривать петли для железных УАЗов 😀
Так вот проблема с которой столкнулдся была такова, что нигде не могли обнаружить номер кузова (VIN тогда еще не ставили). Прежний хозяин у которого УАЗ был куплен, был дед-фронтовик, военный шофер дошедший до Берлина на Виллисе (по его рассказам), не найдя на машине номера кузова, набил его сам вкривь и вкось рядом с АКБ. При моем посещении ГАИ, меня развернули у угрозами арестовать машину. Дед стал шифроваться. Дошло до того, что пришлось ехать в экспертизу.
Ушлый эксперт больше похожий на профессионального угонщика автомобилей, взяв деньги, сразу открутил крышу, приподнял её и соскоблив краску на стандартном месте всех тентованных козлов того времени — нашел номер. Выдано было заключение с фотографиями и УАЗко был легко поставлен на учет в ГАИ. Спустя много лет разговаривал с владельцем УАЗа того же года, у которого была аналогичная проблема — номер был набит на «лодке» над задней левой дверью и прикрыт железной крышей.
Тот самый УАЗ сразу после покупки.
http://www.imageup.ru/img46/1674752/uaz-31514.jpg
Расскажу свою историю а/м УАЗ-31514 1993 г.в. цвет ОРАНЖЕВЫЙ.
А/м Оранжевого (апельсинового) цвета УАЗ выпускал в период 1993-начала 1994 г.г. это было такое понимание «конверсии» и переориентирование на гражданский рынок.
Так вот именно в 1993-м стали на заводе ставить металлический верх, на часть машин. У меня был козел с металлической крышей (УАЗ-31514), но с сохраненными петлями для тента. Судя по бумагам выпуск — апрель 1993 г. видимо в тот момент еще технологи не придумали как не приваривать петли для железных УАЗов 😀
Так вот проблема с которой столкнулдся была такова, что нигде не могли обнаружить номер кузова (VIN тогда еще не ставили). Прежний хозяин у которого УАЗ был куплен, был дед-фронтовик, военный шофер дошедший до Берлина на Виллисе (по его рассказам), не найдя на машине номера кузова, набил его сам вкривь и вкось рядом с АКБ. При моем посещении ГАИ, меня развернули у угрозами арестовать машину. Дед стал шифроваться. Дошло до того, что пришлось ехать в экспертизу.
Ушлый эксперт больше похожий на профессионального угонщика автомобилей, взяв деньги, сразу открутил крышу, приподнял её и соскоблив краску на стандартном месте всех тентованных козлов того времени — нашел номер. Выдано было заключение с фотографиями и УАЗко был легко поставлен на учет в ГАИ. Спустя много лет разговаривал с владельцем УАЗа того же года, у которого была аналогичная проблема — номер был набит на «лодке» над задней левой дверью и прикрыт железной крышей.
Тот самый УАЗ сразу после покупки.
На прежней машине я делал отверстия в крыше, что бы было видно номер.
Расскажу свою историю а/м УАЗ-31514 1993 г.в. цвет ОРАНЖЕВЫЙ.
У меня точно такой же уаз, как на Вашей фотке, 93-его года, но уже без петель для тента. Номер набит на правом, заднем дверном проеме. Правда такой номер, буква и четыре цифры, но в паспорт его вписали.
Нужна помощь, вчера пробовали зарегистрировать в ГАИ Уаз 469Б 1977 года. Возникла проблема, что номер кузова не читается, на одной из цифр есть след от сварки. Есть экспертиза 1998 года, но на данный момент она уже не актуальна. В ГАИ посоветовали делать экспертизу, но сказали, что будет минимум тысяч 40 000, не понятно куда обращать , как-то через ГАИ делать, или обращаться к независимой экспертизе. На данный момент машина стоит в Волоколамске
Почисти, подкрась, и езжай в другое Гаи.
Почисти, подкрась, и езжай в другое Гаи.
Бесполезно. Информация уже внесена в общую базу. В другом ГАИ тоже развернут.
Источник статьи: http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-2848.html
Номер кузова (рамы) УАЗ 469: Где находиться и как посмотреть
УАЗ-469 – советский и российский автомобиль повышенной проходимости (внедорожник), причем у каждого транспортного средства будет индивидуальный номер кузова УАЗ 469, определяющий технические характеристики. Автомобиль отличается легким весом, грузоподъемностью, схожестью расположения агрегатов с другими отечественными машинами. Однако длительное время нанесение номеров проводилось неправильно, вследствие чего отмечается нарушение действующего законодательства РФ.
Специфика номера кузова УАЗ-469
Номер рамы автомобиля УАЗ 469 можно не искать за колесом, как это принято. Прежде его писали краской, поэтому нанесенная информация не сохранилась и теперь отсутствует. Обратите внимание! У тех автомобилей, которые были выпущены сравнительно недавно, номер можно найти на задней траверзе, которая находится между правым отбойником и фаркопом. Номер кузова у новых машин выбит на заднем правом крыле, поэтому его нужно искать вблизи стойки тента, двери.
При поиске номера кузова на автомобиле УАЗ 469, фото можно найти и понять, насколько нарушался процесс нанесения информации. Номер выбивали очень жидко. Затем для краски использовали очень толстый слой лакокрасочного средства. При аккуратной зачистке удается найти нужную информацию. Если агрегат будет переваренным и выпущенным не автомобильным производителем, наблюдается коррозия, нужную информацию не удастся пойти.
Главная информация УАЗ модели 469, доступная для автомобилистов, — номер двигателя. Рекомендуется обращаться к инспекторам для решения вопроса, так как иногда специалисты идут навстречу автомобилистов и указывают, что рама без номера. Однако ВИН-номер также затруднительно найти, поэтому в настоящее время сложно проводить идентификацию транспортного средства и отметка об отсутствии ВИН не может быть поставлена в технический паспорт. В некоторых случаях даже обращение в коммерческое МРЭО за деньги не позволяет решить вопрос, поэтому уазик может быть вечным автомобилем последнего владельца или отправляться на утилизацию.
При этом автомобилисты должны знать, где находится номер кузова на УАЗ 469, начиная с 1999 года. Нужную информацию удается найти на задней левой петле двери, которая не относится к определению «не легкосъемная часть кузова».
Какая информация должна указываться в кодах
В кодах, которые должны располагаться на основных агрегатах УАЗ, указывается следующая информация:
- автомобильный завод и страна, где был выпущен автомобиль;
- год производства автомобиля;
- модельная линия;
- тип кузова;
- версия установленного мотора и его технические параметры;
- тип коробки передач;
- привод;
- положение рулевого колеса;
- грузоподъемность на оси.
Определены критерии качества номерных обозначений:
- следы обработки поверхности и остатки шпаклевки отсутствуют;
- маркировка в каждом месте должна быть одинаковой;
- знаки должны отличаться четким начертанием и ровным расположением, одной глубиной;
- посторонние штрихи должны отсутствовать;
- лакокрасочное покрытие должно быть качественным.
Номер рамы на УАЗ 469, двигателя, ВИН-код – это обязательная информация для автомобилей с 1999 года, так как они соответствуют действующим законодательным требованиям.
Источник статьи: http://tut-nomer.ru/dvygateli/nomer-kuzova-ramy-uaz-469
