Защита кузова от коррозии ниссан

АНТИКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА КУЗОВА

АНТИКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА КУЗОВА Nissan Qashqai, Qashqai+2

При повседневной эксплуатации автомоби­ля на лакокрасочное и антикоррозионное по­крытие кузова воздействует агрессивная сре­да: противогололедные реагенты (в зимний период времени), песок, мелкие камни, виб­рация и перепады температуры, которые вы­зывают появление микротрещин в защитном покрытии кузова, через которые вода и кисло­род проникают к поверхности металла. В ре­зультате воздействия на кузов агрессивной среды начинается процесс окисления метал­ла (коррозия), который приводит к потере им прочностных свойств, а наличие в воде боль­шого количества солей и кислот только уско­ряет процесс окисления.

Коррозии больше всего подвержены пусто­телые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки.

Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании влаги, грязи, солей, кислот. В свя­зи с этим в процессе эксплуатации автомоби­ля для дополнительной защиты внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова на­носят специальный антикоррозионный со­став, а в соединения деталей — уплотнитель­ные мастики.

Антикоррозионный состав, которым обра­батывают внутренние полости кузова и днище, должен отвечать следующим требованиям;

— содержать ингибиторы коррозии;

— равномерно распределяться по всей об­рабатываемой поверхности и создавать за­щитную пленку, стойкую к вибрации и перепа­ду температуры;

— иметь хорошую адгезию с элементами ку­зова или ранее нанесенными покрытиями;

— быть совместимым с нанесенными ранее лакокрасочными покрытиями и антикоррози­онными составами;

— сохранять свои физические и химические свойства продолжительное время под воз­действием внешних факторов;

— содержать материалы, которые при обра­ботке автомобиля отвечают нормам пожар­ной и экологической безопасности.

Автоконсервант «Мовиль» или «Мовиль-2» используется для обработки скрытых полос­тей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1-1,5 года. Автоконсервант до­пускает обработку поверхностей, ранее по­крытых нигролом или другими маслами, а так­же ржавых поверхностей.

Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется для обработки скрытых полос­тей. Этим материалом обработаны скрытые полости новых автомобилей.

Защитное пленочное покрытие НГ-216Б используется для покрытия частей автомоби­ля под кузовом.

Мастика противошумная битумная БПМ-1 применяется для защиты днища кузова от коррозии и для уменьшения шума. Толщина покрытия 1,0-1,5 мм.

Пластизоль Д-11А рекомендуется для за­щиты днища кузова от коррозии, абразивного износа и для шумоизоляции. Толщина покры­тия 1-1,2 мм.

Пластизоль Д-4А предназначен для герме­тизации сварных швов.

Невысыхающая мастика 51-Г-7 использует­ся для герметизации сочленений кузова.

Во вн^-ренние полости антикоррозионное вещество напыляют способом воздушного и безвоздушного распыления.

При воздушном распылении требуется сжа­тый воздух под давлением 0,5-0,8 МПа, писто­лет-распылитель с бачком, шланги и удлини­тельные насадки для пистолета. Лучшее каче­ство покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4-12 МПа, кото­рое позволяет распылять материалы значи­тельной вязкости.

Для механической защиты арок колес от мелких камней и песка, помимо штатной за­щиты арок, устанавливаемой на заводе-из- готовителе, используют подкрылки из пласт­массы, дополнительно установленные на автомобиль. Основные недостатки дополни­тельных подкрылков — сверление в крыле дополнительных отверстии для их крепле­ния, ухудшение вентиляции колесных арок, скопление грязи и соли в местах выступания подкрылка над отбортовкой крыла. Для за­щиты лакокрасочного покрытия передней части капота и нижней части дверей приме­няют специальные антигравийные прозрач­ные самоклеящиеся пленки.

ПОДГОТОВКА И АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА СКРЫТЫХ ПОЛОСТЕЙ КУЗОВА

Ввиду применения сложного технологичес­кого оборудования и необходимости высоко­качественного выполнения работ обработку скрытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслужива­ния автомобилей.

Порядок выполнения операций для защиты от коррозии скрытых полостей следующий:

— установите автомобиль на подъемник, снимите детали и облицовку, препятствующие доступу в скрытые полости;

— промойте водой, температура которой составляет 40-50 °С, через технологические и дренажные отверстия скрытые полости и низ кузова до вытекания чистой воды. Опу­скные стекла дверей должны быть подняты;

-удалите влагу, попавшую в салон и багаж­ник, продуйте сжатым воздухом все места на­несения антикоррозионных составов;

— перегоните автомобиль в камеру нанесе­ния антикоррозионного состава и установите на подъемник. Нанесите распылением анти­коррозионный состав;

— опустите автомобиль с подъемника, очис­тите от загрязнений наружные панели кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.

Nissan Qashqai, Qashqai+2. ГЕРМЕТИЗАЦИЯ КУЗОВА

Герметизация обеспечивается применени­ем резиновых уплотнителей, клеев, уплотни­тельных мастик, резиновых пробок, закрыва­ющих технологические отверстия, и тщатель­ной подгонкой сопрягаемых деталей.

Снимая и устанавливая уплотнители с ме­таллическими каркасами, не допускайте смятия каркаса и образования гофр на уп­лотнителях.

Сварные швы не обеспечивают полной гер­метичности соединений деталей, в случае по­падания влаги мезду сварными деталями воз­никают очаги коррозии. От попадания влаги и грязи сварные швы загерметизированы пластизолем. После замены отдельных дета­лей кузова промажьте сварные швы с обеих сторон пластизолем и нанесите невысыхаю­щую мастику в угловые стыки и зазоры.

УХОД ЗА ПАНЕЛЯМИ ОТДЕЛКИ САЛОНА, ИЗГОТОВЛЕННЫМИ ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Не используйте для чистки облицовок сало­на стиральные порошки, каустическую соду или очистители на основе бензина. Для этой цели прекрасно подходит обычное мыло с теплой водой. Въевшаяся грязь хорошо уда­ляется мягкой щеткой (с водой и мылом).

Чистку панелей проводите с такой же пери­одичностью, как и мойку остальных поверхно­стей кузова автомобиля. По завершении чи­стки для предотвращения окисления и обра­зования трещин можно покрыть панели защитными составами для резины и пласт­масс. Те же составы могут применяться и для обработки уплотнителей дверных проемов ку­зова, резиновых шлангов, которые часто раз­рушаются под воздействием окружающей среды. Эти защитные средства годятся и для обработки шин.

УХОД ЗА ОБЛИЦОВКОЙ И КОВРИКАМИ САЛОНА

Каждые три месяца очищайте коврики и вну­тренние панели салона автомобиля (в случае необходимости эту работу можно проводить и чаще). Для уборки пыли и мусора, а также чи­стки ковриков можно пользоваться жесткой щеткой. После этого коврики и внутреннюю об­лицовку необходимо тщательно пропылесо­сить, особенно вдоль швов и складок.

Въевшуюся грязь можно удалить из коври­ков обработкой бытовыми или автомобиль­ными шампунями в аэрозольной упаковке, следуя инструкции производителя.

Часть внутренних панелей салона обита ви­нилом. Для ухода за такой облицовкой выпу­щено множество специальных очистителей и шампуней. Следуйте инструкциям произво­дителя и, прежде чем приступать к глобальной чистке, опробуйте новый состав на скрытом участке облицовки для определения способ­ности чистящего средства вызывать измене­ние окраски обивок.

После чистки обработайте виниловую об­лицовку защитным составом.

Перед обработкой сидений ознакомьтесь с инструкцией по применению средства: не все составы пригодны для обработки сиде­ний, так как делают их слишком скользкими. Не обрабатывайте защитными составами ру­левое колесо.

Видео по теме «Nissan Qashqai, Qashqai+2. АНТИКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА КУЗОВА»

Ниссан Кашкай — антикоррозийная обработка кузова.
Nissan Qashqai жидкие подкрылки — два в одном, и шумоизоляция колесных арок, и антикор
Ниссан Кашкай антикор арок и антишум. Двойной эффект от одной процедуры. Неплохо? Очень даже

Источник статьи: http://carmanuals.ru/nissan-qashqai-i-qashqai-2-s-2007-g/antikorrozionnaya-zashchita-kuzova

Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3680
Регистрация: 16.4.2009
Из: NUR Spec V
Пользователь №: 13339
Автомобиль: HONDA VTR 1000 Firestorm Mark II Four

Предлагаю поддержать тему, и превратить ее в своеобразны фак-конференцию. Все мы безумно любим свою машинку, в нашей ветке мы любим Skyline, но в этой теме не особо это и важно, так как Nissan в целом сильнее подвержен коррозии нежели Honda или Subaru или Toyota.
Как говориться чиниться все и делается, но болезнь легче предупредить чем лечить, по этому предлагаю рассмотреть следующие вопросы:

1 — Почему же Nissan больше подвержен коррозии нежели чем его конкуренты? Плохой металл? Некачественная обработка?
2 — Варианты антикора своими руками, от простейшего до сложного.
3 — Слабые места кузова Skyline
4 — Как делают антикор в сервисе
5 — Кто знает как работает различный материал, Мовиль, Свинцовая грунтовка итд, все что применимо для спасения Skyline от коррозии.

Фото, пояснения, развернутые ответы приветствуются)))

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3680
Регистрация: 16.4.2009
Из: NUR Spec V
Пользователь №: 13339
Автомобиль: HONDA VTR 1000 Firestorm Mark II Four

Ниссан в смысле больше бьется? Это как у Субару да? У всех машин подтекает радиатор, сложно подсчитать сколько капель капает с тойота или хонда, субаровские же орошают землю антифризом наиболее равномерно — такая болезнь вот.

Там чел не делал антикор а восстанавливал машину так как там был уже ППЦ.

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 28
Регистрация: 9.2.2010
Из: Иркутск
Пользователь №: 16529
Автомобиль: skyline HR30 L20, skyline ER34 RB25DE NEO

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1476
Регистрация: 8.12.2008
Из: Хабаровска
Пользователь №: 11933
Автомобиль: скай ECR33 TM Limited 40th, март 98 года, РБ25ДЕТ МКПП

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 98
Регистрация: 13.7.2009
Из: Назарово
Пользователь №: 14075
Автомобиль: HR34 rb20de Neo MT

Предлагаю поддержать тему, и превратить ее в своеобразны фак-конференцию. Все мы безумно любим свою машинку, в нашей ветке мы любим Skyline, но в этой теме не особо это и важно, так как Nissan в целом сильнее подвержен коррозии нежели Honda или Subaru или Toyota.
Как говориться чиниться все и делается, но болезнь легче предупредить чем лечить, по этому предлагаю рассмотреть следующие вопросы:

1 — Почему же Nissan больше подвержен коррозии нежели чем его конкуренты? Плохой металл? Некачественная обработка?
2 — Варианты антикора своими руками, от простейшего до сложного.
3 — Слабые места кузова Skyline
4 — Как делают антикор в сервисе
5 — Кто знает как работает различный материал, Мовиль, Свинцовая грунтовка итд, все что применимо для спасения Skyline от коррозии.

Фото, пояснения, развернутые ответы приветствуются)))

Откуда такая инфа что ниссан сильнее подвержен корозии? Все зависит от хозяина и от эксплуатации авто, сгнить может что угодно!

Сообщение отредактировал Sting — 11.2.2010, 18:33

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 375
Регистрация: 17.2.2008
Из: Ставропольский край. Пятигорск
Пользователь №: 9387
Автомобиль: Nissan 200SX

Мне кажется все зависит не от тойоты или нисана а как смотрят за машиной!
У меня было 3 34 ская на всех трех была ржа только где стоп сигнал на крышки багажника! 33 щас есть ржи нет не где! У знакомых у кого 34 проблема стоп и стаканы!
У кого 33 проблем нет кузова идеал! Было 2 ская с Москвы и с Питера вот там хлам гнилье полное но такие после Москвы и тойоты и субару были!

По поводу антикора я лично BODY950 покупал ведерко 5кг и через компрессор! (и то на 2107)
А также к сравнению у меня нисан куб 2000г покупал44т.км у знакомого также 2000г 37т.км купили почти одинаково 4 года назад без пробега по Р.ф. я как купил сразу поставил на перед брызговики он сказал что не красиво и себе не ставил! Итог у меня кузов идеал мою стабильно полирую полиролькми и т.д у него кузов хлам коррозия краска дуеться пороги как будто с пескоструя отбило правый порог в одном месте на сквозь прогнил! Вот и результат не в ниссани и тойоте дело а как за машиной смотреть!

Кстати зайди в рубрику раритеты там фотки я ская прикупил 30 реставрировать буду!
Машине 26лет посмотри на ее кузов! И потом скажи что нисаны гниют!

Сообщение отредактировал TolikSky — 11.2.2010, 21:34

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1531
Регистрация: 26.9.2006
Из: UAODS
Пользователь №: 4960
Автомобиль: ER34 25DE->HI 2WD 25DET 5MT

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 710
Регистрация: 8.1.2010
Из: Барнаул
Пользователь №: 16166
Автомобиль: турбоседанна

как кто то тут уже сказал, ржавеют они из за того что
1) их били и ремонтировали (эти места и начитают основательно гнить )
2) всетаки защита кузовов у ниссана на 3ку по 5и бальной ( во всяком случае у скаев )

можете верить , можете не верить но вот этот прибор работает http://tolyatti.olx.ru/rust-evader-iid-16184470
( у корефана на свежей машине скол на двери сильный есть и он постоянно ржавел после мойки , он поставил эту хрень и дверь тупо перестала ржаветь )
хочу себе такую же купить .

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 28
Регистрация: 9.2.2010
Из: Иркутск
Пользователь №: 16529
Автомобиль: skyline HR30 L20, skyline ER34 RB25DE NEO

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 146
Регистрация: 6.1.2010
Из: Челябинск
Пользователь №: 16138
Автомобиль: ECR 33 GTS25TM1

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 66
Регистрация: 17.9.2009
Из: Мегион
Пользователь №: 14991
Автомобиль: 34 турбодиван

как кто то тут уже сказал, ржавеют они из за того что
1) их били и ремонтировали (эти места и начитают основательно гнить )
2) всетаки защита кузовов у ниссана на 3ку по 5и бальной ( во всяком случае у скаев )

можете верить , можете не верить но вот этот прибор работает http://tolyatti.olx.ru/rust-evader-iid-16184470
( у корефана на свежей машине скол на двери сильный есть и он постоянно ржавел после мойки , он поставил эту хрень и дверь тупо перестала ржаветь )
хочу себе такую же купить .

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1476
Регистрация: 8.12.2008
Из: Хабаровска
Пользователь №: 11933
Автомобиль: скай ECR33 TM Limited 40th, март 98 года, РБ25ДЕТ МКПП

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 67
Регистрация: 29.1.2010
Из: Владивосток
Пользователь №: 16406
Автомобиль: BNR32 RB27DET

1 — Не такой уж я специалист, но всю жизнь ниссаны ржавели сильнее остальных японок. Это неоспоримый факт! Как бы за машиной не следили. А то,что у одного ржавчины меньше, чем у другого объясняется тем, что машины в Японии эксплуатировались в разных климатических условиях. Возьмите ту же тойоту 90-х годов (новые машины значительно хуже и не только по кузову, имхо) так ей по барабану где она эксплуатировалсь.
2 — Я очищал кузов от ржавчины по совету кузовщиков ортофосфорной кислотой и уничтожителем ржавчины Б-52 кажется (убирает на глазах). Затем Смывал это все растворителем, красил краской 3 в 1 антикорозийной, в оконцове покрывал резинобитумной противокорозийной мастикой.
Времени прошло не так много, так что говорить о результатах пока рано.
3 — Арки задних крыльев. Пороги (по большей части из-за неправильной установки домкрата). Элементы кузова под багажником.
4 — По лету поеду, на словах — 3-х слойное покрытие Мовилем из распылителя. Поеду просто из за того,что будет красивей, чем я сделал вручную))

Делай, что должно- и будь, что будет.

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1141
Регистрация: 6.3.2008
Из: г Хабаровск
Пользователь №: 9537
Автомобиль: Skyline HR-33

Это кто-ж тебе сказал, что это- «неоспоримый факт»? Отвечай, уважаемый, только за свою машину, вот это уж и будет неоспоримо, а за других не нужно отвечать.

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3680
Регистрация: 16.4.2009
Из: NUR Spec V
Пользователь №: 13339
Автомобиль: HONDA VTR 1000 Firestorm Mark II Four

— Ты суслика видишь?
— Нет, а ты?
— И я нет, но он есть!

На самом деле у меня в гараже на SWAPe стоит HONDA CIVIC 1993 года, она была бита по крайней мере серьезно 1 раз в правое крыло. На машине каталось пол россии а в конце концов из нее сделали корч на котором гоняли и хранилась она на улице. Ее ни кто не мыл и за количеством ржавчины уж точно ни кто не следил. Но ржавчины нет! Есть одно место где 5 лет назад тупо вырезели кусок металла чтобы заправлять 5 литровый бак, так там за 5 лет края необработанные стали едва темными, а о рже говорить не приходится.
Скай ко мне пришел с японии, я думаю что битым он никогда не был, так как снимал бампера и делал сам полное ТО, снимал задние сиденья коврал итд итп. Был уже 1 деффект! Прямо из под заводского шва стакана выглядывала она, рыжая бестия, явсе сделал по науке но щас вот опять оттуда же, видать руки кривые сделал не так. Но тут еще кое что произошло((( на задних арках изнутри появилась она же((( Причем безо всякого предупреждения. На хонде года 3 назад цепанули и создрали с дна мастику изабыли залить так так 90% металл и 10 едва заметная ржа, на скае легонько содрал мастику так там уже 90% покрыто ржавчиной. В общем однозначно метал менее устойчив к рже. И еще кое что, у одно владельца при ремонте 33 на ланжерон упала трещетка, именно тогда когда в ланжероне появилсь дыра он понял что ржа ела его чудо изнутри.

Мы все любим Skyline, но отрицанием того что эта машина гниет быстрее остальных чести мы ему не делаем, а лишь сокращаем жизнь. Так что будем реалистами.

Модеры, помогите удалить опрос чтобы его заново сосздать там какой то глюк произошел(((

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 23
Регистрация: 14.1.2010
Из: Воронеж
Пользователь №: 16231
Автомобиль: Скаи были.

Парни, не спорьте, занимаюсь авто оч давно, через меня прошел не один десяток праворуких, живу в черноземье, были и безпробежные, и с МСК, и с др регионов, ну так вот, нисссан подвержен больше всего, не зависимо от модели, при чем, были и такие авто, когда посреди живого металла, могла быть дырка с кулак — необъяснимый очак гнили.
Необъяснимо, но факт!

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 67
Регистрация: 29.1.2010
Из: Владивосток
Пользователь №: 16406
Автомобиль: BNR32 RB27DET

С полной ответственностью могу сказать не только за свою машину! Ниссан гниет, как бы печально не было. И у меня гниет, но любить машину из за этого меньше не стану.

А вы, уважаемый, под порогами состояние кузова смотрели? Ковер сдергивали? На подъемнике в конце концов осматривали свое авто? Если да, и ни намека на ржавчину — вы везучий человек.

Источник статьи: http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?showtopic=91457