Восстановительная полировка кузова автомобиля что это такое

Warning: Use of undefined constant php — assumed ‘php’ (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/h811184817/autonovice.ru/docs/wp-content/themes/vw-writer-blog/template-parts/single-post-layout.php on line 20
—>

Виды полировок

Существует два вида полировок — восстановительная и защитная. Чем же они отличаются? Для этого мы рассмотрим каждый вид по отдельности. Восстановительная полировка используют для устранения возникающих в процессе эксплуатации неблагоприятных последствий воздействия природных факторов на лакокрасочное покрытие кузова автомобиля и придания кузову первозданного вида. В результате полировки убираются такие дефекты, как царапины (если их глубина не превышает толщину лакокрасочного покрытия, то есть не достигает грунта), затёртости и оксидированные слои, присутствующие на поверхности кузова (их наличие выражается в помутнении лакокрасочного покрытия).

Сущность процесса восстановительной полировки состоит в удалении верхнего слоя лакокрасочного покрытия толщиной в несколько микрон. Восстановительная полировка включает в себя несколько этапов: это черновая полировка (рассмотрим её ниже), которая проводится с применением полировочных паст, содержащих абразив; мойка кузова, которая используется для удаления остатков абразива, и завершающий этап — чистовая (мягкая) полировка, в процессе которой применяются специализированные полировочные пасты.

Действительно, после проведения восстановительной полировки кузов выглядит как новый. Вопрос в том, сколько времени кузов сохранится в таком состоянии.

На какой срок хватает полировки и как часто ее делать?

Если эксплуатировать автомобиль ежедневно, тогда около месяца. Срок совсем не большой. Поэтому сразу после восстановительной рекомендуется прибегнуть к защитной полировке с применением тефлонового покрытия, ведь её хватит примерно на полгода. Если автомобиль новый, то необходимости в восстановительной полировке нет, а если сразу сделать защитную и делать ее с нужной
периодичностью, то потребности в восстановительной полировке не возникнет вовсе.

Процесс проведения защитной полировки представляет собой нанесение тефлонового покрытия на кузов автомобиля для сохранения внешнего вида и защиты лакокрасочного покрытия от неблагоприятного воздействия окружающей среды. Идея защитной полировки состоит в том, что тефлон, нанесенный на поверхность кузова, создает на поверхности защитную пленку. Благодаря этой пленке кузов лучше моется, отталкивает влагу (при высыхании капель воды на кузове не остаются пятна), не выгорает под воздействием ультрафиолетовых лучей, защищен от абразивного износа под действием песка и от негативного химического воздействия соли.

Существует еще один вид полировки — «абразивный».

Производится он в основном в пред продажной подготовке автомобиля. Абразивной полировкой можно устранить глубокие царапины верхнего слоя покрытия авто, матовость, потертости, паутинки и другие дефекты лакового покрытия. Если же царапины затронули более нижние слои покрытия кузова (грунт, краску) — абразивная полировка бессильна.

Само понятие «абразивная полировка» кузова подразумевает выравнивание верхнего лакированного слоя, путем снятия микроскопической толщины лака. Поскольку слой лака на кузове автомобиля и так достаточно тонок, абразивная полировка делается не больше трех раз. Иногда уже после второго использования абразивных паст слой лака стирается почти полностью.

Что необходимо для проведения абразивной полировки:

Полировочная машинка, три вида паст, вода, мягкая чистая не ворсистая тряпка. Пасты для проведения полировки маркируются по степени абразивности: G-3 (паста с крупными частичками абразива, эта паста удаляет царапины), G-6 (эта паста оставляет разводы, имеет мелкую зернистость, применяется всегда после использования пасты G-3) и G-10 (финишная паста, устраняет разводы и придает блеск).

Иногда специалисты пропускают средний этап полировки, используя только две пасты — грубой зернистости и финишную пасту. Это удешевляет и ускоряет работу, но в идеале рекомендуется применять все три вида абразивных паст. Перед полировкой кузов машины всегда моется и просушивается, только после этого производится абразивная полировка и в завершении на кузов наносится защитный слой воска или силикон содержащего состава.

3 комментариев на “Виды полировок — восстановительная полировка и защитная полировка кузова автомобиля.”

Полировку своего не совсем нового автомобиля провожу не очень часто, а в основном при видимых легких царапинах от веток деревьев, или жесткой травы, потому что при каждой полировке, как правило, снимаются микрочастицы краски, что не совсем благоприятно действует на ее дальнейшую эксплуатацию.

Защитную полировку желательно наносить на новый автомобиль, чтоб меньше царапался, у меня машина черного цвета, через неделю эксплуатации уже были видны мелкие царапины, чуть позже сделал восстановительную полировку, внешний вид машины стал заметно лучше.

Давайте сразу же скажем и о недостатках защитных и восстанавливающих полировок. Защитную полировку нужно делать минимум раз в два месяца т.к. она быстро сходит (под воздействием дождя, снега, мойки авто), а особенно, если она восковая, тогда ее придется делать раз в месяц. Причем процесс нанесения защитной полироли очень трудоемок в отсутствие полировальной машинки.

Восстанавливающая же полировка не только делает тоньше слой краски ЛКП, но и полированные места (если перестараться со шливовочной шкуркой) через какое-то время становятся несколько темнее других частей кузова. Кроме того если краска на авто даже немного уже подвыгоревшая тогда полировка не скроет дефекты, а наоборот будет своим более насыщенным цветом привлекать внимание, либо же потребуется абразивкой пройтись по всему кузову дабы не было отличий.

Обычно восстанавливающей полировкой пользуются перед продаже автомобиля, поэтому на автобазарах практически все машины блестят и создается впечатление, что они все новые, а в автосалонах применяют для блеска специальные натирки на восковой основе.

Есть, дорогая правда, альтернатива защитной полировке – это защитная пленка, сейчас их большой выбор имеется на рынке, и один раз поклеив ее на автомобиль, можно забыть о защите ЛКП и полировках.

Источник статьи: http://autonovice.ru/a18.htm

Восстанови лоск: как самому отполировать машину и средства для организации работ

Зачем нужна полировка своими руками кузова автомобиля от мелких царапин и когда это делать?

За последние два десятка лет в сфере покраски и лакировки кузова никаких новых технологий не появилось, чего не скажешь по части защитных и восстановительных смесей. Здесь заметен значительный прорыв, и регулярно можно наблюдать появление качественных и долговечных полировочных средств. Это позволяет успешно бороться с микроцарапинами, которые при отсутствии должного ухода вскоре могут стать очагами коррозии.

Прежде, как самому отполировать машину, важно учесть важность и необходимость этой процедуры:

Восстановление верхнего слоя лакокрасочной плоскости, что препятствует появлению очагов коррозии.
Периодическая защитная процедура с помощью специальных паст продлит срок эксплуатации ЛКП.
Качественная реставрация повысит шансы при продаже автомашины на вторичном рынке.
На поверхности кузова создается защитный слой, предохраняющий его от воздействия атмосферных осадков и химикатов.

Микроцарапины, не достигающие грунтовочного слоя, легко удаляются без услуг профессионалов. Несложная абразивная обработка снимет слой эмали толщиной около 5 мкм, чего хватит для достижения зеркального блеска. Если учесть, что на заводе толщина ЛКП составляет от 100 до 250 мкм, то 15-20 циклов шлифовки покрытие вынесет без особых проблем. Чтобы полировка кузова автомобиля от царапин своими руками прошла без проблем, нужно узнать информацию о нанесенном слое лака или измерить его толщину фюльгебелем.

Необходимое оборудование и материалы

Практически все перечисленные ниже разновидности оборудования и расходного материала используются при удалении царапин на лобовом стекле автомашины:

Полировальный агрегат с частотой вращения 1000-2500 об/мин. Возможно применение электродрели с устройством для регулирования оборотов.
Шлифовальные диски и полировальные круги для разных стадий обработки.
Адаптер или подложка для фиксации полировальных кругов.
Полировочные пасты.
Фланелевая салфетка.

Полировочные материалы

Многие автомобилисты не совсем понимают, чем полировать в домашних условиях кузов машины. По степени абразивности продукты для реставрации ЛКП делятся на несколько видов:

Крупноабразивные – скрывают рубежи, оставшиеся после неудачной покраски баллончиком участка кузова. Состав отлично справляется с шагренью, разводами эмали и трещинами лака.
Мелкоабразивные – смеси придают отполированным поверхностям элегантный блеск.
Безабразивные – полироли, которые оберегают ЛКП. Продукты на базе воска и силикона просты в работе, но имеют короткий срок службы. Большей популярностью пользуются полировальные пасты.

Полировальные круги

Круги различаются по видам, форме и материалам. Перед тем, как самому отполировать кузов машины, важно выбрать соответствующий инструмент. Для устранения микроцарапин обычно используют поролоновые круги, но и они обладают различной плотностью, которая определяется по цвету:

Белый – имеет самую жесткую структуру и используется в паре с крупноабразивными пастами.
Оранжевый – круг средней жесткости для работы с мелкоабразивными составами, как правило, применяется после обработки белым кругом.
Черный – используется с мелкоабразивными или защитными пастами.

Это основные цвета, применяемые также при реставрации фар , и которые можно чаще всего встретить в автомагазинах. Бывают еще, конечно, желтые, синие и зеленые, но в границах одной статьи все разновидности рассмотреть невозможно. Чтобы полировать вручную или с помощью машинки, возможно будет нужна наждачная бумага. Наиболее часто применяют следующие ее виды: Р1000, Р1500, Р2000 и Р2500.

Технология: как самому правильно отполировать машину в гараже?

В первую очередь следует отметить, что работы по коррекции лакокрасочного покрытия не должны выполняться в местах, где присутствуют сквозняки и пыль. Дело в том, что от полироли не будет толка, если в нанесенный состав попадут частицы мелкого мусора. Кузов машины не должен быть разогрет, оптимальная температура в гараже – 15-20 °C.

Предварительная подготовка

Чтобы результат полировки своими руками ЛКП кузова автомобиля от царапин не разочаровал вас, нужно тщательно подготовить авто. Для этого достаточно выполнить несколько несложных задач:

Хорошо вымыть и просушить автомашину.
Удалить пятна от битума и мошек, для чего использовать спецсредства или обычный уайт-спирит.
Гаражное помещение в идеале должно быть оборудовано вытяжкой, потому что в процессе образуется масса мелкодисперсной пыли.

Порядок выполнения работ

Абразивная полировка делается как с использованием электроинструментов, так и вручную. При ручной методике паста наносится на салфетку и далее распределяется по поверхности кузова. Аэрозольные смеси распыляются непосредственно на авто. При наличии шлифовальной машинки порядок действий имеет следующий характер:

Установить на машинку круг белого цвета и нанести на него крупноабразивный или среднеабразивный состав (в зависимости от сложности дефектов), часть пасты укладывается непосредственно на участок обработки.
Выставить режим 2000 об/мин полировать плоскость в продольных и поперечных направлениях. Круговые передвижения круга нежелательны, так как приводят к неравномерной полировке.

В случае, когда повреждения ЛКП незначительны, микроцарапины все равно уменьшают блеск лака. Поэтому есть смысл слегка отполировать кузов, для чего понадобятся очиститель покрытия, мелкоабразивная одношаговая полироль и универсальный полировальный круг. Можно использовать белый рифленый круг и защитная смесь.

Финальный аккорд

Защитить автоэмаль от негативного воздействия окружающей среды помогут смеси, которые в своей основе имеют восковые, силиконовые и другие компоненты. Совсем недавно производители разработали защитные полироли на базе полимерных веществ. Финишные пасты рассчитаны на различные сроки службы.

Средства на основе воска или силикона способны выдержать две-три помывочных операции, но и стоят они дешево. Полимерные смеси дороже, но и служат они минимум шесть месяцев. Вне зависимости от типа пасты, финальную отделку делают мягким кругом или вообще вручную. По завершению работ обильно полейте машину водой, после качественной полировки жидкость группируется в большие капли и стремится сбежать с кузова.

Источник статьи: http://autobann.su/polirovka-kuzova-avtomobilya.html

Правильная восстановительная полировка кузова автомобиля

В процессе эксплуатации, пусть даже очень бережной, в результате атмосферных воздействий, моек, мелкого песка, ударяющегося на скорости, на кузове появляются микроцарапины, потёртости, помутнения. Поверхность становится не свежей, нет ощущения блеска, даже после тщательной мойки. Необходима восстановительная полировка кузова автомобиля.

Что дает полировка кузова автомобиля? Снимая микронный слой лака мы по сути приводим его в состояние нового. Превратить поверхность кузова в новую, при условии, что нет глубоких царапин, повредивших лак на всю глубину при восстановительной полировке, вполне возможно.

Надо отметить, восстанавливающая полировка делается полностью, в том числе всей оптики и бамперов.

Могу заверить, восстановительная полировка кузова автомобиля на 95 % устраняет микродефекты лакокрасочного покрытия. Такая полировка делается три-четыре раза за весь период эксплуатации автомобиля. Дальше уже пленка лака истончается и автомобиль надо перекрашивать.

По трудоемкости восстановительная полировка гораздо сложнее, чем полировка кузова защитная, но если у вас руки на месте, а желание и уверенность присутствует в достаточной мере, чтобы осилить это дело, то флаг вам в руки.

Инструменты и материалы

Материалы:

Жидкость для очистки битумных пятен;
Полироль. Виды полиролей:

полироль крупноабразивная – использовать только. в участках с глубокими царапинами;
полироль среднеабразивная – полировать весь кузов;
безабразивная и мелкоабразивная – заполняющая и тонко зачищающая полироль. Воздействует на покрытие как защищающий слой.

При полировке визуально определяйте где какую полироль применять.

Инструменты:

Шлифовальная бумага (шкурка, наждачка). В начале работы применяется Р1500;
Полировальные круги;
Распылитель для воды;
Бумажный скотч;
Полировальная машинка или ручная дрель со специальными насадками;
Протирочный материал (специальные салфетки и ткань, не оставляющая ворс на протираемой поверхности.

Рекомендую купить полировальную машинку, она стоит не так дорого, работать ей удобно, и само её наличие будет вас подталкивать на то чтобы локально подполировывать свой авто.

Даю гарантию, если она будет лежать на полочке у вас в гараже, то ваш автомобиль обречен на постоянный блеск.

Полировальные круги неприложный атрибут для полировальной машины. Они бывают поролоновые и шерстяные, из шерсти натуральной и искусственной. Для работы с абразивными пастами используется и те и другие. Профессионалы используют овечью шерсть.

Шерстяные круги работают качественнее и дольше, но дороже, чем поролоновые. Поролоновые работают мягче, но время на шлифовку конечно увеличивается.

Полировка кузова своими руками. Технология

Промывка

Тщательно промываем кузов спец.средствами. Оттираем битумные пятна, обезжириваем, снова смачиваем и моем. Моем участками, примерно 60х60 см., так получается более ответственно и качественно.

Рекомендуется применять для очистки кузова перед полировкой специальную глину.

После мойки и чистки вытираем насухо и еще раз обезжириваем.

Шлифовка и подготовка глубоких царапин

Полировка царапин на кузове тоже возможна, вначале зашлифовываем их, применяя все ту же наждачку Р1500.

Затем зашлифовываем весь кузов. Делается это так, нарежьте кусочками для экономии и удобства, замочите минут на 15 в воде. После этого она станет эластичной и не будет оставлять глубокие риски.

При работе шкуркой, постоянно смачивайте поверхность водой из распылителя. Так шлифуем все царапины на кузове, кроме бампера.

После окончания ремонта протрите влажной тряпкой и высушите. Поверхность кузова должна принять ровный матовый вид.

Восстановительная полировка кузова автомобиля

Начиная работу по полировке, заклейте скотчем все детали, которые могут быть повреждены (резиновые уплотнители, пластиковые детали, хромированные молдинги и дверные ручки).
Помните, что полироль не сможет убрать слишком глубокие царапины, с ними нужно бороться другим способом.

Процесс полировки, как было описано выше, проходит тремя видами абразивных паст, под каждую необходимо использовать круги, соответствующие по жесткости. Различаются круги по цвету:

• для крупноабразивной – черый круг;
• среднеабразивной – голубой и желтый;
• для мелкоабразивной – оранжевый.

Приступаем. Смачиваем намеченный участок водой из распылителя. Берем полировочный круг, самый жесткий, на него наносим пасту, крупноабразивную. Равномерно размазываем по поверхности, не включая машинку.

Затем на малых оборотах проходим весь участок, потом постепенно увеличиваем обороты. Сильно не давите и долго на одном месте не полируйте, перегреете этот участок. Периодически увлажняйте круг, он не должен быть сухим. Так же не перебарщивайте с пастой, во всем нужна мера, не правильно, что она разбрызгивается при полировке.

Пойдя весь кузов одной пастой, переходите на другую, с меньшей зернистостью, и так далее.

После окончания всего процесса полировки, нанесите защитную полироль на весь кузов.

Вместо полировальной машинки можно использовать хорошую дрель, с регулировкой оборотов и специальными насадками-кругами с липучкой.

Удачи вам в новом деле и творческих находок.

Для информации: цена такой полировки, если вы обратитесь в сервис, будет вам стоить от 4000 до 10000 тысяч рубликов, зависит от состояния кузова и конечно класса авто.

Так что считайте выгоду — покупку химии, инструмента, и не забудьте оценить свой труд и затраченное время. А может и получиться: а но ё нах…

Источник статьи: http://auto-ru.ru/vosstanovitelnaya-polirovka-kuzova-avtomobilya.html