Установка гур уаз двигатель 417

ВНЕДОРОЖНИК 73 › Blog › ГУР 31514 (Стерлитамак) дв. УМЗ-417 с/о

Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) предназначен для установки на автомобили УАЗ-31512 (469) для улучшения управляемости автомобиля .

2. Основные технические данные

Передаточное отношение i-17.3
Угол поворота вала сошки из края в край Q-80
Расход рабочей жидкости Q=6дм2/мин
Максимальное давление рабочей жидкости P=10,5Па
Максимальный момент на валу сошки М=100кгМ
Дополнительное описание
Комплект поставки
Механизм рулевой с ГУР 3160 (г. Стерлитамак) 1 шт
Насос шнкф 094 (дв. УМЗ-417, ЗМЗ-402, 410) или шнкф 125-40т (дв. ЗМЗ-406, 409) 1 шт
Сошка рулевого вала 1 шт
Кронштейн насоса 1 шт
Кронштейн бачка 1 шт
Бачок 1 шт
Хомут бачка 1 шт
Шарнир карданный 1 шт
Шкив привода(дв. УМЗ-417) 1 шт
Проставка вентилятора(дв. УМЗ-417) 1 шт
Натяжитель(дв. ЗМЗ-402, 410, 406, 409, УМЗ-417) 1 шт
Уголок растяжки (дв. УМЗ-417) 1 шт
Растяжка (дв. УМЗ-417) 1 шт
Ремень 1150 (дв. УМЗ-417) 1 шт
Ремень 1280 (дв. ЗМЗ-402, 410) 1 шт
Ремень 1190 (дв. ЗМЗ-406, 409) 1 шт
Шланг высокого давления 1 шт
Шланг всасывающий 1 шт
Шланг сливной 1 шт
Набор крепления (метизы) 1 кт
Масло 1 л
Инструкция по установке 1 шт
Ящик 1 шт

Источник статьи: http://www.drive2.com/o/b/498755242985259434/

Установка ГУР ZF На уаз 3151

Как и ожидалось . в самом начале сезона охоты на моем УАЗе полетел ГУР.

Все было банально — немного грязи, засевший грузовик, объезд по лесу с болотом, чуть-чуть крутой поворот для объезда дерева и привычное завывание ГУРа смолкло. Одновременно стал очень тяжелый руль с элементами подклинивания. 8 тыс. км. — да, жил он недолго.

Поиск в Интернете показал, что лучшая альтернатива ZF совместного производства с Ульяновским заводом ОАО «Автодеталь-Сервис». Поиск по челябинским фирмам ничего не дал. Наиболее четко в прайс-листе нужный девайс на УАЗ 31514 с рессорами и колхозными мостами (так вышло) был найден на сайте www . U azik . net . Со стороны фирмы все было четко (спасибо, это не реклама быль) , однако транспортная фирма место обещанных 4 дней доставляла 7 дней( машина вышла во вторник и т.д.)

Автор: Мельников Андрей

Итак все началось с .

Как и ожидалось . в самом начале сезона охоты на моем УАЗе полетел ГУР.

Все было банально — немного грязи, засевший грузовик, объезд по лесу с болотом, чуть-чуть крутой поворот для объезда дерева и привычное завывание ГУРа смолкло. Одновременно стал очень тяжелый руль с элементами подклинивания. 8 тыс. км. — да, жил он недолго.

Поиск в Интернете показал, что лучшая альтернатива ZF совместного производства с Ульяновским заводом ОАО «Автодеталь-Сервис». Поиск по челябинским фирмам ничего не дал. Наиболее четко в прайс-листе нужный девайс на УАЗ 31514 с рессорами и колхозными мостами (так вышло) был найден на сайте www . U azik . net . Со стороны фирмы все было четко (спасибо, это не реклама быль) , однако транспортная фирма место обещанных 4 дней доставляла 7 дней( машина вышла во вторник и т.д.)

Получив коробки первым делом достал инструкцию и …. Красивая инструкция стандартно затертого синего цвета с надписью для автомобилей УАЗ 3160, 3162 и их модификаций. Шок длился целый час по дороге на дачу. От что теперь делать до не ту страну назвали Гондурасом.

Прошу прощения коллеги ну не догадался сразу посмотреть на прилепленный в конце упаковочный лист, где очень мелко но черным по белому было написано «комплект рулевого управления с гидроусилителем к автомобилям УАЗ- 31512,31514,31519,3153 с двигателями УМЗ 417, 421 с пружинной подвеской , мостами « TIMKEN » изделие номер 003-50. Привел специально полностью, потому что на сайте написано «Гидроусилитель ZF руля УАЗ-31512 дв. УМЗ 417/421 рессорная подвеска Артикул: Шифр 003-50». После размышлений решил, что рессорная для пружинной не враг. Тем более, что даже на сайте завода производителя ничего не было написано. Ну не умеем мы продавать по-нормальному. Кстати поиск на других сайтах показал ту же неразбериху.

Разложив все на полянке (фот.1)сразу обнаружил отличие от рекламы завода. Обещанного масла в комплекте нет. Ну ведь хотел проверить сразу. Но неразбериха с индексами сбила с толку. Пришлось на следующий день ехать в ближайший городок за маслом. Кстати имеющихся в наличии Mobil ATF 220 и ATF 340 в списке рекомендованных не оказалось, после консультаций с сыном и Интернетом выбрал 220 (соответствует DEXON II ).

Первые приятные вещи длина ремня и форма показала совместимость с установленной на машине – значит меньше крутить.

Демонтаж старого ГУРа прошел на удивление просто.

Установку начал с рулевой машинки — в упаковочном листе он называется вал рулевого управления? Вообще полезно читать инструкции до, а не после.

Пока втискивал эту железяку на место даванул шланг нижнего патрубка радиатора и сразу закапал тосол. Внимательное изучение инструкции позволило обнаружить последнюю в списке, но очень важную строчку – «при касании патрубком радиатора рулевого механизма ..» поднимите радиатор. Стало ясно, зачем столько шайб. Однако приложенные шайбы доверия из-за своего маленького диаметра не вызвали. Ничего, у любого уважающего себя УАЗавода шайб с запасом. Однако даже подъем на максимально рекомендованные 8 мм проблему касания полностью не решил. Эксплуатация покажет.

Установка кронштейна крепления насоса (фото. 2) выявило проблему нехватки дырочек на кронштейне. Сверлить головку блока — ну уж нет. Оставил на двух винтах. Тем более, что кронштейн удачно упирается в старую опору тяги кронштейна насоса. Опять эксплуатация покажет.

Конечно чертежи в инструкции для моей комплектации ничему не соответствуют. Ну мы же русские — догадаемся.

Задумался при установке рулевой тяги — с одной стороны масленки, с другой хомуты для регулировки. Представил, что будем мять в первую очередь — выбрал хомуты, их болгаркой проще обрезать. Вообще конструкция хуже штатной с гайкой. Поставил масленки назад, хомуты вперед. После дополнительных соображений развернул на 30 градусов наконечник, ближний к сошке, чтобы он стоял перпендикулярно сошке.

Собирал и думал — ну где же засада. Все встает, все подходит. Ну у нас так не бывает. Последняя операция — установка шлангов. А болт крепления шланга высокого давления на рулевой механизм невозможно привернуть – мешает корпус двигателя (фото.3). Пришлось ругаясь отвернуть рулевой механизм и почти на весу прикручивать болт.

Заполнение маслом прошло по инструкции, только вошло чуть больше 1 литра — правильно купил две банки.

Первое ощущение — тихо, не слышно насоса. Второе очень легкий , но не болтающийся руль.

В крайних положениях на холостом ходу двигателя слышно увеличение нагрузки и все.

На трассе мягкое, чуть- чуть усилие по возврату в ноль. Ошибся с нулем руля, когда вернулся — переделал. По моему проще кардан рулевой колонки устанавливать вначале на рулевой механизм, а потом на рулевую колонку — у неё шлицы меньше, можно точнее подогнать.

Ну вот и все. На следующее воскресенье в горы — там проверим по серьезному.

Источник статьи: http://www.uazik.net/gur_zf

Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений [ 24 ]

1 Тема от Vet057 25.10.2010 09:40:29

• Vet057
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 29.09.2009
• Сообщений: 440

Тема: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Купил комплект ГУР, мотор 417 решил сам установить. Проблема возникла при установке кронштейна крепления насоса ГУР. Смотрел на нескольких авто на головке блока в передней части слева имеются два прилива со шпильками, на которые крепится кронштейн топливного фильтра. При установке ГУР на эти же шпильки ставится кронштейн насоса и сверлится 3-е дополнительное отверстие в головке. То есть проблем с центровкой ремней не возникает. У меня на двигателе на головке блока почему-то этих приливов нету, то есть нету ни одного отверстия на которое ставится кронштейн насоса ГУР. Вроде бы есть информация что в моем случае этот кронштейн надо переваривать, но как я не знаю и как при этом попасть чтобы шкивы стали соосно (п.с. со сваркой дружу). Кто что подскажет., может кто сталкивался с такой же проблемой.

2 Ответ от Navigator 25.10.2010 09:53:24

• Navigator
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: краснодар
• Зарегистрирован: 26.09.2009
• Сообщений: 1915

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

ЭЭэээээээх Виталик Виталик;-)))))))))))

3 Ответ от silver_dog 25.10.2010 09:53:57

• silver_dog
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Новороссийск
• Зарегистрирован: 08.08.2008
• Сообщений: 1789

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Я не заморачивался, закрепил только за шпильки помпы самодельным кронштейном :

Но лучше сделать третье крепление к голове — просверлить отверстие и вкрутить шпильку. Просто у меня 24-я голова, там все полукруглое, не засверлишься особо

4 Ответ от Vet057 25.10.2010 10:14:56

• Vet057
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 29.09.2009
• Сообщений: 440

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Спасибо за фото. Видимо у меня тоже «24 голова». А как угадать с ремнем — прикрутить одну часть кронштейна выставить ремень и затем прихватить сваркой вторую часть к первой? и еще там в комплекте кронштейн идет может его за основу взять, или проще новый изготовить?

5 Ответ от silver_dog 25.10.2010 10:22:52

• silver_dog
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Новороссийск
• Зарегистрирован: 08.08.2008
• Сообщений: 1789

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Поетому у меня кронштейн из двух частей : был выставлен вылет и обварено. Родной пилить было жалко — вдруг нормальная голова попадется.

6 Ответ от Vet057 25.10.2010 10:28:54

• Vet057
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 29.09.2009
• Сообщений: 440

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Большое спасибо за дельный совет. Я так и думал что сперва надо выставить а потом обварить.

7 Ответ от silver_dog 25.10.2010 10:36:00

• silver_dog
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Новороссийск
• Зарегистрирован: 08.08.2008
• Сообщений: 1789

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Vet057 если будешь крепить только за шпильки помпы, обрати внимание, там за приливами для шпилек на голове углубление. На кронштейн привари пластинку, чтобы увеличить площадь контакта с головой, не только за приливы, а еще за плоскоть за ними.

8 Ответ от Vet057 25.10.2010 10:44:30

• Vet057
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 29.09.2009
• Сообщений: 440

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Спасибо буду «мороковать». Я вам в аську отписался.

9 Ответ от Vet057 01.11.2010 14:02:08

• Vet057
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 29.09.2009
• Сообщений: 440

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Итак отпишусь по установке насоса. Может быть эта информация будет кому-то полезна.
1) приставил родной кронштейн к головке блока, путем длительных измерений «на глаз», с одетыми ремнями ГУРа и помпы определил самое оптимальное положение кронштейна. Засверлил два отверстия и нарезал резьбу М8х1,5. При засверливании пришлось снять крышку клапанов и предохранить внутренность головки блока от попадания стружки.

2) Обрезал кронштейн старого топливного фильтра и в перевернутом состоянии закрепил его.

3) Приставил соединительную планку и прихватил ее по месту электросваркой.

4) далее все обварил, покрасил места сварки и установил на место.

10 Ответ от Hi Com 01.11.2010 14:11:11

• Hi Com
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 28.09.2009
• Сообщений: 9285

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Разобьёт оверстия в головке ИМХО.

11 Ответ от Vet057 01.11.2010 14:24:46

• Vet057
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 29.09.2009
• Сообщений: 440

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Почему так решили?

12 Ответ от Hi Com 01.11.2010 14:31:51

• Hi Com
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 28.09.2009
• Сообщений: 9285

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Vet057, Короткая там резьба получается да ещё и в алюмине.
+к этому силы приложены как раз наизлом этих болтов,вот от постоянной вибрации и разобьёт резьбу.

И обратите внимание на двигатель.Вы там видели где нить на навесном приложение сил на вырывание болтов?
есть только на срез,потому что люминий металл крайне мягкий.

Отредактировано Hi Com (01.11.2010 14:32:20)

13 Ответ от Vet057 01.11.2010 14:51:30

• Vet057
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 29.09.2009
• Сообщений: 440

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Я думал немного об этом. Есть запасной вариант — вместо болтов использовать шпильки с удлиненной резьбой, накрутив на них с внутренней стороны головки (места там предостаточно) гайку с шайбой, и все это на резьбовой герметик. Будет супернадежно. Но этот вариант думал как запасной, если действительно резьбу сорвет.
У моего товарища уже 2 года так сделано — просверлено 3-е отверстие — все нормально, пока не вырвало:). Даже в мануале по установке кронштейна написано просверлить там отверстие. В общем эксплуатация покажет!

14 Ответ от Hi Com 01.11.2010 14:55:31

• Hi Com
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 28.09.2009
• Сообщений: 9285

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Vet057, Если у него там третье отверстие, то у него кранштейн держится на двух шпильках в торце головки,а к кронштейну силы приложены под другим углом нежели у тебя.

15 Ответ от nomberone469 01.11.2010 19:33:49

• nomberone469
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 26.09.2009
• Сообщений: 7561

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Разобьёт оверстия в головке ИМХО.

Виталик!Нихрена!Самое главное просверлить не сразу 6,7,а сначала 4-ой.Потом шпилечку и фсе.

16 Ответ от Andrey-kor 01.11.2010 20:24:08

• Andrey-kor
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: г. Кореновск
• Зарегистрирован: 18.03.2008
• Сообщений: 534

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Не знаю как розобьет, но я уже второй год котаюсь и все нормально! Завтра пойду и сфоткую все конструкцию. HiCom ты же видел у меня конструкцию работает! И нормально!!

17 Ответ от Де факто 02.11.2010 20:31:35

• Де факто
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 07.11.2007
• Сообщений: 584

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Есть запасной вариант — вместо болтов использовать шпильки с удлиненной резьбой, накрутив на них с внутренней стороны головки (места там предостаточно) гайку с шайбой, и все это на резьбовой герметик

Я именно так и сделал. Предварительно затянув гайку и еще с торца резьбу раскернил.

18 Ответ от Руслан81 02.11.2010 23:19:24

• Руслан81
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Геленджик
• Зарегистрирован: 24.11.2008
• Сообщений: 8652

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Ничего не надо сверлить, надо взять этот кронштейн в местах прилегания к блоку обезжирить приклеить двухсторонний скотч аккуратно приложить что бы ровнехонько приклеилось и для пущей уверенности и надежности данной конструкции, дополнительно взять пистолет для дюбель гвоздей и осторожненько йенто дело пристрелить к головке, желательно в трех или четырех местах! А что бы не сломалась эта конструкция, ни в коем случае не заводить мотор воще никогда!
А теперь серьезно, отломается этот бульбулятор нозначно! У моего товарища все стояло на своих местах, вернее даже почти у всех моих знакомых все было сделано как с завода, НО постоянно обламывало кронштеины, они трескались, лопались и т.д. Они их усиливали дополнительными пластинами, делали дополнительные точки крепления, но все напрасно, а все почему, да потому что ШКИВЫ КРИВЫЕ! Реально кривые, еси на насосе ровный то нижний кривой, еси нижний ровный то на насосе кривой, еси на насосе и на валу ровные то ремень кривой! Короче всегда была причина!
Глядя на этот колхоз хочется задать вопрос! «Почему же все таки ломаются УАЗы?»

Источник статьи: http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=2991