Замена радиатора печки ниссан цефиро 32 кузов
NightTiger » 02.12.2004 17:46
реально так просто? попробую в выходные, если время будет
я и прошлой зимой писал на эту тему — задолбало, прохладно мне. ,+32, 2 лепестка — а в машине слегка зябко без куртки.
причем я только сейчас узнал версию про заслонку и именно ее ответственность за температуру салона — очень похоже что проблема в ней.
так как у меня скорость прогрева и интенсивность нагрева салона напрямую зависит от скорости дивжения! при тошнении в пробке и просто городской езде от светофора до светофора — грех жаловаться, прогревается быстро и действительно даже убавляю до +28 и одного лепестка
но на МКАДе при отсутствии пробок — зябко!
P.S. и ессно все это сильно зависит от температуры за бортом. описанные являения начинаются с минус 10 и чем ниже, тем хуже
Samec » 03.12.2004 22:10
Starcon писал(а): Рассуждать можно долго, прежде всего надо попытаться локализовать проблему. Сделать это не так сложно — на прогретом двигателе надо проверить:
1) Температуру самого двигателя и работу термостата
2) Температуру на входе и выходе печки
Этого достаточно что бы определить кто виноват. Если двигатель горячий, вход и выход печки тоже, то проблема в КК (неправильная работа заслонок).
Кто-нибудь разбирался с заслонками? Как до них добраться с минимальными травмами и потерями времени?[/qu
Была у меня прошлой зимой следующая проблемма:
— в салоне холодно, из печки дует едва тёплый воздух который не может нормально прогреть салон. при этом тест КК идёт на ура, двигатель горячий шланги подвода и отвода к печке тоже горячии.
Стал искать проблему. превым делом выяснил, что никакого крана отопителя в 32 кузове НЕ СУЩЕСТВУЕТ! раньше на 31 кузов на перед печкой устанавливался эл.магнитный клапан но в конструкции отопителя 32 кузова он к счастью не предусмотрен. решил проверить заслонки — проще всего их проверить на слух (шумят при работе или нет). Послушал вроде шумят. моторы значит работают. решил всётаки найти этот блок с заслонками — было предположение, что гудит моторчик, но почемуто не двигается заслонка подачи воздуха из печки.
блок с заслонками отыскал глубоко под консолью, на нём стоит по меньшей мере 3 моторчика. Снять данный блок заслонок можно только если разобрать половину автомобиля. Я решил не прибегать к таким мерам, а просто визуально проверить работает ли моторчик заслонки печки.
мооторчики заслонок на блоке расположены так:
слева — регулирующий направление потоков воздуха и перекрывающий воздух с улицы
справа — только регулирующий направление потоков воздуха
снизу — моторчик регулирующий подачу горячего воздуха.
Добраться до нижнего моторчика не снимая блок заслонок можно следующим образом: необходимо снять со стороны пассажира декаративную панельку на клипсах расположенную возле воздуховода «в ноги». потом если лечь на пол можно увидеть этот моторчик (чёрного цвета) который прикручен снизу к блоку далеко впереди.
при осмотре моторчика меня смутил крайне небольшой ход возушной заслонки которая явно не перекрывала полностью подачу воздуха с улицы. у меня появились подозрения, что чтото попало в блок заслонок и это является причиной малого хода заслонки. но прежде чем разбирать пол машины и снимать блок заслонок, я решил снять моторчик и рукой проверить ход заслоники.
моторчик оказался прикрученный на три самореза, чтобы их открутить пришлось загнуть на 90 градусов отверкуи изрядно попотеть. после того как моторчик был демонтирован , и рукой была пододвинута заслонка в крайнее положение из печи наконец пошёл по настоящему горячий воздух . Вся проблема казалась в моторчике — исполнительный механизьм которого (в нём стоят микросхемы) неправильно реагировал на команды КК и неполностью открывал и закрывал заслонку. Моторчик я нашёл на разборке за 1000 рублей, причём из трёх предложенных мне моторчиков два были не исправны, также как и мой.
этой зимой в моей Цефре жара
Удачи
Источник статьи: http://www.cefiro.ru/forums/v-salone-sefiro-holodno-t4788-40.html
Решение проблем с печкой Nissan Cefiro
Постепенно автомобиль Nissan Cefiro уходит с наших дорог. Однако некоторые, самые молодые машины ещё на колесах. Одним из слабых мест является печка, которая накануне сезона может перестать греть. Что же делать в этом случае?
Ремонт печки Nissan Cefiro.
Проверить антифриз
Печка может плохо греть из-за недостаточного уровня антифриза в системе. Из-за этого он просто не поступает дальше по сети каналов. Надо вовремя доливать свежую охлаждающую жидкость и ни за что не переживать. Еще одна причина – неправильный антифриз. Она заключается в неправильной заправке и нарушении правил смешивания. Это приводит к разрушению радиатора, патрубков и вообще всей системы отопления. Правильный выбор зависит от года производства машины:
- На тосоле ездит почти весь А31 – первое поколение до 1992 года выпуска.
- С 1993 по 1999 год поколение А32 ездило на зеленом антифризе G
- Все автомобили с 2000 года ездят на красном антифризе класса G
Большой ошибкой будет пытаться залить антифриз в тосол синего цвета и наоборот. Эти жидкости несовместимы между собой. Если же говорить о жидкостях в целом, то в любую охлаждайку можно заливать только аналог от стороннего производителя или лучше. Но смешивание антифризов G11 с G12 допускается как временная мера. Каждый антифриз имеет определенный срок эксплуатации. К примеру, тосол отъездит 2 года, G11 – 3, G12 хватит на 5 лет. Отработанная охлаждающая жидкость тускнеет, теряет цвет. Если причина в этом, печка Nissan не выполняет своих функций в целом. Такую жидкость нужно утилизировать, радиатор промыть, очистить от грязи и только затем залить свежий. Аналогичную процедуру нужно сделать при полной смене типа или ликвидации последствий применения кустарной охлаждайки.
А как дела у радиатора
Он – сердце всей печки после термостата. При включении большого круга через радиатор проходит огромное количество охлаждайки. На обратке вместе с ней внутрь попадает мусор, захваченный вентилятором и попавший в шланги и еще мелкие неприятности. Постепенно подходы к нему забиваются. А мелкие камешки, атмосферные факторы и время постепенно стачивают стенки и шланги контейнера. Антифриз начинает убегать. При первых признаках ускорения расхода охлаждайки замените всю сеть патрубков и радиатор.
Неправильная информация
Здесь подозреваемых несколько. Может произойти сбой датчика температуры, из-за чего электронный блок управления не сможет адекватно отреагировать на разогрев или охлаждение. Да и сам блок также иногда подкачивает из-за усталости и ограниченности срока эксплуатации. Дополняет картину и мусор, который оказывается внутри из-за отсутствия салонного фильтра и тоже влияет на его работу. Если печка не греет в любом режиме, кроме максимального или она не реагирует на переключение программ – осмотрите переключатель. Скорее всего, он просто пришёл в негодность.
Электрическая составляющая
Это не только резисторы выбора режимов. Если печка не включается вообще, проверьте предохранитель монтажного блока. К нему должны примыкать чистые изолированные провода, на нем отсутствовать следы нагара. Кнопка на предохранителе –функционировать исправно. То есть механизм исключительно защищает от короткого замыкания, а не становится с его жертвой. От предохранителя отходит сеть резисторов, которые указывают вентилятору (моторчику) печки режим и скорость работы. Для их проверки нужно просто переключать контроллер. Отсутствие изменений или остановка моторчика подскажут, какие резисторы вышли со строя.
Сам вентилятор также подвержен аварийным ситуациям. Отсутствие салонного фильтра быстро забивает воздуховоды грязью, из-за чего моторчик лишается возможности всасывать воздух. Его могут повредить и посторонние предметы, попавшие в механизм. Камешки и другие частицы за короткое время разбивают внутренность мотора печки, в первую очередь крыльчатку. Также неполадки вентилятора могут быть связаны с утратой смазочных свойств или полной непригодностью. Диагностировать неисправности можно полной разборкой. Подробнее – в одной из следующих статей.
Выводы
Чтобы печка на Nissan Cefiro функционировала исправно, нужно поставить фильтр салона и менять его согласно регламенту или первым признакам, а также взять за правило ежемесячно проверять работу даже летом. И тогда риск оказаться в холодной машине осенью сводится к нулю.
Источник статьи: http://remam.ru/vozdsys/ploho-greet-pechka-nissan-cefiro.html
