Уаз патриот будет ржаветь кузов или нет

«Универсальная машина, но ржавеет»: Владелец УАЗ «Патриот» рассказал о сквозной коррозии за 5 лет

Учитывая непростые условия использования, Сеть удивляется, что УАЗ «жив» и продолжает «трудиться».

Фото: УАЗ «Патриот», источник: Drive2

Там, куда жаль отправлять «Прадо», призван справляться куда более бюджетный УАЗ «Патриот», хотя для него это не всегда проходит бесследно. Так, «УАЗовод» по имени Влад после 5 лет владения внедорожником рассказал о сквозной коррозии и других слабых местах на ресурсе Wroom.

В первую очередь владелец посетовал на состояние кузова и металлических элементов после пятилетней эксплуатации.

При этом отмечается, что на «лечение» этого уйдет порядка 50 тысяч рублей — замена порогов, сварка, малярка, антикор. Фотографий своего «Патриота» владелец в отзыве не предоставил, но и другие форумы вроде Drive2 и Drivenn полнятся снимками сильно или не очень «побитых» коррозией экземпляров от 5 лет и старше, что говорит о том, что случай не единичный.

Еще одной, но обширной жалобой стала склонность «Патриота» к поломкам :

Водитель сообщает, что скоро замена потребуется и сцеплению, также в жаркую погоду сильно греется центральный тоннель возле водительского сиденья. А на восстановление всех «косяков» и поломок потребуется почти 90 000 рублей. Владелец тем, кто собирается приобретать новый и тем более подержанный УАЗ «Патриот», рекомендует всегда держать «руку на пульсе», чтобы поломка не застала где-нибудь вдали от помощи.

Сильная потеря в цене

«Машина в цене ужасно теряет», — пишет автомобилист, полагая, что 1,27 млн рублей за «топ» на «механике» это дорого:

При этом владелец добавляет, что изначально внедорожник тоже требует вложений тысяч на 100 рублей.

Слово в защиту «Патриота»

Впрочем, автолюбителей такие «расклады» не пугают, ведь даже сам владелец среди достоинств внедорожника отмечает его «живучесть». По его словам, машина ездит везде, выдерживает скоростной режим 80–140 км/ч по трассе, преодолевает реки, болота и поля, перевозит грузы в виде бревен валежника до 25 м длиной.

Автомобилисты рассказали, как устранить два минуса KIA Seltos – низкую «шумку» и слабое ЛКП

Кроме шумоизоляции, потребуется коррекционная полировка с керамическим покрытием и «антидождь» на все стёкла.

Автолюбители даже полагают, что на «нержавеющем» «Крузаке» бороздить болота и тягать бревна было бы жалко. И не факт, что в таком напряженном режиме даже «японское качество» продержалось бы дольше.

Важно понимать, что УАЗ «Патриот» постоянно улучшается производителем. Представители Ульяновского автозавода в феврале этого года сообщали, что внедорожник перенес множество доработок, направленных на профилактику коррозии. Сюда относится, увеличение зазоров между некоторыми элементами во избежание трение, замена фторопластовых проставок на оцинкованные металлические заклепки, применение нового воска для защиты дверных петель от ржавчины, и другое. Поэтому брать версии «Патриота» после последнего обновления можно без лишних опасений по поводу сквозной коррозии и повальной «ломучести».

Фото: УАЗ «Патриот» в грязи и влажности, и сквозная коррозия, источники: Drivenn, UAZ

Источник статьи: http://driver-news.ru/opinion/14711

Блогер полностью разобрал новый УАЗ Патриот и нашел ржавчину на кузове и раме (фото)

Оригинальный эксперимент осуществил известный ютубер Илья Свиридов. Он приобрел в салоне УАЗ Патриот 2020 года, в его самой максимальной комплектации и полностью разобрал, чтобы убедиться в том, на каком уровне осуществлена сборка и проверить качество комплектующих. Самая топовая комплектация УАЗа называется Status Автомат с АКПП. За такой Патриот Свиридов отдал почти 1,4 млн рублей.

Блогер отметил, что в вопросе антикоррозионной обработки, УАЗ продвинулся намного вперед, заметно выросло качество проведенных работ и уровень применяемых материалов. Следует отметить, что сам Свиридов ранее ездил на Патриоте 2014 года. Но при всех плюсах блогер нашел уже несколько ржавых элементов. В частности в вальцовке пятой двери отчетливо видна ржавчина. А ведь отсюда ее практически невозможно убрать.

Коррозия появилась на швах кузова в задней части, видимо это произошло пока Патриот ждал своего хозяина на стоянке у дилера. Герметик хоть и нанесен, но он не помогает.

Третье проблемное место оказалось возле проема правой пассажирской двери.

Хоть на днище автомобиля дилер и нанес антикор, но ржавчина появилась на раме, глушителе, фланце кардана.

Качество сварки рамы также хромает:

Тем не менее, ютуб-блогер положительно отозвался о выросшем уровне шумоизоляции УАЗа и высокой доле импортных комплектующих, использованных в автомобиле.

В комментариях автолюбители язвительно пишут, что ржавчина УАЗа идет уже в базовой комплектации и отказаться от нее нельзя. Обратили внимания и на разные зазоры на дверях и на бампере. Другие спрашивают у автора, сколько сил ушло, чтобы собрать все обратно.

Источник статьи: http://www.lada-vesta2.ru/novosti-avtovaza/bloger-polnostyu-razobral-novyj-uaz-patriot-i-nashel-rzhavchinu-na-kuzove-i-rame-foto

Насколько УАЗ «Патриот» подвержен коррозии и как с этим бороться – автомобилист

Владелец внедорожника рассказал о его слабых местах и представил пути эх решения.

Автомобилист приобрел УАЗ «Патриот» три года назад и сразу после покупки выполнил полный «антикор» кузова. Дабы оценить стойкость покрытия, он решил разобрать передние колесные арки, заглянуть под днище авто и детально осмотреть рамную конструкцию внедорожника. По его словам, существует множество способов обработки поверхности, но он выбирал два вида состава, предназначенного отдельно для внутренней и внешней полости.

Заглядывая под днище автомобиля, следов, так называемых «рыжиков» обнаружено не было. Владелец УАЗа отмечает, что обрабатывал не всю поверхность, а лишь те места, которые посчитал необходимым. Следующим местом, где может ржаветь «Патриот» являются дверные петли, а также передние и задние колесные арки. Демонтировав «крылья» автомобиля просматривается толстый слой «антикора», а незначительные следы коррозии были видны лишь на местах крепления пластика. Автомобилист советует при обработке этих зон особое внимание уделять верхней части брызговиков, которые в «Патриоте» больше всего подвержены коррозии.

Единственным местом, в котором не удалось избежать ржавчины стали дверные петли. «В этом месте обмануть судьбу не удалось и «рыжики» все-таки проявились», — добавляет водитель. Пока УАЗ «Патриот» находился в разобранном состоянии, автомобилист воспользовался возможностью, зачистил и обработал поврежденные места.

Таким образом, водитель рассказал насколько УАЗ «Патриот» подвержен коррозии, как с этим бороться и насколько антикоррозийное покрытие помогает избежать неприятностей с повреждением кузова. Все работы, которые были проведены, а главное результат спустя три года эксплуатации владельца внедорожника полностью устраивает.

Добролюбов Роман — Корреспондент РИА VistaNews

Источник статьи: http://vistanews.ru/auto/307416

Пять новых шагов УАЗа, чтобы Патриот не ржавел

Одна из главных проблем флагманской модели УАЗа — коррозия. В прошлом году мы рассказывали, какие меры по улучшению конструкции и технологии предпринимаются на ульяновском предприятии. Часть этих мер как раз касалась коррозионной защиты. Однако проблемы остаются, это видно по комментариям на официальных страницах марки в соцсетях. На УАЗе продолжают работать над тем, чтобы Патриот не ржавел.

Как сообщили «За рулем» в пресс-службе предприятия, в последнее время сделано вот что еще:

1. Повышена антикоррозионная стойкость передней части автомобиля в районе крыла по стойке А и под пластиковой накладкой в месте расположения кронштейна крепления. Технология крепления последнего изменена, что позволило подвергнуть указанный участок катафорезу.
2. Дополнительно увеличен зазор, таким образом убран второй потенциальный очаг коррозии с обратной стороны.
3. Фторопластовые проставки заменены на заклепки из цветного оцинкованного металла — так устранен вредный контакт между крылом и брызговиком.
4. Контактирующие поверхности в зоне передней стойки и крыла разнесены за счет выштамповок, которые позволяют уйти от использования изолирующего материала.
5. Для защиты от коррозии петель боковых дверей УАЗ применяется воск с хорошими проникающими свойствами.

Пресс-служба отмечает, что в рамках действующей с 2018 года программы повышения качества запущена в эксплуатацию автоматизированная система контроля SOK 2.0, модернизированы испытательные стенды, а на участке катафорезного грунтования последовательно завершен переход на грунты PPG и BASF 800-й серии.

Источник статьи: http://www.zr.ru/content/news/923231-pyat-novykh-shagov-uaza-chtoby-p/

Насколько УАЗ «Патриот» подвержен коррозии и как с этим бороться – автомобилист

Владелец внедорожника рассказал о его слабых местах и представил пути эх решения.

Автомобилист приобрел УАЗ «Патриот» три года назад и сразу после покупки выполнил полный «антикор» кузова. Дабы оценить стойкость покрытия, он решил разобрать передние колесные арки, заглянуть под днище авто и детально осмотреть рамную конструкцию внедорожника. По его словам, существует множество способов обработки поверхности, но он выбирал два вида состава, предназначенного отдельно для внутренней и внешней полости.

Заглядывая под днище автомобиля, следов, так называемых «рыжиков» обнаружено не было. Владелец УАЗа отмечает, что обрабатывал не всю поверхность, а лишь те места, которые посчитал необходимым. Следующим местом, где может ржаветь «Патриот» являются дверные петли, а также передние и задние колесные арки. Демонтировав «крылья» автомобиля просматривается толстый слой «антикора», а незначительные следы коррозии были видны лишь на местах крепления пластика. Автомобилист советует при обработке этих зон особое внимание уделять верхней части брызговиков, которые в «Патриоте» больше всего подвержены коррозии.

Единственным местом, в котором не удалось избежать ржавчины стали дверные петли. «В этом месте обмануть судьбу не удалось и «рыжики» все-таки проявились», — добавляет водитель. Пока УАЗ «Патриот» находился в разобранном состоянии, автомобилист воспользовался возможностью, зачистил и обработал поврежденные места.

Таким образом, водитель рассказал насколько УАЗ «Патриот» подвержен коррозии, как с этим бороться и насколько антикоррозийное покрытие помогает избежать неприятностей с повреждением кузова. Все работы, которые были проведены, а главное результат спустя три года эксплуатации владельца внедорожника полностью устраивает.

Добролюбов Роман — Корреспондент РИА VistaNews

Источник статьи: http://vistanews.ru/auto/307416

УАЗ Патриот 2019. Так гниет он теперь или нет?

На обновленных УАЗ Патриот 2019 модельного года, по заявлению завода, для внешних кузовных панелей применена оцинкованная сталь марки 006if, что должно изрядно поправить в положительную сторону нынешний статус Патриота, как «гниющего с завода» авто. Я решил проверить сей факт… Естественно, осмотрел все полости, докуда можно было дотянуться без демонтажа «кузовщины». Оценил общее качество штамповки и сборки и, в принципе, остался доволен. Но, как проверить сопротивляемость автомобиля коррозии? Зимой обнаружил на задней пассажирской двери небольшой скол краски до металла. Очевидно, кто-то из пассажиров когда-то открывал дверь и за что-то ей задел… Подавив в себе желание поскорее его закрасить, осмотрел место повреждения. Да, металл явно имеет слой цинка, об этом говорит его цвет и слегка матовая поверхность. И тут родилась мысль, а что, если провести эксперимент! Не закрашивая этот скол понаблюдать за ним в течение года и проверить заявления заводчан! Скол как раз находится в таком месте, что подвержен воздействию реагентов, дорожной пыли, грязи, и если не имеет защиты, то должен очень быстро превратиться в «рыжик». Так начался мой эксперимент.

Да, немного было страшновато за целостность кузова, но, нет ничего хуже, когда ты сомневаешься в своем авто. Сначала была зима с реагентами на трассе, потом весна и распутица, потом пыльное и местами дождливое лето… В итоге все опасения были напрасны, «цветение» скола так и не началось, получается, что завод не обманул! Кстати, гарантия от сквозной коррозии на УАЗ Патриот 2019 составляет 6 лет (прописана в гарантийной книжке), что на мой взгляд вполне приличный срок, не меньше, чем у импортных автомобилей.

Итак, вот состояние скола по прошествии 6 месяцев:

Приятно, чёрт возьми, сознавать, что завод работает над повышением качества своей продукции! Да, конечно, работы еще много, но уже сейчас с уверенностью можно сказать, что УАЗ Патриот 2019 модельного года вплотную приблизился к качественному и «опциональному» уровню иностранных одноклассников, что и подтверждает мой (да и не только мой) опыт.

До новых встреч!

Авторская рубрика Дмитрия Флегантова

Источник статьи: http://avtomechta.com/articles/gniet-ili-net-uaz-patriot

Король Ржавчины! Или Американцы помогли: УАЗ не будет больше ржаветь?

УАЗ Патриот — Король Ржавчины! Эксперты могут ошибаться, владельцы — НЕТ!

Вот не попадись мне эта статья в Российской газете под заголовком «Американцы помогли: УАЗ будет меньше ржаветь» где в очередной раз руководство горячо любимого ООО «УАЗ» (входит в группу Sollers) рассказало о том как УАЗ больше ни когда не будет ржаветь.

История вечная, а теперь цитата из РГ

— У нас были большие имиджевые потери, связанные с коррозионной стойкостью нашего кузова. Сейчас мы уверены в том, что эта ситуация поменялась. Комплекс мероприятий, реализованных в 2018 году, позволил нам значительно шагнуть вперед по защите кузова, — заявил газете «Панорама УАЗ» операционный директор завода Руслан Горевой.

Журналистика – профессия почти столь же древняя, как… словом, это вторая древнейшая профессия.
Роберт Сильвестр

Цитата из одного видео ролика посвященного этой проблеме, а в рамках того что недавно все информагенства выдали новость » Русский Prado от УАЗ — Не за горами» я не смог промолчать.

И по этому я накину на вентилятор с Вашего на то позволения.

Вот совсем недавно Виктор Берченко, известный you tube блогер вступился за честь автомобилей УАЗ Патриот, на своем канале после того как в сети был размещен материал про «экспертную оценку самых ржавеющих автомобилей» ссылки на этот материал чуть ниже.

Давайте сразу определимся, я не буду сыпать экспертными мнениями, и ссылаться на исследования. И уж тем более не буду приводить в пример никого. Я не эксперт, но я владелец этого автомобиля, о котором идет речь.

Вот пара ссылок на материалы из чего вся эта история выросла.

И так далее… А ссылку на первоисточник, этого «експертного материала» дает в своем ролике Виктор Берченко.

Название его ролика, УАЗ Патриот — король Ржавчины! Эксперты не могут ошибаться?

А вот и само видео — я рекомендую его посмотреть чтобы стала яснее позиция которую я тут высказываю.

Виктор в ролике проводит — ну он это сам называет журналистским расследованием. Так вот я бы согласился с Виктором Берченко, в его оценках так скажем «експертов» которые на весь интернет делают такие заявления, не подкрепленные исследовательскими данными.

Но я не эксперт — я владелец данного автомобиля, и по этому с расследованием Виктора, я не согласен. Вернее не согласен с тем что это расследование. Это скорее всего некая защита мундира. При том как не странно, не своего мундира, совсем нет, а мундира УАЗ, и тут встает вопрос, а насколько все тут независимы, а?

И так почему я, и почему вообще обо мне речь и как я пересекаюсь с расследованием Виктора.

Ну тут все очень просто, я владелец этого автомобиля, этого, это — УАЗ Патриот 2015 модельного года. и по этой причине, а я напоминаю, я ни разу не эксперт . И мой блог это не федеральное СМИ.

И в отличии от Виктора я не профи видео блогер, но некоторые ролики выкладывал на youtube. И в них я как не эксперт, а как владелец утверждал, что этот автомобиль, о боже, он ржавеет! Какая новость!

Печально правда. Не знаю на каком месте он по скорости ржавления среди других марок — напомню, я не эксперт, и исследований я не проводил — скорее наоборот, это завод УАЗ проводил исследование в том числе и на мне суть которого вероятно была в том, каков процент владельцев пойдет в суд, и вернет себе деньги за ржавеющий (новый) автомобиль!

Почему я упоминул про себя на youtube — да потому что канал Uaz inform выпустил видео, в котором он использует эпизоды, в том числе и моих роликов на предмет коррозии автомобиля УАЗ Патриот. Мне уже даже как то не ловко что все ссылаются на мои материалы в ключе коррозионного червя.

Сам завод ссылался на мои материалы на драйв2 — ссылка на материал это наверное одна из

— У нас были большие имиджевые потери, связанные с коррозионной стойкостью нашего кузова.

И вот теперь и на youtube пошла тема.

Из описания к ролику. Который в пику журналистскому расследованию Виктора Берченко, имеет еще и юмористически-сатирический окрас.

Владельцы УАЗ Патриот, уставшие, как от коррозии, так и от вранья, заказухи с фейковыми разоблачениями, придумали оправдательный термин для УАЗа — «ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КОРРОЗИЯ» и «ЛАКМУСОВАЯ ЖЕЛЕЗКА» об этом небольшое, с юмором, видево) Все про коррозию УАЗ Патриот, всех годов выпуска, по поиску тут — https://uazpatriot.ru Технологическая ржавчина — как тебе такое Илон Маск?

Так вот скажу честно, и это мое резюме по вопросу.

1. Покупая автомобиль за 1 миллион рублей и выше , я как владелец хочу быть уверенным что я просто не увижу ржавчины на кузове как минимум 3-4 года. (Объективно — все не так)

2. На мероприятии клуба УАЗ Патриот «Женская гонка» среди участников сообщества были два владельца 2019 модельного года (с очередным мега-нано инновационным способом окраски), их синие УАЗы мы кстати так живо обсуждаем в ролике (они на первой фотографии). Машинам 3-5 месяцев от производства, на них уже есть следы коррозии — и это господа пи.пи.пи… не красиво!

3. Я очень люблю свой Патриот -« Очень черный » и если бы я не разобрал его и не собрал обратно, проведя мероприятия по тотальному антикору, всего УАЗа, вероятнее всего что «Очень черный», а я парень настойчивый, пополнил бы коллекцию возврата дилеру «некондиции и брака».

Ну что написал — то написал не судите меня строго, я же не « експерт » Ну и спасибо что уделили время Блогу городского УАЗа — в хорошем смысле этого слова, конечно!

Мы продолжаем движение. Желаем всем добрых дорог и хороших направлений!

Если материал был интересен то жмите палец вверх, и подписывайтесь на канал.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/lexmak_ru/korol-rjavchiny-ili-amerikancy-pomogli-uaz-ne-budet-bolshe-rjavet-5ca79ae934afa600b26078c4

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение Серёжик » Ср авг 17, 2016 14:16

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение 38 рег. » Ср авг 17, 2016 15:37

А зачем вам это ?

1. 14
2. ЖСМ
3. Сколы . много ( камни )
4. Зеленых дождей вроде не помню 😀 . Эксплуатация прибалтика . поволжье и сибирь .
5. НЕТУ . Ничего из перечисленого НЕТУ . ( Снята сейчас обшива с пятой двери могу сфотать и на личную почту кинуть )

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение Aleksandr_89 » Ср авг 17, 2016 15:46

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение Серёжик » Ср авг 17, 2016 16:51

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение 38 рег. » Ср авг 17, 2016 18:05

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение 38 рег. » Ср авг 17, 2016 18:06

Только сколы не получаются фото на телефоне слабенькое

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение anatolii » Вс сен 25, 2016 21:48

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение shTigrits » Пт сен 30, 2016 21:25

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение lexmak » Вт окт 04, 2016 22:10

А что у тебя на фотографиях говорит об отсутствии катофорезного грунтования. Объясни?
Я вот вижу лишь что в процессе окраски кузова (пола багажника) который лишь слегка покрыт эмалью забыли какую-то запчасть 😀

Еще вижу ржавую металлическую стружку около багажной проушины.

В общем что на этих фотографиях должно подтолкнуть например меня усомниться в применении катофорезного грунтования.

А то что качество покраски го..но в этом согласен. но где тут нет катофореза не понял и не вижу!

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение shTigrits » Ср окт 05, 2016 21:23

Это не стружка. Это ржавчина изнутри. Мне очень сильно так кажется.

Я чего то думал, что катафорез — это покраска. А это покрытие. Как оказалось.
На УАЗбуке есть вот такая ссылка.
http://www.uazbuka.ru/models/gal_uaz.html#
И тут есть фото ванны.

А я то удивлялся, как места под петлями дверей и уголки крепления крыльев остаются с голым металлом!
Меняю формулировку — «На местами нету катафореза».
Судя по фото его не должно быть и под лючками бензобаков
И, судя по многочисленным отзывам,я+ тынц! например
сварные швы тоже как-то избежали этого супер прочного покрытия.
И еще вопрос — как голый метал оказывается под шумкой дверей.

В общем, фото то есть, но ситуация такая же, как и с америкосами на луне.

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение lexmak » Ср окт 05, 2016 21:54

Я думаю что не открою страшной тайны УАЗа )))

Но вибра в дверях и на полу покрыта грунтом. Соответственно клеится оне еще до ванны. А вот видно же что вы разбирали багажник. Ошметки вибры в задних крыльях приклеены не на метал а на грунт. Значит клеются после. Метаморфозы сборочного процесса))))

Это стружка. Такие очаги везде где есть сверления. В багажнике под накладками порогов. Проверьте.

Да сверлится все после грунтования и окраски.

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение smirnov601 » Пн ноя 28, 2016 14:04

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение Petrol » Вт ноя 29, 2016 07:54

Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Cooper Tires 245/75 R16 (ST Maxx, M+S шип.), лебедь «4×4» 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение lexmak » Вт ноя 29, 2016 13:57

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение Petrol » Вт ноя 29, 2016 14:18

Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Cooper Tires 245/75 R16 (ST Maxx, M+S шип.), лебедь «4×4» 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение opavlova » Вт ноя 29, 2016 20:53

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение VV777 » Чт дек 01, 2016 15:22

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение anatolii » Пт дек 02, 2016 02:58

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение Anidal » Ср фев 01, 2017 19:35

август 2015
белый
небольшие вмятинки, сколы (подкрашиваю)
Московский коктейль

ЛКП в хорошем состоянии. Самопроизвольных рыжиков нет, если скол до металла и не подкрасишь — идёт ржавчина, но это естественно.
Сколы до грунта не ржавеют.
ЛКП на пластиковых деталях весьма устойчиво, несмотря на их периодические деформации в лесу. только небольшие сколы и царапины.

Антикор делал снизу (пушсало) и внутренние полости (раст-стоп).
Рама не ржавая, ржавчина появлялась на крышках редукторов и пр. контактирующих с землёй деталях.

Конечно 1,5 года это ещё не показатель, но устойчивость к ржавчине неплоха.

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение lexmak » Сб фев 04, 2017 21:24

И так коллеги. Перечислю.
А/м 2015 год. Декабрь. Катофорез))) Куплен в марте 2016 г. Сделан антикор, днище скрытые полости.

По не истечении года эксплуатации и первой московской зимы имеем.

Очаги коррозии. На фотографиях.

И это печалит. Все рыжики признаны дилером гарантийными, и подлежат исправлению. Вопрос поможет ли.

В понедельник гоню его в покраску. Вот такая история.

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение Cher61 » Вс фев 05, 2017 14:37

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение lexmak » Вс фев 05, 2017 15:27

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение Dragon » Ср фев 15, 2017 10:44

Перечислить чтоль тут все в одном месте)
Дверь багажника, из-под стекла лезет.
Порог как у Lexmaka.
Дверь водителя- под резинкой нижнего горизонтального уплотнителя, две хоршие такие точки.
Крыша- пара-тройка точек на плоскости, прет прям из-под краски, естественно «глубоколюбимый» сварной шов над левой задней дверью, желоб над водителем- самый край под концом резинки у лобового, там даже уже прям гниль, здорово вспухло.
Дверь багажника понизу.

Машине 7 мес. Катафорез рулит!
ПС на предыдущих из «докатофорезной» эры в 4 летнем возрасте было меньше ржи.

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение Николай54 » Чт янв 17, 2019 18:14

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение Petrol » Чт янв 17, 2019 20:51

Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Cooper Tires 245/75 R16 (ST Maxx, M+S шип.), лебедь «4×4» 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение Blondi13 » Чт янв 17, 2019 20:58

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение Dragon » Вт янв 29, 2019 14:08

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение dizel 1966 » Вт янв 29, 2019 17:02

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение engineer2010 » Чт фев 21, 2019 13:17

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение lexmak » Чт фев 21, 2019 13:31

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение engineer2010 » Чт фев 21, 2019 13:58

Не-не, это я непонятно написал. Он ездит. Стоит всегда в разных местах. Но не следят — это да. У него запасным колесом дверь давно помятая вовнутрь — так никому дела нет. Это все понятно. Но ржу это все не оправдывает.

Отправлено спустя 15 минут 59 секунд:
Кстати, помимо ржи у него еще с пластика краска облезает.

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение lexmak » Чт фев 21, 2019 15:10

Однозначно нет. Сам дважды по гарантии красился. Повторюсь это не оправдание дерьмовой покраске. Ждем что будет дальше.

УАЗ вообще странный авто, по идее должен быть суровым проходимцем, ну а это подразумевает и повреждение ЛКП и вообще что за ним не очень то следят. Но если к УАЗу относится именно так то через пару лет он выглядит не то что суровым проходимцем, а неряшливой бочкой(((

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение Славянин » Пн фев 25, 2019 21:02

Коррозионная стойкость патриотов с катафорезным грунтованием кузова. Отзывы владельцев.

Сообщение Sasha_Nik » Пн мар 25, 2019 22:07

1. УАЗ Патриот (модель 236321) куплен в августе 2016 года предыдущим владельцем, мною в марте 2018 года.
2. Цвет белый
3. Вмятин, расхождений швов, потертостей до металла нет. (хотя вру, одна есть, на левой задней дверце снизу — чуть замял торец видимо об ремень безопасности, там есть маленькая вмятинка в торце двери и на ней тоже чуть ржавчины).
4. Среда агрессивная (Санкт-Петербург). Хранение в неотапливаемом гараже 7 месяцев в году у меня с октября по апрель, с выездами раз в неделю за город, остальное (летом) на открытом воздухе, я второй владелец. Как автомобиль хранился первые полтора года, не знаю. Общий пробег на данный момент 43700 км.
5. Ржавых сколов несколько есть.
Была ржавчина на раме — раму, днище, полости под молдингами, подкрылками и в дверях покрыл антикором Текил. Пока держится неплохо.
Также была ржавчина в канавках над лобовым стеклом, под петлями дверей и снизу крыльев, и отслоение краски в сварных швах крыши сбоку — устранил у дилера, но по моему мнению, работы были сделаны не очень качественно.
Сейчас несколько ржавых точек над лобовым стеклом и на двери багажника.

Вот ссылка на видео

Источник статьи: http://uazpatriot.ru/forum/viewtopic.php?t=38037