Замена сайлентблоков задней подвески мазда 626

Ремонт сайлентблоков задней подвески Mazda 626

Задача : отремонтировать сайлентблоки задней подвески у Mazda 626.

У меня на Mazda 626 стоят кастомные рычаги моего собственного производства. Езжу давненько, ничего не отвалилось, всё на месте. Были думки и сомнения, что моя конструкция развалится, и колесо вылетит из арки. Но выдерживает и гонки, и боковые заносы на ручнике.

Один минус был. При точной подгонке обойм и планки рычага, мне пришлось приваривать элементы с запрессованными сайлентблоками. Естественно охлаждал, но края резины явно дали понять, что немного припалил, и долго не продержится. Наконец-то я созрел, и решил поменять на новые.
Началачь разборка. Болты в прошлый раз сильно заржавевшие были, доставал с трудом, и матом, и горелкой. И на будущее обезопасив себя, всё тщательно смазал пластичной смазкой. Так что в этот раз вся разборка заняла полчаса.

Внешне сайленты не красиво выглядели, и я довольный своими намеренеями заменить их, двинулся дальше.

Что бы вытащить внутренние болты из балки, я её открутил и немного приспустил домкратом.

Далее произвожу дефектовку сайлентблоков задней подвески у Mazda 626

Сайлентблок от Ниссан санни 1998-2000х годов. Отлично работает в паре с эксцентриком. Состояние хорошее

Сайлентблок переднего верхнего рычага Москвич 412 Выглядит не важно

Приспособы для выпрессовки и запрессовки

Новые сайленты задней подвески Mazda 626

Уже выпрессовал старые

Собственно, сами рычаги

У москвичёвского сайлента есть особенность: наружняя часть не сплошная металическая обойма, а три отдельных сегмента. Что бы воткнуть в рычаг нужно эти сегменты свести друг к другу. На помощь пришла подобранная от какого-то подшипника обойма с коническим внутренним исполнением

на выходе имеем нужный диаметр для запрессовки в рычаг.

Новенькие уже стоят на месте

Перед обратной сборкой тщательно мажу болты смазкой Шрус.

Сборка заняла минут 20.

Результат : сайлентблоки задней подвески на Mazda 626 отремонтированы

Замена передних салейнтблоков и ШРУСа на Mazda 626

Неисправность: вышла из строя задняя пружина, хрустят гранаты, стучат салейнтблоки у Mazda 626.

Источник статьи: http://www.spike.su/index.php/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8-Mazda-626.html

САЙЛЕНТБЛОК РЫЧАГА MAZDA 626

Mazda 626 V (GW) 1998 — 2002

Mazda 626 V (GF) 1997 — 2002

Mazda 626 IV (GE) 1991 — 1998

Mazda 626 III (GD/GV) 1987 — 1997

Mazda 626 II (GC) 1982 — 1987

Mazda 626 II (CB) 1979 — 1982

Сайлентблок рычага Mazda 626 высокого качества гарантируют надежность, управляемость, мобильность и безопасность вашего автомобиля на дорогах. В наличии на складах всегда оригинальные и брендовые запчасти по адекватным ценам.

Однако, говоря о ремонте еще более важными для безопасности вождения является регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт, при соблюдении регламента ТО, автомобиль:

• хорошо работает,
• не теряет своих показателей при больших пробегах,
• более надежен и более безопасен в управлении

Мы облегчаем содержание вашего автомобиля в хорошем состоянии и обеспечиваем выгодными предложениями на весь ассортимент деталей. Все, что вам нужно для обслуживания и ремонта, можно найти прямо здесь, на наших цифровых складах. Вместо того, чтобы бесконечно искать, розничный магазин автозапчастей по близости, в котором не факт, что есть нужные запчасти, просто возьмите трубку телефона, и мы доставим нужные автомобильные запчасти до двери.

Основной упор при подборе запчастей делается, исходя из опыта компании.

Выгодно и безопасно покупать у нас по ряду основных причин:

• Autocompas.ru является одним из ведущих интернет-магазинов автозапчастей, с ежедневным трафиком на сайте более чем 30000 человек,
• Сертифицированные и надежные поставщики предоставляют весь спектр автозапчастей в рамках доступа к своим складам,
• В системе более 500 поставщиков и производителей, которые регулируют цены с оглядкой на конкурентов и стремятся сделать свой товар более выгодным для покупки.

Зачем искать Сайлентблок рычага Mazda 626 еще где-то, теряя время? У нас компетентный персонал, службы организации оплаты, доставки и поддержки.

Источник статьи: http://www.autocompas.ru/catalog/saylentblok-rychaga/mazda/626/

Ремонт задней подвески Mazda 626

Неисправность : грохот сзади даже на малейшей кочке. Если ухватить заднее колесо двумя руками и покачать его вперед-назад, то чувствовался огромный люфт сопровождающийся глухим стуком. Так же был изношен подшипник на правой ступице — гудит сильно.

Задача : отремонтировать заднюю подвеску на Mazda 626

Ход работ

Перед откручиванием болтов побрызгал ВД -40 и дал покиснуть сутки, откручивал воротком с удлинителем ручки, сорвались без проблем.

Сайлентблоки на продольной тяге были уже совсем мягкие и уже начинали сыпаться. Выпрессовал в тисках, часть резины осталась внутри — выжег газовой горелкой.
Когда откручивал рычаги от кузова, чуть было не оторвал гайку от кузова, она там приварена, надо выкручивать болт, а я сначала пытался гайку сорвать, не получилось

Труднее всего было вытащить болты из ступиц чтоб снять передние поперечные рычаги, они там в усмерть застряли, ни чем не мог их выбить, даже болт не прокручиволся с длинной трубой на воротке. но я их к вечеру кое как победил, они у меня аж вылетели в другую часть гаража, но один болт погнулся сцука, фуф.

Правый задний поперечный рычаг слегка погнут, думаю под замену его.

Теперь буду подбирать все сайлентблоки.

Приобрел сайлетблоки, завтра буду ставить.

Фуф, собрал сегодня всё, осталось только тормоза прокачать.

Результат : ремонт задней подвеска Mazda 626 выполнен.

Источник статьи: http://www.spike.su/index.php/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8-Mazda-626.html

Замена сайлентблоков задней подвески мазда 626

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !

Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи — сразу +20%!

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 2,458
Регистрация: 21.03.2009
Из: Донецкая

Спасибо сказали: 410 раз(а)
Авто: Mazda 626LX(GC) 2.0i ’87 FE 8v

Продолжаю восстанавливать свою машину. Добрался до ходовки. Спереди заменены четыре сайлент блока и шаровые опоры. Жаль не пофоткал тогда, мож кому пригодилось бы. Но к передку еще придется лазить, так что фотки будут.
КОроче суть какая. поехал на СТО переобуться и сделать развал схождение на машине, так как на резине явный неравномерный износ. «Мастер» залез в яму, позаглядывал и вынес вердикт — нужно менять сайлент блоки, пока не заменю он мне нифиге не сможет сделать. При этом ничего не шевелил, не дергал, просто посмотрел и тут же вердикт. Когда я сам залез в яму он мне показал на сайлен блок № 1 на заднем левом колесе. Ибо резина по краям очень потресканая. Затем на сайлент №4 правого заднего. Но там явно видно что с резинкой беда. Спереди тоже ничего не сделали, так как разболтанные рулевые тяги. До передка я доберусь на днях, выложу фото и буду спрашивать ваш своет, но сейчас хочу разобраться с опой машины.
Заднее левое колесо:
]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]>
По этому колесу я так и не высмотрел проблемных мест. Колесо дергал, выкручивал рычаги. Колесо практически не двигается, только покрышку на ободе смог на милиметр сдвинуть. Рычаги поперечные если двумя руками обхватить и попытаться покачать, максимум один два милиметра отклонение. субьективно. короче как мне кажется сайленты нормальные. Указаный мастером сайлент на продольном рычаге по краям потресканый, но рычаг сидит четко, ничего не скрипит не люфтит. сама резинка целая
Правое заднее колесо:
]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]>
С этим колесом действительно проблемы. Если его схватить руками в положение 15:45 и покачать, то имеется весьма ощутимое отклонение. Изнутри с ямы видно, что начинает играть на салейнт блоке №4. Если руками пошевелить рычаг, то люфт видно четко. Да и сам рычаг можно сдвинуть даже вдоль сайлента. Короче четвртый номер явно на замену. Также вызывает сомнение сайлент №1, так как его тоже если руками шевелить-раскачивать, то крутиться достаточнор легко. Остальные сайленто блоки вроде как целые. Рычаги выкручивал двумя рукаами — как и на левом колесе, с трудом на милиметр-второй на резинке выкручиваю
Собсно вопросы:
как еще можно убедиться в жизнеспособности сайлент-блоков?
может знатоки еще что то увидят подскажут исходя из фото
Весь комплект сайлентов на поперечные и продольные рычаги (12 шт) стоит 650 грн. Как то напряжно. Тем более если из 12-ти 10 лично у меня не вызывают никаких претензий.

Сообщение отредактировал vasekman — Jun 18 2010, 11:56

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 4,429
Регистрация: 05.02.2010
Из: Донецк и обл.

Спасибо сказали: 543 раз(а)
Авто: Mazda 323 BG
Имя: Ромчег

Вот это постановка вопроса! Респект.
1. Значится так, по поводу СБ левого продольного рычага, №1, руками там особо не надиагностируешь — возьми монтировочку, и один конец ее упри в продольный рычаг поближе к диагностируемому СБ , второй = ну например в кулак или передний поперечный рычаг, и пытайся раскачать. Но в принципе уверен на 90 %, что оба СБ и левого и правого продольных рычагов уже требуют замену, хотя с виду живы. Они же работают не в совснм том направлении как мы их качаем, они работаю на кручение вокруг внутренней обоймы, и резина отстала или от нее, или от от внешней обоймы рычага.
2. По поводу поперечников — они живут дольше продолных резинок, но раз ты и в них обнаружил проблемы то тут советы излишни
Уточни у Лунного Огрызка, думаю подберет то, что надо, неужели только комплектом идут?
ЗЫ И судя по фото втулки стаба тоже под замену, благо они в оригинале недорогие.
И это самый головняк с болтами крепления поперечных рычагов ,мало того, что они закисают вусмерть, так еще и бак снимать надо, на 323, возможно у вас места больше между задней стенкой бака и есть возможность вывести болт, не снимая.

Сообщение отредактировал labeo — Jun 18 2010, 12:39

Источник статьи: http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=43892&st=280