- Megane-2 вибрация на холостом ходу
- Megane 2 K4M тряска на холостых оборотах
- #1 RobertScorpio
- #2 Dimitrij
- #3 Ander
- #4 Koshale
- #5 RobertScorpio
- #6 Dimitrij
- #7 RobertScorpio
- #8 Ваван
- #9 Dimitrij
- #10 add24
- #11 Ваван
- #12 Dimitrij
- #13 RobertScorpio
- #14 Koshale
- #15 RobertScorpio
- #16 Koshale
- #17 zoom2011
- #18 Foxis
- #19 chipex
- #20 RobertScorpio
- #21 chipex
- #22 RobertScorpio
- #23 chipex
- #24 RobertScorpio
- #25 Ander
- #26 RobertScorpio
- #27 chipex
- #28 zoom2011
- #29 RobertScorpio
- #30 Ander
Megane-2 вибрация на холостом ходу
Купил меган-2 2003 года, 1.6 L (16 клапанов). Первая машина, и сразу непонятности.
Происходит странное дело, на холостых оборотах появляется неприятная и довольно ощутимая вибрация. По тахометру вибрация появляется на 700-800 оборотах. При повышении оборотов хотя бы до 1100 вибрация уходит.
Посоветуйте что это может быть, стоит ли заморачиваться и если это требует исправления сколько может стоить ремонт (приблизительно)
Всем заранее спасибо
говорят на ручке это у многих так говорят что не лечится
з.ы.
на акпп такого не наблюдается
Re:поздравляю с приобретением Рено Да нет этого.
У меня сегодня при прогреве перед выездом из гаража тоже возникло что-то типа «раскачки» мотора при оборотах чуть выше уровня холостых (700-900).
Причем бак был почти пустой (литров 9 оставалось), заправляюсь всегда только 95-м (потому что у нас 98-го нету), но при этом — ТО-30 было сделано полторы тысячи км назад (при мерно неделю назад) — есстно свечки свежие.
Так вот — чуток добавил газку, выезжая из бокса, потом закрывал двери — и нету уже никаких вибраций.
Доехал до заправки — отдал тыщу и залил 95-й до пробки. никаких вибраций больше не фиксировал.
Вообще тут такие соображения:
1. Действительно двигатель Мегана 2 1,6л насколько я могу понять — подвешен таким образом, что склонен к резонансам на примерно 1000 оборотах в минуту. Не знаю почему на более низких раскачка — может быть упругие элементы подвески мотора ослабли?
Что касается 1000 оборотов в вминуту — полагаю это нормальная плата за хорошую шумо-виброизоляцию на обычных рабочих частотах вращения двигателя?
2. Наиболее вероятно что бензин не ахти, либо подача его бензонасосом прерывиста (если исходить из почти пустого бака, то волны в баке и могут вызывать такую раскачку мотора 🙂 Вот я у себя такое подозреваю. после заправки все отлично — если не считать грубоватого рычания после того, как я поползал на пузе по грузовой колее. Но это лечится выправлением погнутой защиты днища 🙂
Re:честно признаюсь — вопрос ниасилил Да я на самом деле имел в виду, надо ли самому немного повышать обороты, чтобы вибрация исчезла или смириться и кататься как есть.
Эта вибрация никаких дальнейших безобразий не причинит?
Re:тут надо смотреть Позвонил прошлому хозяину — говорит у переодически ее тоже потряхивало на холостых в пробках.
Посоветовал какую-то жидкость купить для очистки инжектора и удаления воды и зафигачить ее в бензобак.
Звякнул дилеру- естесственно сказали «приезжай — будем смотреть», так ничего не говорят.
Источник статьи: http://forum.auto.ru/mark/renault/334503/
Megane 2 K4M тряска на холостых оборотах
#1 RobertScorpio
- Город: Челябинская обл.
- Пол: Мужчина
Добрый день! Франзузами мало занимаюсь, но человек попросил.
Рено Меган VF1LM0J0E39928174 1,6л
Предыстория такая (со слов хозяина): приехал к официалам менять ремень, после этого на холостых двигатель стало трясти. Они ему ответили, что ничего более не делали и всё у них нормально. С тех пор хозяин уже откапиталил двигатель, несколько раз проверял метки ГРМ, свечи само собой, модули зажигания заменены. Заменена муфта опережения распредвала
Приехал с двумя ошибками: Множественные пропуски и Р0010 — ошибка по распредвалу.
Машина едет, газует нормально. Как только выходит на холостые, то двигатель начинает трясти.
Стояло газовое, но со слов и на газу так же трясло. газовое сейчас отключено.
Снял осциллку ДПРВ-ДПКВ — вроде всё практически нормально
дпкв- дпрв.jpg 104.06К 26 Количество загрузок:
ДК висит в богатой смеси. Заменен на другой- тоже самое.
Топливные коррекции висят в минусе (ну, это вроде и понятно, если ДК в богатой смеси).
Глушил трубку абсорбера, что бы исключить
Вот данные по ДК и коррекциям на х.х. На ДК вначале видно, что регулирование смеси было, но потом система ушла в богатую смесь
данные х.х..jpg 159.5К 15 Количество загрузок:
Что еще посмотреть и куда копать? Может какие-то нюансы по меткам?
Сообщение отредактировал RobertScorpio: 19 February 2016 — 08:28
ScanDoc. CombiLoader. Autoscope.
#2 Dimitrij
- Город: Сургут
- Пол: Мужчина
Сообщение отредактировал Dimitrij: 19 February 2016 — 08:46
#3 Ander
- Город: Новосибирск
- Пол: Мужчина
Проверять фазы ГРМ.
#4 Koshale
- Город: Красноярск
- Пол: Мужчина
На этом моторе на шкиву колена конус и нет стопора.
Метки точно можно проверить только с использованием стопора коленвала и стопора распредвалов
Если память не изменяет, стопор колена ствится ближе к маховику в блок со стороны бампера. Стопор распредов со стороны коробки, снимаются черные заглушки и вставляется в прорези валов
- Ander, canter94, x1307 и еще 1 это нравится
#5 RobertScorpio
- Город: Челябинская обл.
- Пол: Мужчина
Метки выставлялись с помощью рейки с торца распредвалов, а вот по колену хозяин не вспомнил, чем фиксировали и выставляли. Ну, а судя по осциллограмме вроде на месте колено и распред!. И откуда богатая смесь?
Сообщение отредактировал RobertScorpio: 19 February 2016 — 09:48
ScanDoc. CombiLoader. Autoscope.
#6 Dimitrij
- Город: Сургут
- Пол: Мужчина
На ХХ какое разряжение?
#7 RobertScorpio
- Город: Челябинская обл.
- Пол: Мужчина
56 kPa но, и обороты двигателя низкие.
Сейчас поговорил с мастером, кто двигатель делал, он выставлял всё по шаблонам. и ВМТ дополнительно проверял по индикатору.
Сообщение отредактировал RobertScorpio: 19 February 2016 — 10:16
ScanDoc. CombiLoader. Autoscope.
#8 Ваван
Работа- это наша жизнь.
- Город: Ставрополь
- Пол: Мужчина
проверить нужно подушки. Было такое.
#9 Dimitrij
- Город: Сургут
- Пол: Мужчина
При чем тут подушки,можно поподробней?
#10 add24
- Город: Обнинск
- Пол: Мужчина
Слову «откапиталил», низзя верить. Во время замены ремня могли клапаны подогнуть, очень даже легко. Первое — метки, второе герметичность цилиндров. Чудес не бывает, разряжение для этого ведра 380 мбар — будет в пределе нормы(если память не изменяет), но 560 — это очень мало. Проблемы в механике.
- Vivater, x1307 и Dimitrij это нравится
#11 Ваван
Работа- это наша жизнь.
- Город: Ставрополь
- Пол: Мужчина
подушка просаживается! И начинается тряска!! Я пол дня искал, всю машинку перепроверили! Потом случайно увидел!
#12 Dimitrij
- Город: Сургут
- Пол: Мужчина
Да у него с разряжением засада,и множественные пропуски,подушка при условии что все в норме. Дмитрий правильно говорит,нужно проверять все самому,и метки и герметичность
#13 RobertScorpio
- Город: Челябинская обл.
- Пол: Мужчина
ScanDoc. CombiLoader. Autoscope.
#14 Koshale
- Город: Красноярск
- Пол: Мужчина
Да у него с разряжением засада,и множественные пропуски,подушка при условии что все в норме. Дмитрий правильно говорит,нужно проверять все самому,и метки и герметичность
Погнутые клапана покажет компрессия
#15 RobertScorpio
- Город: Челябинская обл.
- Пол: Мужчина
Вопрос такой: Мерил компрессию, обычно давление растет скачками с каждым рабочим ходом поршня, но в одном цилиндре нарастает через раз. т.е. поршень пошел- давление подскачило, второй раз пошел- стрелка молчит, на третий — опять скакнуло. Что это может быть?
Поршневая, головка (с притертыми клапанами) — заменены.
Сообщение отредактировал RobertScorpio: 19 February 2016 — 15:03
ScanDoc. CombiLoader. Autoscope.
#16 Koshale
- Город: Красноярск
- Пол: Мужчина
Вопрос такой: Мерил компрессию, обычно давление растет скачками с каждым рабочим ходом поршня, но в одном цилиндре нарастает через раз. т.е. поршень пошел- давление подскачило, второй раз пошел- стрелка молчит, на третий — опять скакнуло. Что это может быть?
Поршневая, головка (с притертыми клапанами) — заменены.
Гнутый клапан, пружина клапана?
Что то с постелью клапана?
А когда накачивает, компрессия в норме или меньше чем в остальных цилиндрах?
Сообщение отредактировал Koshale: 19 February 2016 — 15:15
#17 zoom2011
- Город: Угловское
- Пол: Мужчина
#18 Foxis
- Город: Томск
- Пол: Мужчина
Бошку шлифовали при ремонтах?
Consult,Consult3,PSA Evo.,ELS27,FNR,Toyota Key Programmer,OpenPort2.0,PCM (15,24,27,35),ToyotaTechStream, MPPS16,UPA,1260,KessV2 ,K-Tag.
#19 chipex
- Город: г. Бобруйск
- Пол: Мужчина
Двигатель не простой. Но конкретно у Вас неправильно установлен ремень. Причина — фазорегулятор. Скорее всего, при установке ошиблись. Вот, смотрите и разбирайтесь.
У меня на таком двигателе раз было 2 неисправности: под клапан влетел кусок сажи, это потянуло катушку зажигания. Аналогично поведение — на холостых работа на 2 цилиндрах.
Для начала разберитесь с ГРМ, а про катушку потом покажу. Тоже не так всё просто.
К4М.png 33.68К 33 Количество загрузок: Фазорегулятор Scenic II.png 266.91К 34 Количество загрузок:
#20 RobertScorpio
- Город: Челябинская обл.
- Пол: Мужчина
А когда накачивает, компрессия в норме или меньше чем в остальных цилиндрах?
Когда замерял, старался делать равное количество качков и в 3-м цилиндре получалось около 10, на очко меньше чем в других (это на прогретом). А на остывшем у меня получалось вообще около 8.
Насколько я понял, то шлифовали.
Но конкретно у Вас неправильно установлен ремень. Причина — фазорегулятор. Скорее всего, при установке ошиблись
Как и в чем можно ошибиться с фазорегулятором?
Вчера приходил сам ремонтник, будет разбираться. Потом отпишу.
Сообщение отредактировал RobertScorpio: 20 February 2016 — 06:08
ScanDoc. CombiLoader. Autoscope.
#21 chipex
- Город: г. Бобруйск
- Пол: Мужчина
Я дал Вам 2 скрина. Первый- эталон работы на холостом ходу, фазорегулятор заблокирован. На втором разрисовал, куда уходит вал. Сравните со своей осциллой. Неужели не видите разницы? Как можно ошибиться- смотрите конструкцию шестерни и читайте мануал.
А так без компрессометра проверяется баланс компрессий.
Проверка и причина. В промежутке для полной уверенности ( чтобы не снимать голову зря) дунул насосом в свечной канал.
MAP негерметичность впускного Ц1.png 18.05К 26 Количество загрузок: кусок нагара на фаске.jpg 97К 19 Количество загрузок:
#22 RobertScorpio
- Город: Челябинская обл.
- Пол: Мужчина
Не вижу разницы эталона и моей осцилки, только сигнал колена инвертирован и всё!
ScanDoc. CombiLoader. Autoscope.
#23 chipex
- Город: г. Бобруйск
- Пол: Мужчина
Да, я криво посмотрел и показалось, что смещен сигнал распредвала. Прошу прощения. Сделайте тест вакуума в коллекторе. При прокрутке стартером, а потом на холостых.
#24 RobertScorpio
- Город: Челябинская обл.
- Пол: Мужчина
Машины пока нет.
ScanDoc. CombiLoader. Autoscope.
#25 Ander
- Город: Новосибирск
- Пол: Мужчина
Что значит «ВМТ дополнительно проверял по индикатору.»? Фиксируем коленвал + распредвалы с помощью специнструмента, надеваем ремень — двигатель шепчет. Если коленвал устанавлен по ВМТ 1цил и распредвалы с помощью шаблона — получим нарушение фаз ГРМ и как следствие (минимум) неустойчивый ХХ.
#26 RobertScorpio
- Город: Челябинская обл.
- Пол: Мужчина
Мастер сказал, что выставил коленвал по шаблону и навсякий проверил индикатором.
ScanDoc. CombiLoader. Autoscope.
#27 chipex
- Город: г. Бобруйск
- Пол: Мужчина
Что значит «ВМТ дополнительно проверял по индикатору.»? Фиксируем коленвал + распредвалы с помощью специнструмента, . Если коленвал устанавлен по ВМТ 1цил и распредвалы с помощью шаблона — получим нарушение фаз ГРМ и как следствие (минимум) неустойчивый ХХ.
Приспособление называется фиксатор ВМТ. И сделано оно лишь для того, чтобы за минимальное время человек без квалификации мог установить поршень. Специалист, умеющий работать с микрометром, так же установит поршень в ВМТ, но за чуть большее время. Ваш финальный вывод меня убил.
ВМТ.png 24.07К 23 Количество загрузок:
#28 zoom2011
- Город: Угловское
- Пол: Мужчина
Если коленвал устанавлен по ВМТ 1цил и распредвалы с помощью шаблона — получим нарушение фаз ГРМ и как следствие (минимум) неустойчивый ХХ.
Это как так? А по какому нужно выставлять по 4 цилиндру?
#29 RobertScorpio
- Город: Челябинская обл.
- Пол: Мужчина
Вообще, этот мастер не однократно менял ремни на меганах и по этому тут вопроса думаю не должно быть, а на данном авто это проверено неоднократно, думаю он проверит еще раз.. Вопрос в том, что по 3-му цилиндру механическая проблема т.к. компрессия растет скачками. это хотя бы выяснить надо
Сообщение отредактировал RobertScorpio: 21 February 2016 — 03:44
ScanDoc. CombiLoader. Autoscope.
#30 Ander
- Город: Новосибирск
- Пол: Мужчина
Chipex, честно сказать — замена ремней ГРМ не мой профиль. Но раз пришлось разбираться с нарушенными фазами грм на стареньком Volvo. Так вот не имея набора фиксаторов, выставили ВМТ через свечное отверстие, выставили распредвалы и получили вполне сносно работающий двигатель. Но когда с помощью специнструмента зафиксировали коленвал, распредвалы — результат супер. После этого выставляем распредвалы по шаблону, проверяем положение цилиндра, а он не в ВМТ. Близко к этому но не в ВМТ. Я сделал вывод, что фиксатор коленвала необходим установки в единственно правильное положение, а не для ускорения процесса.
Второй случай. Мой личный авто Renault Megane2 двигатель 1,4. Купил пятилетним. Обслуживался у местного дилера с момента покупки. В процессе эксплуатации замечаю такую бяку — на прогретом авто, на ХХ наблюдаю еле уловимую тряску и кратковременный провалчик оборотов, мгновение и вновь обороты поднимаются. И так постоянно, при этом расход-динамика в норме, показания датчиков в норме, свечи, бензин, катушки . менялись. Оставалось только проверить ГРМ, беру у соседа набор фиксаторов, фиксирую коленвал, а в расредвалы ну ни ка не вставить фиксатор, расхождение градусов 10 не меньше. Перекидываем ремень — заводим, результат слышен сразу по работе двигателя. Тут думается чтобы не заморачиваться c фиксатором коленвала выставили ВМТ через свечное отверстие — результат на лицо.
- Urree, pavett, elmas73 и 2 другим это нравится
АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.
Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.
Источник статьи: http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=42470
