Вибрация по кузову при разгоне вольво

XC70 III Ожидает решения Вибрация при интенсивном разгоне. Появилась в морозы.

Griandrej

Собственно, начиная с 70-80 км/ч появилась вибрация при разгоне. Чем интенсивнее разгон, тем сильнее вибрация. Особой привязки к оборотам я не нашел, хотя, есть ощущение, что на около 2000-2500 она сильнее. Но, возможно, из-за большего момента.

Склоняюсь к версии, что это какой-то внутренний ШРУС, ибо вибрация ощущается и на руле немного. Но также и по всей машине. И по машине сильнее, чем на руле. Есть небольшое запотевание правого сальника угловой.

Пробег 225. Появилась одномоментно. Неделю назад ездил в СПб, все было ровно. Тут поехал и при каком-то обгоне как будто включили её. Появилась сразу резко и сильно и более не пропадала. Если ехать без разгона, то все ровно. Хотя, небольшая дрожь все равно присутствует. Но это может быть и с балансировкой связано.

Основной вопрос, может ли это быть АКПП, как утверждали в соседней теме? Мне кажется нет, но как это проверить? Пробуксовка, если бы она была где-то в пакетах, выдавала бы себя ростом оборотов. Этого нет. Обороты растут линейно со скоростью. Уровень масла не проверял, но он был выставлен при замене, течей нет.

Будут мысли? Под машину не лазил еще.

Kertman

Подниму тему. Тем более, что лучший ответ, не уверен, что на самом деле лучший. Да и вообще решение проблемы.

Собственно, начиная с 70-80 км/ч появилась вибрация при разгоне. Чем интенсивнее разгон, тем сильнее вибрация. Особой привязки к оборотам я не нашел, хотя, есть ощущение, что на около 2000-2500 она сильнее. Но, возможно, из-за большего момента.

Склоняюсь к версии, что это какой-то внутренний ШРУС, ибо вибрация ощущается и на руле немного. Но также и по всей машине. И по машине как будто сильнее, чем на руле. Есть небольшое запотевание правого сальника угловой.

Пробег 225. Появилась одномоментно. Неделю назад ездил в СПб, все было ровно. Тут поехал и при каком-то обгоне как будто включили её. Появилась сразу резко и сильно и более не пропадала. Если ехать без разгона, то все ровно. Хотя, небольшая дрожь все равно присутствует. Но это может быть и с балансировкой связано.

Основной вопрос, может ли это быть АКПП, как тут утверждают? Мне кажется нет, но как это проверить? Пробуксовка, если бы она была где-то в пакетах, выдавала бы себя ростом оборотов. Этого нет. Обороты растут линейно со скоростью. Уровень масла не проверял, но он был выставлен при замене, течей нет.

Источник статьи: http://clubvolvo.ru/threads/vibracija-pri-intensivnom-razgone-pojavilas-v-morozy.122371/

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

Вибрация при разгоне! V70 XC

Вибрация при разгоне! V70 XC

Сообщение WwOOwW » 10.04.2012 21:41

Народ, всем привт!! Давненькоя тутне появлялся! но никуда не деться от любимого форума!! ))

Суть такова: Авой-Авой. ))))

2 дня назад поменял передние стойки полностью! Мартеры (ориг), пружины ЛимФёдор ))) отбойники чашки и прочую дрянь!

Машина на зашибись стала выше (ну пркжинки-то новые) и тут несподянка!!
Появилась какая-то дурноватая вибрация при разгоне, особеннопри резком, как будто по стиральной доске фигачишь!
Отпускаю газ — все проходит! (т.е. вибрация только под нагрузкой)
В тормозах вроде нет.

Исключаем сразу причины:

— Трипоид правый (заменен пыльник и смазка, выработка минимальная)
— Сход-Развал выставился в допуски
— Коробас в норме
— Подухи заменены

— Балансировка колес (мало вероятно, но все же. )
— Изменения угла крестовины в кардане за счет задранной кверху морды
— Налиппание грязи (но вроде не было).
— что-то ещё.

какие будут мнения?

До замены стоек никакой вибрации даже близко не было!

Сообщение apn74 » 16.04.2012 09:32

Была похожая история-вылечилось установкой развал схождения

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
А вибрация постоянная при разгоне или только в определенном интервале скоростей ( у меня было от 20 до40 км/ч)

Сообщение Коп » 16.04.2012 10:59

Сообщение wolfwood » 16.04.2012 16:06

apn74 писал(а): Была похожая история-вылечилось установкой развал схождения

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
А вибрация постоянная при разгоне или только в определенном интервале скоростей ( у меня было от 20 до40 км/ч)

Сообщение pilotik » 17.04.2012 15:51

Клубная карта. 197
Клубная атрибутика: наклейка

Дорогу осилит идущий.

Сообщение D.J. » 17.04.2012 16:57

Сообщение wolfwood » 18.04.2012 08:59

Сообщение pilotik » 18.04.2012 18:29

Клубная карта. 197
Клубная атрибутика: наклейка

Дорогу осилит идущий.

Сообщение wolfwood » 19.04.2012 10:53

кстати да я как то и не задумывался над этим у меня очень похоже на то потому как помимо вибрации движек громковато гудит на определенных оборотах
как раз таки на около 2х тыс а это соответствует 100км на 5 ой.

вот только как проверить состояние первичного вала

Сообщение WwOOwW » 20.04.2012 09:29

Амсорьте господа, долго не заходил! Командировка!

Короче история продолжается. Пружины конечно слегонца просели но максимум на см2 — 3.

Вибрирует немного меньше, но все же проблема осталась. На скорости от 40 до 60 под нагрузкой мелкая дрожь. Потом пропадает.
Многие говорят, что из за приводов, потому как изменился угол и они барабанят по выработке старой.

Морда задрана, машина рыскает по дороге. не самые приятные ощущения.
Да и амортизаторы работают не совсем в положенном месте.

Позавчера из шруза выдавило смазку (сам пыльник целый) )))
Я уже прост оне знаю че делать. Мошт сдать их нафиг эти пружины и поставить БУ??

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:

apn74 писал(а): Была похожая история-вылечилось установкой развал схождения

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
А вибрация постоянная при разгоне или только в определенном интервале скоростей ( у меня было от 20 до40 км/ч)

да, именно так.. только от 40 до 60 где-то.. потом она исчезает и вроде все норм.

Пружины, зараза, новые! На дороге каждый камушек слышно! как принцесса млин на горошине!!

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
Многие говорят, что они ещё просядут через месяцок и все пройдет. Будет конечно выше стока, но с новыми пружинами всегда так.

Вот и думаю.. кататься так и ждать, что быстрее умрет, привода или пружины просядут или поменять в сток БУ и не дурить себе голову!

Сообщение apn74 » 20.04.2012 10:29

да, именно так.. только от 40 до 60 где-то.. потом она исчезает и вроде все норм.

Пружины, зараза, новые! На дороге каждый камушек слышно! как принцесса млин на горошине!!

Сообщение WwOOwW » 20.04.2012 10:37

apn74, все дело в том, что и магазин с репутацией! Ошибка там практически исключена. И если учесть, что 3 раза сверяли с табличной, а потом ещё и оригиналы с «Федором» прикладывали друг к другу! Они одинаковые! А все равно, между аркой и колесом свободно голова проходит!!

Вот и думай после этого, это у меня такая голова маленькая или зазор большой!

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:
apn74, Но ощущение такое, что ты прав! Надо чета с ними делать!

Сообщение wolfwood » 20.04.2012 11:03

Сообщение WwOOwW » 20.04.2012 11:30

Сообщение apn74 » 20.04.2012 16:20

Сообщение WwOOwW » 23.04.2012 07:17

Вчера заменил смазку в левом трипойде. Разницу почувствовал сразу практически. Барабашка стал намного тише и ласковее!

С учетом того, что машина за 2 дня просела прилично (практически в сток), принял решение не торопиться с заменой пружин на БУ.
(свое решение подкрепил мнением товарища-приятеля из «Обухов» и стенда диагностики подвески)

Мне было рассказано почему и как могла возникнуть такая ситуация.
Вероятно ездил на уже прибитых мортерах, да и пружинка была левая поломана, вот привода и приработались к низу.
Поменял, вывел привод в нормальное положение и на тебе. получи распишись! Катайся себе, вибрируй!

На сколько я понял из долго рассказа — критического ничего нет, потому как привода достаточно живые. ..»даже мосскать, живее всех живых. » прям как Ленин ))))
Пока буду кататься, ждать пока пружики усядутся в нужное положение и привда приработаются.

Буду отписываться по мере поступления инфы.

Источник статьи: http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?t=11064

Ожидает решения Вибрация на скорости от 80 кмч (не из-за балансировки).

kordax

Постоянный участник сообщества

Автомобиль Volvo S60 Cross Country T5 AWD.
Возникла такая проблема как вибрация в руль на скоростях от 80кмч, на высокой скорости вибрация практически пропадает.
Вибрация не усиливается при торможении или ускорении, скорее ее легче заметить при постоянной скорости. Шумов и стуков нет.
Появляется на некоторых участках КАД/ЗСД, на других практически полностью пропадает, хотя на глаз дороги ровные.
Балансировку делал в разных местах неоднократно, менял также резину и диски, вибрация остается.
Машина была в одном ДТП, человек въехал мне в правое переднее колесо.
Руль вибрирует например на КАД, вибрация руля визуально 1-2мм по амплитуде (очень слабая, еле заметная, если держать одной рукой).
Критичной вибрации нет, грязи на дисках нет, грыж на шине не увидел.

Подскажите, куда копать? Стойки, подвеску смотрели как официалы, так и частники, визуально ничего не увидели.
Возможно дело в гранате или рулевой? После дтп руль смотрел сильно влево, пришлось делать развал-схождение, что поправило ситуацию.
Тормозные диски также менял.

Не знаю куда копнуть и откуда начать диагностику, и к куда обратиться, чтобы не разводили (с деньгами сейчас туго). что можно предпринять?
Спасибо за ответы.

Источник статьи: http://clubvolvo.ru/threads/vibracija-na-skorosti-ot-80-kmch-ne-iz-za-balansirovki.116787/

Присутствует вибрация при разгоне: главные причины неполадки

Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.

По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.

Содержание

Изучаем колеса и ходовую часть — главная причина вибраций

Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.

Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:

• крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
• плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
• изогнут вал привода колеса — кузов вибрирует постоянно, вибрация при наборе скорости усиливается;
• повреждены ШРУСы — это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
• повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.

Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова при разгоне автомобиля могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.

Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.

Развал-схождение и качество резины — еще одна причина тряски

При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения — один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.

Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:

• регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
• замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
• замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
• выполнение балансировки колес — часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.

Если балансировочные грузики слетели с колеса, это вполне может вызывать вибрации на скорости от 80 километров в час. Проблема в том, что определить это самостоятельно и выяснить, какое именно колесо необходимо отправить на балансировку, просто невозможно. Потому придется ехать на шиномонтаж и балансировать все колеса вашего автомобиля.

Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.

Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки

Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.

Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:

• разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
• выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
• включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
• попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.

Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.

Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.

Какой вред может нанести вибрация в автомобиле?

Вполне понятно, что объем повреждений сильно зависит от того, какой именно узел стал причиной этой самой тряски машины. Если виновником стала подушка двигателя, к примеру, то постоянное увеличение тряски может стать причиной ряда неполадок в силовом агрегате. Повышенная вибрация элементов выхлопной системы приведет к разрушениям механических соединений в этой системе и преждевременному выходу из строя ряда компонентов.

Есть и общие последствия постоянной сильной вибрации:

• повышение износа деталей салона, которые не любят вибрации, так как жесткий пластик будет активно тереться о другие элементы и изнашиваться;
• выход из строя уплотнителей, которые не терпят вибрационных нагрузок, это чревато вытеканием некоторых технических жидкостей и разгерметизацией узлов;
• потеря герметичности систем циркуляции антифриза, хомуты могут ослабиться, из-за чего на соединениях начнет прокапывать охлаждающая жидкость;
• максимальный дискомфорт поездки в автомобиле, что может стать причиной утомляемости в дальних поездках и снижения концентрации внимания;
• постепенное увеличение резонанса вибраций может привести к тому, что на определенной скорости ехать на автомобиле станет вообще невозможно.

Не стоит тянуть с обращением на сервис, если вы заметили вибрации и резонанс в автомобиле. Возможно, нужно просто поменять резиновые подвесы глушителя, чтобы все пришло в норму. Далеко не обязательно вас ожидает дорогостоящий и сложный ремонт. Так что очень важно вовремя обратиться к специалистам для проведения диагностики, чтобы снизить дискомфорт эксплуатации машины и значительно сократить расходы на ремонтные работы.

Полезные советы по поводу некоторых возможных причин тряски смотрите на видео:

Подводим итоги

Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.

Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли в вашем опыте подобные неполадки, и какими узлами машины они были вызваны?

Источник статьи: http://avto-flot.ru/blog/prisutstvuet-vibratsiya-pri-razgone-glavnyie-prichinyi-nepoladki.html